【SUZUKI】V-Strom650/XT Part9【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
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【SUZUKI】V-Strom650/XT Part8【DL650】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496673001/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ >>663
いや、ステーなしでポン付けは危険じゃないかなぁ。
上側はグラブバーを利用できるとして、下側がタイヤと干渉しないような、何かが要ると思う。
うちだと、ステーがバッグの中間を支えて、下側はカラビナでタンデムステップに固定してる。 >>666
こんなホムセン箱にフックだけ付いたようなのが￥30240もするのか．．．
あんた金持ちだな。
俺なら￥3000くらいで似たようなのを自作するけどな．．． 30000万なんて安いやろ。濡れたテントも収納できるし、分けて使える。
ホムセン箱が許されるのはカブだけさ。それに貧乏くさい。金を使え。 ここまでするなら何故蓋もポリカーボネートにしないのか？
いちいち雨降ったら防水カバーしないといけないし。 和歌山で初めて見かけたけどこのバイクは大きいね。
パニアもトップも付けてなかったけどそれでも大きいわ。ちょっと気軽には乗れなさそうだなぁ。 さすがに、このバイクにホムセン箱はないと思う。
ハーレーとかで付けてるやつを見るとスゴい貧乏臭いんだよね。
でも上のタナックスのは半端だよね。型崩れしない普通のツーリングバッグみたい。 自分が納得する奴付けてればええんやで
他人の選定にケチ付けても格を落とすだけ >>668
とりあえず単位間違えてるよ、と野暮な
突っ込み。 >>663の言ってるのはこんな感じと思うけど結構使い易くて重量の増加も少ないよ。ただ載せすぎるとかなり尻振られた。
>>665
どんな積み方しても自由だけど無難ではないかと・・・ ホムセン箱は自作感がいいんだよ
貧乏臭いと感じる人とは感性が違うんだと思う
ホムセン箱にフックとかネットとか付けてステッカーとか貼ったらめちゃカッコいいやん >>677
URL張り忘れた
ttp://bicamhokkaido.naturum.ne.jp/e3019510.html >>678
それは解る
無造作にホムセン箱を積んでるハーレーはハレ珍の何百倍もかっこいい その自作ホムセン箱とやらで公道を走らないでくれ。走るなら素人仕事じゃなくてちゃんと設計図起こして強度計算や負荷テストをした上で車検通して走ってくれ。
少しはそれが落ちた時の被害と他者に与える損害を考えてくれ。場合によっては過積載になるし箱によっては道交法的にアウトだ。 >>681
箱付けるのに車検関係ないでしょ。
車体寸法を超えないという前提ですけど。 ポンデ取り外せない奴は車体の一部とみなされて構造変更が必要。ハンドルしかりスクリーンしかり、変えたならその辺はちゃんとしようね。
まぁハンドルより大きなパニアケースつけるならしといた方がいいんじゃない？ また変なのが現れたな。法規尊守おじさんですか？
こんな事言う割には制限速度は全く守らないという口先野郎なんだろ？ >>685は道交法も一度たりとも破った事ないんだろうなぁ
無論自分の都合によって破っていい法規なんてないよね？ そういえばすっかり忘れてウインドスクリーン変えたまま車検に出したけど、
何も言われなかったな、と思ってググって見た。
https://www.ysgear.co.jp/mc/custom/caution/howto/
指定部品なので構造変更は不要だね。
箱も工具を使わずに取り外しできるなら、問題ないみたい。 >>686
あるわけねーだろ
お前は法律破りながら走ってるのか？ ある意味、他人とかぶらないバイクなのかな。
モーターサイクルショーの駐車場に、全然いなかったよ。 アイリスオーヤマの箱とかそのへんのパニアより丈夫だぞ
荷締めベルトも耐荷重すごいし >>644だけど
ebay早いね 21日に頼んだのが今日着いたよ
テキサスからだったけどアマよかよっぽど早いわｗ >>690
まともなメーカーのパニアやトップケースはポリカーボネートで厚みもかなりあるからそれよりアイリスオーヤマのホムセン箱が頑丈なわけない。
ホムセン箱ってポリプロピレンでしょ。
ポリカーボネートは引っ張り強度で2倍、衝撃強度で30倍弱と圧倒的。
実際に両者を触ってみればそんなこと言えるわけない。
ホムセン箱しか触ったことない奴の戯言だわ。 自分が机上のデータだけで語った直後に「触ったことないだろう」
高度なギャグかな？ >>693
だからステー買ったんじゃない？ebayで 結局、
新車バラシベアリンググリスアップとホムセン箱はとてつもなくダサイ
と言うことなんですかね。 >>694
アホ丸出し。
ホムセン箱なんかペラペラで押しただけでたわむ。
そこらのパニアより丈夫とか無知なアホしか言わんよ。 グリスアップついでに744ボアアップしても良いんやで？ >>693
嘘書くな。
SHADはポリプロピレン製だぞ。 なるほど素材は同じと。
んでshadのケースよりアイリスのホムセン箱は厚みがあって頑丈なのか？ >>689
アドベンチャーでみるのはトレイサーだけだな。アフリカツインとか1200GSとかも全く見ないわ。 アイリスのホムセン箱がその辺のパニアより丈夫だと言ったんだからその根拠くらい示してくれよな。
ちょっとググッただけでホムセン箱の割れた画像出てくるけどなw 樹脂なんてやめてアルミにしちまえ。フルセットたった20万や。 >>705
だからホムセン箱がそこらのパニアより丈夫という根拠をはよ。 俺が言った言葉じゃないからなあ
>>690に言ってくれよ >>690氏じゃないけど頑丈や丈夫という
言葉が強度(壊れにくさ)を意味するのなら
ホムセン箱もGIVIもSHADもポリプロピ
レン製だから一緒。
もし剛性(変形のしにくさ)を意味するの
なら部材の厚みによって変わります。 GIVIはE22みたいな廉価製品を除けば大体がポリカーボネート製。 最近、煽り口調でマウント取りたがるレスが多いけど、同一人物かな
ストレス溜まってるみたいだからバイクでフラッと出かけてみたら？
暖かくなってきたから気持ちいいぞぉ
俺はサイドケース＆シートバッグ派だからホムセン箱の強度はどうでもいい そのサイドケースすらホムセン箱で作ろうとするアホがいる。
もちろんステーはエーモンステー 100万近いバイク買って、一回数万の費用でツーリングしてるのに、箱代ケチるとか訳わからんな。 >>716
見栄張って1000買ったはいいが
重いし足届かないしでまともに乗れなくて憂さ晴らしに荒らしに来てんの？ アドベンチャースタイルのバイクは
ガード類をいっぱい付けてイカツイスタイルがイケイケなのか？
むしろガード無しで多少の傷は勲章さ。と誇らしげにするのが粋か？
さて、どっち？？ どっちでもいい
他人の目なんか気にせず自分が乗りたいように乗る どっちでも良いけど、俺はガード類ゴテゴテのが好き
時計はGショック、車ならジープとかランクルが好きです ガード類は嫌い、みっともない。
でも、傷放置はもっとみっともない。
俺は「即修理派」かな。 ガードつけとかないと町まで帰れないとかありますし
どうせまたすぐこけるからガードの傷なんて気にしませんし 安全運転派もあり？
ハンドガードはレバー保護にもなるとかなんとか。 道路が少しでも濡れていると激しく汚れるから、よくオフ走って来たんですか？って聞かれる。嫌味かも知れんが >>726
純正ハンドガードはレバーと共に壊れます。 前輪で跳ねた水が靴を汚すのは、数少ない弱点だと思うわ
フロントフェンダー延長しちまった >>730
フェンダー延長しても、フォーク伝いでタレで来て、風で足首少し上に飛び散るんだよね 今購入検討中なのですが、ちょっとググってもよく分からないのです
純正の用品のページにも出ていないのですが
ETCは標準では装備されてないのでしょうか？
せっかくだから高速道路も走ってみたいと思って。
もし純正で装備されていないのならしっくり納まるおススメのETCはありますでしょうや？ >>735
どうもありがとうです
みなさんはどんなETC付けてるのか、ライコランドとかで付けてもらえるんですかね 足元濡らしたくなけりゃカブに650のエンジンでも詰んだら？ >>730
そう、ほぼ完璧なウインドプロテクションなのに足だけが泥はねが、かかるんだよね。
フロントフェンダーの延長キット、自分も考えてるんだけど、どう？付けたらほぼ泥はねは防げるかな？ >>736
ライコやドラスタ等で付けてもらえるから
店員さんとじっくり納得するまで話をして
自分の意思で決めなさい。 >>736
ヤフオクで電池式の（取り付け工事不要）も売ってる NC750純正パーツのフットディフレクターみたいなのあれば少しは効果あるんやろか 一体型ETCのハンドル以外でおすすめの取り付け場所ってある？ 自分のK5はシート下にETC本体をつけた。バッテリーのすぐ後ろの部分。 >>738
前輪の泥跳ねに限定すれば、かなりマシになるよ。
風の通り道になってるから、結局他からの水で濡れるんだけどね。
霧雨の高速とか、足元以外雨から守られてる感が凄いよね。 >>747
おお、レスサンクス。
やはり効果は有るのね。導入を考えるよ！
そうなんだよ、これで脚さえ濡れなければ少しの雨ならカッパ要らずなんだよね。
最近は気温も上がって、燃費も30キロオーバーになって嬉しい。 納車が待ち遠しすぎて動画漁ってるんだけど
海外の人ばっかりで日本人少ないんだよな
こんなカッチョいいのにあんまし人気ないのかな これだから短足ジャップは。BMノリを見習って見てはどうだ？
シークレットブーツやらで頑張ってるぞ。まぁ、体格良くなきゃ似合わないのはどの大型バイクでも一緒だからな。
体鍛えてきてどーぞ。 180超俺、高みの見物
足は短いので足つきは微妙な模様 このサイズに慣れると、他のバイクに跨った時にバイクと人の比率バランスがおかしく見えるな >>752
成人男性の平均身長が170超えてるこのご時世に何を・・・
って言うかカタログ値で835mmだろ
165のオレでさえ両つま先で踏ん張れる
ケツちょっとずらせば片足親指付け根まで着くし
言うほど厳しいシート高じゃないと思うが いや確かに165で58㌔あるから重い方だろうが
58くらいでそんなに下がるか？
でも一般成人なら足の長さ実測75以下なんてそんなにいないだろ？
余程のチビor短足じゃない限り普通に乗れるんじゃね？ 178cm54kg股下83cmで両足踵が少し
浮く程度だけど足つきが不安です。 171cm、64kg、股下シラネ。
周りの奴と比較して短足とは思わない。
指の付け根まだ付くが、不安感はある。 あーオレが元々オフ車乗りで
高いシートに慣れてるってのも在るのかもしれん
短足とかあんま関係無いかもしれんね 182cm有って脚も長い方だが、倒れたがりのバイクなので轍には注意してる 嫁から許可でたんで、初期型モデルからそろそろ乗り換えようといろんな車種見に行ったりしてるんだけど
どれも一長一短あってなかなか次決められないわ
①Tracer700 MT-07試乗した感じこれが一番の候補だけど、平行品しかなく部品供給や車体価格が高いのがネック
②V-strom650 値段、装備、販売店の近さがいいけど、また同じのに乗るのもなぁって思いがある
③Versys650 ロングツーリングもしたいけど積載能力が他車よりかなり劣る、販売店が遠い（除くR.バロン）
④VFR800X V型4気筒で振動無く乗りやすそう、今後の事考えてドリーム店でと思うと近くにお店ない
ランク外候補として、今度出るらしいテネレ700
一番の候補はTracer700だけど、いろいろ考えると現実Vスト650かなぁって感じ
皆さんがVスト650にした決め手はなんですか？ >>763
自分も初期型650から現行650に乗り換え
ました。
基本的には変わっていませんが細部に熟成
の跡を感じられるので概ね満足しています。
ただ車検が切れそう等急いで乗り換えない
といけない問題が無いのならトレーサー750の正規販売やテネレの発表を待っても良い
かと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
