【SUZUKI】V-Strom650/XT Part9【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
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【SUZUKI】V-Strom650/XT Part8【DL650】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496673001/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ >>245
初期型650から現行モデルに乗り換えた者ですが
メーター回りやフロントのボリューム感は変わり
ましたが乗り味等大まかな点では変わっていませ
んので2型からなら乗り換えた感は殆ど感じられず
にがっかりするのではないでしょうか？
という事で1000にステップアップする方がが良い
のでは？ >>260
245です。
そうですか、フレームなどは変わってない様だしホイールもデザインのみで大きさも一緒ですものね、そうは変わりませんよねー。
今のを買う時に1000も考えたのですが、やはり自分の使い方には650が最適なので、もう少し乗りながら考えようかと。
ご意見、ありがとうございました。 >>240
たしかにメットインスペースは便利そう
けど、20Lの大容量燃料タンクも魅力、航続距離600km･･･も夢じゃないかも メットインで中途半端に容量割かれるぐらいなら要らないかなぁ 買う気満々なのに、L7メーカー欠品。L8は三月中旬以降だって(´・ω・`) 売れてるのか 生産台数少ないのか 日本への割り当て少ないのか
思い返せば納車までの日々は悶々＆ワクワクで過ごしたな
あの気持ちが味わえるのは羨ましいわオメ色 メーカーに無いって書いてるじゃん
そらショップにはいくらか在庫もあるよ ツーリング出かけても、2代目よりかなり頻繁に見かけるし、
（※感じ方には個人差があります）
現行型はそこそこ人気あるんじゃないか？ >>267
買う店は決めてるから他店の在庫車じゃダメなのです。今後の買い換えやもう1台の足ぐるまのメンテも頼める所が見つかったので、そこから買うことにしました。 2013年モデルなんだけどケースがリアとサイドでメーカー違うのを付けてる人います？
気になってる中古車が純正のリアボックスが付いててサイドケースの純正(ヘプコ)が高いのでGIVIを考えてます。
で、フィッティングとか干渉したりしてないか気になってまして
どなたかお願いします。 トップ GIVI TRK 52
サイド sw-motech Trax
この組み合わせも大丈夫ですよ トップ GIVI V45
サイド SW-Motech Trax evo 45&37
左パニアだけ蓋開閉時トップにほんの少し干渉。
ほんの少しなので軽くこじれば触れずに開閉できる。 純正SWモテックのサイドパニアホルダーってトップケースのベースの上を一本パイプが通らない？
あれってジビのトップベースに干渉しないの？ L7とそれ以前とでエンジンガードの互換性ってどうなってんだろ？尼のレビューではヘプコのL5用がL7に着いたとあるがL7用は別品番がある。プーチはL7でも品番自体変わってない。ヘプコ、L7で何を変えたんだ？ Tenere700発売待ちだが、Vスト650検討しているとショップに相談したが、下取りエゲツないから絶対オススメしないと強い口調で言われた、、、
どうせ買うなら1000がイイよとも
うるせーよと思ったが後からジワジワ効いてくるもんだな
下取りそんなに低いの？ >>278
Vストは短足の俺には街乗りは苦行なのでスリムだったらテネレに買い換えるかもしれん。
しかしあれ2019年発売予定じゃないの？ >>278
問題は下取りよりもバイク屋だと思うけどね >>278
バイクの車種選択の決め手が下取り値とか、それでいいの？テネレの下取りって高額保証されてるわけでもないのに？下取りできめるならアフリカツインの方がいいと思うよ >>278
バイクをわかってる人間なら「どうせなら1000」という発言は出てこないよね。
そのバイク屋は自分の事しか考えてないとしか思えない。
何を買うにしろその店はダメだよ。 >>279-284
たくさんのレスありがとう
悪気なく俺のために言ったことだと思う。でも、気になっているバイクを貶されると気分悪いよな
この経験から、会社の女の子がバーグマン400カッコいい欲しいと言ったのに、初めなら250が良いよと言ったことを後悔した。彼女はバーグマンの400が気に入ったのにな
良い勉強になったよ 乗ったら分かる。売る気は起きないよ。でも足着きが悪いっていうか倒れたがりなんだよな。後10年は乗って押し引きがしんどくなったら125に乗り換えるつもり。オレの場合その頃には10万キロ超えてるからリセールバリューは関係ない。楽チンだから走行距離が延びちゃうんだ。 >>278
他人の意見に左右されると最後に後悔すると思うよ。
今、自分が、なにをベストと思うかを大事にするべし。
それでもなやむならDA表で評価すると良いよ。
https://www.monodukuri.com/gihou/article/396 どう言う流れで「どうせなら１０００」と言ったのかしらないが
迷ってるならVストの６５０と１０００で悩んでるって話の流れからの「どうせなら１０００」ってなら
アドバイスとしては真っ当 >>278
650なり1000なりの試乗はしたの？
テネレは無理にしても、NC750Xやトレーサー900、トライアンフのTiger800あたりに乗ってみれば自分がどのバイクに乗りたいのか分かってくると思う。バイク屋の言いなりで決めていいの？ 下取りなんてどうでもいいさ
欲しいバイクを買いなさいよ
下取り安いということは俺が安く手に入れられるということ
ウィンウィンだよ 逆にいえば程度のいい中古が安値で買えるってことさ
二年落ち6000キロワンオーナーフルパニアが50万で買えたよ
もう３年乗ってるけどすこぶる調子良い
俺も手放す気は起きないよ 隠れた名車だと思う
あしつきの件でもローシート、ショートサスリンクで166㎝の俺でも跨がったままバック出来るくらい余裕になったよ >>286
よくわかる
この歳で１日の最長記録を更新するとは思わなかったわw 650の新型が出る直前に、多くのSBSに旧型が押し付けられ新古車として店頭在庫が。 それを探すのも手。 >>289
いや、650より1000の方が値崩れ少ないからという意味。通勤にも使うので1000はデカすぎる、と言ったら、慣れる！！だってさ >>299
1000の登録済み車は値崩れしまくってるじゃん というのは置いておいて自分の考えを断定で押し付けるショップはろくなもんじゃないと思う 俺ならそんな所では絶対に買わないし話もせずに帰ってくる >>300
みんな助言ありがとう
もちろん買わないよ、この店では
一応、本命tenere700 を待ちます
Vストのエンジン素性の良さは分かってます
アフリカツインは乗り味がちょっとつまらなかったかな？
意外と楽しかったのはRnineT
実は予算があったりして候補だが盗難が心配 >>tenere700 を待ちます
さすがにこれは時間の無駄っぽい >>301
650のスレだから書きにくいけど、650の欠点は1000と大きさが変わらず、重量もそんなに軽くない点。
俺もバイク屋が1000を奨めたのはまっとうだと思う。
アフリカツインはコーナリングの不自然さが気にならなかったかな？
テネレも基本オフ車なんで、オンロードの性能は犠牲になると思った方がいい。
RnineT俺も素晴らしいバイクだと思う。自分はカウル付きが欲しいので、R1200RSをちょっと狙ってたりする。 650と1000はスペック上は確かに重量差は大きくないが、乗り比べればヒラヒラ感に違いがあるのは明らかだから
1000は650の完全上位互換になってないから迷う人も多いと思う。
しかもバイク屋は650の下取りが安いからおすすめしないといってるって事は金を問題視してるのに
よりコスト高で下取りとの差額考えれば650より損する可能性もある1000を勧める時点でおかしいし
客は700と650あたりを考えてるって事はミドルクラスのパワーや熱や燃費、軽快感を重視してる可能性が高いのに
その意向を無視してるあたり、まっとうとは思えないけどな。 一つ前のVstrom650 乗りです。初めてユーザ車検を受けようと思っているのですが、車台番号の刻印位置がわかりません。
昨日じっくり見まわしてみたのですが発見できず・・・。
過去に洗車した時にどこかでみたような記憶があるのですが。
google さんで検索しても打刻位置は見つかりませんでした。
すみませんがご存じの方、教えていただけないでしょうか。 1000の方がエンジン回りカッコいいし650は貧乏臭いひとが乗ってるイメージ >>306
は～い、貧乏です それが何か？
スズキ選んでる時点で、他人の評価なんて気にしてないよね 650も1000も見かけた事ないわ。旧型ですら見ない。250も見ない。Vストロームって人気ないのか？250ssは頻繁に見かけるんだけどね。 >>306
大型乗ってる人は趣味だから金持ち貧乏関係ないと思うぞ
みなステータスなり機能なり納得して選んでて人それぞれ
ただ、既婚者が大型乗ってれば金持ちなのは間違いないと個人的には思う >>313
本当のこと言われたら悔しいじゃん
ムカつくんだから反論してもいいでしょ >>312
既婚者で子供二人だが手取り20万ちょいしかない俺を金持ちと言ってくれるのか >>316
理解の有る良い嫁さん持ったな、しかし子供にもお金はかかるんだし自分に甘えすぎてはいかんよ たしかに子供は金かかるな。
大学生が３人いると学費だけで年間300万くらい飛んでく。
それでも大型２台と250をなんとか保持中。 需要の無さでは1000は650以上だし。ぶっちゃけどっちもスズキのマイナー
モデルという点でリセールバリューなんて皆無に等しいから好きなの乗れとしか
言いようがないわ。それとこのジャンルで金持ちが選ぶのはBMWかトラだろ。
スズキの1000選んでる時点で偏屈者か無理して買った貧乏人確定だよ。 >>314
なるほどこんなものがあるんですね。いま検索したらCD-ROM で2000円ちょい。
情報ありがとうございます！ >>305
ハンドルを右に切ってフレームのネックの
ところ見たら打刻してない？ >>323
ありがとうございます、帰ったら確認してみます。 >>324
ユーザ車検に行こうと思っているので、係員に「刻印どこ？」みたいに聞かれるのかと思ってたんですが・・・。 あっちはプロ、どこにあるか知ってるよ。
指示されるのはウインカーとか灯火類だけ。 車両番号は聞かれたこと無いが
エンジンの打刻は時々聞かれる >>327
あ、そうなんですか、それでユーザ車検体験ブログとかでも特にでてこないんですね。
とりあえず一安心です。 >>328
え？！今度はエンジンの打刻位置を調べねば。
そういえば車体番号探してる時にエンジンブロックになんか合ったような・・・、エンボスのやつとか何個か。 >>320
外車嫌いと書いて劣等感丸出しとか被害妄想とか読むんですね
どちらにしろ精神疾患拗らせてるだけな訳だが・・・ 金があるからと言ってトライアンフを選ぶ人なんて殆どいないだろうなぁ
そもそも都市部にしかディーラー無いくせにその数が年々減ってるし でもタイガーめっちゃカッコいいよ？
ほとんど見ないけど
国産はNCXアフリカツインMT09tracer、
外車はBMWくらいしか見ないな、アドベンチャー系 気軽に乗れないからR1200GS売ってDL650に乗り換えてホクホクな俺わどうすんのさ 俺は旅先でどうにもならなくなるのはいやだから国産がいいわ
壊れても近くのショップでなんとかなる可能性は外車より高いし スクリーンマウント付けたったぜ
ケータイ見やすいけど路面の凹凸拾ってプルプルするぜ メガリじゃあるまいし何十年前の認識だよ。
外車の問題はディーラーの少なさと時期が悪いとパーツが来なかったり
無駄にパーツや工賃が高いぼったくり店が多過ぎな点やな。
外車欲しくなったら店にブレーキパッドの部品代込みの料金とオイル交換
料金聞くと欲しくなくなるからスズキにしとけ。 最近のバイクは何かと電気仕掛けだが外車はそれが壊れるんだよね
メーターやらセンサーやらの故障率が国産と比較ならんくらい壊れる
で部品だけ変えるだけじゃダメで診断機繋いて同期作業やリセット作業が必要
特にそれらが壊れるのがBMWで案外壊れないのがハーレーだっだりするんだけど
未だにハーレーが壊れるとかBMWは高品質とか言ってる無知が多いんだ >>339
それ何か統計的データあるの？
ただの伝聞だけとかじゃお前さんが無知と叩いている奴と変わらんぞw ハーレーが壊れない。と言うより作りが古い（それが特徴でもある）だからなのでは？ >>340
コンシューマーリポートみたいなヤツで出てるよ このバイクも壊れるよ
経年劣化だけどね
ステムベア２回
リアクッション１回
どっちも５万以内だった
外車なら何十万取られたか 新車で買ったらまずはバラしてグリスアップしなきゃ。 そうだね。自分のももう7万キロだけど、ステムやショックは大丈夫だね。
ピボットやリンクもそうだけど、↑氏も言ってるように新車でも一度各部のグリスアップやっておくと保ちが違うよね。 俺にはそんな技術力無いし
店になんてたのべば良いのかすら分からぬ 「エンジンと前後サスのオーバーホール、
それとベアリング全部のグリスアップおながいします。」
って言えばいい。 エンジンのシリンダーとピストン、ギアにクランク、フロントフォークのインナーチューブにDLCとWPC加工も追加で。 新車時に摺動部のグリスアップしない店なんてあるのかな フロントフォークのOHはマジで効くよな
※個人の感想です
一回OHしてから定期的にフロントフォーク摺動部にシリコンスプレー噴射してるが、
スムーズさが保たれてるように感じる
※個人の感想です >>351
店による。新車に限らず納車整備なんぞ締付け確認と点検だけの店の方が多いと思うけどね。 メーカー出荷段階でオーバートルクで組み立てられてるからな。
グロムなんかはエンジン全バラして規定トルクで締め直すだけで2馬力上がるみたいだし、
ラインで機械使って組んでる以上、新車でも手を入れるとこはあるで。 というかデフォルトではやらない店がほとんどだと思うが。
やる店は当然その分の金を取る。
やらない店も依頼して金払えばやってくれる。
でも仮に店にやるかと言われてもみんな払わないでしょ。 じゃあ今まで付き合った店は全てあたりか
新車はやる事が結構多いと言ってたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
