Kawasaki Ninja H2/H2R #19
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セカンドがパニガーレとかH2と同じような高級車ならまだしもZ125だぜ?
何で自分語りになんだよ。どんだけ妬み体質なんだよ。ただの興味だろ。 >H2初期型と2017の2台なんて猛者は流石にいないよね?
一人その奴を知ってるけど、これが自分だって言って貰いたいんだろ?w >>136
オフ車イイよね。セロー、スーパーシェルパなんかあったら合わせ技1本だよな。 >>130
18歳で、、、H2とninja250SE持ってます。。。 聞かれて無いのにわざわざ書くって事は"18歳"がアピールしたい所? ふふふ買ってしまったよセカンドバイク。H2より稼働率が高くなりそうだ。
Z250SLで追っかけてやる!まってろよー >>152
これは酷い。
タオルは付いてないのか、タオルは? このバイク、燃費かなり悪くない??
街乗りでリッター10kmしかでないんだけど
2017乗りね やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 15 H2 のほかは、サーキット走行用スパーダ、町乗りニンジャ250 。
フォーサイト、ジェベル200、ベスパ100 、トモス位かな。実家には眠らせているGL400 と、防衛庁払い下げのXL250R 。
あと東京タワーフレームのインパルスもあった。他にも何かあったけど、確実に覚えてるのはこれ位かな。 >>158
>>160
別にガソリン代気にしちゃいねーんだよ、むしろガソリン代ごとき気にするようなやつがこんなバイク買わねーだろww
お前らこそすぐにそうやって過剰に反応して貧乏丸出しだよ??ww >>157
やっぱりこんなもんなんだね。
ネットで他のオーナーの書き込み眺めてたらリッター15出るって書いてあったし、どんな乗り方したらそんなに出るんだ⁉って疑問だったのよw >>166
慣らし運転中はリッター14ぐらいだったかな
もうあんなストレスたまる運転したかないけど 普通に田舎道を70巡行しながら、たまにアクセルオンオフを楽しんでるけど、16kmくらい。
200km弱くらいでランプつくかな。
逆に10しか行かないって、公道でどんな乗り方してんの? >>168
1速2速で6000回転以上多用、街中はストップ&ゴーが多い
田舎にツーリング行ってもそんなに伸びんよ。
全然回さずにすぐにギア上げて走ってるの? 街乗りで1.2速だけで6000rpmまで引っぱるって大変でない?
普通にツーリングすれば16はいくよ。 2017だけど12キロぐらいかな
シフター使用でリアタイヤは2000キロぐらいで真ん中なくなる 171だけどロッソコルサばっかり数セット使った
全部2000ちょっとでなくなった >>169
今日2速6000rpmまで引っ張ってみたけど、80kmくらい出たけど、3速入れたら100km超えるね。
燃費に関わるくらい毎回そんな走りしてんのかな?
そんな特殊な走り方で、俺はリッター10km(ドヤァ)、全然回さず乗ってるの?(嘲笑)って言われてもな。
普通街中を流すだけなら4000rpm以下くらいでシフトアップするんでない? >>176
その乗り方なら豚になんとかだよ。
SEに乗り換えた方が幸せになれると思う。 >>177
時と場合をわきまえてるだけなんだけどなぁ。
ツーリングもすればサーキットも走るし、他車種でレースもやる。
H2は楽しんでるつもりだけどね。
H2は燃費が悪い!(ドヤァ)ってののレスだし。 街中通過するだけでスポーツカーとかスポーツバイクのエンジン無駄にブンブン回してる方が豚に真珠感ハンパナイんだよなぁ
運転下手くそにしかみえない それな
信号青になった瞬間ドヤ顔で加速してるアホ見ると笑える >>177はまさにそのパターンなんだろうな。
>SEに乗り換えた方が幸せになれる(ドヤァ)w まぁあれだよ自分のメーターのアベレージの画像貼ってくれ誰か >>176
スピードはちゃんと守ってるよ、要は一般道走るときはほとんど1.2速しか使わないのよw
5速6速にいれて2000とか3000回転で走ってもせっかくのH2が楽しくねーわw
てか普通に燃費悪いバイクだからよっぽど低回転で走らないとリッター16もいかないよ、そんなつまらん乗り方は俺にはムリw タイヤがすぐ減る〜とか言ってる方は
すぐ減るような走り方をしているからすぐ減るのでしょうし、燃費も同じく悪いのでしょう。
乗り方や楽しみ方は人それぞれなんだから、こうであるべきみたいな物言いは良くないですよ。 >>184
このバイクのオーナーならタイヤが減るのが早いのはわかるはず。
実際にタイヤはすぐになくなるぞ >>180
それは125のスクーターが一番やってるやつだろ 笑 >>185
たしかに他に比べると減りは早いですね
特に前輪が
2万キロ超えてまだ1度交換しただけですけど >>183
つまらん乗り方かどうかは別として、街乗りで2速までしか使わないとか、相当ギクシャクするけど大丈夫?w
ヘタクソがイキって回して事故るなよ?w >>189
心配すんな10年乗って無事故だわw
君は回さずに安全運転でねw /i/|ii!//|!/!i/´i/ .|i |/ノ i\i!゙、:iヽ|:::| ヽ 'i ! ヾi |'!ヽ::::||::::::/:::::::::::::::::::::ヽ
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まだ乗りたてなんだな。
ひよこがイキるなよ、肩の力を抜いてなw 街中で高回転で走ってるアホは珍走と変わらんから死んでどうぞ 低速で高回転なんて自分の排気音が煩くてかなわんわ。 いるよな
低いギアで吹かしながら走る五月蝿いランボルギーニとか
あれと一緒か
H2乗りの品位sageるなよw 高回転でゆっくり走っとけよw
そんなツマラン乗り方するならスクーターで十分w
ここに粘着してる僻み厨はどうせ持ってないんだろうけどw ちなみに燃費はリッター16は絶対にいかん。
すぐにギアあげて6速で走るとか笑えるぜ。
慣らしの時だけだわ、そういう乗り方は まぁドノーマルで慣らしの時にはリッター15だな
エキパイ替えてECUやってツーリングでリッター12
ちゅーか、うるさいから街中低いギアで走るなバカ 原付と同じスピードで走ってる癖に煩いバイクって滑稽で笑えるよな 燃費なんて、全くカスタム同じ車両じゃないんだから比べても仕方ないだろ
楽しく乗ろうぜ >>203
スクーター引き合いにだされたからって怒るな 笑 高回転で走ってる大型より125の原チャリでマフラー変えてるやつにはイライラする
うるさいし通過するの遅いし 街中で1.2速だけで走って俺カッケーとかアホかな?
無駄に回すなよ、迷惑だ。 H2のSC音は国鉄ターボトレインの名車キハ181系のタービンサウンドを彷彿させて熱くなったわ >>211
なんで??
撮り鉄みたいに迷惑かけた場合よくないが、電車自体はわかるわ >>212
>>211はキモいと言ってるだけで迷惑だなんだとは言ってないと思うんだが 安心しろ
世間一般の皆様からすりゃバイクなんぞに300万突っ込む我々も十分キモイらしいゾ >>215
ツレからは頭おかしい!w
ってよく言われるわ
羨望の褒め言葉だと捉えてるよ 笑
このスレは自分がH2買えないからってすぐに煽りコメントするやつがたくさん湧いててキモすぎ 笑笑 >>207
あ、スクーターはそもせも高回転でしか走れないじゃん 笑
小さいエンジンで常に回して走ってるんだから 笑
ブーメラン刺さったね^ ^ >>218
お前よりたぶん若いよ、爺さんて呼ばれるには程遠いぜ 笑 ツイに高校生でH2カーボン納車待ち、インタークーラーが届いたって書いてある奴いたけど、ホントかね? >>220
きも
昔からたまにこのスレ覗くけどまだこいついるの。
他にすることないのかしらん♩ >>221
どこ情報?
ほんとならすごいなあ
インタークーラーはたしか50万円くらいしてたぞ >>223
ツイッターでninjah2って検索してみ。
バイト代であとはウイングレット関連やecu、フルエキなんかも買うらしいよ。 2018のカーボンなんてよく買うよなぁ。一生アニバーサリーの2017モデルが頭にチラつくわ。
今年は無印一択だろ。
で、SXが手ごろな値段で出ちゃいましたがみなさんこのH2の300万って価格どう思います?
価値を見出せてますか?
自分は、、、、妥当な価格! おさがりのエンジンに貧相な足回りやどこにでもある外装
庶民感だけ推してきたH2SEに230万の価値はない 妥当だと思いますよ>300万
自分はSX購入したけど、届いた実車みてやっぱり値段なりの仕上げだなと思ったし
H2SXの画像いろいろ見ててH2に感じる硬質感があんまりないなと感じてて
とくにSXのフレーム画像に何とも言えない“違い”を感じてたんだが、
主だった部分のパイプ径がSXの方が太かったんだな
H2が7/8インチ径としたらH2SXは9/8インチ径位
SXを艶有緑フレームにするとVTR250みたいな感じになるのかもしれないと思った
光沢のある塗色フレーム同士で並べたら余計はっきりしそう
まあSXはSC付実用車なんでそれも妥当なところかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています