【YAMAHA】NＭAＸ Part19【BLUE CORE】

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:06:18.26

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508237866/

**774RR** · 2017/12/04(月) 22:16:04.52

まあ…ろくに体も鍛えてない貧弱な素人おっさんがカート乗り回したら肋骨にヒビくらい入るのは確かによくある事だけどさぁ…
誰でも絶対折れるわけじゃないよ
乗り慣れたレーサーは自然と鍛えられるし、ましてや戦闘機乗りのような屈強な軍人と比べるのは失礼
もう20歳若けりゃカート乗っても健康でいられたのにね。肋骨折れるのはカートが悪いんじゃなくて体が弱いだけだからそこ間違えないでね

**774RR** · 2017/12/04(月) 22:24:48.81

バケットシートにわき腹がぐいぐい押されて走行が終わって青あざができて痛いなぁって医者行ってレントゲン撮ったら骨折(ひび割れ)です。的な事では？

**774RR** · 2017/12/04(月) 22:30:21.27

なんだもやしがカートに乗って骨折した話か
最初からそう言えよ

**774RR** · 2017/12/04(月) 22:37:27.65

フロントフォークのオイルが減るってどこに消えるの？
オイルシールからもれてないのであれば、質量保存の法則を逸脱してる
普通はオイルシールから漏れるようになればOHでオイルシール交換だよ
漏れてなければ2万kmも走れば手応えが明らかにおかしくなるから、オイルだけ交換だよ

当たり前のように油面はかって、自分で交換してるこら知識あるはずだけど
君のフロントフォークオイルはまじでどこに消えるから、減るの？

**774RR** · 2017/12/04(月) 22:39:38.31

>>156
そんな言い訳やごまかしに必死になるようなこと
最初から書かなきゃいいのにｗ

なぜかこのスレにはこの手の人が棲みついてるらしい
同一人物かどうかは知らんけど

**774RR** · 2017/12/04(月) 22:48:15.45

>>161
必死に、レーシングカートをクグって調べたんだな♪
バレバレだよ♪＼(^^)／
まぁ、いいや

**774RR** · 2017/12/04(月) 22:54:16.83

>>160
お前も、レーシングカート乗ったこと無いな♪
どうせ必死にクグって調べたこと
ただ、書いてるだけだろ♪
読んでてわかる♪
ま、いいや

**774RR** · 2017/12/04(月) 22:55:02.13

>>159
>>163
もちろんオイルシールのとこから漏れてるんだよ
インナーチューブ交換してシールも新品にしてみたけど、薄っすら可動範囲についてる感じだね

**774RR** · 2017/12/04(月) 22:58:09.28

>>163
心配するな
フロントフォークは、ヤマハは設計してないし生産もしてない

部品専門のサプライヤーが設計し生産しているし、生産したフロントフォークはヤマハだけじゃなくホンダ、スズキ、カワサキにも納品されている

**774RR** · 2017/12/04(月) 23:43:26.08

そりゃカヤバだとかショーワだとかに作らせてるだろ。
ホンダならやっぱショーワが多いかな？
車もBMWやベンツだって自前じゃなくビルシュタインとかザックスに作らせてるよ。

**774RR** · 2017/12/05(火) 00:18:54.28

>>167
普通に初期不良で交換出来るのでは？
俺は2万km以上乗って手応えおかしくなったからオイル交換しただけだし
フロントフォークのオイルを3000kmで追加しないといけないなんて初めて聞いたよ？

**774RR** · 2017/12/05(火) 00:29:15.96

>>170
アホの与太話くらいに思っとけばよし

**774RR** · 2017/12/05(火) 01:19:34.65

エンジンオイル、ブレーキオイル、フォークオイルは漏れる以外は蒸発してんだろ。

**774RR** · 2017/12/05(火) 05:44:22.66

ちなみにフォークオイル減りの修理はおいくらほどです？

**774RR** · 2017/12/05(火) 10:01:07.71

3000kmでフロントフォークいじるなんて、金の無駄使いだな。

**774RR** · 2017/12/05(火) 10:26:19.06

エンジンハンガーなんだけどさ
PCXやアドレスって関節二つあって
ハンガー自体もエンジンヘッドより低い位置にあるよね
つまり、50ccと同じような作りで
動きも…似たようなものだと思う

NMAXのエンジンハンガーって
関節一つで、エンジンヘッドより
上になって高い位置にある
ハンガーの関節とリヤタイヤ軸受け
を直線で繋ぐと、NMAXのリヤはMTバイクのスイングアームような動きになるように見えるんだよ

良くみると、NMAXってPCXやアドレス（おそらくリードも）とは、設計思想が、かなり違うんじゃね？

PCXとは、ライバルじゃなくて
別バイクだよ

**774RR** · 2017/12/05(火) 13:16:41.18

>>175
前スレで少しその話題が出ていたけど、結構構造が違うよね。
方向性が似てるといえば、マジェスティSとかイタルジェットのエンジンマウントはどうなっているのかな。

今までのスクーター二点支持が多かったのは、構造的にそれなりに理由があると思うのだけど、
逆になぜにスイングアームのようにしなかったのかな。それには結構な障害があったのではと。

**774RR** · 2017/12/05(火) 14:24:46.06

肋骨は折れやすい

**774RR** · 2017/12/05(火) 14:42:00.44

クソ重いバネ下を、一点のピボットでフレームに固定すると
通常のストロークもハーシュネスもトルク変動による回転方向の振動も
すべてその1か所のピボットで処理しなくちゃいけない
基本的にはブッシュを柔らかくするしかないので、横方向の剛性が確保しにくい
でもまあ、あえてそういう方式を採用してるということは、なんらかの意図があるんだろうけど

**774RR** · 2017/12/05(火) 15:32:42.01

サイドボックス欲しいのですが、インドネシアから輸入するしかないですかね？
どこかネットで買えるところ、ご存知の方いらっしゃいますか？

**774RR** · 2017/12/05(火) 15:44:40.47

うん、
足を真下に置いたとき、PCXとアドレスのハンガーの関節は足首より下なんだけど、NMAXは上なんだよね。
ネイキッドもステップに足置いたら
スイングアームの関節は足首より
上
あえて、スクーターの定番を取らに
機構を変えてる
シグナスやトリシティはどうなってるのかな？？
もしNMAXだけなら、ヤマハは
なにかしら考えがあったと思う

**774RR** · 2017/12/05(火) 16:58:06.45

>>180
予想だけどシグナスは二点支持なんじゃないかな。
設計はそのままで、デザインだけでターゲットを変えた感じがする。

スクーターのブルーコアは、スイングアームのようにピボット接続できる事を念頭に設計したのではと。
エンジンの軽量化と高剛性、重量バランスなども変えて可能にしたとか。

なのでマジェスティSは、ピボット接続だけど旧設計のエンジンなのでピボット接続がごつい。
トリシティはマジェスティSとNMAXの間の子で、ブルーコアだけど新旧両方のエンジンを積めるようにするためピボット接続がごつい。

って妄想でした。
実際のところが気になる。。。

**774RR** · 2017/12/05(火) 18:05:56.13

>>181
なるほど…
シグナス、トリシティみる機会があったら観察してみるよ。
因みに友達のスペイシー125は、PCXと似たような
従来の二つ関節でエンジンヘッドより下のハンガー機構だったな…

**774RR** · 2017/12/05(火) 22:10:25.57

>>182
完全な予想の妄想だからね。笑

あ。自分、行きつけのコンビニの人がトリシティを乗ってるから下回りなど見せてもらってみるよ。

シグナスは知り合いいないなー。
ドンキーとか行って下から覗いてみようかな？笑

**774RR** · 2017/12/06(水) 06:16:07.41

>>183

お願いします。
俺も、シグナス見かけたら確認してみるよ。

**バイク** · 2017/12/06(水) 20:29:27.51

今週の土曜納車!
楽しみ

**774RR** · 2017/12/06(水) 20:33:36.86

スレタイ変じゃないすか？
荒らし対策？

**774RR** · 2017/12/06(水) 20:39:27.31

たぶん意図的じゃないと思われ

**774RR** · 2017/12/07(木) 00:29:37.05

2018モデルのリアサス、旧モデルに付くかなあ

**774RR** · 2017/12/07(木) 06:26:58.71

2018モデルは何月発売なの？

**774RR** · 2017/12/07(木) 07:02:56.07

2018年式はキックスタートつくって本当？

**774RR** · 2017/12/07(木) 12:51:12.76

住民票取ってきてあるんだけど 18モデルが生産開始なら出るまで待つか日本発売は何時になるんだよヤマハさん？

**774RR** · 2017/12/07(木) 14:10:15.84

まあ来年4月あたりやろうなあ

**774RR** · 2017/12/07(木) 14:23:22.86

>>192
2017年モデルは、8月くらいに出荷開始だったっけ？
まだ2017年モデルが出て間もないよね？

**774RR** · 2017/12/07(木) 15:17:08.28

2017年はガス検対応モデルやから

**774RR** · 2017/12/07(木) 15:40:00.28

2018年モデルは俺の予想では新型PCXが発売される前の来年5月ごろではないかと思う

**774RR** · 2017/12/07(木) 17:05:58.97

リザーブタンク付きリアサスとメーターが変わると某ブログに書いてあったぞ

**774RR** · 2017/12/07(木) 17:45:48.82

やっぱリアサスが駄目ということをメーカーも認めたのか
メーターに関しては特に不満ないけど

**774RR** · 2017/12/07(木) 17:48:02.26

まずライトをなんとかするべきで順番が違うぞ

**774RR** · 2017/12/07(木) 18:18:34.61

>>196
今のメーターとリアサスが嫌な人は、注文して交換すれば良くね♪

クルマも、マイナーチェンジで
色々パーツ出してくる

それを楽しめばいい♪

**774RR** · 2017/12/07(木) 18:42:41.71

ライトはリコールされても納得するレベルかかと個人的には思う。
ヘッドライトユニットだけ、意匠を変えずにマイナーチェンジしてほしい。

**774RR** · 2017/12/07(木) 18:55:47.81

俺は夜走らないから気付かなかったがライトは確かにびっくりするほど暗いｗ

**774RR** · 2017/12/07(木) 21:55:47.04

HIDにしたら？

**774RR** · 2017/12/07(木) 22:37:25.41

>>197
リザーブタンク付きリアサスはSTDとは別の上位Ver.って話だよ

**774RR** · 2017/12/07(木) 22:38:50.90

どうせフレームは共通になるだろうからサスぐらい付くだろ

**774RR** · 2017/12/07(木) 22:41:53.96

まあどうせ現行エアロックスのと同じサスだろうけど…

**774RR** · 2017/12/07(木) 23:14:17.49

純正リザタン付 vs 社外リザタン付
コストパフォーマンスはどちらが上でしょうな？

**774RR** · 2017/12/07(木) 23:28:41.34

yssとか色々種類あってスプリングの色も選べて質感も良いからお勧めだぞ
https://www.webike.net/tab/parts/?q=yss+nmax&;scls=1

ノーマルリアサスの時のタイヤとフェンダーのスカスカ感がなくなって満足してる
https://i.imgur.com/3L50WnN.jpg
https://i.imgur.com/0FGwoDr.jpg

**774RR** · 2017/12/08(金) 00:09:05.70

リザーバータンクって、オイルの量を増やして熱によるタレを軽減するのが目的だよね？

効果の薄いリザーバータンクにコストを割くより、ロッドを太くしたり樹脂パーツを少なくしたりと今以上に質感を高めてほしいかな。

**774RR** · 2017/12/08(金) 00:12:20.47

>>207
赤いスプリング悪くないね。
黒スプリングがいいかなと思ってた。

自分SRも乗ってるんだけどリアはタンクなしの黒スプリングなんだよ。
ぱっと見イジってませんひ弱です。でも走ると足腰しっかり。
そんな感じが好き。笑

**774RR** · 2017/12/08(金) 01:05:37.26

リアサスはどうでもいいから
やたら硬くて全然仕事してくれないFフォークを先にどうにかしてほしい

マンホールのでっぱりが怖くてスピード出せんのよNMAXは

**774RR** · 2017/12/08(金) 01:22:24.13

>>210
ちなみにどう硬い？
マンホールの出っ張りと言うと道路と蓋の間にある段差かな？

それだとしたら初期の急な動きへの追従と見ると、
減衰が強すぎかもね。
オイルを少し柔らかめにしてみれば？
各メーカーの動粘度表がネットに転がってるからそれを参考にすると良いよ。

あとお好みで油面で奥の硬さを調節すればかなり使えるようになると思うよ。

**774RR** · 2017/12/08(金) 01:37:27.70

>>208
リザーバータンクの役目は、オイルにエアが混じってダンピングが安定しないのを防ぐためって聞いたぞ
>>209
SRなら地味にタンクなしの方がいいかもね
>>210
これどうですか？すごい興味ある
柔らかいオイル入れてどうなるかな...
https://www.webike.net/sd/23565690/

**774RR** · 2017/12/08(金) 09:27:08.37

>>210
分かる。不意にマンホールの凸凹踏むとガタンッ！！って跳ねて一瞬フロントが浮くよな

**774RR** · 2017/12/08(金) 09:28:04.78

（フロントが浮いたような気がするほどタイヤが跳ねて暴れる、の意）揚げ足対策

**774RR** · 2017/12/08(金) 09:35:39.87

不意じゃなければ跳ねないと…

**774RR** · 2017/12/08(金) 13:23:32.85

>>213
それよくある。
ハンドル切ってるとジャンプする時あるね

**774RR** · 2017/12/08(金) 16:50:09.20

・フォークオイルの粘度を変える、ブレンドすると0.5番みたいな調整もできる
・油面高さを変える、空気量が増えると初期作動がソフトになる
・体重が軽い場合はタイヤの空気量を少し下げてみる
・社外サスに交換する
・スラストベアリングを仕込む
・こんなものと思って諦める

**774RR** · 2017/12/08(金) 21:12:09.71

SRでの事だけどスラストベアリングは結構効果あった気がする。
もう慣れちゃったけど細かい路面の感触が感じやすくなった気がしたよ。

**774RR** · 2017/12/08(金) 22:04:10.05

変なことやってる人いたよ
https://www.youtube.com/watch?v=sJYCnYyJ03k

**774RR** · 2017/12/09(土) 05:27:32.55

あとさ除電ボルトとかアルミテープって効果あるの？
なんかさ、アルミテープをエアクリボックスに張ったら「エンジンの調子マジ変わった!!」だの、ヘルメットの内側に張ると「ヘルメットが風でブレずに安定する!」だの自慢してるヤツいるんだが…
オカルトチューンじゃね？

**774RR** · 2017/12/09(土) 09:51:47.77

アルミテープはトヨタがコストをかけて純正装着してるぐらいだし効果あるんじゃないかな
樹脂バンパーやガラスなど不導体表面に膜のように張りついた静電気を逃がして
空気摩擦を低減するという理屈も納得できる

でも自動車バンパーのような大面積でないエアクリやヘルメットで体感するほど違いがあるかは怪しいし
金属部分に装着する除電ボルトでエンジンの回り方が変わったり、サス性能が変わるってのは眉唾な印象

そうは言っても正月には初詣するしお墓には手を合わせるし、テレビ越しに日本代表を応援するのが人情
オカルトであってもそれで満たされるならそれで良いとも思う

**774RR** · 2017/12/09(土) 12:15:16.30

>>221
なるほど…
「オカルトも有り」ってことなんだな

**774RR** · 2017/12/09(土) 14:05:00.82

NMAX2018バージョンが先に　インドネシアで発表
来年日本に入ってくる
http://tmcblog.com/2017/12/09/yamaha-resmi-rilis-new-yamaha-nmax-155-my2018/

**774RR** · 2017/12/09(土) 14:11:46.86

マットブラックいいな

**774RR** · 2017/12/09(土) 14:20:04.67

残念ながらライトは変更なしか...メーターも変える必要ないみたいだな。。。

**774RR** · 2017/12/09(土) 14:25:58.08

イスラム国家インドネシア
NMAXを買うのはイスラムへの献金と同じ

**774RR** · 2017/12/09(土) 14:37:20.97

>>226
それ言うならブーメラン、PCXもインドネシア製になったぞ

**774RR** · 2017/12/09(土) 15:14:33.38

YSPに初回オイル交換に持っていったんだけど、ギアオイルは換えてくれないのね…
マニュアルではエンジンオイルと同じく1000km走行で初回交換する事になってたから、こちらが何もリクエストせずとも初回オイル交換と言えば両方換えてくれるとばかり思ってたわ
大して難しい作業でもないから自分で換えてみたが、たった千キロなのにドン引きするくらい真っ黒だった

**774RR** · 2017/12/09(土) 15:56:06.82

今年の4月に発売の１５５
もうＭＣか？

**774RR** · 2017/12/09(土) 16:06:34.27

>>229
発売から1年経つ来年の4月頃に日本にも投入しそう

不評だったリアサスがどう変わったのか気になる
メーターはちょっとだけスポーティになった感じだね

**774RR** · 2017/12/09(土) 17:10:57.36

リアサス変更＋ゴールドホイールとか
これを待ってたんじゃ

**774RR** · 2017/12/09(土) 17:30:20.58

125はモデルチェンジしないの？

**774RR** · 2017/12/09(土) 17:48:17.03

ブルーを待ってた人には朗報だね

**774RR** · 2017/12/09(土) 19:04:08.38

Mesin masih menggunakan spesifikasi lama dengan spesifikasi power maksimum 11,1 kW dan torsi maksimum 14,4 Nm dan belum menggunakan smart motor generator ( smg )

現行の155が11kwだから、若干パワーアップ？

**774RR** · 2017/12/09(土) 19:23:54.28

>>234
ベトナムヤマハのホームページ見たけど、現行モデルも11.1kwだったよ。
国ごとのチューニングの違いじゃないかな？

**774RR** · 2017/12/09(土) 19:30:29.43

チューニング（笑）

んな高尚なもん有るわけないだろｗ

ただ単に国ごとの排ガス規制に合わせてるだけ

**774RR** · 2017/12/09(土) 19:59:55.01

それチューニングじゃん
意味調べてみ

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:05:59.41

0.1kwって殆ど誤差の気がする

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:06:01.72

モタスポ界隈では国ごとの排ガス規制による仕様変更はチューニングとは言いません

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:07:31.51

調節して合わせるならチューニングでしょ
ラジオやギターのチューニングと同じ

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:08:23.77

まあバイクや車だとパワーアップ改造の意味のほうが大きいけど

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:10:16.85

レギュレーション対応って言えってか？
チューニングでも意味通じるならいいだろ

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:19:17.97

本当いちいちカッコつけたがるの好きだねヤマハ車海苔は

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:22:34.11

チューニングって文言ごときでカッコつけてると思うお前のセンスに草

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:40:05.98

みんなの書き込み読んでると
色々勉強になるよ

そして、楽しい♪

バイクは、「楽しい」が大事♪

俺は、初代CBR900RRの楽しさに感動した♪

油冷エンジンのGSX-R1100の野性的な破壊力と荒々しさに魅了された♪

軽量ハイパワーの初代YZF-R1で、死にかけた…

ぜファー750
カワサキ…
ヤッパリいい♪＼(^^)／
Z1、Z2、が欲しくなる♪

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:50:22.31

125にもブルー来るかな？

**774RR** · 2017/12/09(土) 21:01:33.20

ブルーってホンダのバイクみたいで安っぽいからやだ

**774RR** · 2017/12/09(土) 21:28:01.88

上で出てるがリヤサスとか買ってポン付けしてチューニングしたぜとか言ってたら鼻で笑われるからな
気をつけろよ

**774RR** · 2017/12/09(土) 21:36:50.43

誰が笑うの？

**774RR** · 2017/12/09(土) 21:41:58.41

>>249
連れでも近くにいた奴でもいいよ
チューニングの意味を知ってたら自分に合わせて調整もしないでチューニングwってなるわ

**774RR** · 2017/12/09(土) 21:51:17.37

(´･ω･`)チューニングで盛り上がってる？
日本仕様とタイ仕様のNMAXは出足の速さが違う。
排ガス規制なのか騒音規制なのか、はたまた日本仕様が燃費重視なのかは知らないけど、国ごとにパワーが少し違う。
皆に分かりやすいようにチューニングという言葉を使っただけなんや。
分かりやすいように言いたかっただけなんや(´･ω･`)

**774RR** · 2017/12/09(土) 21:55:05.00

>>245
自分、トコトコ感が好きになりSR400。

スピードに物足りなくなり。
ドコドコとスピードを求めTL1000R。

R1の速さに負けないためにヤンチャに走りバイクを満身創痍にし廃車。
さらなるスピードを求めCBR1000RR。

知らないうちにスピードの出てる扱い切れない性能に恐ろしくなり、
頑張って走るSR400に戻る。

やっぱりSRが最高だー！

でも、そのSRが走りすぎてフレームにクラックで修理中。
そして足にNMAXに至る。

**774RR** · 2017/12/09(土) 21:59:25.27

>>251
タイ仕様ってそんなに違うの？？

出足が違うのはあり得る。
となるとプーリー周りかな。

タイ仕様の部品番号を調べてみたいのだけど、
調べる方法なんかないかな？

タイのパーツリストとか持ってる人居ない？？

**774RR** · 2017/12/09(土) 22:27:15.34

>>253
出足が違うよ。
あと、加速の時の音がタイ仕様の方が大きい気がする。
トリシティ125（ブルーコアではない）も日本仕様は8000回転くらいまでしか回らないけど、タイ仕様は9000回転まで回るから少し速い。
タイは日本より騒音規制が緩いからかもしれない。
友達に試乗させてもらっただけだから、パーツリストは持ってないよ。

**774RR** · 2017/12/09(土) 23:09:28.82

チューンナップね、改造して良くするのは
tuning up
日本語で略してチューンとみんな言うけど
どっちも合ってるから本題に戻して

**774RR** · 2017/12/09(土) 23:21:19.17

>>254
マフラーは少し抜けがよいものなのかな。
でも出足が変わるほどでもないと思うし、回転が違うって事はECUが違うのかな。
同じECUで出荷国セレクトがあれば面白いんだけど。

**774RR** · 2017/12/09(土) 23:58:50.10

タイ仕様と排ガス規制違うのかな

**774RR** · 2017/12/10(日) 00:02:39.48

そういえばエニグマのサイトみるとnmax125ccでも、まだまだポテンシャルあるみたいに載ってるよね
http://dilts-japan.com/nmax.html

**774RR** · 2017/12/10(日) 00:17:34.38

>>256
何が違うのかサッパリ分からないよ。
ちなみに話してるのはNMAX155の事で、125はベトナム・タイ・インドネシアにはラインナップに無い。
台湾にはNMAX自体が無い。
ＥＵには、どこの国かは忘れたけどNMAX125があったよ。