【YAMAHA】NＭAＸ Part19【BLUE CORE】

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:06:18.26

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508237866/

**774RR** · 2017/12/19(火) 20:44:56.77

>>571
いいね♪
俺もやってみよ♪

**774RR** · 2017/12/19(火) 21:20:53.49

nmax乗ってる奴は細かい性格が多い気がする
ハゲたおっさんも多い
pcxに乗り換えたらマシになるんじゃない？

**774RR** · 2017/12/19(火) 21:58:08.60

彡 ⌒ ミ
(´･ω･`)　だれがハゲてるってー

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:00:39.34

マフラーが錆びてるNMAX多いな
マフラーの錆びって保証期間内なら無料で交換してもらえるかな

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:03:40.26

>>571
最近電動自転車でそれやって歩行者轢き殺した女子大生がいたな・・・

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:05:17.05

音量はそのままでいいからステンレス製で軽くて錆びないマフラーが欲しい
軽くするとエンジン振動が大きくなるかもしれないけど

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:32:24.76

マフラーの錆なんてアンチの戯言だろうと思ってたけどパイプがチョコレートみたいな色になってきた件＠17年式6月納車

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:33:26.25

チョコレートと言うか。ミルクチョコ。コーヒー牛乳みたいな色

**774RR** · 2017/12/20(水) 13:54:23.82

通勤路が混み混みで信号だらけのせいか33いくかいかないかで、燃費計見るのがストレスだ
NMAXは遠乗りは楽しいけど通勤のことを考えるとやっぱりアドレスの方がよかったな

**774RR** · 2017/12/20(水) 14:17:40.68

見なけりゃいいじゃん

**774RR** · 2017/12/20(水) 14:19:33.35

あのちょこちょこ動く瞬間燃費ゲージって正直目障りだよな
あれのせいで異常に燃費が気になって楽しく走れない

**774RR** · 2017/12/20(水) 14:45:16.47

あれいらねえからタコメーターつけろよって話だよなｗ

**774RR** · 2017/12/20(水) 15:02:13.44

スクーターのマフラーは塗装だからこそメンテが容易なんだから
塗装が劣化してきたり、錆が出てきたと思ったら、耐熱スプレーで塗装すればOK

**774RR** · 2017/12/20(水) 15:22:23.26

燃費計をタコメーターと思えばいいじゃん

**774RR** · 2017/12/20(水) 15:47:23.64

そもそもが耐熱塗装なんだろ？
なら、すぐに劣化するのは当たり前
これから購入予定だけど、べつにどうでもいい部分かな

**774RR** · 2017/12/20(水) 16:01:57.79

でも1年や2年で変色するなんて異常じゃね？

内側から赤くサビることに定評のあるスズキの黒塗り純正マフラーでさえ
雨晒しで乗りっぱなしでもそんなに早くは変色しないぞ

**774RR** · 2017/12/20(水) 16:07:57.88

>>587
原二のマフラーなんてその程度なんじゃないの？
前乗ってたDトラ125も1年未満でサビサビになったわｗ
まぁアレはカワサキだからってのはナシねｗ

**774RR** · 2017/12/20(水) 16:14:35.25

>>582
表示をトリップにしとけばいいだけだろ（笑）

**774RR** · 2017/12/20(水) 18:01:25.71

見かけたNMAXのラジエターの下をちょっと覗き込むと
やっぱりエキパイが赤くなってる車両が多い

そして赤く変色した部分の前後が白く粉を吹いたようになってる

そのうちリコール来るんじゃないかなこれ

**774RR** · 2017/12/20(水) 18:39:25.97

錆びて落っこちるならともかく変色程度じゃあリコールにはならんなあ

**774RR** · 2017/12/20(水) 18:49:34.89

高温になるマフラーのエキマニ変色って珍しくないだろ…
高価なリッターバイクのステンレス製エキマニも変色は当たり前
リードのエキマニも変色のザビは当たり前、アドレスのエキマニも変色ザビ当たり前
この程度で騒ぐって……
嫁さん虐めの姑みたいだ

**774RR** · 2017/12/20(水) 19:06:57.62

錆びなのかな
他社スクーターのマフラーは黒色の下地にピンク色の粉っぽい塗装がしてあった

**774RR** · 2017/12/20(水) 19:12:51.82

ステンレスが高温で変色するのは当たり前だろ
チタンマフラーにありがちな「焼け」ってやつだ

それとは別で黒の耐熱塗装が変色する事例は他に無いぞ
それも発売から間もないのに

**774RR** · 2017/12/20(水) 19:18:19.69

耐熱塗料は熱で劣化すると白茶ける
温度の上がるエキパイ部分は、ちょっと走ればそうなって普通
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-40-6b/hc07e_kai/folder/1762631/74/45152674/img_3?1224495846
白っぽい部分は塗料の劣化
錆は明らかに錆とわかるから、こうなる前に塗装してやればOK

**774RR** · 2017/12/20(水) 20:32:51.07

もう売り払ったが…去年買った中華カブなんて２週間でミッションギア砕けだぞ…
そのあと、リアドラムのスプリングが折れてブレーキロックした…
メイドインJapan時代のカブとは余りにも違いすぎて……

**774RR** · 2017/12/20(水) 20:34:28.45

そういう明らかに嘘だと分かるようなデマはやめた方がいいと思うよ

**774RR** · 2017/12/20(水) 20:37:45.15

>>596
＞２週間でミッションギア砕けだぞ
ミッションギア⇒トランスミッションの事だよね
どうしてギアガ砕けたと分かったの？
クランクケース割って分解して目視で確かめたの？

＞リアドラムのスプリングが折れてブレーキロックした
ドラムブレーキのリターンスプリングは
折れてもブレーキがロックするような車種は古今東西ありません

**774RR** · 2017/12/20(水) 20:41:31.93

<<595
塗装が劣化するっていうことは塗装が弱った部分から次第に錆びて行くってことじゃないですかーやだー！

**774RR** · 2017/12/20(水) 20:52:27.96

>>599
そりゃそーだ
そして10年くらいで穴が開いて交換
マフラーってそういうものだと思ってたわ

ずっと前から聞いてるトヨタの商法
顧客はバカだから見える部分は劣化を抑えろ
他はどーだっていい
どーせ分からないんだから

トヨタは丈夫
今の老人はそう信じて疑わない
理由は、他よりマフラーに穴が開かないから
人はなかなか進化しないものだ
半世紀前からそのまま騙され続けることがよく分かる

**774RR** · 2017/12/20(水) 20:52:29.95

タイヤが低扁平でクッション性が低い
リアサスが安物でガタガタ

マフラーの劣化が進めばマフラーが溶接部から折れるリスクは高いね

**774RR** · 2017/12/20(水) 21:14:00.06

実家のJOGに1年ぶりくらいに夜乗ったら明るすぎててワロタ
やっぱLEDは光の直進性？が凄すぎるんだろうね

**774RR** · 2017/12/20(水) 22:09:31.66

JOGとか原付より暗いとかは、流石に無いわw
シグナスXやマジェスティSのH4ハロゲンと比べて、暗いとは思うけど

**774RR** · 2017/12/20(水) 23:22:03.21

ネシア産スクーターの鉄マフラーに神経質すぎる人いるね
穴が空いたら文句言えよ

**774RR** · 2017/12/21(木) 01:05:16.75

>>601
そりゃそーだ
そして10年くらいで穴が開いて交換
マフラーってそういうものだと思ってたわ

ずっと前から聞いてるトヨタの商法
顧客はバカだから見える部分は劣化を抑えろ
他はどーだっていい
どーせ分からないんだから

トヨタは丈夫
今の老人はそう信じて疑わない
理由は、他よりマフラーに穴が開かないから
人はなかなか進化しないものだ
半世紀前からそのまま騙され続けることがよく分かる

**774RR** · 2017/12/21(木) 01:55:04.27

>>596
俺のような馬鹿でもわかるウソは辞めたほうがいい
訴えられてもおかしくないレベル
通報しとくわ

**774RR** · 2017/12/21(木) 04:56:13.68

中華カブのミッションギア砕けは……修理出したバイク屋が
「…あら～、2速ギア砕けてるわ…」

治ったあと、友達に貸せたらコンビニ入るときリアだけブレーキかけたらロックして転けた…

中華だから仕方ない…

**774RR** · 2017/12/21(木) 05:07:33.92

>>110
コイツも訴えな

**774RR** · 2017/12/21(木) 05:36:31.68

>>607
コンビニに入るような速度域で借り物の不慣れなバイクのブレーキをロックするまで全力でかけるガイジとか判断力無さ過ぎていつかおまえに仇なすから早めに縁切った方がいい

**774RR** · 2017/12/21(木) 07:22:33.02

なんかNMAXってタイヤの空気抜けるの早いね
ここんとこ2週間おきに空気入れてるわ
バルブが悪いのかね？
まだ新車で買って3ヶ月経ってないのに
今まで何台かヤマハのバイク乗り継いできたけど
こんなに空気抜けるのが早い奴は初めてだ

**774RR** · 2017/12/21(木) 10:10:45.61

>>609
そうだな…
そいつさアホだから自家用でもよくクラッシュしてんだよ
運転センス無さすぎ

**774RR** · 2017/12/21(木) 10:40:41.27

>>610
窒素充填でそんなに抜けんの？
それ不良品だろ

**774RR** · 2017/12/21(木) 10:55:46.48

小径タイヤなのに空気圧を3日に1度測る
=エア漏れが3日に一度ある
=こんなに減るのは不良品だ！

というアホなら見たことがある

**774RR** · 2017/12/21(木) 11:05:34.53

窒素充填が効果あると思ってるアホ…
空気は大部分が窒素ですけど

**774RR** · 2017/12/21(木) 11:18:23.24

>>611
類友

**774RR** · 2017/12/21(木) 11:21:55.99

>>614
F1だって窒素なんか使わず空気を入れてるのにな

**774RR** · 2017/12/21(木) 11:36:08.01

わざわざ窒素充填してる航空業界はアホやったんや

**774RR** · 2017/12/21(木) 11:46:48.49

つーか、いつから窒素入れてる話になってんの？
614から始めたみたいだけど、それに賛同して窒素充填を批判してるし…

**774RR** · 2017/12/21(木) 11:47:58.39

違うか
始めたのは612か

**774RR** · 2017/12/21(木) 12:13:53.70

以前に話に上がっていた、エンジンマウントの方式の違いの件で、
いま、トリシティ125のマウントを確認したんだけど、NMAXとは違って今までのスクーターと同じ2点が可動する方式だったよ。

トリシティ155はどうなんだろう。
案外、NMAXと同じなのでは！？

**774RR** · 2017/12/21(木) 12:19:52.52

>>617
飛行機の場合は、高度差＝外部圧力差が大きいこと、高速高負荷で使用されること
安全面から不活性ガスであること、などの理由で窒素が使われる

**774RR** · 2017/12/21(木) 12:20:08.13

イマドキ窒素なんて時代遅れ
いつの話しだよ
俺は、LPG入れてるぜ♪
みんな知らんのか!?
年明けからクルマのF1もGT選手権もmotoGPも
「タイヤに入れるのはLPG」
に統一なんだぜ♪

**774RR** · 2017/12/21(木) 12:23:59.97

>>622
LPGは熱いな！
ガス欠したときはそのLPGで走れるし、
レースのここぞ！！って時の加速にも使えるし！！

都市ガスうらやましい！
カロリー高いから良いよな。
自分は都市ガスだからなー。orz

**774RR** · 2017/12/21(木) 15:28:46.94

>>620
ってことは、やっぱりNMAXって
特殊なんだな
MAXシリーズだから、エンジンの振動対策より
サスチューニングして峠やサーキットを走ることが前提の設計かもな
125断トツの高剛性フレーム、リアディスクも頷ける
トリシティ155はどうだろうね？
こんど見てみます。

**774RR** · 2017/12/21(木) 15:36:42.93

ハンガーフェチにとってNMAXはこの上ないごちそうのようだなｗ

**774RR** · 2017/12/21(木) 16:09:23.78

>>620
ヤマハ車は公式サイトでパーツ構成と番号が見られるよ
125も155も共通みたいだけどNMAXと同じ方式じゃないかな
https://static-en.impex-jp.com/i/catalogs/yamaha-2/schemes/20c87a39a10264115aaf512a377f41d7.png

ハンガーはエンジン側で４点固定されてて、フレーム側でスイングする仕組み
ゴムブッシュはあるけど別体ゴムダンパーは無し

ゴムダンパーが少ない分、振動を感じやすいけど剛性が上がる
スイングアームを長く取れてタイヤの接地角度が安定する
ロンスイカスタムがしにくい

**774RR** · 2017/12/21(木) 16:15:59.71

よく見たら違った
125は１１番のボルト４本で固定
155は８番ｘ2と１２番の計３本で固定かな
エンジン側で固定してフレーム側をフリーにしてるのは同じっぽい

**774RR** · 2017/12/21(木) 17:01:50.67

>>626
人のトリシティだったから、マジマジと見れずに間違えているかもしれないけど、
見たところエンジン側、フレーム側に動く様に見えたんだよね。

しかもエンジンの取付部が、NMAXの様にエンジン上部ではなく、下部にあったように見えたよ。

もっとマジマジと見たい。。。

**774RR** · 2017/12/21(木) 17:51:18.22

>>628
オモシロイな♪

**774RR** · 2017/12/21(木) 17:56:29.94

>>626
なるほど♪

**774RR** · 2017/12/21(木) 17:59:31.93

>>628
エンジンハンガーは前後のどちらかは固定されてるはず
両方フリーに回転すると多関節でグニャグニャになってしまう

マウントが上か下かはシリンダー角度の違いだけかもしれないけど
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9760/himitsu/egount.gif
NMAXの場合はフロア剛性が高いからあえて上部マウントにして
後輪からステムまで一直線に押す設計にしてる可能性もありそう

**774RR** · 2017/12/21(木) 18:47:29.55

>>610
分かる。ちょっと気を抜くとフロントが1.5kPa切ってる
特に前輪の空気の抜けるのが早い

**774RR** · 2017/12/21(木) 19:00:46.23

それなんだよな。よく「NMAXはリアサスが安物だから乗り心地が悪い」と言われるが
本当の戦犯はFフォークなんじゃないかという気がしている

**774RR** · 2017/12/21(木) 19:44:55.23

>>631
オモシロイ♪

**774RR** · 2017/12/21(木) 20:24:48.43

>>631
アドレスのエンジンハンガー
見てみます。

**774RR** · 2017/12/21(木) 21:02:27.32

寒いから、ゴムが縮む、エアー抜ける
リアの鉄製バルブだと抜けぬくい

**774RR** · 2017/12/22(金) 14:15:58.14

>>632
普通のスクーターは可動域がある程度制限され、ブッシュでも動きが緩慢になって入るけど、
エンジンハンガーの前後共に可動するようだったけどどうなんだろう？

NMAXは完全にエンジン側は固定されてる。

自分、まともなスクーターはNMAXが初めてなので力強く言えないけど、以前このスレで話題になったよ。

NMAX以外のスクーターが柔らかいのはそのせいなのでは？？
悪く言えば、グニャグニャ。ってことかな？

**774RR** · 2017/12/22(金) 16:22:37.53

エンデュランスのHG120てグリップヒーター欲しいがちと値が張る……電圧計ついてるし気になるがキジマが安いから悩む

**774RR** · 2017/12/22(金) 16:35:12.48

絶対多機能なエンデュランスがいいよ
電圧系は電熱装備なんかを使ってるときやバッテリーの状態が変動するのを監視できるからね

**774RR** · 2017/12/22(金) 16:44:12.31

アドレスのエンジンハンガー
http://mekablog.com/wp-content/uploads/2010/08/adress.jpg
左のボルトがエンジンと接続。こっちはフリー。

右のボルトがフレームと接続。赤線のコの字部分にフレームに付いてる凸と噛み合ってハンガーの動きを制限する。
コの字内側にゴム板が入ってて力を入れるとわずかに動く。
車種によって方式はいろいろだけどエンジンハンガーの前か後ろでゴム板を介して半固定するのが一般的。

**774RR** · 2017/12/22(金) 16:54:08.10

NMAXのエンジンハンガー
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1513928580717.jpg
エンジン側に３点で固定
写真で一番右側のボルトにだけゴムブッシュが入ってる
残り２本は並行に通ってるみたいなので多少は可動するのかも

http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1513928855347.jpg
赤いX印は半固定

何を言ってるのかわからねーと思うが
俺自身よくわかってねーから許してくれ

**774RR** · 2017/12/22(金) 18:42:36.17

ワイズギアのグリヒと比べたらエンデュランスが安すぎるわ
取り付けは自分なら０円
自分でできないのなら
２りんかんで頼むなら９０００円
バイク屋に頼むなら？？？？円相場が分からん

**774RR** · 2017/12/22(金) 18:45:22.55

走行3000km 初めてエンストした。
本当のことだったのね。

**774RR** · 2017/12/22(金) 18:49:53.67

>>641
ありがとう♪
分かりやすい♪＼(^^)／
アドレス、リード、PCX、恐らくシグナスも似たようなハンガーなんだよ
フロアに足を置いたら
ハンガーの可動部は足首より下
スクーターの定番ね
また、可動部がゴムブッシュで動く可動制限部と自由可動部の２ヶ所あって、エンジン振動を逃がす機構になっている
操縦性より低振動、乗り心地重視

NMAXのハンガーの × 制限可動部は固定と平行になっていて、動きづらい機構になっている
つまり、自由可動部はフレーム側の１ヶ所に近い
エンジン振動を逃がす機構じゃないよね
また、何故か可動部が足首より高い位置にあって、それってネイキッドやSSに近いんだ

NMAXのエンジンハンガーは
小型スクーターにしては、ほんとに特殊な作りだと思う。

**774RR** · 2017/12/22(金) 20:44:13.91

>>641
素晴らしい。よく画像を見つけたね！
分かりやすいなー。

補足でNMAXの半固定って印のところは、その反対側(一枚目よ写真で言うと奥側)がボルト2本で止まっていて、全く動かない構造になってるよ。

>>644
気になるのは、マジェスティSとトリシティ。
あと、XMAXとかの構造を見たら面白いかも。
今後のヤマハの方向性が見えてきそうな気が。

**774RR** · 2017/12/22(金) 21:22:29.84

NMAXいいな
買い換えようかな
今はグロム

**774RR** · 2017/12/22(金) 21:36:29.95

>>639
>>642

やっぱグリヒはエンデュランスがいいのか参考になります！
以前別バイクにデイトナのホットグリップ取り付けするのに3時間くらいかかったけど、エンデュランスは取り付けも楽そう

**774RR** · 2017/12/22(金) 21:39:25.00

近ごろセルが弱弱しくなってきたのでそろそろバッテリーの寿命だと思うんだけど＠初期ロット125
バッテリーの値段調べたらメチャクチャ高くて泣きそ

互換バッテリーさえ無いのかよォ！

どうしてこんな妙な品番のバッテリーを採用したんだ

**774RR** · 2017/12/22(金) 21:46:37.88

謎のエンストで買った店に相談したら
アイドリングスピードコントロールバルブが怪しいということで交換することになったんだが・・・
部品が来なくて年明けになるとさ
保証が効いてるうちに原因突き止められるといいな・・・

**774RR** · 2017/12/22(金) 21:51:24.07

エンスト病の原因はヤマハの泣きどころ（燃料ポンプ）じゃないの？

**774RR** · 2017/12/22(金) 22:11:00.20

>>650
燃料ポンプだったら３～５分で再始動は無理だと言ってた
店からヤマハのカスタマーに問い合わせて帰ってきた答えがこれ

**774RR** · 2017/12/22(金) 22:51:53.91

>>648
サイズの高さが15mm小さいだけのYTZ7Sが使えると思うんだよね。容量も同じだし。台湾ユアサのTTZ7Sだと5000円弱で買えるよ。

https://gyb.gs-yuasa.com/products/bike/vrla.html

ただYTZ7SとYTZ7Vは何か違うんだろう。

**774RR** · 2017/12/23(土) 00:49:20.16

>>645
パーツリストで見るとエンジン固定用のボルト部分は３本ともゴム付きのカラーになってるから
可動とまではいかないけど振動や加減速のショックを吸収してるんじゃないかな

http://www.border-racing.com/contents/upload-images/2014620112816.gif
https://iwiz-chie.c.yimg.jp/im_sigg7V5J6ahc6kJxYUOs0pPLkw---x320-y320-exp5m-n1/d/iwiz-chie/ans-326915639
パーツリストではそのうち１本だけピロブッシュになってるようでわざわざ２種類のブッシュを使い分けてる？

４輪車は足回りにゴムブッシュ多用して乗り心地を良くしてるそうで重要な要素らしい
NMAXのハンガーも単純なようで何気にすごいのか

**774RR** · 2017/12/23(土) 06:42:58.84

>>646
グロムいいよね♪
カッコいい
俺も欲しい。

**774RR** · 2017/12/23(土) 07:25:58.08

>>653
へぇ～、そうなんだ
二種類のブッシュ使い分けしてんだ
、今までの小型スクーターのハンガーと機構が違うから、全くの新設計だよね。
可動部の高さも違うからフレームも
今までのスクーターとは設計思想が違うはずだよな

**774RR** · 2017/12/23(土) 07:59:40.67

>>652
俺も、その安いYTZ7Sにするつもり
電圧と容量が同じなら問題なく使えると思うんだよ
寿命は短いかも知れんが…
使ってみる価値あるよな。

**774RR** · 2017/12/23(土) 08:22:01.55

YTZ7V CCA 105
YTZ7S CCA 130
Sの方が優秀。小さいの何故？だとすると、ますますVの存在理由が分からなくなってきた

**774RR** · 2017/12/23(土) 10:22:53.46

>>653
マジか。ブッシュを使い分けてるのか。
振動対策と剛性確保とかいろいろとあんのかね。
開発者に話を聞いてみたい！！笑

**774RR** · 2017/12/23(土) 10:25:09.83

>>657
そうなんだよね。写真で見る限り、バッテリーの電極板のある部分の大きさは同じで、上の蓋の部分がVの方が大きく感じる。

バッテリー液の還元などなにか細工がされてるのかな。。。

**774RR** · 2017/12/23(土) 11:45:21.59

スタート時にエンストする症状なら信号待ち中にアクセルを握らないってアドバイスを
実行したら全く症状出なくなったよ一度試してみたら？

**774RR** · 2017/12/23(土) 11:55:56.17

>>660
減速して止まる直前にエンストするのは？

**774RR** · 2017/12/23(土) 14:33:45.72

オドメーターが1000kmに到達したその瞬間にOIL表示が点滅し始めた
親切だな

**774RR** · 2017/12/23(土) 15:16:29.93

nmax125二週間位乗れなくなるんだけど週に一回位は5分だけでもエンジンかけたほうがいい？

**774RR** · 2017/12/23(土) 15:27:46.31

>>661
そっちはNMAXでは経験した事ないなぁ

**774RR** · 2017/12/23(土) 16:54:03.26

その後は6,000ごとに点滅の設定らしいんだけど、6,000もオイル引っ張っちゃうとよくないってバイク屋の人はみんな言うよね
オレは2,000ごとにオイル変えてるけど、みんなもそんな感じ？
オレがバイク屋にカモにされてるだけなのかな

**774RR** · 2017/12/23(土) 17:04:45.68

ごめん>>662へ

**774RR** · 2017/12/23(土) 17:14:32.13

>>665
3000Kmで替えるように言われた。オイルはリザーブ式だから、儲けのためじゃないと思う。

**774RR** · 2017/12/23(土) 17:20:33.39

>>665
買った店は2000～2500キロ毎の交換を推奨してる
まぁ工賃含めて2000円だしその通り持っていってるよ

オイル交換したほうがいいかどうかはよく分からん
ずっとバイク乗ってる人は早めにしたほうがいいと言うねぇ

**774RR** · 2017/12/23(土) 17:38:08.96

早すぎて悪いということはない
毎日オイル交換してもエンジンには何の悪影響もなく、ダメージを受けるのは財布だけだ
なので結論としては、財布が許す範囲で最大限早く換えるのが良い
それが人によっては1000kmかもしれんし6000kmかもしれん
平均的には2000～3000kmくらいになるんじゃない？

**774RR** · 2017/12/23(土) 17:54:33.78

大メーカーが指定してる距離で耐久性や実走性能に悪影響出るとは思えない
「メーカー指定は壊れないギリギリの距離」なんてわけもなく安全率を見越しての距離だろうしな
でも不安なので半年に一回、だいたい3000ｋｍごとに変えてる

**774RR** · 2017/12/23(土) 19:09:42.75

125の2018モデルはいつ発表かな？