VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part46
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風で倒れた…てかあの重量でも倒れるんやな…
タンクがべコンって… マフラー交換するつもりだけどヤマモトかTSRかで迷ってる・・・ 二型の時、春一番で倒れたことあるな……。それ以来普段止めてるところはスタンドはくぼみに入れて、少しでも斜めになるようにしてる。もちろんギアローでな 風対策ならサイドスタンドの方がいいんじゃないか
車体を支持する三点がセンタースタンドよりそれぞれ遠くなるからより安定するはず
一面だけでも塀を作るのが一番いいけど >>188
ガス満タンのサイド立てだね。勾配なしの平面だったのに完全に油断してた。カバーが思いっきり裂けてたし、相当な風速で煽られたみたい なんか他のバイクに比べてサイドスタンドかけたときの傾斜が少ない気がする。
重心高めだから起こしやすいようにしてあるのかな。 サスがふわふわしてるから反動がついてブローのタイミングが合えば簡単に倒れるんだよ >>193
右側通行用のスタンド長と同じなのかもね。 江沼チェーンのThreeDチェーンってのを入れてみた人はいるかい？
いたら感想を聞いてみたい 少しスムーズになった。
見た目が良くなった。
チェーンメンテばかりするようになった。
自己満足度が上がった。 伸びたチェーンを新品に替えれば安物でもスムーズにはなるから、
スムーズになったって言われても難しいところなんだよなw
でも実際きれいみたいだし副作用的にチェーンメンテのモチベーションになるならいいかもしれん 何だお前ら冬眠中か？
俺も3カ月近く乗ってないが… 俺は毎週乗っとるがマシンの方はこの時期むしろ絶好調だわ
路面さえ良ければどこまでも行ける 今新規で買えるJMCA対応社外マフラーってヤマモト、アールズギア、TSRしかないのね
ほかのバイクに比べてラインナップ少なすぎない？こんなもん？ >>205
不人気バイクのマフラーが3社も選べるだけ有り難いと思うんだな。
以前乗ってた鈴菌は車検不可欧州製は10社近く出てたが国産はゼロだった、ヨシムラさえ
作らないとはと愕然。 不人気なのか？ 高めだから台数は出てないけど、直四でもADVでもないのに結構売れてると思うけどな。
マフラーより、リアブレーキの選択肢増やしてくれよ。金パッドがないっていうのがホント選択肢が減る。RKもベスラも、VFR用は置いてないこと多いんだよな V型でフルエキ作るメリットってあんまないし、
今は純正より煩いマフラー作れないから、
ヨシムラとかはやる気ないだろうね 個人的な好き嫌いだが、ヨシムラとVFRの組合せは何か違う気がする。
アクラポが検対だったら嬉しいのだが、望みは薄いな。 17年式は純正でも十分良い音してるしエネループな見た目も解消されたし、ホント好きで交換するくらいだな。 14年式だからそろそろマフラー変えてみたい
2月になったらヤマモト発注するつもり >>209
アクラはeマークあるしバッフルも簡単に取り外せない構造なので車検通るはずだが？ アクラ良いんだけど、JMCA非対応ってだけでドリーム店での作業断られたりするんでしょ？
実際車検通るかどうかは別にして
最近のアクラは結構JMCA対応モデル出してきてると思うんだが、 VFRも認定うけてくれないかねぇ
認証費用がかかるってだけの問題だと思うんだが スリップオンサイレンサーくらい自分で変えろよw
小学生でも出来るぞw >>213
のはずなんだけど、
アクラ付けてドリーム行ってるブログ見たことあるんだよな
自分でつけたかどうかは覚えてないけど、付けた状態のまま何度かドリーム行ってたのは覚えてる
もしかしたら『ピット入り』はしてないのかも？だけどね >>212
2008年ごろの加速時の追加騒音規定は活きてるから、
eマーク付きでも国内基準に通るとは限らないのだ… >>215
ドリーム杉並なら持っていっても大丈夫なはず そのアクラでドリームに点検出しても何にも言われたこと無いな。
自作サイレンサーにしたら速攻でやめてくれ言われたけど。 >>217
>>219
店にもよるかもだけど、いける店はいけるんだね
しかし、「自作」ってすげえなｗ 社外マフラーを調べだすと、ノーマルマフラーの方が良い点もあるって事がわかって、変える気が若干薄れてきた
14年モデルだが、見た目が野暮ったいだけで、性能は良いんだろうね>ノーマルマフラー >>221
800Xだけど、ヤマモト付いてるから近所なら生音聞かせてあげるけど
阪神間です。 >>222
有り難い話だけども、だいぶ遠いので厳しいかな・・・
ノーマルと比べて、音量音質の変化はどんなもんでしょうか
低音のこもった音よりも抜けの良い乾いた音の方が好みだけどそういう社外マフラーはなかなか無いよねぇ
動画で見る限りワイバンとかTSRはちょっとこもり気味に聞こえるので、あとはヤマモトだけが最後の候補 >>224
222です。
納車時からヤマモトなので、ノーマルの音はわからないです。 >>224
そういう音が好みだったら普通の直4の方が良いと思う 宿敵が火を着けた！HONDA新型V4開発にGOサインか?!
https://news.webike.net/2018/01/31/124985/
ヤンマシだけど話題にでも。 ドリームのメンテナンスパック入っていて
タイヤは専門店で交換ってよくある事かしら？ ドリームの工賃1h 10800だし
他にたのむなぁ いやぁ…安くはねえと思うなw
全然業種違うけど弊社なら2800円だよ >>234
ペーペーの俺ですら会社経由で依頼ならもっとかかるのに・・・ >>235
>>236
鉄鋼業の製造ライン下請けはこんなもんなんよ…
業界内ではマシな方だよ一応 >>234
法人として時間単価2800円ってことは、
被雇用者は時給1200円くらいかねぇ… >>240
半分近くは営業費やら経費やらだし
社会保険とかちゃんと入っていれば本人の手元は800円くらいじゃないか vtec入れることないから実質400ccスッポンツアラーってマジ卍？ のんびり走ってたらCBR400Rとそんな変わらんかもしれんw >>244
VTECって気筒休止システムだったっけ？ 気筒じゃなくてバルブだろ。気筒休止なら実質Ｖ2じゃねえか 1週間も預けるの？車の車検は1日で終わったのに
適当なこと抜かすなやカス 車の場合は販売店が認定か指定取ってたら自前で車検行うから1日で済むが、二輪の場合は一旦陸送して最寄りの検査場まで持って行くから時間かかるんだよ。
持って行くドリームが認定か指定取ってるなら当日受け取りもできるとは思うが。
というかこんなの一般常識だろ。 ドリームでも店によるやろ
俺のお世話になってる店は1日 陸運まで５分で行けるので２輪４輪ともに自分でやったことしかない
この前７９初回車検いったぞ
右側のライトが下向き過ぎて×がでて不合格だ
聞いたらほんの僅かと教えてくれたので
ライト裏のダイヤル一回転して再検査したら合格になった
左右が狂ってたら調整分からなかったのでラッキーだったよ
これで手数料や整備料やらでおいくら万円浮いたんだろうか? 俺は自分でやるのは出発前の点検と洗車くらいで、整備に関しては少々高くついても世話になってるバイク屋に全てお任せしてる。
多少は金落としとかないと店が無くなっても困るし。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>258
俺もそう
太い客やってるほうが対応がいいんだよなw 中古サイト覗くと2万キロ走ってるのが80万くらいで売られてるからすげえな 乗り潰すユーザーが多くて中古の玉が出ないんだってさ。
それ以前にそんなに売れてる車種でもないし。 2014年に2007年式6,000km走行の2型買ったけど90万だった。車種によっては大型の新車が買える金額だから高いとは思ったけど好きだから仕方ないと思ったよ。 なんかVFRって、メガスポの小さいやつを想像して買って、期待と違うってすぐ手放すか、何年も乗り続けて手放さないかのどっちかみたいね メガツアラーの小さいやつだと思って乗ってるが満足してる 久しぶりにドリーム店来たけどロゴのデザイン変わったんだな
あの青と紺の間のカラー好きだったのにな
真っ黒って高級気取り？ 初大型で今日納車された
そのままガラスコーティングに別の店直行したから10kmくらいしか乗れなかったけど
2週間後戻ってくるのが楽しみ
通勤にも使う予定だけど前傾姿勢慣れないと大変そうだ >>266
ショボい排気量のバイクは扱わないって意思表示でしょ >>267
おめでとう！いい色買ったな！
ガラスコーティングは羨ましい
通勤用って書いてるけどクラッチの重さとか気にならなかった？
今乗ってるのがアシスト&スリッパークラッチだからVFRへの買い替えを躊躇してる ninja250と比べるつもりなら比較にならない位に重いぞ？ >>269
ありがとう
10年乗ったCB400SFからの乗り換えだけど
跨って初めて握った時は大分重く感じた
走り出してからは足付きの違いと前傾姿勢に気を取られてそんな気にならなかったけど
ちゃんと乗り出したら慣れるまで筋肉痛になりそう >>271
>>270
返信ありがとう
やっぱり重いか
握力鍛えながらお金貯めるわ >>272
握力30kg女子の自分も乗ってるんだからなんら問題ない >>272
そこで純正オプションのクイックシフターですよ
諭吉2人程でクラッチ操作約半分で変な脳汁が出るよ 諭吉2人とか言う人本当に気持ち悪い
事故って死ねばいいのに しょうもない事に一々噛み付いてくる人本当に気持ち悪い
事故って死ねばいいのに オマエら簡単に死ねとか言ってんじゃねーよ
ったく事故って死ねばいいのに 誰にも迷惑かけないように法定速度内での単独事故であの世へ行け 自分が同じこと言われて嫌なんならしょうもない事書き込むなハゲ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
