【YAMAHA】NMAX Part19【BLUE CORE】
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現2で飛ばして乗ってると、ちょっかい出してくるのは、大大抵は軽自動車
向こうは「乗用車には勝てんが、原付には負けん!」とか思ってるんでしょうな たぶんそうじゃない
原付(大型バイクの見分けもつかない)絶対追い越すマン(ババア)が正体だよ
前に車いても、交差点でも抜いてくるよ
原付絶対に追い越すマンに抜かれないいい方法ないかな?
スゲー危ない抜き方してくるんだよね >>334
2車線あるとしたら、右車線にかなり寄った左車線を走ると良いよ。
そう言う人は左からは抜けないし、完全に右車線に車線変更をしなければならないので、
煽りながらか、速度を上げて追い抜きにかかると反対車線との分離帯や対向車と接近する恐怖で強引に抜くことが出来ない。
3車線の場合なら、すんなり抜いていくかな? >>331
大丈夫さ!
ちゃんと並んでテストしてる。
タントカスタムのターボ相手だったら、時が止まったかのように同じ位置で、どちらも前にも後ろにも行かずに競っていたから、前に回り込んだ時に少しでも減速すると接触はしそうになるかもしれない。
実はこのテストの時に乗ったのはNMAXではなく、更に速い原付二種だった。
ベトナムのスクーターだが、たぶん誰も知らない。
NMAXだったらタントのターボには負ける。
>>332
自動車雑誌をよく見てる。
アルトのノンターボは一番軽いのが610kgで、現行軽のノンターボで一番速い。
>>333
軽自動車は自動車のヒエラルキーでは、一番下位にあたる。
だから、私がちょっかい出された時は「いつもみんなに馬鹿にされて、原付にストレス発散してるんでちゅね♡」と思うようにしてる。 >>335
右からしか抜けない状態から、右からでも左からでも抜ける状態になるだけやん
車はちょっとでも横に並べたらあとは幅寄せしてバイクを押しやってしまえば自分が入るスペース確保できて追い抜き完了できるんだから防ぐ方法は無いよ
安全な方法としてはスマートに減速して、場合によっては路肩に一時停止してお先にどうぞするしかない 仕事帰りにまたエンストしたorz
エンスト回数10回、すぐに再始動出来たの2回ぐらい
もう修理出すしか無いわ・・・ なぜかBMWに煽られることが多い
意外に中古で200以下で買えるし、年齢層若めのオーナー多いんだろうな
ベンツに煽られたことはない >>338
あまりにも酷いならメーカー保証で修理費が無料になるんじゃないだろうか? >>340
2年保証内だからそうなって欲しいわ
>>341
まあそうだろうな・・・燃料ポンプにしては再始動までの時間が短い気がする
信号待ちでエンストして車に突っ込まれたとき 修理出したのに駄目でした
ヤマハが悪いですって言えるようにするためかもな >>339
BMWはクラウンやレクサス乗ってるのと同類な感じ
ちょい何かを勘違いしてる連中 あと土日しか車に乗らない人もよく分からん運転するよね。
車乗った瞬間に偉くなっちゃう人と言うか。 アドレス乗ってるときは、
50と間違われて無理矢理追い越され
前に入られることがあったけど
NMAXに乗り替えてから、まだないな〜
パッと見200〜250に見えなくもない
スタイルだからだろうと思ってんだけど…
無理矢理追い越された人もいるんだな…… >>338
試しにブローバイホースを大気解放してみたら?
俺のもエンスト2回あったけど、
ブローバイ大気解放したらエンストしない
時々アイドル回転下がって不安定になるけど、エンストしない
今は、エンストの心配なく乗れているよ。 今の時代バイクにもドラレコ必須
ドラレコ無し=任意保険に入って無い状態で運転してるようなもん
ドラレコ有り=有事の際の決定的証拠、煽り運転された証拠だったり(できれば前後録画) >>351
まぁ…違法だけど…
オイルキャッチャー付けてるから
オイルは大気放出してないよ…
それに、旧車のZ1 Z2 マッハ500 CB750も今の排ガスには全然対応してないけど、堂々と走り回ってるよ
中には触媒無しも多いよね
俺の友達はPCXブローバイ解放してる
その方がアイドリングから
加速まで、何かと調子いいらしい。
試しにやって見てもいいんじゃない? >>349
パンスト??(笑)
面白いな♪
俺、OLのパンスト好きだぜ
エロい。 デイトナのドラレコの形で前後録画出来たらいいなあ。 >>352
排ガス規制は販売当時の法律が適用されるからそれはそれ、これはこれ。全く無関係
たとえ違法でも当時合法なら今も完全に合法なのでそのZ1やらCBには何も後ろめたい事はない
君のは完全に違法 >>356
じゃあ、あんたは違法は絶対やらないんだな?
大渋滞でもすり抜けは
一切やらずにクルマの後ろで
大人しく渋滞にハマってるんだろ?
一時停止の標識があれば「必ず一時停止」してるんだろ?
どのタイミングでも黄色信号は
突破しないで必ず停止してるんだろ?
制限速度も一切オーバーしないんだろ?
あんたは偉いよ♪
俺は真似出来ないな 汚れた空気を吸わせないほうがいいに決まってるけど
メーカーは法的に、ユーザーは道義的に自制されてる
公然と違法行為を推奨されたら正論で反対されるのは当然
そういうことはネットではなく日記帳にだけ書いておこう >>348
ブローバイの大気開放が違法なのはもちろんだけど
シングルの場合、クランクケースブリージングは吸気もしているから
大気開放でそのままの外気を吸うのは、長い目で見るとエンジンによくないよ >>361
自分は、
「何も悪いことはしないし、やった事もない。正しい人間なんだ!」
とでも言いたそうだな(笑)
お前見たいなヤツがクレーマーに
なるんだろ♪ >>357
何を言い出すかと思えば…
そこに書いてるのなんて守って当たり前じゃん。法律だからじゃなくて、単に自分の身を守る安全のためだけど
ただしどんなタイミングでも黄色なら必ず停止ってのは逆に危ないしそんな決まりもないので守ってないが
あと俺は、違法行為をしてる事そのものよりも、他人が違法行為してるから自分も堂々としてもいいんだ!という君の認識のクソさを批判してるの
(しかもその他人の違法行為は実は違法でもなんでもないという) ダメなものをダメって言われて逆ギレしてるバカ発見w
スピード違反で止められたら「他の奴らも違反してる!ふじこ」とか言いそう >>357
独立した歩道がある場合は路肩(車道外側線)を走るのは合法だよ
もちろん歩道がない場合に路肩(歩道)を走るのは違法だし
バイクで走らないよ
当たり前じゃん 自分、すり抜けするし、制限速度オーバーもするし、
停止線超えて停車もするし。
捕まったら、罰金払えば良いだけだし。
飲酒と過度なスピード違反はしないかな。
色々と危険が多すぎると感じていてね。
てか、道路交通法違反と言う法律の範囲内だから、違法ではなくルール違反じゃないの?
サッカーで言うところ、ファウル。
飲酒はイエローカード
↑重いルール違反
轢き逃げはレッドカード
↑違法
自分はそんなイメージなんだか。 あーこりゃ荒れると思ってはいたが、予想以上の香ばしさで荒れまくりワロタ そんなことよりストッキングの匂いかいだ体験談はなそうぜ >>364
は?
違法は違法
改造だろうが、交通違反だろうが違法は違法
だが…ブローバイ大気解放は排ガス汚染だだが、即 人の命は奪わない
交通違反は、死亡事故で人の命を奪う危険が高い
ブローバイ大気解放するお前は
社会のごみだが
軽微な交通違反しかやらない俺は
正しい人間♪
てか?
お前は飲酒運転で人殺しても
バイクは違法改造してない
から、俺は善人です!!
と裁判で発言するんだな♪ >>372
何言ってるのかわからないんだが
誰か通訳よろ >>357
お前だけ真似出来ない障害者なんだよ
みんなはルール守ってる健常者。 ブローバイ大気解放は
即、人のは奪わないが………
「違法改造」だから「悪!!」
すり抜けや、一時停止違反などの軽微な交通違反は
警察に検挙されなければ……
「善」
それで人の命を奪っても
バイクは、改造してないから
俺は「善人です!!」
はい、善人ですね♪ >>371
ストッキングの核心に迫るまでの道のりがもどかしい。
でも、そのもどかしさもワクワクする。
そんな自分ももどかしい。笑 >>372
ブローバイ開放が無害だとでも?
有害だからこそ規制されてるんだよ
厳しくなる規制を見れば、どれだけ有害かも想像つくんじゃない?
経済発展に規制が追いつかない中国やインドの大気汚染がどんなことになってるか
興味なんかないかもしれんけど、調べてみたら?
やっぱ頭悪いよ >>374
このスレには、「 すり抜け して停止線を越えたら検挙されるからクルマと並ぶ」だの「シグナルGPで、0〜80キロ加速で軽自動車のNAなら勝てる」だの交通違反を平気で書き込みしているヤツがいるよな
で、ブローバイ大気解放だけが、悪者扱いか…
あんたら確かに「善人」だな♪ 規制は有害から規制されるのではなくて、一部の利権の為に規制がされるんだよ。
有害からの視点であれば、もっと規制をかけられなければならないものは沢山あるし、規制しなくとも良いものも沢山ある。
基本的には、規制を作った人が、規制にに縛られたひとから搾取するのが規制。
だから、規制を守らないと規制を作った人が破綻するので罰則が存在する。
哲学的に物事を捉えると、答えが見えてくるよ。
あとブローバイ開放は違法改造ではなく、整備不良だと思うぞ。現場の警察の見解によるけど。
NMAXとは話がずれているがたまにはいいか。 >>379
すり抜けが全て違反?
シグナルGPで80km/hまで加速が全て違反なのか?
上記で合法なシーンはいくらでもあるが、ブローバイ開放は規制対象年式では全て違法。 >>379
まあいいじゃないか。
文句を言って、自分が悦に浸りたいだけなんだから。
楽しくバイクライフを過ごしたもん勝ちだよ。
ブローバイ開放するとなぜ、パワーが出たり、安定したりするのが考えたほうが楽しいでしょ。
ブローバイよりヤマハのテスターで、燃調を少し濃くできたりするらしいから、それをやってみたいんだよね。
あとタイ仕様は速いらしいから、なにが違うのか。それが気になる。 >>382
そうなの?んじゃ法律違反なんだね。
しゃーない。覚悟して乗ろう。
そうそう、タイムパーキングに駐車するのも違法になり得るの知ってる?
所有者に許可を得ずに私有地に侵入した疑いで、不法侵入として違法となって逮捕される可能性があるんだって。
過去にそれで捕まえた例がいくつもあるそうで。
警察から見た法律は、普段生活しているだけでも違法行為が行われるように法律が作られていて、
いつでも逮捕できるようになっているんだって。
それを裁量で取り締まるかどうかで世の中のバランスを整えるようだよ。
違法行為せずに、生活するのは多分無理だよ。 すり抜けは違反じゃないんだ?
原二は高速道路走れないから
シグナルGPは、一般道だよな
で、80キロで違反じゃない?
教習所行ってこいよ
日頃当たり前に、交通違反しているクセに、車両改造だけ目くじら立てて叩いてんじゃねーよ >>384
でしょ。
タイ仕様の違いって気にならない?
出足から全然違う。って。
見立てでは、ECUとウエイトローラーかと思うのだけど。
タイ仕様に乗っている人のECUの型番が知りたい。
出来ればウエイトローラーの重さと型番も。。。 >>387
あんた、いいな
俺も色々調べてみるよ。 >>389
すり抜けで、人身事故起こしても…
「バイクは改造してません!!だから俺は善人です!!」
はい、善人ですね♪ >>386
60km/h以上で走れる一般道知らんのか?w >>388
型番が分かれば日本でもそのパーツはヤマハに発注できるよ。
ウエイトローラーは型番はわからないけど、ECUなら何かしらの型番が刻印されていてもおかしくないはず。
あ。でも、そうすると排ガス規制に収まらず、違法改造になってしまう?笑笑 >>391
60km以上出しても良い一般道はごく一部だから知らなくもおかしくないんじゃん?
たしか千葉にあったよね? >>391
お前の地元には一般道80キロの道路があるんだな…
まぁ、いいや
俺の地元では、50キロ制限道路で平気で0〜80加速勝負してる原二は掃いて捨てるほどいるぜ
違反だよな >>390
その例えは違うと思う
ネットだと不法行為はすぐに批判されるのが常
皆軽微な違反走行はしててもそれは黙ってるのが常識
自分から書き込んで火種を撒くのはスレ荒らしに相当する
「ブローバイを大気開放したら調子よくなった夢を見た」ぐらいにしておいて
もし反論されても「おまえだって〜」と言い返さないこと はいはい…
車両改造で大気汚染は悪…
無改造なら、すり抜けで人身事故起こしても 善♪ >>395
まぁいいやじゃなくて、
お前が教習所行き直せバーカ >>392
部番わかっても発注できないものはたくさんある。
海外生産の部品だと国内在庫してないとか、円建ての価格設定してないとか理由はいろいろね。 >>399
地元基準のバカ
全国に一般道80キロ出せる道がどれだけあるか!?
ネットは、お前の地元基準じゃねーよ >>400
そうなの?
今まで海外モデルのECUやライトユニットなどを買って問題なかったから普通に買えるもんかと思ってた。
NMAXはどうなんかね。 >>401
論破されると逆ギレか?ナサケナイヤツ
>>402
ものにもよるね。海外仕様が大量に国内入ってるモデルは普通に買えたりするし。 >>403
知らんかったから調べた
千葉の70キロ制限道路だよな
法律では、1キロオーバーでも違反なんだけど
70キロ制限道路を80キロ
警察が、多目に見て検挙しないだけだよな
10キロオーバーで検挙された例もある
お前は、「+10キロなら検挙されない♪」と平気で違反するクセに他人の車両改造だけは、必死で叩くヤツ
クレーマーか? タイ仕様のnmax155と国内155との部品番号をざっと比較してみた
完璧に調べてはいないけど要所で違うのは
・マフラー
・スロットルボディASSY
・ECU
プーリー、クラッチ、ウエイトローラ、減速ギア、エアクリダクト関係
これらは同じ たまには、岡山バイパスも思い出して下さい。
あそこも70 >>404
多目に見たら検挙すると思うけどな…
まぁおれはそこは大目に見るわ >>406
原付一種で走ったけど怖かった。
後日、原付二種で走ったら余裕だった。 そもそもこの話、違反してもオッケーなんて言ってないんだけどな。
・すり抜けしても、80km/hまでシグナルGPしても違反にならないケースもあるよ
・NMAXのブローバイ開放は確実に違反だよ
それだけの話。勝手に妄想膨らませて発狂してるバカが1人いるだけ。 藤枝バイパスと静清バイパスに浜名バイパスも70キロで走らせてクレメンス
あと伊豆の道全般・・・ >>405
あざーす!!
マフラーとECUはなんとなくイメージが湧いたけどスロットルボディもか。口径が大きいのかね。
いいな。155。
タイ仕様化って面白そう。
自分125だからな。
はい!質問です。
どうやってタイ仕様の部番調べたの??
自分もその方法が知りたいです。 すり抜けで勘違いしてる奴は相変わらずいそうなので念のため
交差点で停止した車列の横を通過して、前方へ出ることをすり抜けといい
これは違反ではない
すり抜け中に路肩を走行したり、停止線を超えたり、先頭車両の前に割り込むのはNG >>410
80キロで違反にならないケースとは?
検挙されなかったから違反じゃないとか?
法律では1キロオーバーでも違反なんだよ 違反とは関係ないけど、公安の一発試験って5キロオーバーで減点なんだな >>412
ヤマハの海外ホームページでも部品検索できる場合がある
タイでは155ccしか販売されてないはず >>414
ごく一部のバイパスは上限80キロのとこもあるんじゃないか
メーターの誤差からいってメーター読み80キロぴったりなら実測75ぐらいだろうし
このスレは125ccと155ccが混在してるし >>402
ホンダの中の人ですが
同じ仕様のパーツでも部番違う事がある。
例えば製造業者が違うとか、ちょっとした対策入ってるとか。
それに引っ掛かると悲しいぞw >>420
そんなんがあるんか!!笑
関係者でないとわからんじゃんか!!笑
何事も覚悟してチャレンジだわな。笑 >>421
ECUは部番同じでもジャンパーで仕向地変更してるのとかもあるからね。
単純ではないのよ。この辺りは経験と感とコネだね(^^) >>422
まじか。。。
んじゃ、ヤマハの内部の人に聞かんとダメだわな。。。苦笑
タイから直輸入した方が早そうかもね。笑
>>423
単純にバイク好きなんじゃん? >>423
プライベートでヤマハのってるから
車はトヨタだしw >>425
PCXではなくNMAX乗ってて周りから白い目で見られないんですか? そういうのは本人(会社だから本"社"?)よりも周りの方が気を使うらしいな
某会社では勉強のために社員は他社製品もどんどん使えばいいじゃんって態度だったが、
その会社の新社屋を建てに来てる外部の建築会社はうっかりお上の機嫌を損ねて今後仕事貰えなくなったら嫌だから、お前ら○○社の物しか使うなよ!他社製使うなら絶対見つかるなよ!と徹底指導されてた…なんて話を知り合いから聞いた
その某社はホンダではないしホンダが実際どういう社風かは知らんけど 三菱の中だと三菱車なんか乗れるかヴォケって空気でトヨタが多い >>427
他社のモノを持っていると周りの人は、なんで白い目で見ると思うの? >>417
その 80キロ規制道路って
125cc以下 通行禁止のバイパスだろ
ここに、書き込みしているヤツらは
125ccで、シグナルGP 0〜80キロ加速で、ノンターボAT軽自動車なら勝てる♪
と書き込みしている
125ccって、70キロ規制道路までだろ
それで、80キロ出せば法律違反だよな
法律では「1キロオーバーでも違反」なんだよ
交通違反(人身事故の危険もある違法)は平気でするクセに
ブローバイ大気解放などの違法改造(大気汚染だが、人の命には即、影響しない)ばかり叩いてんじゃねーよ
お前は、クレーマーだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています