【YAMAHA】NＭAＸ Part19【BLUE CORE】

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:06:18.26

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508237866/

**774RR** · 2017/12/08(金) 00:09:05.70

リザーバータンクって、オイルの量を増やして熱によるタレを軽減するのが目的だよね？

効果の薄いリザーバータンクにコストを割くより、ロッドを太くしたり樹脂パーツを少なくしたりと今以上に質感を高めてほしいかな。

**774RR** · 2017/12/08(金) 00:12:20.47

>>207
赤いスプリング悪くないね。
黒スプリングがいいかなと思ってた。

自分SRも乗ってるんだけどリアはタンクなしの黒スプリングなんだよ。
ぱっと見イジってませんひ弱です。でも走ると足腰しっかり。
そんな感じが好き。笑

**774RR** · 2017/12/08(金) 01:05:37.26

リアサスはどうでもいいから
やたら硬くて全然仕事してくれないFフォークを先にどうにかしてほしい

マンホールのでっぱりが怖くてスピード出せんのよNMAXは

**774RR** · 2017/12/08(金) 01:22:24.13

>>210
ちなみにどう硬い？
マンホールの出っ張りと言うと道路と蓋の間にある段差かな？

それだとしたら初期の急な動きへの追従と見ると、
減衰が強すぎかもね。
オイルを少し柔らかめにしてみれば？
各メーカーの動粘度表がネットに転がってるからそれを参考にすると良いよ。

あとお好みで油面で奥の硬さを調節すればかなり使えるようになると思うよ。

**774RR** · 2017/12/08(金) 01:37:27.70

>>208
リザーバータンクの役目は、オイルにエアが混じってダンピングが安定しないのを防ぐためって聞いたぞ
>>209
SRなら地味にタンクなしの方がいいかもね
>>210
これどうですか？すごい興味ある
柔らかいオイル入れてどうなるかな...
https://www.webike.net/sd/23565690/

**774RR** · 2017/12/08(金) 09:27:08.37

>>210
分かる。不意にマンホールの凸凹踏むとガタンッ！！って跳ねて一瞬フロントが浮くよな

**774RR** · 2017/12/08(金) 09:28:04.78

（フロントが浮いたような気がするほどタイヤが跳ねて暴れる、の意）揚げ足対策

**774RR** · 2017/12/08(金) 09:35:39.87

不意じゃなければ跳ねないと…

**774RR** · 2017/12/08(金) 13:23:32.85

>>213
それよくある。
ハンドル切ってるとジャンプする時あるね

**774RR** · 2017/12/08(金) 16:50:09.20

・フォークオイルの粘度を変える、ブレンドすると0.5番みたいな調整もできる
・油面高さを変える、空気量が増えると初期作動がソフトになる
・体重が軽い場合はタイヤの空気量を少し下げてみる
・社外サスに交換する
・スラストベアリングを仕込む
・こんなものと思って諦める

**774RR** · 2017/12/08(金) 21:12:09.71

SRでの事だけどスラストベアリングは結構効果あった気がする。
もう慣れちゃったけど細かい路面の感触が感じやすくなった気がしたよ。

**774RR** · 2017/12/08(金) 22:04:10.05

変なことやってる人いたよ
https://www.youtube.com/watch?v=sJYCnYyJ03k

**774RR** · 2017/12/09(土) 05:27:32.55

あとさ除電ボルトとかアルミテープって効果あるの？
なんかさ、アルミテープをエアクリボックスに張ったら「エンジンの調子マジ変わった!!」だの、ヘルメットの内側に張ると「ヘルメットが風でブレずに安定する!」だの自慢してるヤツいるんだが…
オカルトチューンじゃね？

**774RR** · 2017/12/09(土) 09:51:47.77

アルミテープはトヨタがコストをかけて純正装着してるぐらいだし効果あるんじゃないかな
樹脂バンパーやガラスなど不導体表面に膜のように張りついた静電気を逃がして
空気摩擦を低減するという理屈も納得できる

でも自動車バンパーのような大面積でないエアクリやヘルメットで体感するほど違いがあるかは怪しいし
金属部分に装着する除電ボルトでエンジンの回り方が変わったり、サス性能が変わるってのは眉唾な印象

そうは言っても正月には初詣するしお墓には手を合わせるし、テレビ越しに日本代表を応援するのが人情
オカルトであってもそれで満たされるならそれで良いとも思う

**774RR** · 2017/12/09(土) 12:15:16.30

>>221
なるほど…
「オカルトも有り」ってことなんだな

**774RR** · 2017/12/09(土) 14:05:00.82

NMAX2018バージョンが先に　インドネシアで発表
来年日本に入ってくる
http://tmcblog.com/2017/12/09/yamaha-resmi-rilis-new-yamaha-nmax-155-my2018/

**774RR** · 2017/12/09(土) 14:11:46.86

マットブラックいいな

**774RR** · 2017/12/09(土) 14:20:04.67

残念ながらライトは変更なしか...メーターも変える必要ないみたいだな。。。

**774RR** · 2017/12/09(土) 14:25:58.08

イスラム国家インドネシア
NMAXを買うのはイスラムへの献金と同じ

**774RR** · 2017/12/09(土) 14:37:20.97

>>226
それ言うならブーメラン、PCXもインドネシア製になったぞ

**774RR** · 2017/12/09(土) 15:14:33.38

YSPに初回オイル交換に持っていったんだけど、ギアオイルは換えてくれないのね…
マニュアルではエンジンオイルと同じく1000km走行で初回交換する事になってたから、こちらが何もリクエストせずとも初回オイル交換と言えば両方換えてくれるとばかり思ってたわ
大して難しい作業でもないから自分で換えてみたが、たった千キロなのにドン引きするくらい真っ黒だった

**774RR** · 2017/12/09(土) 15:56:06.82

今年の4月に発売の１５５
もうＭＣか？

**774RR** · 2017/12/09(土) 16:06:34.27

>>229
発売から1年経つ来年の4月頃に日本にも投入しそう

不評だったリアサスがどう変わったのか気になる
メーターはちょっとだけスポーティになった感じだね

**774RR** · 2017/12/09(土) 17:10:57.36

リアサス変更＋ゴールドホイールとか
これを待ってたんじゃ

**774RR** · 2017/12/09(土) 17:30:20.58

125はモデルチェンジしないの？

**774RR** · 2017/12/09(土) 17:48:17.03

ブルーを待ってた人には朗報だね

**774RR** · 2017/12/09(土) 19:04:08.38

Mesin masih menggunakan spesifikasi lama dengan spesifikasi power maksimum 11,1 kW dan torsi maksimum 14,4 Nm dan belum menggunakan smart motor generator ( smg )

現行の155が11kwだから、若干パワーアップ？

**774RR** · 2017/12/09(土) 19:23:54.28

>>234
ベトナムヤマハのホームページ見たけど、現行モデルも11.1kwだったよ。
国ごとのチューニングの違いじゃないかな？

**774RR** · 2017/12/09(土) 19:30:29.43

チューニング（笑）

んな高尚なもん有るわけないだろｗ

ただ単に国ごとの排ガス規制に合わせてるだけ

**774RR** · 2017/12/09(土) 19:59:55.01

それチューニングじゃん
意味調べてみ

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:05:59.41

0.1kwって殆ど誤差の気がする

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:06:01.72

モタスポ界隈では国ごとの排ガス規制による仕様変更はチューニングとは言いません

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:07:31.51

調節して合わせるならチューニングでしょ
ラジオやギターのチューニングと同じ

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:08:23.77

まあバイクや車だとパワーアップ改造の意味のほうが大きいけど

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:10:16.85

レギュレーション対応って言えってか？
チューニングでも意味通じるならいいだろ

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:19:17.97

本当いちいちカッコつけたがるの好きだねヤマハ車海苔は

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:22:34.11

チューニングって文言ごときでカッコつけてると思うお前のセンスに草

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:40:05.98

みんなの書き込み読んでると
色々勉強になるよ

そして、楽しい♪

バイクは、「楽しい」が大事♪

俺は、初代CBR900RRの楽しさに感動した♪

油冷エンジンのGSX-R1100の野性的な破壊力と荒々しさに魅了された♪

軽量ハイパワーの初代YZF-R1で、死にかけた…

ぜファー750
カワサキ…
ヤッパリいい♪＼(^^)／
Z1、Z2、が欲しくなる♪

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:50:22.31

125にもブルー来るかな？

**774RR** · 2017/12/09(土) 21:01:33.20

ブルーってホンダのバイクみたいで安っぽいからやだ

**774RR** · 2017/12/09(土) 21:28:01.88

上で出てるがリヤサスとか買ってポン付けしてチューニングしたぜとか言ってたら鼻で笑われるからな
気をつけろよ

**774RR** · 2017/12/09(土) 21:36:50.43

誰が笑うの？

**774RR** · 2017/12/09(土) 21:41:58.41

>>249
連れでも近くにいた奴でもいいよ
チューニングの意味を知ってたら自分に合わせて調整もしないでチューニングwってなるわ

**774RR** · 2017/12/09(土) 21:51:17.37

(´･ω･`)チューニングで盛り上がってる？
日本仕様とタイ仕様のNMAXは出足の速さが違う。
排ガス規制なのか騒音規制なのか、はたまた日本仕様が燃費重視なのかは知らないけど、国ごとにパワーが少し違う。
皆に分かりやすいようにチューニングという言葉を使っただけなんや。
分かりやすいように言いたかっただけなんや(´･ω･`)

**774RR** · 2017/12/09(土) 21:55:05.00

>>245
自分、トコトコ感が好きになりSR400。

スピードに物足りなくなり。
ドコドコとスピードを求めTL1000R。

R1の速さに負けないためにヤンチャに走りバイクを満身創痍にし廃車。
さらなるスピードを求めCBR1000RR。

知らないうちにスピードの出てる扱い切れない性能に恐ろしくなり、
頑張って走るSR400に戻る。

やっぱりSRが最高だー！

でも、そのSRが走りすぎてフレームにクラックで修理中。
そして足にNMAXに至る。

**774RR** · 2017/12/09(土) 21:59:25.27

>>251
タイ仕様ってそんなに違うの？？

出足が違うのはあり得る。
となるとプーリー周りかな。

タイ仕様の部品番号を調べてみたいのだけど、
調べる方法なんかないかな？

タイのパーツリストとか持ってる人居ない？？

**774RR** · 2017/12/09(土) 22:27:15.34

>>253
出足が違うよ。
あと、加速の時の音がタイ仕様の方が大きい気がする。
トリシティ125（ブルーコアではない）も日本仕様は8000回転くらいまでしか回らないけど、タイ仕様は9000回転まで回るから少し速い。
タイは日本より騒音規制が緩いからかもしれない。
友達に試乗させてもらっただけだから、パーツリストは持ってないよ。

**774RR** · 2017/12/09(土) 23:09:28.82

チューンナップね、改造して良くするのは
tuning up
日本語で略してチューンとみんな言うけど
どっちも合ってるから本題に戻して

**774RR** · 2017/12/09(土) 23:21:19.17

>>254
マフラーは少し抜けがよいものなのかな。
でも出足が変わるほどでもないと思うし、回転が違うって事はECUが違うのかな。
同じECUで出荷国セレクトがあれば面白いんだけど。

**774RR** · 2017/12/09(土) 23:58:50.10

タイ仕様と排ガス規制違うのかな

**774RR** · 2017/12/10(日) 00:02:39.48

そういえばエニグマのサイトみるとnmax125ccでも、まだまだポテンシャルあるみたいに載ってるよね
http://dilts-japan.com/nmax.html

**774RR** · 2017/12/10(日) 00:17:34.38

>>256
何が違うのかサッパリ分からないよ。
ちなみに話してるのはNMAX155の事で、125はベトナム・タイ・インドネシアにはラインナップに無い。
台湾にはNMAX自体が無い。
ＥＵには、どこの国かは忘れたけどNMAX125があったよ。

**774RR** · 2017/12/10(日) 00:24:00.98

xmaxのほうがカッコイイから

**774RR** · 2017/12/10(日) 00:34:18.77

NMAXはロボットアニメのお面みたいだし
XMAXは鼻の潰れた甲殻クリーチャーみたいだし
旧マジェSのほうがカッコイイ

**774RR** · 2017/12/10(日) 00:47:19.12

タイと日本仕様を前に見比べた時はインジェクターが違うだけで他は一緒だったような
あと ECU味付けが違うんだろうな

**774RR** · 2017/12/10(日) 00:59:39.65

XMAXはフロントマスクが気味悪くて愛着持てそうにないんだよな

**774RR** · 2017/12/10(日) 06:38:19.20

>>252
SR…唯一無二と言えるかな
素晴らしいバイクと思う
俺はまだ、乗ったことないけどな
こんど、レンタルしたいな♪
今俺は、NMAX一台だけど満足してる
。
だけど、むかし乗ったR1の「良くキレるナイフ」
みたいなハンドリングにアクセル開けると「吹っ飛ばされるような加速」は忘れられない♪

**774RR** · 2017/12/10(日) 07:27:11.22

もしかして出川哲朗さんですか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

**774RR** · 2017/12/10(日) 11:06:12.86

>>264
SRって元はオフ車のエンジンだから回るんだよ。
古い年式なら8000以上回るから、マフラーとサスをイジるだけで実は結構速い。
初めて乗ったバイクがSRで、僕は素晴らしいバイクに出会った。そう思ったよ。

それでヤマハ大好きになったよ。なのでNMAX。

R1の加速と切れ込み、恐ろしいほどに素晴らしいよね。
乗ると自制心が効かなくなるので、もう意地でも乗りません。笑

**774RR** · 2017/12/10(日) 13:51:58.86

そうなんだ
いいバイクに出会えたのは素晴らしいですね。
SRは独特の世界があって
オンリー1って感じがする

NMAXは、ただの125スクーターだけど、このクラスでは特殊なエンジンハンガー機構をもっていて
エンジンの振動をそれほど逃がそうとしていない
恐らくサスチューンで走りを楽しむ人やレースで使う人向けの設計じゃないかと個人的に思っている
フレームも原二では断トツの
高剛性設計でしょ
エンジンも原二初可変バルタイで加速重視なのもMAXシリーズらしくて
いいよね

**774RR** · 2017/12/10(日) 16:34:04.52

インドネシア版が正式発表されてるね
マットブラック配色そのままで日本でも売ってくれ～

**774RR** · 2017/12/10(日) 16:44:25.26

過去スレでマットブラックとかブルーを出してほしいとの要望が現実になった！
きっとココを毎日必死でチェックしてるんだろうなぁw

**774RR** · 2017/12/10(日) 17:51:00.19

工事中のシケインみたいな鉄板でこけて鎖骨折れた

車体のダメージは左フロントガリガリだけどリアはセンスタが接地して無傷だった

今年はもう乗れないわ

**774RR** · 2017/12/10(日) 18:04:05.67

>>270
全治2ヶ月ぐらいでしょうか？
ご全快を祈念し心よりお見舞い申しあげます。

**774RR** · 2017/12/10(日) 18:07:46.23

ノーマルタイヤは雨の日は怖いね。たまに後輪がツルッといく感覚あるわ。
通勤で使うので、次は雨にも強いタイヤにしたいのですが、オススメありますか？

**774RR** · 2017/12/10(日) 18:16:02.76

おすすめありますかとか聞かれても
タイヤメーカーがNMAX用のタイヤを全然出してくれないので
純正スクートスマートかシティグリップの二択ですがとしか答えようが

**774RR** · 2017/12/10(日) 18:17:37.53

>>271
ありがとうございます

鎖骨肩側でかろうじて繋がっていたので取り合えず固定で様子見です
上手くつかなければ手術とのこと

年の瀬に参りました

**774RR** · 2017/12/10(日) 18:20:01.29

>>270
でかい鉄板あるね
今の時期は雨降って無くても霜降りてたりしてつるんつるんだよ

**774RR** · 2017/12/10(日) 18:21:18.76

>>272,273
というかその純正に不満を持って他を探しているのだからもはや残るはシティグリップのみ
聞くまでもないし選ぶまでもない、1択しかないのだから

**774RR** · 2017/12/10(日) 19:16:18.96

>>274
これに懲りず、また戻って来てバイクに乗っていこう。
その為にもまずは怪我の回復を一番に。

早い復活を願ってます！

**774RR** · 2017/12/10(日) 19:26:48.20

>>272-273
twitterみると他にもIRCのモビシティとかピレリのエンジェルスクーターに変えてる人いるよ
https://twitter.com/search?f=tweets&;q=nmax%20%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4&src=typd

**774RR** · 2017/12/10(日) 19:27:36.68

>>272
ウェットグリップなら、CityGripが定評がある

**774RR** · 2017/12/10(日) 20:28:17.93

国内版NMAX155のノーマル最高速って、平坦地でぬぬゆでしょうか？
ギア比なのかレブリミットなのか、これ以上出ません。

**774RR** · 2017/12/10(日) 20:54:34.14

>>278
とっくに売り切れ（or メーカー生産終了 or メーカー在庫なし）で注文できないよ

**774RR** · 2017/12/10(日) 21:25:01.29

うちの近所の2り◯かんにはバトラックスあるしバイクワー◯ドってとこにはエンジェルスクーターnmaxのサイズ前後ふつうに置いてあるけどな…
逆にシティグリップは注文しないと来ないって言われたわ

**774RR** · 2017/12/10(日) 21:32:47.75

商品無い所で探しても仕方ない
自分だったら実店舗で取り寄せてもらえるか聞くけどね

**774RR** · 2017/12/10(日) 22:46:23.19

nmax125の発電能力って150wでしたっけ？

**774RR** · 2017/12/10(日) 23:06:19.91

>>245
いいなぁ。初代fire bladeに当時乗りたかった。。

**774RR** · 2017/12/10(日) 23:48:51.50

>>282
ブリジストンからタイヤ出た？

**774RR** · 2017/12/10(日) 23:51:41.37

>>282
なんだ。ブリジストンまだ出してないじゃん。

**774RR** · 2017/12/11(月) 00:44:02.69

>>285
股がったときの軽さは、衝撃的だった…
スタートダッシュは友達のGSX-R1100より速かった
後半の伸びはGSX-R1100だった

峠は、「カミソリのような切れ味」だった
GSX-R1100では、峠でそうはいかない…
初代CBR900RR＝「カミソリのような切れ味」
が印象的です。

**774RR** · 2017/12/11(月) 00:52:44.35

>274
10月にメインバイクで事故って鎖骨折ったんだけどNMAXだと肩の負担が少なくて運転しやすいよ。
手術後1週間後でも乗れた。
でも手術しないなら大人しくしてた方が良さそうだね。

**774RR** · 2017/12/11(月) 01:04:33.61

>>285
初代YZF-R1…
とんでもない「化け物マシーン」が出た…
と思った
友達がGSX-R1100から乗り替え買たから、乗せてもらった
感想は……ファイアーブレードをし凌駕たかな……
900RRが「カミソリ」なら
R1は「ナイフ」の印象

**774RR** · 2017/12/11(月) 01:11:29.53

隼のあと
GSX1000R
もデビュー……
マジにスゲーマシン…

**774RR** · 2017/12/11(月) 07:23:37.91

そうなのか…　俺も…

**774RR** · 2017/12/11(月) 09:50:41.90

>>280
ぬぬゆとは、パソコンのキーボードのぬぬゆの文字に書いてある数字で、118という意味です。
ぬぬゆだと、パソコン持ってない人だとキーボード配置を知らないから分かりにくいよ。
ちなみに私は、高速で124km/h出した夢を見ました。

**774RR** · 2017/12/11(月) 12:11:23.95

俺の125は平坦で、114までは出た
頭伏せてだけどな
距離があったら115～116くらいまで
伸びたかもしれない…

**774RR** · 2017/12/11(月) 12:13:34.47

>>293
155ccなら
直線距離があったら120～125ｷﾛくらい出るんじゃね？

**774RR** · 2017/12/11(月) 13:06:54.10

痩せれば出る！

**774RR** · 2017/12/11(月) 16:44:55.27

>>245
おいらの知り合い盆栽みたいなZ1のってて遅ノリ大会で
大恥かいたぞw

**774RR** · 2017/12/11(月) 16:49:58.30

>>295
124km/hまでは出た。
ちなみにバーグマン200は132km/hまで出た。
たった8km/hだけど、高速での再加速はバーグマンの方がかなり楽で横風にも強い。

**774RR** · 2017/12/11(月) 18:04:38.21

バイクで100キロ以上出して、馬鹿なのか？

**774RR** · 2017/12/11(月) 18:36:17.03

新東名なら110までオッケー

**774RR** · 2017/12/11(月) 19:13:04.32

>>300
そういう意味じゃなく、疲れる、寒い、エンジン寿命が縮みそうでこのバイクでは100以上出さないだろう。
掛川ー静岡でもメーター95km/hで走ってる。

**774RR** · 2017/12/11(月) 22:26:33.46

えっ！？

バイク乗ってる人ってみんなバカなんじゃないの？？

自分、バカだけど。

**774RR** · 2017/12/11(月) 22:48:44.31

車は維持できないから仕方なくバイクに乗るのはバカではなく貧乏
そういう訳でもないのに好きでバイク乗ってるならバカ
ちなみに俺はバカ

**774RR** · 2017/12/11(月) 23:07:17.07

車も持ってるけど車維持するくらいなら
大きいバイク買い増したいと思い始めている

**774RR** · 2017/12/11(月) 23:24:44.48

>>303
やっぱり、僕はバカだ。

>>304
そんなあなたもだいぶバカ。

**774RR** · 2017/12/12(火) 03:45:59.15

>>301
バイクってクルマよりエンジン
弱いのかな？
俺は、むかしホンダビート乗っていたけど、毎日レッドゾーン8500まで回して走行14万ｷﾛ越えても異常無かった
ま、オイルは7千キロでLoまで減るようになったけどね…
エンジン死ぬ直前だっかも知れない

**774RR** · 2017/12/12(火) 07:20:01.27

2018 Nmax は、出ますか