【YAMAHA】NMAX Part19【BLUE CORE】
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バッテリーは体積や重量が大きいほど電気的容量が大きい
これはスプレー缶で例えることができ
体積・重量がそれぞれ16%の違いであれば
市販品で言うと
ちょうどエイトフォーの消臭スプレーの150g入りと180g入りくらいの差
強い噴射力(=セルフスターターの消費電力)が長持ちするのは180gの方で
150gの方は強い噴射力を維持できる回数が少なく
使うほど噴射力の低下率は高くなっていく >>794
はいバカ発見
確かに"容量が少ないと"バッテリーあがるのは早くなるね
で?NMAX用バッテリーに比べて体積が16%小さいPCX用のバッテリーは、充電容量も16%少ないっていう根拠は?
「ソースは俺の妄想」は無しだよ? ん?
体積と重量がそれぞれ16パーセントも違うのに
充電容量が変わらないんだったら
それは内部の作りが7Vと7Sで相当異なるってことなんじゃないかい?
やっぱり互換性は無いと思う >>796
体積と重量が変わった分中身の構造も合わせて変えて、トータルの仕様としての変化を打ち消したので互換性があるってどうして考えられんのかね 7Sは7Vよりも昔からあるバッテリーなのに
後発の7Vに合わせて構造を変えたと申すか? 16%の体積差とか、今回の例ではクソどうでもいい
ということが素人にも分かったけど、心配ならメーカー指定を使えばいい
それだけのことだろ
なに必死に体積比で反論してるの?
馬鹿みたいだからやめたら? >>798
揚げ足とるなよ
合わせてというと能動的な変更をしたように聞こえるなら「合ってる」と言い直したほうがいいか?
どういう意図で7Sと後発の7Vの仕様が同じなのか、仕様が同じなのに価格差つけてるのかなんて会社側の思想は知らんし理由は無くたまたまかもしれん
でも本件で考えるべきは「電気的性質に変化は無い」という1点のみだよね
もちろん外観は違うから隙間埋めるちょっとした加工が必要
加工が必要なのでごかんせいがあるとはいえない!って言われたら反論できんが GSユアサの統合前のGSのやつが仕事仲間にいたことがある
ユアサの社内規格が甘々で驚いたという話を聞いた
統合後はGSの規格に合わせて生産してるんだと
VとSのことは統合の関係とかあるかもね? 体積が〜という点で、自分の主張を通したい
ただそれだけなんだと思う
こういう場所でも、もしかしたらこういう場所だからこそ、負けたくない
そういう心理なんじゃないかな
匿名掲示板ではよくある現象だよ お前みたいに論点をずらして煙に蒔こうとするのも良くあること 論点?
ここでは体積(重量)比率は問題にならない
そこだけは分かるよ
素人でもね >>805
ずっと「問題ない」を連呼してるけど今まで1つもまともな論拠による反論が無い件について >>807
たとえ電気的スペックが同じだろうとも体積が違えば問題が生じると連呼してるけど今まで一つもまともな根拠が無い件について 問題ない、ではなく、この件で体積(重量)比率は「問題にならない」だよ
その根拠は、
今回のようなサイズの差異では、性能の善し悪しを決定付けることにはならないから
小さくても高性能のバッテリーなんざ、ごまんと見るからね
もうやめなよ
頭が悪い奴を見るのは悲しくなるわ なんか下らないことに熱くなりすぎたわ
スレを無駄に消費するだけだし、今後は体積の違いだけを根拠にうだうだ言うやつがいても反論せず無視するわ
むしろヤマハが喜ぶからどんどん純正使ってくれ
ついでに交換時は自分で換えようなどと思わずYSPに持って行ってちゃんと工賃払って換えてもらえば確実安心、ヤマハもこんな単純作業で金貰えて双方win-winだ まったくだ
サイズダウンは自己責任
それが嫌ならメーカー指定を買えばいい
それだけのこと
なあにが体積比率だ
アホかと バッテリーの見解に食いついている人がいるけど頭悪いなー。
バッテリーの事よりも、自分の無知さを少し勉強した方が良い。 >>807
では、使えない理由を的確に述べてみよ
体積が16%違うから差が大きい「はず」ではダメだよ お前もしつけえよ
そいつが使えないとした理由に体積(重量)比率以外あるわけないだろ
あるならとっくに出してきてる
弱い者虐めはそのへんでいいだろ その体積16%差って、実はガワだけとか無いの?
電気的なとこは容量同じで、という ID:9i4JTclM
ID:Jxl+ld8y
自演くせえな 自演をするのも、それを指摘するのも
等しく無意味
たとえここで何億人味方を得ようが、その意見の正誤に微塵の影響も与えないのだからね >>821
帰省か?
想像しただけで寒そうだ…
夜間早朝に走るなら路面凍結に気をつけろよ! ハンドルセンターの件購入店舗に相談したらメーカーにもそういった事例の報告はありませんし
スクーターはそんなもんですよと言われて、余り相手にしてくれなかった。
修理してもらった人はどんな風に相談しましたか?それと無料でしてもらえたんでしょうか? >>821
1号線も20号線も凍ってるから気をつけてな >>823
スクーターはそんなもんですよってのは、国内正規販売では許されないよ
国の機関にじゃね作って通報すればいい
しかし、バイク屋が嘘ついてもとくに罰則は無い
でね、ヤマハのお客様センターに電話すればいいんだよ
そしてどこのバイク屋で、スクーターはそんなもんですよと言われた
ヤマハの限界もそうですか?
資料もありますので見てくださいって言えばいいんじゃね?
ヤマハにもあしらわれたら、その自力でを陸運局に提出して相談してみたらいい
陸運局でもあしらわれたら、日本の正規販売のスクーターはそんなもんだと確定する スマホ頭悪すぎ
つか重くて、俺が指定した変換を一度は確定するのに、勝手に違う変換に変えてしまうんだ
今年買いかえたAUのトルクの最新機種 >>825
頭悪すぎ。陸運局が検査対象外をどうしろと?ww >>825
お前が言ってるのは、友達に貸した金が戻ってこないんです!って警察に怒鳴り込んでるのと同じレベルの基地外さ。 すまん、調べたよ
国土交通省 自動車局 審査・リコール課
に通報すればいいらしいよ
検索すれば電話番号が出てくる
まずね、ヤマハがあしらったりしないだろうから、ヤマハに電話しなさい 買ったバイク屋に相談したのがそもそもの間違いだね
最初からこのスレに画像付きで相談してから、資料作ってヤマハに相談して、ヤマハから買ったバイク屋に改善作業させるように指示させるのが正しい流れだよ
もう君は買ったバイク屋に不信感があって、今後はいく気が失せたろ? 鬼の首を取ったかのように嘘を指摘して罵声を浴びせる奴は、嘘を指摘することで自分の惨めな人生のストレス発散をしているのだ。 ID:nK+BJlDp
ID:krZ2UUyQ
嘘つきのID ハンドルが抜けるようなホンダのリコールならともかく、感覚的に多少曲がってるからといってリコールになるとは思えん。せいぜいクレーマーから指摘された分に対応するくらいじゃねの?
陸運局ガーーーには笑ったww 外観や走行性能によほど異常無ければ補償修理はないだろな >>831 あんたは不具合あった時にいきなり販売店すっと飛ばしてヤマハに喚き散らすタイプなのか?
普通は買った販売店にまず相談だろ??
こいつどんだけ気狂いなんだ??、 >>833
嘘つきしか言い返せてないよ?
自分が惨めな人生を送っている事を指摘されて泣いてるのかな?
君の惨めな人生は誰を罵倒しても変わらないよ。 最近NMAX買ったバイク素人です
こうはなるまいと思える反面教師になるいいスレですね 人間、皆、二面性を持つものだ
ここは現実の生活には影響がなく、それを出しても構わない場所だ
つまらぬ罵り合いで満足し、勝った負けたの大騒ぎ
まさに幼稚の極みだが、それも人間の一面
そうしたことが恥ずかしいと気付いて卒業するのは、個人の心の成長段階による
もちろんその中には死ぬまで卒業できない者もいるだろうが、他人にできることは少ない
こうして時折、ちくりとすることが一助になればいいのだけれど >>836
君はAmazonでドライヤー買ったとして、販売者に不具合報告と改善要求するのかい?
俺はドライヤー作ったメーカーに連絡するよ
メーカーが初期不良品として、新しいのくれるよ
それにさ、バイク屋は開発者じゃないんだよね
不具合報告されても、それが仕様なのかわからない
わからないのに、仕様ですって嘘つくんだよね
めんどくさいからね
罪にもならないし、そりゃー仕様ですって答えて黙らせるよ
だからバイク屋との信頼関係を壊さないためにも、製造責任のあるメットインに最初に連絡するのがいい
仕様かどうか答えられるように資料作ってからがいい 世の中には契約というものがあって、今回のことは売買契約に該当する
メーカーは販売店と、販売店はユーザーと、それぞれ売買契約を結ぶ
よって、ユーザーは販売店に苦情等を述べる権利を持ち、基本的にはメーカーに対してはそれを持たない
ただし、販売店ができることには限界があり、メーカー対応となる部分については別途メーカー保証契約が販売店を通して結ばれているのが一般的だ
つまり、まずは販売店に苦情等を申し立て、販売店の対応に問題がある場合にメーカーに、という順番となる
もちろん、メーカーの裁量によりユーザーに対して直接対応することも多いが、それは決して正しい筋道ということではない >>841
メットインに連絡してどうするの?
シート開けて穴底に喚き散らすの?
売り切りの家電とらメンテが必要なクルマやバイクをごっちゃにしてどうするの? >>841
先ずは販売店に問い合わせるのが一般的ではないかな
保証書やレシートがあれば販売店からメーカーに保障要求も通りやすい
販売店が対応してくれないならメーカーに
それでメーカーも対応してくれないなら監督官庁に >>844
同意。それが普通だと思う。
持論述べて世の中の流れを変えたい変な人が湧いてるw コンビニの前でシートオープンして
メットインに「ハンドル曲がってるのおかしいだろ…」とブツブツ言ってるキモヲタを想像して笑ってしまった 皆さんの意見ももっともです、勉強になりました
ありがとう
さてバイク屋に仕様ですと言われた人は泣き寝入りするしかないのかな? >>847
日本語は正しく使おう
皆さんの意見も→皆さんの意見が
クレームの順番が違うんだよ >>844 を読め そういえば、仕様ですって結論でも悪いとは思ってないよ
センターのズレを計測した結果、0.5mmのズレが確認出来ました
工業製品の規格として、このスクーターでは0.5mmのズレは許可の範囲内なので仕様です
って回答でもいいんだよね
国にそれでいいのか聞いて、国がそれでいいって言えばそれで終わり どうでもええ事で言い争うなよ
NMAXの楽しい話ししようや 0.5ミリ
計測部位が不明だが、それで文句を言われるのか…
客商売ってのは難しいな >>851
へそ曲がりだなー
ヤマハを庇って、0.5mmのクレーム付けてるだけかもしれないぞと匂わせてるだけだよ
5mずれてるかもしれないよ? >>851
センターがコンマ5ミリずれてたらバーエンドだと激しいと思うけど
まあ、感覚の乗り物だからねえ、、 >>852
へそ曲がりだなー
5mはズレないとオモ 最初に聞かれたバイク屋も本当に目視で仕様と思うなら
自分は仕様だと思うから、計測してヤマハに聞くなら手間賃いくら貰いますがいいですか?って聞けばいいと思うんだよね
目視だけで勝手に判断してるから、客が混乱してるじゃん? >>855
計測っても、どこを基準にする?
シート?キャリア?
基準とする点がズレてる可能性もあるわけよ
ハンドルのセンターが正確でもエンジンマウントがズレてりゃ曲がっちゃうわけだし 以前ノートPC板のある機種のスレでへそ曲がり2人が常駐して毎日言い争ってスレが廃れて消滅したことがあったのを思い出した
役立つ話ならともかく無意味な論争してるくらいなら過疎ってる方がまだしもマシだわ 0.5mmと記載のあることを
真に受けただけで
へそ曲がりと言われたで御座る >>857
バッテリーもハンドルも役に立ってると思うけど?
無意味だと思うなら的確に指摘してぐうの音も言わさず火消ししてみ? >>858
もう年末か。
連休に意味もなく、ただただ連なる渋滞のように、
このスレにも意味のない事が並びゆく。
そう思えば、風物詩とも感じられるな。 おまいら来年M1選手権にでも出たらどうだね。え?
バッテリーとメットインの話でもしてこいよ。 意見反論があるなら遠慮なく出せばいい
こういう場所なんだから
ただし
論理的に反論できなくなったなら
潔く謝って出直せばいい
こういう場所だからこそ
そう思うのはクソ青い理想主義者だからかねぇ >>856
どこ基準にするかはヤマハに聞けばいいのでは?
それと忘れてるようだけど、客もバイク屋も目視でズレテル事は確認してるんだよね
職人でもない客や、バイク屋が目視でズレテルの確認できるほどってのはけっこうずれてるぞ? >>866
えー、フレーム基準ならカウル全バラとかになるんじゃねの?(笑) メットインの人は潔く謝罪して引いた…と思ったら、、、
ID変えて粘着かよ nmaxかpcx125tでどっちか買おうと思ってるんだけどどっちがいいのか悩む
春頃になったらメーカーキャンペーンやるだろうからそれまでに決めようと思うんだが何でNMAXにしたの? コンセプトが違うからどちらか合う方がいい
俺はデザインが好みなのとリアブレーキがディスクだから選んだ ぶっちゃけ乗り心地、静音性、燃費、スタイルなどなど・・・PCXが勝ってるよ
俺は加速性能、ガンダムっぽい感、乗ってる人が少ない、でNMAXにしたけど >>870
こだわりなんて無い、趣味のための乗り物というわけでもない、手軽に乗れる維持費の安い乗り物が欲しいだけ…という人ならPCXをおすすめする
とりあえずPCXなら間違いはない >>874
ガソリンは4月、HVは8月だそうだ
今度のPCXはタイヤも2サイズ太くなったようなのと
若干パワーアップしてるようだな
これから買う人は余計に迷うだろうなあ おっと、書いてから気づいたわw
流れからPCXのことだと判断したけど、NMAXのことだったかな?
まあ、間違ってたらゴメンよ >>878
NMAXのモデルチェンジはいつですかね? >>822
>>824
無事到着! 帰省だった!
どこも凍ってなくてよかった
10時発、ついさっき着
125で通れなかった静岡近道とか、奈良に抜ける道とか通れたから思ってたより早かった! 行きはいいんだけど帰りはかったるいよなw
高速乗れるだけまだマシだけどこの時期はやっぱり寒い >>876
NMAXのこだわりじゃなくて君のこだわり
例えば自分が乗るバイクは前後ABSじゃなきゃヤダ!ならNMAX1択だし、
日常の足は少しでも燃費が良くなきゃ!って思想ならPCX
街中に溢れかえってるバイクと被りたくない!ならNMAX(…と言いたいが最近は徐々に増えてきてるから結局被る)
君の求める絶対に譲れないものでどちらを買うべきか決まるよって話
そんなの特にないなら総合点の高いPCXが良い >>883
原付だからこそ色々な者が集まるのかもしれない
達観して枯れるよりトンデモ理論を熱く語るがよい PCXだと乗ってる奴が多くてかぶりたくないという理由だけでNMAX選んだが
短期間でNMAXが予想以上に増えてきて
休日に出かけると田舎でも1日1台以上は見かけるレベルなんで
正直ちょっと後悔してる
アドレス110やDio110なら全然見かけないのでそっちにしておけば良かったかも マフラーの耐熱塗料の変色がいよいよ錆びになり始めたかもしれん。。。
塗料の変色した部分を指でなぞると指に茶色い粉が付くようになった
匂いも錆びっぽい 錆び?穴が開くまでまだ何年もかかる
何の心配をしてるんだ?
見栄えか?
それなら耐熱塗装の鉄製エキパイは選択肢に初めから入れない方がいい
鉄製エキパイはそういうモンだから気楽に構えておこう PCXの方が圧倒的に街中に溢れてる
あれだけ売れてるんだから、良いバイクなんだろう
NMAXなんてほんと見ない
PCXの新型は更に良くなってるそうだし、客観的に考えれば新型PCXをお勧めする ちょうど嫌な時期ではある
もうすぐABSが強制的に標準化される
そうなるとNMAXのメリットは更に少なくなる
まあ、俺はホンダ様の対応が、全国共通で客と販売店を舐め腐ってるから二度と買わないけどな pcxより個人的にはこっちの方がデザイン好きだからこっち乗ってるけど
新pcxは利点だらけだからなぁ
ハイブリッド、ev、ガソリンと3種出るし標準タイヤがミシュランシティグリップだしハイブリッドは燃費70いくらしいし利点しかないよな
試乗して良かったら下取り出して買い換えると思う
きっと町中から注目の的になりそう 新型PCXのハイブリッドは45万円程度、EVはガソリン車の倍よりちょっと下くらいだそうだから70万円弱くらいか
原二の値段じゃないなあ 新型PCXってリアドラムなんでしょ?前後ABSじゃないんじゃないの?
つまり非常時のパニックブレーキではリアがロックして転倒が濃厚な手抜きブレーキだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています