VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part46
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ちょっと話題が乏しすぎる
二台持ちしてるやつはちょっと2台目3台目の車種と使い分けを教えてくださいよ >>33
特定怖いから車種名は伏せるが、2号は原二MT。
箱付けて近所の買物とレンタルガレージまでの足として使ってるから、
ツーリングメインのRC79とは使い分けられてる。 最近、バイクに目覚めたおじさんだけどこのバイクいいね。
品があってスポーティで重厚な感じで。ほしいわー シェルパと一緒に乗ってる。VFRで諦めるような道や街乗りはシェルパで。遠くに行きたい時はVFRだな。関東住みだけど北海道も吸収も、両方共行ったけど CRF250Rally 同じく通勤用、VFRツーリング用。 >>37
俺も250SL
サーキット遊び用に買ったが、全然通ってない X買ったから今まで乗ってたTW処分しようと思ったけど
１：９でどこ行くのにもTW乗ってるわｗ RC79でTSRスリップオン付けてる人います？
ノーマルと比較して音量とか乗り味の変化を聞きたいです >>41
それがたった130万円！
しかも今ならタンデムシートカバー付き‼︎ 値引5%って妥当？
普通はテンパーくらいで妥結するの？ これを買おうか迷っているんですが、皆さんの素直な意見を聞かせてください。 >>47
重いから素人にはオススメできないし街乗りに使おうと思ってる人にもオススメできない
一方で台形トルクとホモロゲじみた車体剛性はしっかり重さを支えて余りあるポテンシャルがあるから
重量をむしろ味方につけられる人なら乗りやすいし速く走らせることもできると思う
俺はと言うと今年の2月に買って先週とうとう走行距離が2万キロになってしまった。ホリデーライダーなのに。
この辺でやめようと思わない限り永久に走れてしまう楽しさと快適さのバランスだよ レンタルバイクで１日借りることをおすすめする
自分は次のバイクをこれに決めた VFRって弾少ないからレンタル屋にもあんまり無いんな…
近畿は最近まで京都のキズキで借りれたんだが全滅した
関東か九州にしかない RC46の2型がカッコよくて好みにドンピシャなんだけど重量に不安を感じる… SSを除く大型の中では重い方でもなかろう
重心位置やハンドル高さからくる重く感じる感はあるけど 単三電池のような見た目のノーマルマフラーだけが気に入らない
音とかじゃなくてほんと見た目だけ。
ここの人はマフラーノーマル派が多いんだろうか？ 2017年型は異形断面になってるからというわけではないけど気にしてない
マフラーの換装はどうもDQNっぽい気がするからやらないし >>47
V4のトルク感、振動の少なさが好きになれば、これ以外選択はない。
長距離乗っても疲れない。
ただ、取り回しは重くかんじる。 >>47
好みは置いておくとしてとして、困ってるのはスイッチボックスが上下逆だから使いづらいのとライトが致命的に暗いのとウィンカーが勝手に切れるくらいかな？
ホーンが上にあるから遠くてとっさの時に届かないし、ライトは足元を照らさず、坂道の登頂部で怖いし、眩しいのに明るくない。
白すぎて雨や黒い塗りたての道路はライトが点いてると思えない。キャンプ場行くまでのダートは影ができないから見づらい。いっその事プロジェクタにしてくれればいいのに。
ウィンカーは本当に「勝手に切れる」から、出した後の、曲がる直前に出さないと消えてることが多い。
と欠点書いてきたけど、渋滞気味の街乗り以外はすごくいいよ。スポーツタイプと考えれば高速は楽だし、ツアラーと考えれば山道も楽。
やんちゃしなければ概ね20km走るし高速では25kmは堅い。21リッターと合わせて、埼玉から琵琶湖まで560km無給油で走ったわ。
ツーリングなら疲れないし、箱がなくても10日位のキャンツー用具も余裕で載る。頑張れば仕事明けに台風が来てる中、自走で北海道まで
1000kmほど走れるよ。熱い重いって意見もあるけど、一般T系な大型と比べたらそこまで感じないかな。特に二型とは別物ですｗ 良識的な一般的なライダーはホーンなんかそうそう使わんだろ遠くていいわ
航続距離長いのに加えてタンデムシートが平面で広いからすこぶる使いやすいな…。
ただウィンカーはマジで勝手に切れる いざという時鳴らせないのはね
普段使わないからスタートスイッチ押してしまう時があるw >>61
大型の一発試験がNC750だったが、試験時にプピ芋やらかしたわ 信号待ちでPに入れて青になってからDに入れてるであろうゴミみたいなドライバーに対しては鳴らしまくるけどな
鳴らしまくってすぐ追い越して減速して中指立てて走りなってるわ
最近ゴミドライバー多すぎて困る
バイクも車も民度変わらねえよ いざという時ほどまずブレーキ（もしくは回避操作）だわ。
緊急時にホーン鳴らす道理が一切見つからない。 後方確認しないでバックしてくるバカ結構いる
怪我しない程度に当たって金取るのも悪くないが センスタ解除時に危うく右に倒れそうになって焦った
今更知ったことだけど予めハンドル右に切っておけば右への転倒は防げるみたいだな
今度から気をつけよう >>68
あらかじめ右に膨らませた嫁を置いておくんだよ、1回だけなら防いでくれる VFR800Ｆカッコいいから見に行ったらクラッチ重いのな。
しかし買いたいが注文後、スリッパーとかＤＣＴ付き出たらとおもうと。
今年1月にVFR800fのMC出たから,来年1月もひょっとすると何かあるか待って、
何の発表もなくても買う
以前ならヤマハかっこよかったが今のヤマハデザインひど過ぎるからな。 >>71
同じ。
dctは置いといて、新モデルにはスリッパー付くんじゃないかな〜と思うと。 DCTは無理だろうけど、スリッパークラッチなら少改良で載るのかな
できれば、部品売りしてもらって、現行車も改造出来るといい スリーパーって軽くなるシステムじゃないぞ？
RC45Eはバックトルクリミッタ付だったので付けるのは今でもできるが。 >>73
スリッパークラッチ売ってるで。
多分RC45のバックトルクリミッターも流用出来るはず。 某ブログで、2017モデルの VFRにワイバンマフラー付けて音小さくなった、低速トルク弱くなったってレビューしてる人いるけどほんとかなぁ？
音に関しては、まぁそうかもしれないが、性能まで純正の方が上回ってるということなのか。
そうなると、最早リプレイスマフラーメーカーは死に体だよね ？
元々リプレィスマフラーで、しかもJMCA対応品でマトモに性能？（出力特性だろうけど）上がるヤツなんかあるか？
燃調辺りとセットなら多少変わるとは思うが、大概下はスカスカだろうに マフラーの見た目と排気音に関しては2017モデルで解消された感あるよね。 2017のXだけど確かにマフラーは格好良くなったし排気音も低音利いていていい感じ
でもエンジンが冷えてるときの音がデカすぎて早朝は気を使うよ
温まれば比較的に静かにはなるけど >>79
まふりゃ以外素でびふぉあふたのシャシダイして見ればいいよ、思い知るからｗ
広告の特性値に近くなるのはECUの書き換えと吸気開放辺りをした後が大概だわ マフラーTSRだけど、2.3速でアイドリング近くの低回転からアクセス全開にした時、4000超えるくらいまでの吹け上がりが確かにノーマルより悪いわ
もちろんトラコンとか作動してないよ ドリームに行って聞いたら、今のところ2018モデルは聞いてないそうな
この時期に話がないので、1月に新型は無いってさ
まあ、そんなにお得意様じゃないから、ウソかも知れんが >>86
thanxです
そうだよね、可能性は相当低いよね。
でも決めたんで１月バイク屋に行ってそれからどうするか決めます。 私も買おうとしていて、
現行の空タンク ＝ cb400sb満タン + 純正トップケース
って感じたんだけど、満タンにするとかなり重くなります？ >>88
そうですね。重いです。
って言われたら買わないの？
他人の意見で左右されるくらいならry >>88
タンクの上に米20kg縛り付けてみればいいんじゃないっすかね 20キロ重くなるっていうより、重心がより高くなる感じ
ぼんやりしてると停車時とかにオットットってなりがち
だからロング走る時以外は満タンにしないｗ >>89
はい
初大型なので、扱いきれないなら買いませんね
全国に2台しか試乗車ないので、ここで聞いたのですが
まあ、やめときます >>91
こういう意見が聞きたかった
ありがとうございます 人それぞれだと思うが俺はいつても普通に満タン入れるが乗りやすいぞ >>47です
多少なりとも癖があるのですね。
初バイクSRに乗り、事故って等級の回復待ちで１年バイクから離れてて、今度買うなら大型を新車で買って死ぬまで乗ろうと考えてました。
貴重なV4ってのが１番惹きつけられます。癖があろうとも愛で乗ってやろうと思います。 俺は癖があるとも思わんし普通にロンツーとワインディングどちらも楽しいFコンセプトの頂点だと思って乗ってるんだが 満タンでも乗りづらいとは思わないけど、取り回し楽になったなって感じたら燃料の目盛り2つしかない感じ。 まあ、満タン＝乗りにくくなる わけじゃないとは覚えといて欲しいw
個人的に、しばらく乗ってないと満タンは（停車時に）やや不安、
シーズンで毎週末乗るような時は、満タンでもへーき
まあ俺の身長が低くいのも理由だけどねｗ なーに、背が低くて心配ならシートを下げればいい。大丈夫そうならそのままのほうが楽だぞ。
ハンドルが低いのならプレートを入れればいい。SSよりは遠いんじゃないかと思うけどね。ただ高速道路を走ったり長距離走るには楽なポジションだよ。 >>88
もう見ていないかな？
80乗りですが、正直な印象は排気量の割に低速トルクがない。
FはともかくXは重心が高すぎて乗りづらい。箱付きですが、止める場所を選ぶのでとても不便。
Vmax1200からの乗り換えですが、重心が低かったので重さで支えきれない事はなかったが、
Xで停止状態で傾いた方がよほど重く感じた。
ただし、動き出せば重さはほとんど感じない。
高速の巡行は楽、どこまででも走っていける感じ。
街乗りは低速トルクがあまりないので、ゼロ発進は開け気味になるのでストレスを感じる。
加速時に2500rpm以下のノッキングのようなひ弱な音は情けない。
それ以上回せばそれなりだけど、VTECを使うまで回して走るには速度出過ぎで免許が危うい。
そして、なによりF乗りがうざい。 書き忘れ。
トラコンとABSが介入しすぎて楽しさをスポイルされている。
※トラコンは解除できるが、エンジン掛ける度に設定必要なのが面倒。
クイックシフターは楽だし有効だけど、点火カット（だったかな？）が一呼吸置く感じで長い。
ライトは色温度が高く照射範囲（高さ）がないので平面的で暗く見えるが、２灯なのでH４の１灯よりは見やすい。
Xしかわからんが、シートは楽で長時間も割と大丈夫。
フレーム・スイングアアームはしっかりしていると感じるので、どこ走っても不安はない。 低回転で楽してズボラに乗りたい人にはVFRは向いてない クイックシフターの点火カットが長いって感想は初めて見た そもそもこのエンジンは3000rpm以下でどうこうというエンジンじゃないと思うのだが
ごく低速での楽さ求めるなら他へどぞーだろ？ 3000rpmでの速度を極低速というかなぁ…
高速で70km/hくらいまで速度落ちて、
こから再加速というシチュとかよくあるわけだし
トルク細い割にやたらワイドなギア比設定だなとは思う ５速６速使わなければいいだけ、それでも燃費いいもんねｗ
それから 『なによりF乗りがうざい。』 ってどういう意味？
田舎のX海苔だけどF乗り見たことないから・・・出会ったらウザいんかな？ 低速トルクガー、VTECで免許ガーとか買う前からわかってただろうに
重心に関しては同意 >>108
70km/hだと自分はいつも4速だけど、まさか6速のまま加速しようとしてないか？ >>103
低回転で楽してズボラに乗りたい
等爆直4に限るよ。2000rpmでもスムーズで粘る。
不等爆V4には無理。ズボラツーリングはやっぱ等爆直4だよ。
サーキットはV4だな。 ズボラ運転ならパラツインだろうが！！！！！
アフリカツイン乗れ >>111
もちろんギアは落とすよ
そりゃ、このバイク乗ってる以上、当然そういう乗り方をする
なにより、自分はそれが悪いとは言ってない
>>112
どっちかというと、気筒数と、SS並のボア・ストローク比な
点火間隔は関係ない 88ですが、すまん燃料投下する気ではなかった。
ちょっと回りにウザいのが多かったので悪かった、謝る、気にしないでくれ。
確かにズボラ運転というか、近所の道路事情だとツインの方が向いているかもしれない。
次は低速から楽で回さなくてもゆったりできるツインかR1200RSあたりかなと考えている。
アフリカツインやGSは林道を走るわけではないし、背も高くないので重さ以前に辛いので。。 SV650XがGSX250Rのデザインで出たら欲しいね。 >>117
ビッグツイン乗ったら乗ったで、今度はクラッチミートが〜
エンストが〜 渋滞が〜 振動が〜 って苦労して文句出るだけ。
素直に等爆直4乗ったほうが幸せになれる。 ボンネビル1200(水冷)乗ったけど低速ありすぎ&レスポンス悪すぎでゆっくり走るとガクガクしたわ ほらやっぱりウザいじゃん。F乗りばかりじゃないかもしれないけど。
クラッチ軽いし600クラスよりギヤチェンジ忙しくないし、VFRにこだわる奴が多いから期待したが、期待外れすぎたってはなし。
長距離走る時はとはまだいいのだが、首都圏なのでストップ&ゴーが多いとトルクないのが情けない。
乗り換え候補でR1200RS乗って来たがVFRよりは数段よかったよ。
Vツイン・パラツイン・直４も所有していたし、癖のあるのも乗っていたから、一長一短は普通にわかる。
振動やクラッチミートとか別に気にならない。
それなりの期間乗って来たけど、800cc近くもあって止まるたびこんなに開けなきゃ加速しないのかって感じ。
回せば早いなんてこのクラスなら当たり前、小僧みたいな乗り方がしたい訳ではないから早いだけならリッターSS買うわ。
88が買ってから後悔しないように答えただけだからそんなに気にするなって。
VFR乗りはちょっと否定されると反応する奴が多い気がする。
ボンネビルやスラクストンは確かに乗り辛いし、自分にはつまらなかった。よっぽどハーレーの方が性に合った。
これまでBMWは喰わず嫌いだったけど色々乗ってみて売れている理由がよく分かった。
ホンダは優等生でいいバイク多いのに比べると、金食いで色々壊れるのは仕方ないけど、そのリスクがあってもそれ以上に楽しい。
試しに乗って来てみな。上に書いている事がよくわかるよ。
あくまでも所有者としての私個人の感想です。
受注生産で待たされ、期待値が高かっただけにがっかり感が強かったって事です。
〇〇に乗れば？みたいなどうでもいい話を聞きたい訳ではないので、
不快に思ったらスルーしてください。
失礼しました。 都内で四輪車に合わせてノロノロ走るのが好きならカブに乗ればいいのでは？？
俺ならBMW買う金で高速使ってツーリング行くけど Fのりだけど正直な話、街乗りは面白くないよな
低速が得意でないのとと重心の高さから、俺にはストップアンドゴーの多い所はやや苦痛だな
さっさっと高速ワープで都市部を脱出した方が楽しいバイクだよね 街中走って楽しい大型なんか知らない人に無理やり排気音聞かせる事を楽しみにしてるハーレーくらいだろうと思うけど >>122
R1200RS確かに良さそうだけど、形がなぁ実用的そのものだな。
VFR乗ってる人って多少乗りにくくてもデザイン、ディテール気に入ってるから乗ってるんじゃないの。
色々見て回ってるけどVFR買いそうだわ。 >>122
>>117で書き出しの『88ですが、』は何なん？
>>88←これって ID:fBLgM2jt なん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
