【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part34【06〜】
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>>385
フルノーマル。 co濃度イジったりしてたけど今は初期値に戻した。低回転域が弱いからアイドリング回転数上げ気味でごまかしてる感じ。冬は最高なんだけどね。。 聞きたかったのはLEDバルブそのままで通したかどうか。バイク屋とか業者は現場でハロゲンバルブに換えるとか車検通るように対処しちゃうからさ。 >>394
そのままだよ。念の為ハロゲンバルブ持参したけど不要だった。色は青白じゃないから多分陸運でも問題無し。h4のローハイシャッター切替式HIDは、ハイの光量が不足するケース多いけど、LEDだと独立だから問題無さそう。光量は基準値から見ても余裕があったよ。 >>395
ありがと。ユーザーで通してるけど新品ノーマルハロゲンでもリフレクターの汚れとハーネスの劣化で光量ギリなんだよね、次は危ないかも…ハロゲンより光量が多いなら検証してみるかな。 ユーザーで通す時にやるのはバッテリー充電と光軸調整くらいか
リフレクターの中洗ったりしたのが懐かしい 5回目の車検。
あれっバイクも自動車税上がるんだっけ？10年以上車。 オイル取り替えて、エアクリーナー洗ったらえれえ調子良いわw 35,000ｋｍ走行したからエアフィルター注文しました。
明日届く予定。 クラッチワイヤーもそろそろ不安になってきてるんだけど、
バイク屋の友人が「切れる結構前から違和感感じるから、
そうしたらワイヤー注文すればいい」と言われた。 48000km近く走ってるけど、ワイヤーとチェーンスプロケはまだ変えたこと無い
そろそろヤバイか FZ1のクラッチワイヤーはバイク屋に
任せたのですが面倒だったと言って
ました現在走行距離8万です
まだまだ走ります バイク便なんてエンジンに大病がなきゃメンテしながら15万〜20万キロ普通に使うんだからリッターなら余裕でしょ。その倍は走れるな。 奥多摩周遊から柳沢峠越えて山梨入って、雁坂トンネル通って
秩父に行ってきた。下道オンリーで370km走って少しケツが痛い。
２時頃に温泉でのんびりしてたから疲労はそれほどでも無かった。 >>408
柳沢峠が日陰が多くて路肩に盛大に雪がありましたが、
走るのに支障は無かったです。雪解け水が少々道を横断してて
バイクは汚れましたが。
塩カルも問題無いと思いました。
奥多摩周遊もかなり走り屋の方達も集合してガンガン走ってましたよ。 今年８月車検来ますわ。
前回車検時の２年間の走行距離２０００キロ
今回はまだ１２００キロ止まりの
ODO_２０２００キロ
４回目の車検９年目・・・．．． まだ乗るけど北海道はまだ冬眠から目醒めさせられないなぁ
4月中旬ごろかな〜 前後ショックがオーバーホールから戻って来たはいいんだけど、日曜の午後まで作業できないのがもどかしい…。 マフラーノーマルに戻して車検の予約してきた
今年はついでにどこ換えようかな 言えない……ノーパンで乗っているなんて言えない…… >>422
もちろん何処へ行くにもダブルスーツで。
Gentleman's Ride official
https://youtu.be/NajyaH-j5ns 今まで堪能したロッコルに感謝しつつ待望のロッコル2に履き替えだわ。
ロッコルのグリップ云々がとかく評価されがちだけど、意外や「圧倒的な乗り心地」が
どう変化したか興味がある。
グリップ自体に関しては全く問題ないが、あまりの乗り心地の良さ故にグリップの
緊張感に欠ける感は否めず、だったな。
特にダンロップ当たりの面接触のグリップ感とは対極。
まぁ色んなインプレがあると思ってねｗ >>426
ロッコルとかどのくらいのライフなんですか？
消しゴムみたいに減っていったりするんですか？ 06FZ1ドラッグスター250のハンドルポストは無加工で付きますか？ USヨシムラ。
そういや交通安全運動やるじゃねーかよ。少し早まった… 2010までのEU仕様150psが最良のプログラムだわ
ECU購入ならソレな 俺もそろそろ車検なんだけど、これってエキパイとサイレンサー両方に触媒ついてるのね
前回それで止められてノーマルに戻したわ。前々回は通ったのに！！
前は通ったぞって言ってもゴニョゴニョ言うて通しよらんし、ほんま適当よな
ってか、触媒がエキパイとサイレンサーにあるやつの場合、スリップオンでもほんまにあかんのやろか
あのアホ適当こいたんやろか
触媒問題クリアできたら戻さんでも通るから出来たら戻したくねぇw >>438
前回通ったからって今回も通すって話にしないのは適当じゃなくてむしろちゃんとしてるってことだろ。
触媒なんて劣化するんだから、前回より今回の方が悪くなってても当たり前。
被毒耐性上げるのに苦労してるメーカーに感謝しろよ。 >>439
違う、スリップオンでかえてる方に触媒がないからダメだった
購入先でeマークがあるから大丈夫ってのを見て過信してた
だから前々回は明らかに適当だろ
本当にエキパイ側に触媒があっても(検査員がこれを知ってるかは知らんが)サイレンサー側に触媒がないなら駄目ってんならな(サイレンサー側に触媒があるのはなんか資料をみてた) 車検って本当に検査場しだい ユーザーで毎回証明書用意してくけど提示求められた事ない 見てると認証プレート確認してるかも怪しい
知り合いのドカモンなんか認証品でもなんでもないテルミ管で通してるし… >>441
俺もヨシムラの認証マフラーで書類も揃ってるけど、車検でチェック厳しいよ。
排ガスの検査かな？普通にアクセル開けていくと検査落ちて、「そっとゆっくり開けてください」って
頼んでギリギリ通るらしい。友達のバイク屋に頼んで持ち込みしてもらってるけど、俺だったら
びびってノーマルに戻して出直してる。
埼玉の所沢陸運局はきっちり検査してる。 名古屋の検査場だけどハッキリ言ってユルい
ハンドルバーとバーエンド換えてて明らかに車幅許容範囲オーバーしてたけど、まぁいっかって感じでレーン進んだらメージャーで測られた しまった！と思ったが測っただけで何も言われずスルー
排ガス検査もアイドリングのままでアクセル操作求められた事ないな 俺もハンドルは多少違うけどいっかーって感じだった
結局光軸と光量が一番引っかかる
排ガスは場所次第 そうそう、一番のネックは光量なんだよな〜 経年劣化のリフレクターの汚れとハーネスの劣化。 汚れはなんとか落とせるかも知れんが ライトハーネスの劣化はな、次はバッ直にせにゃならんかも。 ハンドルは俺も計られてバーエンド片側外せる？って聞かれてすぐ外したわ
車検許容幅5mm出ててこれくらいで記載変更するのもバカらしいでしょ？外せるなら外しちゃってってさ
話聞いてると車検場によって結構違うよね まぁ捕まってもゴツイ説教喰らって放免もあれば、慇懃無礼にそれはそれは丁寧に検挙されるケースと(95%はこれだが)
お役人は心証次第ってもあるなぁ 車検おわたー
光軸一回×出た後すぐ○になって、わけわからんかったけど一発で受かってよかた 裏マップかあー。2014年国内を買った俺はリミッターカットにしたな。圧縮比が違うので素直にカットした。おかげでタイヤはアマリング(言い訳)。 最近、エンジン始動後20秒位なんだがアイドリングが安定しない。何発か死んでるような音がする。これはプラグが悪いの？ダイレクトイグニッションコイル？ >>451
2008年式の国内だから裏マップに出来るらしいんだけど、
ヨシムラマフラー装着してるだけで、車検ギリギリっぽいから我慢してる。
吸気拡大したりしてパワフルになったら、もう車検通過出来そうな気がしない。
厳しいチェックの所沢陸運局だから。 東京 2010年 国内 裏マップ
吸気逆車 排気認定ヨシムラ
車検ショップ任せ
だけどショップから排気ガス危なかった、とか言われた事はないなぁ。
地域によって全然違うんだねぇ。
でリミッターは解除されてるよ。 >>454
ノーマルと比べてパワーを体感できますか？
やって良かったって思いましたか？
なんかやってみたくなってきましたｗ EU仕様の額面150psだけど、3速9000rpm辺りの負ける気がしねー感が、偶々乗った国内では
ナニもなかったんで随分違うと思いますね､､､ >>455
4000rpmまでは変わらないか、極低回転で若干トルクが薄くなったかも。
4000rpmを越えるとレブまで明らかにトルク、パワーアップが感じられた。空燃比も良くなった感じ。
リミッターも解除されたし、やらなかったら乗り換えていたかも知れん、と思うぐらい。
＊個人の感想です。リスクは0じゃないと思うので自己の判断でどーぞ。
後、 ガソリンはハイオクにしてる。 逆車のコンプまで持ってけばハイオク仕様になるけどコンプ国内のままならレギュラで良くね？
実際コンプ違うと排気量が違うほどの差になるわ 逆車の圧縮比でもハイオクかレギュラーが微妙なとこだからね
国内圧縮比のままなら、多少の洗浄効果以外意味ないかな 2018年国内の者だけど、ハイオク入れてました。モアパワーが感じられたから(恥)。プラグ交換の頻度が上がった気がするので、最近レギュラーに戻しています。吸気もブタ鼻のまま。アクセルをしっかり開ければ十分速いっス。マフラーは逆車の純正に交換してます(赤面)。 2018年国内→2014年国内
間違えてます。
びっくりしたわ ハイオクにしてるのは清浄効果と耐ノッキングの為。
裏に切り替える前からハイオク入れてた。
ハイオクにして極低回転域で少しはスムーズなった気がする。（プラシーボかもだけど。） ハイオクは添加剤の関係で腐りにくいから長期間乗らない人には満注放置でいいかもね。 リアブレーキがあかん様になった。
バイク屋に持って行ったら、キャリパーのボルトが真っ直ぐに入ってなかったみたい。タップを切り直してもらいました。。皆さん、メンテでは気をつけて(;_;)。 9000rpmの3速の負ける気しない感って何
SS勢に置いてきまくり いや、3速9000rpmくらいまではそんなに遜色ない
その先の伸びが違う イグニッションコイル9104円なんだけど値上がりした？ イグニッションコイル、前の金額知らんけど高いな。2009年式R1より高いやんけ(怒るでホンマ)。 皆様のサスセッティングどんな感じか教えてください！！ >>473
自分の体重、走るステージ、技量、好みetc
一切の情報を教えずにサスについて聞いている時点で失格
とりあえずサグ出ししてからダンパー最弱で走って、慣れたら最強にしてみろ
挙動の違いが分かればあとは自分でセッティングできるはず >>473
どんなシチュエーションでどんな時、どんな点に不満を感じ、どんな感じにしたいか分からないと答えられる人はいないと思うし、体重も乗り方も好みの違う人のセッティング聞いても無意味だと思うが。 >>474
ありがとうございます！
サグ出しして色々いじくってみますm(_ _)m 皆さんのサスセットはどうですかって聞いてるんであって、自分の情報でバッチリのサスセットを
伝授してもらおうって訳ではないんですよね〜
それに色々弄りまくった挙句に結果は意外とほぼストックのセットに戻ってました、なんてのも
あるしねw 初めはサス固いと思った。走り慣れるとリアは動く様になった。フロントは未だに固いと思う。正直、スッと沈んで下の方で耐える(ブレーキ調整する)SSが羨ましい。
フェザーは、スポーツツーリングとうたっていた。高速ツーリングは、固めの方が疲れないから妥当なのかも知れん。タイヤをグリップの良い物に変えると、サス交換しなくても曲がり易くなりました。まっ、参考までに そうだな、自分はどうだったよってハナシで十分だな
教えてやる気マンマンのトーシロの勢いが怖いわｗｗｗ サグ出し一人でするのめんどくさいですね…
これってフロントもやるものなんですか？ 別にやりたくなけりゃやらなくてもいいじゃね？
お前のバイクなんだし 8の字の練習をやってるとリアブレーキが過熱してスカスカになってしまって
復活するまで休憩することになります。
そこでDOT4のフルードをDOT5.1に交換することにしました。
沸点230度から270度に変更です。いつものようにネットで注文して
バイク屋に持ち込みました。交換してもらって、工賃を払おうとしたら
やっぱり受け取ってくれませんでした。
タイヤがあと1000kmくらいで交換時期を迎えそうで、交換の打ち合わせを
しました。安いとこ探してお店に直送させなさいと言われました。
持ち込みを嫌がらなかったり、工賃をあんまり請求しないのは変らしいですよと
親父さんに言ったら、「まぁ、俺は変わってるからｗ」と笑ってました。 なんだこのしらけるレスは…まぁいいや。
フェザー乗りの皆さんタイヤ何履いてますか？ パイロットロード2
素直な乗り味で安心感ある
ただもっぱらツーリングだからアマリングが著しい >>482
釣りっぽい書き込みだが
マジレスすると、どう考えてもケツ狙われてるだけだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
