【SEROW】☆セロー・総合スレ☆129台目【旧/ヌ/FI】
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ガチアタッカーって夏になると必ずいるけど服装は全身あのダートトライアルの派手な服に専用ブーツで軽装なんだよな
セローのアドベンチャー感覚でのんびり途中リュックからお菓子だしてお茶して川の水で手洗ってみたいなのとは全然違う、もうレースの練習みたいな感じ
おれは勿論のんびり自然満喫派だ
今ほしいのはミステリーランチというmade in USAの本物のミリタリーバッグパック3DAYアサルト
http://www.mysteryranch.jp/Packs/detail/19761137/
米軍特殊部隊を中心に多数の採用実績があるマスターピース。←これ背負って空冷セロー乗ってたら渋すぎでしょ!
バイクの場合バックパックもそのまま外から見られるから、もうバイクの一部のみたいに考えてる
そこでお洒落できるのもまたカッコイイなと。まぁ俺には高過ぎて買えないけどw 詳しくないオレから見たら9,800で楽天にでもありそうだなーって見えるけど、けっこうイイ値段するのね >>100
そういえばこれJSDFの人が個人で持ってた
その時はふーんで流したけど、こういうのを分かる男になりたい セローのおっさんなんかかっこいいと思って見るわけないじゃん
自意識過剰 >>99
おれもそのメーカーの欲しいけど前にBSnhkの写真旅番組でデブの脂ぎったおっさん写真家がミステリーランチ背負っててクソきもかった
ミステリーランチがじゃなくてそのおっさんがだが 純正のフレームスタビ（？）付けたんでZETAのアンダーガードやめた
力造つけてミニカウル付けたらなんか見た目煩いんで春になったら外すかな なんか、何が入ってるか分かんないおべんとみたいな名前だな。 >>99
昔持ってたけどヘビーデューティ過ぎて半年でヤフオクで売ったわ。
デザインは最高なんだけどな、重くストラップやフラップとかのビラビラが多過ぎてとにかく使い辛い。
昔は本社から直でサイズオーダーも込みで注文できたから税金取られても４万でお釣りが来たんだけどね。
今は代理店がアメカジモノでありがちな「伝説が～、一生モノが～、米軍が～」と煽ってとんでもない値段つけてるみたいだね。そんな価値ないよ。
>>101
そのヤフオクで買ってくれた人は自衛隊の人だったけどまさかね。確か静岡の人だったよ。 3dアサルトのテイストが好きなのなら自転車乗り用なんだけど、レジスタントのアルティメットというのがなんぼか使い易いです。
というかコレのホワイトカモを今使ってます。
完全防水なのでバイクには助かるし口がロールトップのベルクロテープ止めなんで開閉がとにかく早い。
小物は側面にMOLLEシステムで小物ポーチ付けて使ってる。なかなか使い勝手良いよ。
難点は国産の少量生産物なので値段が高めな事かな。
でも現在の3dアサルトよりは断然安い。
個人的にはセロー 、バイクで使い勝手良かったリュックはアークテリクスのアロー22。ツーリングには容量が少なめだけどテールバッグと併用すれば使える。デイリーユースならこれ一つで充分。
長所は22リットルと小型の割にハーネス(ストラップ)が分厚く工具等重い荷物入れても背負うのがホント楽。
底面が斜めになってるので直立しないけど車体に荷物満載した時にもたれると具合が良い。
止水ジッパー＋防水(撥水じゃない)生地なので完全防水の一歩手前の防水力がある。
あと質感が良く安っぽくない。
以上セローに使い易いリュックでした。
自分語りすみません。 オレンジ色のボブルビーエクスクルーシヴ持ってるけど、
目的地に着いて下ろしたときに邪魔だから使うの止めたｗ 山に行くなら迷彩より派手な色の方が良いと思うの
もしもの時に発見され易い
山ガールwとかの色使いは伊達じゃない セローの販売価格ちょっと上がってますね。
っていうか値引きがあまりなくなった感じ >>99
日本向けは高すぎ。
アメリカから転送使えば半額くらいじゃない？ 自分はバックパックは質実剛健なdeuter一択
むか～しはオスプレイ党だったが ミリタリー系だと5.11が日本でも安くていいんでない？ 最近wr250xに乗り替えようか迷ってる。
そんなに林道行かないんだよね
ただセローに大きな不満がない分余計に悩むわ 結構みんなバックパックも拘ってるんだなぁ
>>112
あの謎の流線型好きだけどやっぱり邪魔かwセローには似合わない気がするけどいつかスポーツバイクに乗ったらカーボン仕様9万のやつ欲しい
>>115
3dayアサルトじゃなくてクーリー25なら2万くらいで買える、そこまで見た目も変わらないしそれでも十分そう
>>118
おれはたぶんwrは足がつかない。走りやの様にモタードを使いこなせる自信もない
前スレBMW G310の話でフラットダートならどんなバイクでも行けると言われたw
そういえば実際に普通の林道坂道でもスクーターやグロム走ってた
あと価格的にもCBR250RRとか大型MT07やSV650が買えてしまうし
一目惚れしたくらいの価値を見出だせないならセロー→WRは失敗する気がするなぁ WRはプレミア価格じゃん。
元々定価も高いけど中古だとMT-09より高いな。 今、MT09トレーサーとセローの二台持ちで林道以外は使い道がやや被ってきたんだよね
久しぶりにサーキットもって考えたらWRだったんだわ
よく考えてみるよ >>123
むしろ、その二台持ちに憧れてるわ。
MT-07からセローに乗り換えたけど、
長距離ツーリング用にトレーサーやBMW欲しい。（買えるとは言ってない あくまでも他人事だけどメインがあってしかもヤマハ好きみたいだから乗り換えた方がいいと思う
WR250Xは絶版だし、今じゃないとどんどん玉数なくなる
セローは既に乗っててしかも後継もでるけど、WRはもうでないかもしれないし リュックって運転してて疲れない？
ダイジョブそうなら買ってみようかと >>127
大き過ぎないものを体に密着させて、胸と腰のストラップしっかり締めればそんなに疲れないけどね。
体質や慣れも有るからリュックダメな人もいると思う。 一体になれるのを選べばいいんだね
夏暑そうだけど 元々暑いしいいか 密着してないリュックって、シートにどっかり乗せててもめっちゃ疲れるんよなー >>127
今まで安物リュック3個くらい使ってるけど慣れると背負ってない方が不安になる
背中プロテクター＆防風防寒という意味合いも兼ねてるから
ただしライディングの一体感には胸ストラップだけは絶対必須 あと当たり前だけど荷物詰めて膨らんで重くなるほど疲れるのは仕方ない >>136
オレは箱使用でリュックは小降りなの前にしょってる
防寒暴風でポケットの小物も取りやすい、クラッシュ時にプロテクターになる
風自体はスクリーンが防いでくれるけど、Fリュックは巻き込み風の抑制にかなり効果がある
良いこと付く目だなw キャンプツーリング行くときセローじゃ馬力不足とかマジ？ ゴビ砂漠10日間キャンプツーリングなんかだと馬力不足だと思う。 >>127
暑いし疲れるし、硬いものを入れるとこけた時に背骨にダメージを負うリスクが増える。
荷物を積めるバイクにリュックはメリットが無い。
俺の場合はヒットエアー着てるから最初からリュックという選択肢は無いけど。 >>96
よーし俺、漁師か百姓になっちゃうぞー！！！
のいい餌だな
第一次産業大事ｗ >>124
以前BMW乗ってたけどツーリングには「凄く」いいよ。
セロー と二台持ちの人も結構いるんじゃないかな。
ほぼ全ての車種がツアラーとしての特性がその他のメーカーに比べて突出してる感じ。
とにかく疲れない。疲れないというと楽するバイクととらわれがちだけど違う。同じヘトヘトになるまで走るならより遠く、行動半径が広がる感じ。
どこが優れているかなんて調べりゃいくらでも出てくるから書かないけど、ツーリングバイクとして考えてるなら是非オススメするよ。
値下がり幅が大きいから正規ディーラーの中古なんかいいんじゃないかな。
ただやっぱり維持費はかかるかな。大雑把だけど税金抜きで年10万は必要かなあ。 >>139
薪ストーブ使って寝る時はコット、なんてゴージャス装備じゃなけりゃ普通に走れるよ。 1150RT持ちだった俺は、セローが大好きだわ。
ただ長距離疲れないで走れるなら4輪で良い。
>>144が理解するにはもう少し時間かかるな。
ってもう乗ってないから無理かｗ >>141
メガホーン2
ハバハバ
クロノスドーム2
タオス3
バイクで使ってるのは以上で冬はメガホーン 、それ以外はハバハバが使い易いです。
クロノスドームはポールの傾斜がキツくて寝る時圧迫感がある💀 >>142
前に自爆して前方に1回転して背中から落ちたけど割りとしっかりしたバックパック背負ってたから背中は無傷だった
左脚は骨折したけど 走るより目的地を楽しむ人らが選びやすいバイクだから話が逸れやすいのも仕方ないわな 一カ月くらい乗ってないけどバッテリーヤバそうだな…屋内ガレージの時は真冬でもバッテリー上がらなかったけど今の所は青空駐車にカバーだから弱ってそう >>153
引きずれば咎められて当然の脱線やぞ
居直るな まぁまぁ、セローのチェーンでも掃除して落ち着こうぜ^ω^ 新セロ出てくれないと旧セロ新セロどっち買うか選べない 新セロ来年の2月ぐらいとか見たけどそれまでなら残ってんじゃね 余程の事が無い限り、幾ら排ガス規制あると言っても
旧型が良かった、って事にはならんだろうね。
デザインも機能も冒険の必要無いバイクだから 空冷厳しいみたいだし価格アップか馬力ダウンは避けられない気がするけどどうなんだろね ２台持ちは保険が一番のネックだな
土日遠征はツアラー
平日通勤はセロー
といったように日ごとに保険切りかえられたり、人に保険を付けてくれたらいいのに 後から社外に交換できる部分で本来のパワーが出せる仕様ならなんでもいいんだけどなー ただでさえ現セロ馬力低いのに新セロで馬力落ちたらトコトコ通り越す >>155
この程度でしゃしゃり出てくるお前みたいな自治厨のほうが邪魔 肩の上の筋肉が圧迫されるとむっ茶疲れるからね
前傾のチャリの方が疲れないと思う 排ガス云々はあるけど新型で馬力は下がる事はないでしょ
1馬力あがるとかじゃね
FZ-25のブルーコアエンジンを改良するとかの噂だけど油冷エンジンってオイル容量増えるよね
オイル交換する時のコスト増えるのは地味に痛いと思う
林道とかで遊ぶとオイルの劣化早いし 誰もいない峠の下りでエンジン切ってニュートラルで下ったことは内緒な セローはゼロ馬力
年開ければ新セロの情報もっと出るかもだし様子見かなぁ セローのスロットルホルダははハンドルの上側からケーブルが出るようになっているけど、
コレには何か理由があるのでしょうか？
グリップウォーマー360を付けると他の車種と異なり180度逆に付くため、
ヒートスポットが指先に来ません。（分かってたことですが）
スロットルホルダを180度変更して、ケーブルを下側から出るように
変更しようと考えているのですが、どんな懸念事項があるか分からず、
どなたかアドバイスいただけると助かります。 >>174
現行は空冷単気筒日本製という、銃で言うとリボルバー的な良さがあるんだよね、ゼロ戦というか
これでインドネシア製とかになったらもう馬力とか上がってもその魅力が半減する気がする
インド産のBMW G310やKTM、中国製スズキＶｓｔｏｍ250、タイ製のCRF250...これら性能よくて値段安くても比べるられかということ
勿論それらを否定するわけじゃなく道具としてのコスパや実用は大事だけど、上のリュックと同じでmade in USAとか
ドイツ製のBMW S1000、オーストリア製のKTM 1290DUKE、日本製アフリカツイン、中国製→熊本製になったカブ
みたいな感じで、ただの道具以上の価値、つまり大げさに言うと魂をこのマシンに見出せるか？という部分での話になるんだよね >>158
むっちゃ金掛けまくりのWR250Rが132kgだよ？
さて新セローは何kgになるかねえ >>176
ヒューン、プシューっていわせたいじゃん？ >>178
そんなのどうでもいいわ
ジジイはこだわるみたいだけど 俺もそう思う。国内産だから何？といった感じ。
そりゃあロレックスがタイ製だったら嫌だけど、それは性能よりもブランドありきの品物だし。
モノに拘る人はセローをそのブランドとして国内生産して欲しい人はいるのも分かる。
エントリーユーザーや使い倒す人は安価な方がええんでないの。 >>180
FZ25:148kg
CB300R:143kg
最近軽量バイクが出てきたから期待はできる
CRF250Lより軽いCB300ってw 教えてください
旧型weなのですが、メーターが壊れて不便なので、社外品に交換しようと思います。
純正メーター内に、ランプと別に、ヒューズ型のバイメタルっぽい物が入っていました。
何か解る人いませんか？ webパーツリストに記載ありませんでした。
メーターの照明ランプのハーネスと一緒にチューブを通してあります。
パーツリストの絵もコネクター側は線４本コネクター二つなのに、チューブから出るとランプだけになっています
ここに、それがあったのですが、調べれば解ると思い写真を撮っていませんでした。
社外メーターにしたので、適当にケースに入れホットボンドで塞いで、飲酒ロックで固定してます。 ２ｃｈは以前は若者VSおっさんだったけど、最近はおっさんVSジジイだよなｗ バイク自体がほぼロマンみたいなもんだからね、そこを持ってないで合理性ばかり追求したらバイク自体乗らなくなると思う
とはいえセロー選んだのは足のつくオフバイ、震災を経験したという単純な実用的理由だったけど 災害時って四輪よりオフバイが取り回しよくて活躍すんのかね >>189
東日本大震災の時まだ生まれてない乳幼児か、
もうそんなの記憶にない認知症のお爺さんですか？ >>177ハンドル全切りしたら膝元にきて邪魔とか… 311の後自転車(スポーツバイク)がすごい売れたんだよな 道具としてのバイク筆頭のカブですら中華製で評判落として
熊本製に戻したからね～。
セローとSRはいつまでも国産のままでいて欲しい。 ABSついてFZ25より軽いなら許容範囲や
ABSは切り替えできるだろうし、新しいデジタルメーターは回転数、燃料計、燃費計とか多機能なのをつけてほしい これだけ偽装が騒がれてる中よくそんなに国産信仰持てるなぁ 毎度毎度バカの一つ覚えみたいに高品質とコスト削減なんて無茶ぶりやっているから偽装が起こるんだよ もう中国製でも品質は日本とそう変わらんよ
検査だってある程度自動化されてるだろうし
品質で差がなくなってくると日本で作るメリットないやん 最近中国に頼んだ商品が9割型不良品だったわ
中国は本当に優秀ですね（棒 指定のないところはとことん手を抜くし、ちょっと前にもACアダプタのプラグで勝手に耐熱性の低い素材に替えられたって話があったような >>206
技術がついてきた中国人が高給取るようになってメリット薄くなった 負け組日本人の購入品は工業製品から食品まで日本製が少ないからなぁ。
今更オートバイだけ日本製にしたいと思わない。 中国製よりタイ製やベトナム製、インドネシア製の方が質もよければ仕事も進めやすい。
日本のアシストから離れると中国はすぐ悪化するが、タイベトナムインドネシアは自分たちだけで良くしていこうと努力する。 フェニックスとかスルーナイトの性能品質は日本製のフラッシュライトよりはいいがな タカツ工業だっけ？のやっすいミラーLRって使いにくくない？これ買ってる奴ってどう取り付けてるんだ >>199
生産国はどこであれ不良品質の製品を売ることが自社の首を絞める事を
日本の会社が分らないとか思ってる外国人は下らんレスすんなよ
国産信仰てなんだそれ。
どこの国であろうが日本の製品を俺は信頼する。
お前は舶来信仰でガンバレな かといって外車壊れやすいし部品も手に入りにくいじゃん 確かにそういう面はあるけれど、日本車みたいに全ての項目で80点じゃなくて、外車に多いある部分だけ100点みたいなバイクはハマるとすんごく楽しいのよ。
ビューエルのS1ライトニング、乗って楽しい300点だけどその他の項目全て0点だわ。 >>222
そういうあなたも加工食品や外食で毎日食べてると思うよ。 ハンドルの下に取り付けるプラ製のトライアルミラーは見掛け倒しで普段使いでは実用性ない >>225
お巡りさんに捕まらない
ビデオ廻ってるか確認
でんぐり返りしても割れない
自走ゲロダー御用達 一切情報ないけど試作もつくってないのかな
今どの段階なんだろ この前ライドオンダート行って
イントラの人達が私物なのか知らんが色んなセロー乗ってたんだけど
ハンドガード無しとワイドステップ装備だけ共通してて印象的でした 231 →オッサン
232 →オッサン
233→オッサン
俺もだけどさ いくら国産でも日本人の若手の質が酷すぎて品質は海外以下になったりしてるんじゃないか？
ゆとり世代と働かなければならない立場だから彼等の凄さをよく知ってる。 そりゃお前の会社にはそんな連中しか入ってこねーんだろ ゆとり世代ってもう30過ぎてるだろ。
ゆとりにしろ団塊にしろ十把一絡げに世代で括るのはバカっぽい。 若い世代はどんどん優秀になっているよ、というか人間も進化してるんだ
さまざまな世界記録も塗り替えられる
今日もスピードスケート女子500mと1000mの世界記録を日本人が塗り替えてた
体操だって今の日本人、しかも世界でそいつ一人しか出来ないI難度技というのもある
また必要のない部分は退化する、それもまた環境に適応するため無駄をなくすということなんだ
清少納言の歌を今歌ってもよく分からないだろ、言葉もまた洗練される
全ては移り変わる、過去は過去の人、今は今の人
環境が違うのに同じ物差しで計る価値観は間違いだよ、オッサン >>221
ハンドル下につけるとハンドル切りきれなくなるんだけどつける位置が悪いんかね >>239
>清少納言の歌を今歌っても
長々と若い奴は優秀だと言っててもこれじゃ説得力ゼロだわw ゆとり以降は優秀だと思う、ゆとり世代は自分中心の偏った奴ばかりそして豆腐メンタル 一番駄目なのは氷河期世代だろ
あいつら愚痴ばかりだし
駄目な原因を時代や環境のせいにするからなw こんな所で自分の所属世代以外をこき下ろして守るプライドとは
悲しくならない？ >>240
右側はスロットルとスイッチボックスの間に付ければ大丈夫 >>244
氷河期はいくらなんでも不幸すぎるわ。
新セローはSRの後で2019年とかって話もあるな・・ ゆとりww 奴等は教科書だけが薄かっただけじゃなく全てにおいてスッカスカな教育受けてるからもう想像を絶するバカさ加減で笑えるよ。
バカは自分がバカだとわからないからバカのまんまなんだな。 でもどの世代でも優秀な奴らにはかなわないんだから
まとめて語らない方がいいぞ >>185
WEには2種類有る。
4JGと5MP
排ガスの関係で配線は違う。
5MPは規制の関係で線が多かったはず。でも地球に厳しくするなら規制の線なんて放置すれば？
普通にエンジン掛かって走ればOKじゃね？
純正がヤフオクに無いのか？
ちなみにうちの倉庫に有るけど、取りに来るならあげるけど、出すの面倒臭い。 マフラーの裏洗ってたら塗装剥がれてきた
悲しいなあ… 丸目がださい
エヴァみたい
新型はせめてCRFとかWRみたいなのにしてほしい 類は友を呼ぶから自分の周りに馬鹿が多いということは >>260
逆だよ。バカが少ないからより際立つんだろ。
それに普通に会社員でもやってりゃ嫌でもゆとり世代が入社してくるだろうが。何言ってるんだ、コイツ。
無職か？ バカなのはお前の会社の人事と教育できない自分の無能さを棚に上げてる上にスレ違いを引っ張るおめーだよ 煽ってる奴は文に特徴あるからID変わってもすぐ分かる 角も丸も好みだからなあ…
俺のイメージだと角ライトは80年代のバイクって感じ
これからデザインされるんなら異形だろうな WRの国内仕様はカッコつけで小さいライトユニットにしてるんでしょ？
セローはそういうバイクじゃないから明るく見やすいのにしてほしい >>268
逆三角形ならいいな
セローって盗まれやすいの？ tenere700みたいな四つ目もかっこいい
セローに似合うかはわからないけど あぁ、セローって名前じゃないだけで
セローも実質は海外モデルと違う小型ライトか 海外のXT250はいろいろ違うね
ヘッドライト、ウインカー、テールランプとか
最近までキャブだったしね 排ガス規制ガバガバやんけ！な一方で
そのへんは厳しいんだろうね >>264
お前からは全く主体性が感じられない。
他人の意見に必死で噛みついてるだけだからだろうな。
で、お前働いてんの？www 会うだけ！会うだけだから！エンジンかけないから！ね！ 神鋼「せやな」
日産・スバル「せやせや」
セシルマクビー「せやで」 ← New! おれもいまから一ヶ月ぶりに会うわ
ちょっとめくって見て触るだけだけど >>275
セローは国内仕様が一番まとも。
北米仕様とか酷すぎるわ。 この時期でも毎日乗ってる
寒い…
格好なんかどうでも良い時期 >>270
オフ車の中では盗まれやすい方だったらしいが
最近の傾向はビッグオフに移っているとか >>284
さ、さっきっちょだけなら、、、
てかほんとに見るだけみてきたわ そう言えば錦糸町のysp墨田に新車のセローが7台も並んでたよ。あるとこにはあるんだね。 結局バイク屋が慌てて入荷しまくってメーカー在庫が底をついたみたい 新型がabs付きとか前後ブレーキ連動なんかになったらoff乗りはたまらんなぁ。カットスイッチは付くかもしれんが？ 重くなってそんなの付いたらセローじゃ無くなる。 リッターツアラーであるまいし、重量増の金掛かる前後連動なんてする訳ねーだろｗ
ABSは付く。 >>292
年明け春頃に欲しいと思ったら在庫有る店か中古探すしか無いということですかね XT250Xの前後ホイール手に入れてしまった
さてどうするか… >>296
おそらく誰も背中押さないだろうな
何言って貰いたいのか知らんけど、好きにしろとしか >>288
治安悪いから警察署横の駐輪場借りたけどまあ大丈夫なんだろうな XTスレの民は寂しくなってセロースレにお邪魔するからな
お邪魔しております トリッカーとセローとXTはほぼ同じだからなw
今日は寒いなかセロー出して食べに行った、ねぎラーメンこってり太麺辛味噌とニンニクトッピングは最高だった。
冷えた体は暖まるし、車じゃこの感動は味わえないなと思った。わざわざセロー出して良かった。 暖まった体が急速に冷やされていく帰り道の感覚は車じゃ味わえないよね 冬ツーはオーバーパンツ使ってる時の無敵感半端ない
なお指先 毎年オバーパンツ良いなと思いつつ、ヒートテックタイツで過ごしてるうちに春になる。 結局、グリップ太くなるのが嫌で(最新型は薄いかも)コミネのハンカバに落ちついた。
早く春になれ～ テールランプをLEDに替えたけど電球と遜色ないどころかむしろ明るいかも トップケースでさえダサいのにハンドルカバーとかあり得んわ >>318
おっしゃる通りダサいのは同意
ただ多少の段差を物ともしない通勤快速としてはハンカバ&トップケースも選択肢の一つということで… 歳とともに快適度>格好良さになる悲しみ
俺も年取ったなぁと実感してしまう >>320
ウルトラライトダウンとかいうクソダサモコモコが手放せなくなりました… 両方付けてるわw
GIVIのB37NTDは蓋を押すだけで閉まるから便利 バイク便をやってた時はハンカバと巨大荷箱を付けて走ってたけど今では絶対付けたくない装備だ… >>326
やめろー容量まで一緒だ～w
いいよね、あれ… 世の中のバイク乗りは3種類しか居ない
箱を付ける奴
ハンカバを付ける奴
その両方を付ける奴だ カッコイイと思ってバイク乗った事は無いなぁ、今もセローだし バイク乗るのがカッコイイとか思うのはバイクに乗った事が無い奴だけ バイクに乗れば女にモテると本気で思ってた時期がありました
モテるのはおっさんにばかり つまり乗り出すまでは誰しもバイクに乗るのがカッコいいと思ってるってわけだ カッコいいヤツが乗れば
どんなバイクでもカッコ良く見える
ダサいヤツが乗れば
どんなバイクでもカッコ悪く見える >>340
いよっ！
高速道路魔術師！！
それとも、大ハンマー、か？ｗ >>346
ダッ…いや一周回ってカッコ…いややっぱダサい >>350
この話し前にも聞いたことあるけど取れやすいの？
つい押したくなる小窓なんだけど アドベンキャリアのサイドバックサポートってY'sgearの純正品しかないのですか？ >>349
おいおい…
中免でこんなの乗れるんか
取りにいこうかな… 中免て久しぶりに聞いたわ
気が付けは無くなって大分経つな エキパイに耐熱クリアーふいたけど、フランジ近くはすぐダメになるかなー きょうさ
交差点左折したちょっと先の路地から子供連れマダムのワンボックスが飛び出してきてさ
慌てて急ブレーキかけて車の50cm手前くらいでようやく停まってこけたのよ
したら、とりあえず愛想笑いだけして何事もなかったかのように逃げてったんだ
まあ逃げるまでには関係ない第三者が割り込んできたりしてちょっとあったんだけど
仕方ないからセロー起こして300mくらい追いかけて停めさせて、警察呼んで結果誘因認定してもらった
結構勝ったばっかりのウェアやヘルメットに傷が付くし災難だったよ
おまいらも当たってないから泣き寝入りすることはないからな >>358
つまり当たってなくても事故？として処理できるってこと？ そうらしい
ちゃんと実況見分してお墨付きもらったけど
たぶんこれあるのとないのじゃ偉い違いなんだろうな
自分で証明しなきゃいけないとかで ノーマルのオフタイヤはブレーキかけてもある限度超えるとそのまま滑っていくからな
でもセローのトコトコ加速だから命拾いしたこと結構あるわ
大型なんかでセローと同じアクセルの開け方したらすぐ死にそう
でも大型に乗りたいとも思ってる、セローと同じゆっくりで 俺も前のトラックの整備不良でスリップして一人でコケたときは10:0でもらえたよ
ちょっと違うか笑 昔ガソリンスタンドから車がふいに飛び出してきて握りゴケした
バイクと路面に足首が挟まれ激痛で追いかけるどころじゃなかった
車は何事も無かったかの様に走り去ったな
結果的に骨折こそしなかったもののくるぶしがどこにあるかわからない程腫れてしばらくまともに歩けなかった 大型はSSしか経験無いけど公道走るならセローのが圧倒的に優秀だと思う
たまに高速乗るとSSの加速力が懐かしくなる事あるけどね クラッチワイヤー注油に丸一日かかった。
自分は整備士には向いてないなと思った。 ツーセロのアルミアンダーガードのボルトが無くなってたんだけど、
説明書みたらボルトは買えそうだけど、あいだに挟んであったカラーって部品は買えそうにない。
まだ使って行きたいんだけど、何かいい情報ない？ あー、あの1円を6枚重ねて穴開けてバーナーライターで炙ってちょっと穴溶かして溶接したようなやつ？ サイズがわかってるなら適当なアルミスペーサネットで探して買えばいいんじゃないの >>373
なるほど、その検索ワード助かった。
みんなありがとう >>375
満足です
変更はアンダーガード追加、ショートレバー、リアのランプＬＥＤ化、リアショックのダンパー調整だけです 雪舞ってるなかセロー出したけど、寒いから気持ち1馬力パワーアップしてる気がするな
大きいホムセンで買った3Mの4層構造とかいうグローブ軽いし暖かいわ
バイクショップでライディング専用グローブ買うとめっちゃ高いけど、ホムセンのだと2300円くらいでハイビスカラーの性能良くてカッコイイの買えて良かった
防寒パンツとかも2000円くらいで安いし 俺も前後サスセッティングしただけのツーセロだけど概ね満足だな。
俺にはスクリーンとアンダーガードは必要無かった。 >>375
始めはツーセロが気になるんだよね
でツーセロ乗ってるとノーマルに戻したくなる
だから始めはツーセロ乗って
ノーマルに戻すのがコスパ的にもオススメ 新車から2年半でバッテリーがヘタった
雨が多くて乗れなかったからな クルマほど頻繁に乗れないから充電器は必須
定期的な補充電で4年経っても今のところ問題ないな コンセントが使えない駐輪場に止めてるんだけどコードレスの充電器ってあるのかな
コード付きのは持ってるけどバッテリー外して持ってくるのが面倒くさい 長期間乗らない場合、バッテリーより他の部分が心配だわ。 >>383
補充電と言っても季節毎程度だから面倒くさいけどやるしかない。
車のバッテリー部屋に持ち帰るのに比べたら楽なもんだ。 夏に中古の07年式譲って貰ったけど
車体を押して歩いたり走行中にフロントのハブ周辺からカタカタ？カチカチ？音が鳴り気になります(速度上げるとカチカチの間隔も速まる)
これは何らかの不具合と考えた方が良いでしょうか？ >>387
なんか外れてるか緩んでるっぽいね
フロント周りを一回全部緩めて締め直ししてみたら？ >>383
それって、ただのバッテリーじゃね？？？
車用のバッテリーを充電して、満充電のバッテリーとセローのバッテリーをブースターケーブルで繋げば充電するじゃんw
ってか、充電必要な程の放置プレーならバッテリー外して室内で充電すれば良いし、放置プレーしないならそもそも充電は必要ない。もし充電必要な状態ならソレは寿命だ！ ステップ横に長くしたいんだけどワイドステップって幅と長さがワイドになるの？ >>387
俺の場合、左スイッチボックスとグリップの間にある金属製のワッフルが振動で鳴ってた。 手で押すとキーキー鳴るのは何だろう
ブレーキは引っ付いてないみたいだけど キャリパー内をライトで照らして見てみな。俺は砂利道走った後、小石が挟まってたことがある >>392
15年式を初めてこかしたとき、同じ原因でYSPに持ち込んだよ
5分でなおった笑 >>381
新車で購入、社蓄のため18,000kmしか乗れてないけどなんと５年持ったよ。 フロントブレーキ握るとキャリパーからブブーて音が聞こえるけどなんなんだ？
新車から走行3千キロです ブレーキ鳴きだよね。暫くほっておくと消えちゃうけど、消えなかったらブレーキバラしてパッドグリス塗りなよ。 ブブブって音ならブロックタイヤが潰れてる音じゃないか >>404
オレがずっと気になってた音はこれかもしれない…なるほどなぁ ブレーキは引きずりすぎはダメだけど
軽く当たってるくらいでいいんだぞ
冷え切ってたら効かないから
鳴くのは面取りしてなかったり削れきってるとかだから
別に考えないといけないぞ バイクでも車でもなんだけど、ブレーキ鳴きで店に持って行ったら、
「ディスクブレーキは多少は鳴くもんなんですよ…（またかよド素人が…）」みたいな対応されるからすっごい腹立つ
持病なら対策もいろいろあるんじゃねーのかよ 別にバカにしてるんじゃなくて効果100パーセントな対処法が無いから店員もちょっと憂鬱になるだけだろ セローのエンジンのレブリミットって10000回転？
今日慣らしの仕上げに3速90キロ4速120キロまで回したんだが、メーターの誤差を考えても9500回転くらい回ってそう セローの高速での不安定さの原因は空力特性、フレームや足回りの剛性、タイヤがよく言われてるけど直接の原因になってるのは空力特性ぽいね
横風の無いトンネル内だと結構安定している >>414
正しいと思う
試しにクソでかスクリーン着けてフルフェイス被ってみるとハンドルあんまり暴れなくなるからやってみ >>407
だって「全部バラして綺麗にすれば直りますが工賃1万です」って
言うとお前「たかが音で！」って怒るじゃん。
>>416
怒らないよ
金かけて直るなら直してくれと言ってる >>416
しばらく走ったあと再発することもあるし治ってねぇっていうやつもいるしね あんま被害妄想バリバリのバイク屋にはもっていきたくないよな
なんというか所見からメンヘラみたいな雰囲気出してる サンドのコースを一回走ったらもうブレーキ鳴きなんか気にしなくなったw ずっと探していた、
250の20周年記念モデルの極上車を見つけて
現在交渉中。
あー楽しみだ 彼がＷＲ、彼女が20周年セロのカップルと山で会ったが、かっこよかったわ。
うらまやしくて悶絶した。わしボロボロの緑セロ。 あっごめん、彼女30周年記念モデルだったわ、間違った、こめんね。 わしはボロボロの30thセロー
彼女いないからいいや >>414
そうだよ、デカいスクリーン付けてるけどむっちゃ安定してる
橋の上の強風でもど安定
スクリーンで左右上方に風を振り分ける効果でがっしり固定されるからね 通勤街乗りのみで26.7km/Lしかでないんだけど乗り方間違えてるのかな、、、 大排気量車とのツーリングでその位だから、そんなもんだと思う。 >>433
スズキかな？
ステー作れば、スクリーンなんて何でも付くからね
GIVIとかの他車用もカッコいいのけっこうあるし >>414
ロードバイクでよく言われる、
30km/h以上の場合、全抵抗の85%以上が空気抵抗だからね
80km/h以上だと殆ど空気の壁と戦ってるようなもんだし
スクリーンある無しで全然違うのは当然かな >>435
寒い時期は適温になるまで燃料多く出して温度上昇を促すみたいだし、
距離が短ければ、そんなモード中に目的地到着なんて事もあるだろうからそんなもんだと思うよ。 >>439
住んでる所によるおれのセロー2年落ちも通勤で26キロ数百メートルごとに信号あるから
ちなみにツーリングは39キロ ストップ&ゴーが多いと燃費は悪くなるからな
信号少なめの田舎走る事が多いツーリングだと燃費良くなるのは普通だな 寒さで燃費落ちてガソリン値上がりもあって千円で満タン入らないこと多くてつらい
というか面倒くさい 寒くなってからエンジンの調子がめっちゃいい
フォンフォン軽く回ります 20周年セローって専用メーターなのか
買う時に知ってれば20周年買ったのに 背景が赤いのとキーオンでhelloオフでsee you
必要性の無い機能ってのがなんか好き 30th乗ってるんだけどナンバー振動で割れた
みんなのは平気？なんか対策してるのかな？ ＳＲとジェベルでは割れたが、セローでは割れてない（５年目） ナンバープレートホルダーって振動による割れの予防を謳ってた気がしたが効果あるのかねえ？ ナンバープレート割れって、ぶん投げた際に曲がる→直すの繰り返しで？
振動で割れるってあるか？8年近く乗ってるけど… 取り付け穴から亀裂が広がって気がついたらプランプランしてた
曲げ直しをしたとこに亀裂が広がってった感じ ノンシールチェーン(428NZ)入れてしばらく走ってみたけど、ジャラジャラ五月蝿いなｗ
抵抗は減ってみたいだからもう少し使ってみるけどね。 オイルフィルターも交換するの忘れたー(´･ω･`)あーうー >>461
潤滑にオイル使ってると音が出るのは普通だぞ 昔レイドを428から520にコンバートしたらチェーンノイズが大きくなったな 公園のトイレ借りて休憩してたら宗教の勧誘された
途中までは聞いてやってたけど、普通のお寺で供養しても死後救われない、この宗教のなんたら仏じゃないとダメだ苦しむんだとか言い出して、これって殆ど脅しだよなと
ムカついてきて話途中でヘルメットかぶってパンフレット渡そうとしてきたが投げるだけだからと言って断った
心が弱い人間がこういう詐欺の邪教に騙されるのだろう
時間5分くらい取られるし気分悪くなるし、、トイレ無料で借りたけどタダより高いものはないなと
そのあと山の中の神社行って心を清めてきた トイレで待ってるってことは、掘ってもOKってことなんやで。 東北北海道の人間しか分からんて事だろ
カッペじゃないと言い張りたいのは分かるがｗ カッペでも宗教やホモよりマシだと思うよ、カッペで宗教でホモならともかく。 >>480
方言は自覚してないで使ってる場合が多いぞ 長身だからツーリングシートに替えて正解だったわ
高さもそうだが硬めの座面が尻とリアタイヤが直結してるようなトラクション感覚？が得やすいな
ハンドルも少しだけ上げたいがどのハンドルがいいんかな？ >>492
まずはハンドル変えずにバーライズキットで19mm上げてみるのがいいかもですよ。
30mmはワイヤー取り回しがキツくなる可能性あります
http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=1&;id=handleclamp/barrisekit/barrize_kit 30もいけるよ
ちょっと配線見直ししたけど問題なかった バイク事故のニュース見ると大体セロー写ってるんだけどこのバイクはオフロード向けだから公道走るのには向いてないのね
岐阜県の地元の道路で死亡事故あったけどセロー自体は無事だったけど乗ってた人が亡くなったぽい セローが事故現場にあるなんて滅多にみない
去年？に高速のトンネル出口で事故合ったの見て驚いた位ない ワイのおすすめハンドルはステルス
http://www.hwk.co.jp/cn31/pg204.html
自分好みの寸法選べるし、評判もいいし安い。
ちなワイはXC1。純正ハンドルより格段にスタンディングがしやすくなった
https://item.rakuten.co.jp/bikebros/37519-151792/
今のが曲がったら次はMN1試してみるつもり >>498
婦女子やビギナーも多いからじゃね？
バイクより乗り手の問題が大きいな
あでも後ろ姿が貧相だから原付に間違われるってのはあるかもね
箱にテールライト付けてるけど、明らかに視認性向上して車間取ってくれる、大型のバイクと思われてるw >>495
それ数日前に24歳会社員男性が峠で車と正面衝突したやつでしょ、でもあれなぜかセローはダメージ少なかったな。合掌
>>500
反射テープリヤに貼ったら多少目立つようになった気がする はー 事故見積もりで入庫だよ
車はディーラーで見せてこことこことここお願いねっていったら
適当に見積もり作ってくれてそれでOKだったイメージがあるんだけど
バイクは預けてアジャスターが来てとか基本面倒くさいんだね
ここ数年で厳しくなったのかな 高速で事故ったセローも外装少しやられてただけだったな
コケると人間がクッションになってくれるっていう安心感があるよね このスクリーン安いしセローにポン付けできるみたいだな。ミニスクリーン1万だと躊躇するけどこれならポチれるかも
https://www.amazon.co.jp/dp/B00HD68FRY 225に乗っとる方ヘルメットはどこに固定しとりますか
ツーリング先ではハンドルに下げるか刺してる奴しか見たことない
シート下に吊り下げたいんだけど…
下げてる人いたら参考にさせて貰えませんか >>511
ちょっと長めの南京錠持ってれば、ミラーにかけてハンドル回りに止められて便利だよ
下回りは汚れてるし雨もあるし好きじゃないな～ >>509
俺もそう思ってたけど、やっぱり空力は大事だなと >>507
お試しで失敗しても後悔しない安さだな
ポチるわ >>516カチューシャ半分に折ってミラーに重ねてタイラップ固定するよろし たまに林道行くくらいのライトユーザーなんだけど、オススメのミラーを教えて >>523
ラリー690
逆ネジは売ってないからアダプターを買うんだぞ おれのセローは逆ネジアダプター標準装備だったけどシルバー色で、
社外品つけたから純正ミラーのブーツは入らないしそこだけシルバー色ダサいから結局黒い逆ネジアダプター使ったな
本当は純正が良かったんだけど人間（俺）って愚かなもので、不意に倒しちゃってミラー割って同じものになるのに金かかるのは金だけ損した気分になりやるせない
そこでどうせならアップグレードじゃないけど社外品にしちゃおうと
あと純正品は普通には手に入らないと思うからショップ行って取り寄せで取り付けてもらう→工賃もかかる
ただやっぱり保安部品だから命に関わることだから社外品つけるのをおすすめはできない おれもたまに林道行く程度だが225も250に乗り換えても純正のままだ
壊れたら交換かなとか思ってたらどういうわけかミラーだけは無事のままなので そういわれてみればセローだけは純正ミラーだな。
今までどんなバイクでも交換してたのになんでだろうって考えてみたらセローの純正ミラーってハンドル幅の中に収まってるから必要性を感じなかった トライアルミラーつけたけ下につけるとどうしてもタンクに当たる セロー250のミラーは左はクラッチレバーホルダーと一体型、右はマスターシリンダーと一体型なのがね。
純正ミラーだと力の逃げ場がなく↓のようにホルダーがあっさり逝ったりする場合がある
https://i.imgur.com/GUHNXpy.jpg
↑はまだクラッチレバーが固定されてる状態だけど、もっとバッキリいってたら
自走で帰れなくなってたかもしれない。
そして左はまだパーツも千円ぐらいで安いが、右はマスターシリンダーと一体型なのでやらかすと
結構な出費になると思う。
可倒式ミラーならワンチャンあるのでオフロード走るならなるべく可倒式を推奨したい。 セロー大活躍！
ttps://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/society/24121 新車かな？
消防仕様は工場で作るのかな？
型式違いそうだから、ツーセロみたいに販売店で架装はないか。 >>538
消防団ってオッサンがコスプレして消防士ごっこして酒飲むだけだろ？
誰が乗るんだ？ 実際の崩落現場とか見ると
バイクなら通れるってパターンは結構あるから
それなりに有用なんだろうな ただで酒が飲めたからやりたい人だらけだったのはもう昔の話だから認識を改めないと年がバレるぞおっさん >>542
顔も赤くしてセローで現場へ急行ですよ！ >>510
最初黒の方が少なくてクリア在庫ありだったのが→18個→16個→で今見たら13個になってる！
まさかここのセロー乗りだけではないと思うが、なくなる前に慌ててクリアポチっちゃったよ
雪降って路面ヤバイからしばらく乗れないからこの間にこの安物を実験的につけてみようっと
ステッカーとかはさすがにダサいかなぁ 安いスクリーンて何でできてるんだろうな
スチロール樹脂？ >>542
引退する時100万ぐらい貰えるとか聞いた気がする >>551
>>552
じゃあ指揮官やったら、ただ酒飲んで赤い顔してセローを乗り回してもおとがめがない上、退任祝に100万円とセローがもらえるのか～ 偏見というか無知なだけだろ
いかに人間関係がしょぼいかよく分かるわｗ >>546
510だけど、クリアを購入済み。
明日、取り付けるでー こういうクラッシュ見るとセローなら自走で帰れるレベルだろ、と思ってしまう
https://youtu.be/dciyhfaScAo >>557
アタック行ったら1日に4-5回やるレベルw
ダメージはステップやブレーキペダルが曲がる、ハンドガードずれる、ウインカーが内側に曲がる、くらい。
「転ぶ」という要素を加えて散々放り投げて開発されただけの事はある。さすがセロー 路肩にはみ出た段階でかなりスピード落ちてるぞ
激坂アタック時の加速と変わらん セローおじさんになりたくて中古探してるんだけど、身近だと2005年のキャブしか置いてない
FIにしないと後悔するかな？特性とか始動性とかそんな変わらない？ キャブでも問題ないけどその年式だと色々ガタが来てそう
直すのが楽しいとかじゃなければ新しめの探した方がいいよ >>563
おれはキャブにもう乗る気はない
ちょっとコックそのままでほっとくとすぐ始動性悪くなるから ありがとう
小遣いの問題で選択肢が中古に限られてて中々大変だけど、もうすこしFIを探してみようかな >>563
自分で整備できるならセローはキャブの方が全然パワー出るよ。 >>563あんまり乗ってやれてないオレの2013セロー引き取ってやってくれよー4年で5000キロはしってないわ… >>566
キャブはフロートのガス抜かないと始動性悪いよ
それさえすればいつも一発始動するんだけどね
まあ一つの儀式だなｗ >>571
おいくらでお考えであります？
出来れば買いたいです(｀・ω・´) ＦＩセローは起動時の高周波サウンドが耳障り・・・だけど走ってたら気にならなくなる 標高2000メートル超えてもエンスト息継ぎしなかった
FIセロー キャブセローは箱根の標高でもエンジンがグズるとかナントカ
自分は乗った事無いから知らないが キャブは冬場エンジンかかりにくいし、標高高いとこ行くとエンジン吹けないでうんこ 俺もツーセロー 売ろうかな…2014年の白/緑で走行距離14000km、忠男エキパイとマフラー、テクニクスのフォークスプリングとRサス、ワイズギアのフォグとハイシートが付いて35万ってどう？ >>574
中古相場調べてもないけど、同じような状態の相場の7、8割くらいならいいかなーぐらいかな？
ちなみに山とか川はしって、そこそこガリキズはついてるよー。愛媛か広島か北九州でしか引き渡せませんがね。 >>586
状態ありがとうございますっす
ひとまず話を詰めたいので、お手数ですが
お時間あるときにでも御連絡頂きたいです
head_wind_001@ﾔﾌｰ 家のWi-Fi使ってないので
ID変わりますが>>574です >>563
30年先を考えるならキャブが良いと思うw しぶとく動いてると思われる。
でも10年先を考えると絶対新車！今すぐ探せばまだ有る！！！
中途半端な中古が一番勿体無い。
2年先を考えるなら新型セローかな。 >>580
高いかな？
状態しだいだけどアフターパーツだけでもばらして売っても10万軽く越えるから別に高くないと思うけど
と6000キロを35万で買った俺が言ってみる 友人価格ならわかるけど、見ず知らずの人との個人売買なら普通じゃね？
嫌なら店かヤフオクでボロボロの中古車買えばええんやで 俺が下取りに出したバイク屋なんか6千キロしか走ってない無転倒の16年式極上ツーセロを
36万で売り出しやがった
あっという間に売れて無くなってた・・・ 2014 走行2万 ワンオーナー 外装擦り傷多数ゆるい林道遊びのため 忠雄エキパイノーマルあり USB電源 etc2.0 グリップヒーター ワイズギアの風防ただしステーに曲がりあり
25～30万でドヤッ！
23区内で使用中のため走行距離は伸びます。 レッドバロン行くたび店員が大型勧めてくるんだが、セローで満足しているわ。
以前大型２台乗ったし。
買い増しなら、むしろ125以下の小さいバイク欲しいな。
50ccでもいいくらい。 概ね同感だが、さすがに今更50は無いわw
あえてリスクを取る選択をする理由がない 排気量的には50㏄でも事足りるときもあるけど
道交法でメリットが何もない 50は二段階右折だの30キロ制限だので全部の免許に傷がつくとか無理ゲーすぎ
ぶっちゃけ二段階右折とかどうやったら良いのか判らんし
あれ全部の交差点がそうなの？ 安物スクリーン取り付けた感想
良い点
・速度が上がる程風の影響を受けなくなった
例えば今までは100kmh超えると状態起こすと風圧で後ろにもっていかれそうな感覚がなく、ヘルメット辺りに風が抜ける まちがって途中投稿
>>507安物スクリーンつけた感想
悪い点はダサい、取付角度決めの際純正カウルに小傷がついた、伏せると頭が当たるので伏せれない
林道や街乗り低速、峠攻める程度なら邪魔で軽快感が薄れる
https://i.imgur.com/cWpyC6u.jpg
ということで主に直線や高速域で空力の効果が発揮されて快適で個人的には満足だが
林道行くなら外すと思う。あとお金あるなら普通にミニやツーの純正スクリーン買った方がいいと思う
近くで見た感じ
https://i.imgur.com/woOxf4T.jpg
https://i.imgur.com/pyu8zbz.jpg
正面
https://i.imgur.com/U9yrr5p.jpg
クリアの比較的目立たない効果が表れた？角度
https://i.imgur.com/2r6KHd3.jpg >>579
バイク屋に売っても下取りに出しても30いかない。あんさん儲けまんなー >>605
案外いいね
俺はツーセロのつけてるけど、こっちのほうが風防効果高そうだ
ナビなんかステーをスクリーンに直接ねじ止めしちゃえばいいんだし >>608
これ若干スクリーンを内側に折り曲げてしかもライトカウルのサイドのネジ2点止めポン付けだから、
ツーセロのスクリーン無負荷正面ネジ4点止め程の強度はないですねｗ
ただ偶然ウィンカーのステーにスクリーンステーが抑えられてることもあり、触ったり走行風程度では動かないかな どうせ冬季限定だしダサいのは大した問題じゃないな！ >>605
思ったよりでかいな。
不格好だしこりゃ確かに邪魔だわ。 まぁガソンリ満タン2回分と思えば...ただデカイ分この季節100kmh付近は感動するよ、違うバイク見たいに余裕がある
セロー関係ないけどやはりフルカウルSSバイクとかの高速域の空力はとんでもないじゃないか、ということが分かった
しかもシートが後ろで思いっきり伏せられる設計だし 2005年式キャブセローだけど標高1800mでも全然問題なかったよ。 物理的に考えて問題がない訳がない。tw200みたいに調整機能がある訳じゃないし高度が変われば必ず影響あるはずだぜ。fiだって走りがかわるしな 「みたいに」を「見たいに」って書くバカよくいるよね。
職場のバカもそう書いてる。 >>617
>>616の言い方もどうかと思うけど、4-5個前のレスすら確認出来ずに文句付けるあなたもどうかと思う 書き込みの変換なんて真面目にやる？いつも確認してない ファイナルセローを買って5ヶ月
このスレを見てバーライズキット30mm取り付けたら
スタンディング時に上体が起きて超楽になった まじ、おれのYSPも今度は大型をーいうてくるけどなんやねん
おまえセローきらいなんか
俺はバイクは250で満足しとるんじゃい
俺のスポーツタイプの車と家族所有の８人乗れる車あるってはなしとるやろが！ >>623
興味無いで終わりやんｗ
どーせうだうだ話聞いてるだけなんでしょ？ >>623
スポーツカーとファミリーバンをもってるんだから
オフ車とスポーツバイクがあってもいいんじゃね？と考えたんだろうよ エキパイは忠雄がコスパいいしおすすめ
マフラーはちょっと高いけどdb'sが社外の中でおすすめ(静か、排気でウィンカーが溶けない等の理由)
俺はdb's、デルタ、fmfを試したけどfmfは俺のだけかもだけどポン付けできなかったからお勧めしない >>623
大型は利幅が大きいんだろw
それに太いお客になってくれるかもしれないし？ >>623
ほとんどの四輪はもちろん、セローと比較してハイパワーの大型二輪というのは次元が違うよ。
あの加速は乗った人間にしか分からない。 そりゃそうなんだが、おれはオフはもちろん、ON限定でも250の方が楽しい。
軽いバイクならではの挙動と能力を使い切る面白さがあるから。
長距離ツーリングは別だが。 >>631
むっちゃ速い1200cc乗ってたけど加速は飽きるんだよね
せローもむっちゃ弄ってるけど方向性が全然違うな
スクリーンに箱にコンフォートなシート、ああ幸せw
どこでも行けて軽いせローは最高ですよ 昔初めてZZR1100でフル加速した時、景色が灰色に見えたのには感動した クルマでもバイクでもパワーがある方が楽だよな
長距離になるほど差が出る
セローだと高速は危険なレベル タイトな峠道なんかだと、ピークパワーの大きさはさほど生きないけどな。 タイトな峠も非力なセローより速いバイクいくらでもあるけどな どうせアクセル開けられないんだしさ
一般道で楽しめるパワーってのがあるんだよ
無駄にパワーあるとストレスたまる
とはいえ30馬力くらいはあってもいいとは思うんだけれど >>629
忠雄エキパイにdb'sマフラー付けてるの？ >>629
忠男にPowercore付けてるけどポン付け出来るハズ 加工した記憶も苦労した覚えもない バイク屋で在庫眺めてるけど、デカイバイクは見てるだけで気が引けてくる
やはり250くらいがどれもパッと乗りやすそうで良いサイズ感 セロー と大型バイクを持っている俺は毎日が充実してます。勘違いするなよセカンドが大型バイクの方だからな俺は林道ツーリング派だから！ 林道まで大型バイクで林道ついたらセローにトランスフォームしてほしい >>640
一時期その組み合わせだった
お金があればエキパイもdb'sがいいんだろうけどね
>>641
webikeでもポン付け出来無いってレビューあったし個体差大きいのかも >>642
実際、憧れだけで大型バイク買って、その重量、取り回しに嫌気して250に戻る人の多いことw
俺の知ってる限りで教習所で大型免許取って、大型バイク買った人すべてが250に戻ったよ そんな方へ600ccですよ！
重すぎず十分にパワフルでリッター程維持費も掛からないからセローとセットがオススメですw セロー持ってて250ラリー増車したけどパワーもそこそこあってスクリーンとカウルて今の時期寒くないし大満足してる
何よりカッコいいしね 楽なのと楽しいのは違うかな
昔アフリカツインに乗ってたけど登り坂を平地と同じ様に走るのでなんかツマラナイと思った
自分が楽しめるのはせいぜい400までなんだなと悟った トレーサーが短足でも乗れるなら、セローに増車するんだが・・・ >>648
以前ストリートトリプルに乗ってたけど軽快だから街乗りも高速も乗りやすかった ジャンルに応じてバイク選ばなきゃね
セローは主に林道街乗り。wr250xはツーリングかな。wrでも山道行けるけど、未舗装の急勾配はダメだし、セローで高速ツーリングは辛すぎ。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,., >>651さん
どっちか1台しか維持出来ないとしたら、どっちを残しますか？
オールマイティーなラリー一択かな？ 5速全開で走ってたらパジェロミニにピタ付けされた
向こうも余力は大してないだろうけど、なんか悔しいｗ >>662
５速全開ってメーター読みで１４０以上出るだろ？俺のは１４５で怖くてやめたけど
正直、ZZR１１００でメーター読み３００出した時より怖かったｗ
そのスピードで全開固定？怖くてとてもできないや セローで145(笑)
昔こういうほら吹きがよくいたわw >>664
今年の４月に新車を買って、慣らし後に忠雄のパワーボックス＋プラナス＋ツーセロスクリーンつけた
で、東扇島の海底トンネルでどれだけ出るか試して出た
メーター誤差はナビと見比べてもちろん知ってるけど、案外伸びるぞ セローの145キロって実測110くらいじゃね？
パジェロミニならターボついてるからまだ余力あるよ、めっさ不安定で怖いのは一緒だけどw >>668
んなわけねーだろ
メーターと実測の誤差くらい把握しておいた方がいいぞ
まあ国産車の誤差は車もバイクもだいたい一緒だけど セローは1割くらいハッピーだからメーター145で実測130くらい >>651
セローに大型スクリーン付ければ大体において満足するんだけどねｗ 実測はさておき、メーター読みで145出るのか？
俺は出た事ないし、出したくもないけど >>673
本当にびっくりする効果だね。高速域は全然違うバイクになる
スクリーン無しだと100kmh超えると前傾少し崩したり片手離すと頭や体が風圧で飛ばされそうで怖いけど、
スクリーンありだとその速度で軽く片手離しても煽られず凄い楽チン
確かに普段はダサいし邪魔ではあるけど、よく考えたらオフバイの足だし走法使えばそこまで伏せなくても十分走れる
ダートラやエンデューロのコンペティショナルなオフバイとしての雰囲気は台無しだけど、それなら最初からWRには敵わないわけで
足つきがよく街でも気軽に使えるコンフォートさも兼ね備えたのがセローの良さと人気の理由と考えれば、別に悪くないと思ってきた スクリーンはアタックしたら首チョンパだから気をつけて 125までは出した事あるけどエンジンはまだ余裕があった
ただ例のフロントフラフラでそれ以上出す気がしなかった
トンネル以外は無理そう スクリーン付けたって非力で高速でうんざりするのは変わらん。
誰かが言ってたように大海原で最弱の小魚になった気分になる。 スプロケ16x45にして走ってみたけど130kph(実速)止まり
パワー不足でレブまで回らん あけおめ!
>>680
じゃあ今年は大型取得して大型に乗り換え高速で旅行するの目標にがんばるわ 長距離高速走るとちょっとセローが嫌いになるわ
たまに林道走らないと あけおめ
>>680
>>676
>>682
>>683
軽トラとベンツのセダンで高速90km/hで走って何が一番違うと思う？
パワーじゃないんだよね、まあ確かに低回転で流せると楽だけど
直進安定性とかどっしり感が大きいのよ、騒音はバイクあまり関係ないし
セローって軽いからハンドルふらふらして精神的に疲れるからね
大きめのスクリーン付けるとそれが解消されて安定するので超絶楽になるんだよ、風来ないのも大きいけどね
まーこれやったこと無い人は永遠に分からんと思う
V-Stromとかデカいスクリーン付けるの当たり前だけどセローに付けてもいいのは誰も知らないw >>684
パワーあるでかいバイクに乗ったことないのは分かった SSは200でもそんな怖くなかったのにセローは120でもう怖い >>686
パワーあるでかいバイクに乗ってたから分かるんだよｗ
無い場合は
>682
のように大型乗りたくて堪らなくなる
まあ乗ってみないと分からないのは事実だから色々乗ってみた方が良いよ
パワーもいいけど、それだけじゃないよねってのが
実際どの位違うかって言うと、ラージスクリーンのV-Stromと変わらん位セローでも安定する
強風でもビクともしない位がっしり安定するよ、細いセローでもね
速度が2倍になると空気抵抗は4倍、必要な力は8倍になる
80km/h越すと抵抗の90％前後が空気抵抗だから、当たり前の事なのよ >>675
上記したようにエキパイとサイレンサーは交換してるからね。抜けが良く上がいい
体重６５キロ、トンネル内で（下りで加速、４速で１１５まで出た） メーター読み130くらいかな。210履いて。ブロックじゃ115くらいでフラフラ無理！ ID:WH2AeOMX
こいつかなり前からいるよな
誰にも同意されないけど
大型で高速走って赤面する日までこんな事連呼し続けるのかね 世界中の人間がすべての事柄に対して必ず自分と同じ感想を抱く、並みの暴論だな 林道セローとアドベンチャーセローの2台持ちでどうよ どう見てもバイク経験少なそうなのに異様に上から目線なのにも苦笑いw
今年でバイク乗り始めて32年
目なんで一応色々乗ってきましたわ
風防で全て解決したらいいとは思うけどねw うん、純正風防つけたけどy'sのやつ。胸あたりに来る風が軽減されて楽だわ。ハンドルブレはこの手のバイクには付き物だし、気にすんなよ。と、セローは飛ばすバイクじゃないからね。エンジンチンチン言うほど熱くしちゃうのはセローが可哀想だよ(^^;; 生産終了を知って、ツーリング用にセローを買い増ししようとか本気で悩んだボロボロの30th乗り >>696
だから大型はずいぶん乗って来たって言ってるやん
それさえも信じないんだな
まあいいけど、どーせ誰も試さないので理解されないｗ 大型乗ってたならスクリーンの有無で大型の直進安定性に大差ない事
分かるだろうに
大型ならスクリーンの効果が出るのは200㎞超えるあたりからだろ
セローなら100㎞としてもその速度域ではスクリーンの有無など直進性に大して影響ない
もし大差があるというのならべた伏せするだけで同様の効果が得られなければ辻褄が合わない >>705
セローにラージスクリーンを取り付けた場合と同様の効果 >>704
大型は元々直線性いいし重量あるからブレないよね、同じ意見だよ
でもセローは軽いからね、だから風の影響を受ける
これは伏せても変わらないよ、ハンドル固定されてないんだから
ロングシールドで風を受けると左右上に流れる風圧でハンドルが固定されるんだよ
だからブレなくなる、外乱にもめっぽう強くなる
どうもこれが想像できないみたいね、試したらすぐ理解できるんだけどｗ >>707
想像できないよ
セローが出せるスピードでは風圧でハンドルが固定される力より
人間が抑える力の方が強い
現実では110㎞超えたあたりから出るハンドルのブレは人の力では抑えられない
抑えたところで車体がしなる >>708
想像できないか～
もうガチガチに安定するよ、橋の上の強風でも全く問題無い
風の方向に微妙に修正もしてくれる安定感もある
こう言うのは逆に車体が軽い方が素直に反応するね
そう言う点では大型より安心感あるよ、限界超えるとグラっと来る大型に対して
流れに逆らわず、泳ぐように走れるから
とか書くと叩かれそうｗ 48↑にもなって他人と折り合いつける事もできねぇのかこのおっさんは
言い負かさないと気が済まないらしいな 鈴鹿8耐経験者が横レス失礼
速度上がると風圧よりホイール周りと
エンジン回転数のジャイロで安定してるだけだろ、と オレはただ250クラスでもっとロングスクリーン普及してもいいと思ってるだけだよ
むっちゃ快適でツーリング楽しくなるのになと、個人的には箱以上にヒットだわ
あれ？でも、もしかして逆効果か？w 箱もでかいスクリーンもオッサン臭いイメージだからしゃーない
便利だけどな >>716
1000ccクラスの直四高回転型エンジンならジャイロ効果も大きいと思うけどね
セローの軽量貧弱エンジンと車体じゃ無理かな
確かに風防無いと風に振られてむっちゃ神経使うからね >>670さん
やはりラリー一択ですか。
セローは遅過ぎですからね。
本当はラリーが欲しいんですけど、パンク修理出来ないヘタレなのでセロー乗ってます。 YZF-R25とMT25はギヤ比もエンジンも車重も一緒だけど
MT25が160くらいで加速止まるのに対し、R25はマックス180まで伸びていく、これが空力の差だと思う
セローの場合はライダーにかかる風圧がスクリーンと上に分散して逃げるから、単純に楽になる感じ
バイクにガチガチにしがみつかなくていいから体の力を抜いて操作に集中できるので安定性が上がってるように感じる
高速域でエンジンが煩いとか非力だとか言うことに変わりはないし、スクリーンだけでは最高速は伸びないと思うけど 寒い時期だけスクリーン付けてるけど 高速での安定性の違いはわからんな
スクリーン無くても気になるような振れはないし セミ油圧クラッチにしてる人おる？
その場合、スイッチボックスってどうしてるのかしら？ ツーセロでスクリーン無しだ100ｷﾛでハンドルぶれるが、スクリーン付けると安定した。
風圧でハンドルを押さえつけてるのかな？
リアの荷物の量でもかわるのかも タイヤをロード用に替えればフレは収まると思うけどね。ブロックパターンタイヤは減ってくるとフレが出やすくなるよ 前後ツーリスト・スクリーン無しで100km／h超えても振れ感じられないよ
他のタイヤはしらんけど ツーリストつけてるようなギア比でメーター読み100Km/h…… 低速トルク欲しいならマフラー変えない方がいいのか？ 全ての面でノーマルを凌駕するマフラーなんてあるのか？
むしろ知りたい、教えてください >>735
忠男のフルエキ
WRに余裕でついて行けるようになった 値段！
音量！
外観！
重量！
まぁバランスがいいのはdBsかプラナスじゃね？ あるよ、チタンのやつw
でもネジ穴が全部は合わないらしいけど >>733
普段は13x50だけど山入らないことがわかってて高速多用する時は16x45だよ
ちなみにメーターはスピードヒーラで補正してる セローみたいなグニャグニャフレームにハイパワーは怖いよ もう現行用のマフラー出ないし
新型を期待待ちだな～(希望薄) ノーマルでも高速コーナー入る時グニャグニャが来るのに怖いもの知らずだなぁ >>707
12Oまで引っ張ってみたけど本当にぶれないね、車でいうとGTウィング並みの効果あるんじゃないか
ネイキッドにスクリーンつけてる人見て、そんなの意味あるのかと思ってたけど今なら分かる
5速まで使えるセローに不満点無くなったわ
>>748
そこでパワービーム パワービームはフレームの補強じゃないはずじゃないの？フレームのよじれにはフレーム補強でしょ パワービームは振動低減には効果があった
メーター１１０で２時間連続運転しても手足がしびれなくなった
直進時のふれにはあまり効果が感じられない
あと、荷物満載時の峠とかでのフレームのよじれ（前後輪のズレみたいな感覚）はマシになったかな
https://www.fastpic.jp/images.php?file=7774610012.jpg スクリーン付けたら高速楽になったわ
横風に煽られても安定する！って程ではないけど速度が上がるほど差は顕著になる
100km/h出して差がわからないってのはまず無いくらいには違う >>749
軽いセローのデカスクリーン効果は凄いね
まだまだ認知されてないけど少しずつ普及していくと思う
乗ったら全然違うからね >>737
忠男すげー
ヤマハってどんだけ無能なんだよ アンバイブレーション振動低減とウォルブふらつきとは意味が違うけどね。ネットから拾った情報だけじゃ答えは出ないよ。実際に経験してるのか疑わしい。 >>757はスクリーン有りと無し、両方経験した上で言ってるのかな？
疑わしい…… >>757
知ったか臭プンプン。何だよウォルブって聞いた事無いぞw セローにデカスクリーンって例のブログのチンドン屋みたいな奴しか知らん
まさか本人？ 例のブログのチンドンヤとは、どのブログのことでしょうか？ >>764
以前このスレに何度か貼られてたんだけど検索しても出てこないな
消しちゃたのかな ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ） 明けまして
/｀'ー----‐一'＼ うーーーーっす
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ >>754
テネレでも良いけど、シート高89cm・車重200kgとかだと
意味ねー。
83cm・160kg位までなら使える。 ぶったぎりすまんが、
ｺﾈｸﾃｨﾝｸﾞﾘﾚｰ？の穴空いている部分が、ちょっと偏心してるんだが、
これって正常？それとも製造誤差？
https://i.imgur.com/9dXDaTa.jpg
https://i.imgur.com/B6eheV3.jpg 三点の穴を線で結んで三角形のそれぞれの辺の長さが設計値通りなら問題なしになる >>751
積載が後ろ過ぎじゃないの？ハンドルが軽く感じないかな？ セローじゃなかったらコケてるんだろうなって思う時が多々あるわ
セロー最強だわ >>774
今日の俺だわ
２輪２足で乗り切った
かなりクラッチに負担かけちまったけどね、、、 >>767
エンジンはMT07だから軽くなるだろうし、シート高も下げられるみたいだよ
https://young-machine.com/2017/11/07/3977/
まぁ俺はこのジャンルはセローで十分満足したな。軽くどこでも入っていける5速まで使いきれる燃費いいし楽しいし不満はない
乗り換えるなら舗装路でのスポーツ性能に全てを捧げたみたいなフルカウルロードスポーツいくだ >>765
俺も少し前に探したけどブログ削除したみたいだな
本人が正気に戻ってしまって全部消したんだろうな ヘッドライトレンズ（カウルは固定されている）の固定が光軸調整関係なしに弛んで下の方を向くようになってしまったのだけど、どこを締めればいいのだろうか誰か教えて下さいm(_ _)m 年末に純正のミニスクリーン付けたんで朝試乗したんだが
90あたりからよく効くね 正解だなこれ >>776
そう考えるとツベとかで他のに乗ってる奴凄いよな 次期セローはABSとトラクションコントロールと自動ブレーキ付きがいいな。 >>782
クイックシフターとモードセレクトもつけるか 身長162cmで、両足一応着くんだけど、つま先立ちになるから、林道が辛い。
ローダウンしたいんだけど、出来るとしたら、
・dBs ローダウンゲルシート を付ける
・DRC リヤサスリンクキット ローダウン を付ける
ぐらいでしょうか。どなたか、使ってみた方いらっしゃいます？
ワイズギアのローダウンキットっていうのもちょっと調べたらでてきたんだけど、コレに関しては全く情報がない >>788
ブーツはタフギア履いてます。ちょっと分厚いのでマシになる、と思ってる >>787
シートですむなら、リンクは動きが変になる。アンコ全抜きでトラ車気分 でもアンコ全抜きだとキンタマ死ぬかと思う場面が出てくるよね 自動ブレーキサポートついてしかもアイドリングストップもしてくれるとありがたい
あとドリンクホルダーと小物入れもほしい >>790
リアサスリンクキットを使ったら、Fフォークも一緒に変えてくれるよう頼んでみます。
>>791
とりあえずは、シート交換をやってみます。 年末にホイールのバランス取り（っていうのかな）やってもらったら、
スピード出した時のハンドルのブルブルがなくなった。
ちょっと嬉しい。 >>794
もう高速乗れるバイクは標準装備にするべきだよな。
乗らない人の方が少数派だろうから、そっちにに合わせる事は無いと思うんだけどな。 カウル内に隠れてるならいいけどハンドルとかにポン付けだとなあ >>794
>>798
いやバイクによるわ
セローの場合は欲しい奴が買い足せばいいんだよ 標準でETCはいらん
その分高くなるだけ
後付けでいいわ >>787
161cmでローダウンゲルシート使ってるけど気休め程度には良くなったかな
ゲルが入っててもあきらかにノーマルシートよりケツが痛くなるんで林道行くときだけ交換するようにしてるよ 新セロ発表はいつごろかな？一番売上が期待できる春までには明らかにしてほしいところだが エンジンは水冷になるのかなぁ？
セカンドに欲しいと思いつつ、悩んでたら生産終了になってしまったが、次の新型がどうなるのか興味がある。 CRF250ラリーでいいじゃん
シート高は830でセローと同じローダウンのある
タンク容量も10リッターでセローより大きい
高速楽なスクリーン付きでLEDライトも標準装備
セローより20kgほど重いけど24psとパワーあるし、装備考えたら妥当かな...
まぁ俺はラリーも新セロもあまり興味ないけど
理由は250クラスで速いも遅いもないし、装備に関しても後つけLEDやスクリーンは安物でも十分実用に耐えられることが判明した
テネレ700だったらおーってなるけど、あれもスタイルと大型カッコイイ以外には実用でセローに勝る分劣る部分もあるということ
高速で100キロ巡航楽だとか言っても、オフバイスタイルが直線の舗装路楽だと甚だおかしいし話だし
大陸の広大な荒野なら必要かもしれないが、日本で大型で高速道路走ってアドベンチャーだも何もあるのかなと
楽とか言い始めたらぶっちゃけ車で行けない場所の方が少ないし
速さでの利点があるというが、それこそスポーツバイクの速さには勝てないし、タイヤからサスまでオフは舗装路では性能が低い
林道に持ち込んで勝負したなんて見たことも聞いたこともない
ほぼ舗装路走るのにオフ車自体がスタイル重視と言わざるをえない
だからセローでも常にブロックタイヤを選択して、殆ど走らないけど林道を行けるように見せている 長文乙。
趣味に理屈や効率も持ち出すのは愚の骨頂よ。 ラリーもいいと思うが、セカンドだとちと大きすぎるし高速うんならメイン引っ張りだすからなぁ。
旧セローぐらいが丁度いいんだけど、現行で手に入るのはＫＬＸ150ぐらいになってしまう。 >>807
セローとCRFでは積載性能が違いすぎる
俺のバイクの写真は751に貼ってあるが、まだまだ積もうと思えば積める。
CRFじゃ無理じゃね？ってかリアにサイドバッグつけたら幅広すぎてすり抜けもできなくなる。
>>771
高速や下道の直線道路なんかだと、シート後ろの荷物に腰を預けてめっちゃ楽な姿勢で巡航できる
メーター１００までだったらフロントの軽さとか感じない
山道や林道なんかだと股間をタンクに押し付けてオラオラケツ振って走るのが楽しい
BMWの８００ｃｃのGSも持ってたけど、こっちのほうが軽くて楽で楽しいから売ったよ >>807
燃費がかなり違う。
山の中ではガソリンの一滴は血の一滴となる事がある。
あと、水冷のバイクはちょっとめんどくさそう。増してやオフ車となれば。 そもそもラリーはオフ車じゃねえのよ
オフを走るにはフルカウルもアンダーカバーもスクリーンも邪魔、投げたら即壊れる
逆にセローは高速走ったり長距離巡航するようなバイクじゃなくて近場のオフを走るためのバイク
住んでるところが違うんだから比較してもしょうがない 積載は重要だね
2ドア冷蔵庫くらい軽く乗られないとダメ 250ラリー走ってるの一度も見た事無い
ヴェルシスやVストは数回あるが 3車種ともすれ違ったことがあるが、ベルシスが一番頻度が少ないな。@関東 君らAIカットとか加速リミッターカットってしてるの？ 新型の情報が欲しいの
現行新車がまだ売れ残ってるし
新型の中身次第で現行買うから 新型出る頃には現行はなくなってるんじゃないかな？
未だにある225の人気を考えると、
現行を買ってしまうのがいいと思う。 >>817
現行買って、新型出たら買い替え考えるのがベター モーターサイクルショーは3月だっけか。
新型が間に合わなくても、コンセプトモデルぐらいはでないかな。 迷うなら無理して買わなくていい
おれは30thがその年しか買えないから迷いがなかった
なんとか手に入れることのみを考えていた 4JG6なんですが排ガスがガソリン臭いです
オイルは減っていませんし燃費もいつも通り、地面にガソリンもこぼれていません
ただブローバイガスが若干エアクリに流れこんでいるのが気になります（軽くベタつく程度）
どの辺りからチェックしたらいいでしょうか？ 私もついに'12年式セローを購入しました！
これで立派な中古セローおじさんです！
いろんな道に探検に入るの楽しみだ！ 中古おじさんだなんて見栄張っちゃってー。ほんとは新品なんでしょ？ね？ ３５はセローお兄さんに入りますか…？入りますよね～ >>823
冬になって排気ガスが白く見える様になって気になってるだけじゃね？
整備するなら、とりあえずプラグエアクリ交換、キャブオーバーホール。
あと面倒臭いけど、ブローバイガス溜まってると思うからエアクリボックス外して清掃。結構溜まってるよ。
ついでにインシュレーターのヒビ加減で交換。 深い山に一人で入るなら、というかセローなら常に携帯スコップとナイフ、ファイアスターターくらいは持っといた方がいいのかな
全部リュックに収まるくらいの小物だし災害時にも使えるかも
例えば山では携帯の電波すら入らないとこあるし、実際にスタックしたことあるけどスコップあれば脱出しやすいと思った
あと熊とか襲ってきたらヘルメット被ってナイフやスコップで少しは対抗できるかも スタックしたら車体を真横に倒したら抜けられるくね？ ユサユサした後に車体を寝かし気味にしてリア引きずり出せば大抵は抜けられるスコップ四輪での装備かなダカールラリーのバイクにスコップ付いて無いでしょ？ >>832
井村屋のえいようかんを車載しとくと緊急時に役に立つぞ ナイフやスコップで熊に対抗とかマジ？w
まだ折り畳み傘の方が役に立つでしょ >>833
そう思うだろ、ところが山の影に一部想定外の大雪残ってて、真ん中にバイク通った跡というか溝があって行けると思いそこ行ったら真ん中辺りでスタックした
前後輪タイヤの半分近くは埋まってるから横にできない、スタンド無しで自立状態
そこからは汗だくで、最終的には諦めて後ろのグリップ持って引っ張ってなんとか引き返した
>>836
水分は大体持ってるけど、ちょっと入ってみるつもりが林道奥に行きすぎて食べ物なくてカロリー欲しくなるときあるある
ほしいものリストには入ってるんだけど今度買うわ >>837
COD WW2なんかスコップで敵倒してるらしいぞw
携帯多機能スコップって500mlペットと同じくらいの重さで、反対側がピッケルになってたりするらしい そういやあんま関係ないんだけど
ピッキング防止法とかで長さ15cm以上先端の幅5mm以上のマイナスドライバーって
所持してると捕まるんだってよ
車載工具に入れてあったら抜いておいた方がいいぞ 雨水の侵食跡にすっぽりはまって
倒す事すら出来んから止む無く片側掘って脱出したことならある
うんこ用スコップでもあれば30分くらい早く脱出できたかも >>840
車載工具の中なら問題ないよ
かと言って、街中徒歩でその車載工具リュックに入れてたらアウトだけどな >>838
雪にタイヤ半分ってかなりイージーモード… >>844
そうそう、それが固まった雪バージョン、もちろん一人で >>838
俺もそっくり同じ雪山シチュエーションでスタックしたｗ
あれってフロントタイヤが食い込むから後退以外脱出不能だよな >>837
ヒグマは無理だよw月の輪熊ね
https://youtu.be/jGUtXtKALb4
>>847
ハンドル持って引き上げようとしたけど、びくともしないねw
登りだから引けば良かったけど、下りだったらアウトだったかも セローかジクサーで迷ってる
山に行っても舗装林道くらいしか走らないだろうからジクサーもありかな
軽さ最強のジクサーは探検ツーリングにはもってこいと思うんだよな… >>849
軽さはセローの方が5kg軽いよ。ジクサーは135kg。
迷うなら経済的に負荷の少ないジクサーオススメする
ジクサーの空冷エンジンは燃費セローより遥かにいい50km/Lいくらしい
タンク容量も12Lでセローより多いからマックスで600km近く走れると思う
しかも31万で安いし、高速も走れるし街のり最強バイクだと思う
セローはもう生産終了だし、そもそもオフバイの性能を備えてるから比べると値段も高いし宝の持ち腐れになると思う >>849
ジクサーの買い時はいつかって？
ジキサー
なんつって dbsの20mmローダウンゲルシートを一昨年買ったが去年力造から50mmダウンシート出てたのな
力造はノーマルシート送れば15000だっけ？かで改造してくれるとかめっちゃええやん
正直dbsのゲルシートは座り心地は悪くないがノーマルと比べてシートが沈まないのか殆ど足つきの違いを感じられなかった 掛かりは変わらないけど始動即スタートだとエンストする時がある オイルフィルター交換してたらエレメントカバーの下側のボルトなめちゃった。2006年式なんだけど対策されてる2012年式のクランクケースとボルトガスケットで対応できますか？ みんな寒くても一発で掛かるのか！？
てことは掛かりが悪いのは冷えてるせいじゃないって事か… うちの2012年式FIはキュキュドゥルルルかキュドゥルルルルで年間通して同じようにかかるよー >>868
dg11ですが、キャブを眺めてもドレンが見当たりません。
パーツリストを見ても、ないようです。
ドレンはついているのでしょうか？ 塞ぐだけのAIキャンセルって意味あるの？
ちなFI最終モデル >>877
あんなもん簡単にできるんだから、ここで聞くよりやってみた方が早い >>876
バイクに限らず初心者騙してキツいことやらす上級者様ほんとクソ フラット
さわやか
いけるいける
この３つは鉄板ｗ ダチョウ倶楽部並の前フリ オフロードバイクの世界って体育会系のシゴキ的な文化が根強く残ってるよね
オフ走るのは好きだけどこういう連中とは馬が合わん >>882
逆で文科系の奴に限って体育会系に憧れがあってそれを装う。それがキモいわ。
俺たち平気(実はビクビク)なのに君何騒いでんの？ だから冷静な俺が上みたいなのがイタい。
やられる方もそれをカムフラージュするのにやたらペラペラ喋ってへらへらして誤魔化してるのがキモいわ。
まあそれ以前に下手くそを林道に連れてくなんて危ないわな。 エッチなお姉さんが手取り足取り腰取りみたいなのがいいよね おまえら何処に住んでんの？
俺は関東の田舎に住んでるが、平野のど真ん中だから林道行くにも片道1時間以上掛かる。
このバイク乗ってると山間部に行かなければならない謎の使命感があるんだよなぁ 関東の都会に住んでて林道行くのに2時間かかるよ
林道走るにしても峠道走るにしてもどちらにせよ山間部行かなきゃ楽しめないじゃん
でも都会住みが気分転換するには移動時間があった方が気分が盛り上がるけどな
だから逆に林道のすぐ側に住もうとは思わんな 最寄りの林道まで
首都高→外環→関越道→圏央道走らないといかん
正直、林道到着する前に萎える 都心部に住んでる人は俺より大変だな。。
購入時は林道走る事を夢見ていたのに今となっては行くまでが辛い。 関東の田舎なら河川敷とか走れる場所あるんじゃないの？ 多分東京住みの人ツベで見てるけど林道行きまくってるぞ ツーセロだけどエブリイに積めるかな？
ネコタイヤはいてスクリーンとミラーは外すけど 新宿に住んでようが高速乗って40分もすりゃ田舎着くだろ >>887
＞おまえら何処に住んでんの？
＞俺は関東の田舎に住んでるが、平野のど真ん中だから林道行くにも片道1時間以上掛かる。
＞このバイク乗ってると山間部に行かなければならない謎の使命感があるんだよなぁ
てことは埼玉か茨城南部あたり？一番バイク乗りにとってはつまらんところだな >>889
そこから圏央道走ってどこの林道行くんだ？素直に東名走って箱根という選択は？？ 近年は行ってないけど箱根周辺というか神奈川はほとんどゲートがガッチリじゃない？
昔は北箱根林道とか一応走れたけど 神奈川なら道志に林道あるんじゃないの
俺は行ったことないけどそういう話は聞くよ 箱根周辺っていうアタック動画とか結構あるから探せばあるんジャマイカ 田舎だから2、３kmのフラットダートなら家から５分
ダム周辺の軽林道なら30分
本格的な林道スキー場周辺標高約1000mの山越え地図上7,8kmくらい体感10ｋｍ以上のなら50分くらい
ただし雪が降ったら基本11月～7月中旬くらいはまではアウト >>912
中年のおっさんが女に告白するために何故か日本一周する話ってきいて萎えて見てないけど、おもろいんか。 >>914
恋愛メインというより
セローで日本一周しながら自称ハーレー乗りの原付オッチャンやら、怪しい手作りキャンプ場の主人やらハードライダー語るKawasaki乗りとかの濃いキャラ交流、キャンツーがメインw
旅したくなるのである意味キツイ
まだ6話までしか見てないけど >>914
何となく見てるけど微妙だよ
主人公の女の腐ったようなウジウジしたキャラに全く共感出来ない
あと、肝心のツーリングシーンがガッツリ割愛されてる、見りゃ分かるが特に東北の扱いは酷い
女とのメールでテンション上がったり長電話したり意中の女が目の前に来たのに話し掛けなかったとかそんなのばかりっす >>871
https://i.imgur.com/rTpZwPU.jpg
この23番がドレンのネジね
https://i.imgur.com/XAIYF7F.jpg
https://i.imgur.com/bw4zvTK.jpg
こんなやつ
3日開けたら、バッテリーの為にもフロートのガソリンは抜くようにしてる
これで0℃以上なら一発始動だよ
瀬戸内で0℃以下になる事殆ど無いのでそれ以下は知らんｗ セローでモテるとか説得力皆無だとしか思えん、セロー買ったら彼女に逃げられるだろうが セローは確かにケツが割れるけどそれ以外本当に楽だわ
SSで600kmは心身ともに疲れたけどセローで同じ距離走ってもケツ以外大した事ないし >>922
ツーリングシート使ってるけど根本的には解消しないぞ
限界来るまでの時間が少し伸びるだけだ ツーリングシートは腰があっていい
ノーマルシートは少し柔らか過ぎる
それでも幅があるから他のオフ車よりはいい ツーリングシートでダメだったら自分で作ればいいじゃないか
https://www.fastpic.jp/images.php?file=9929002737.jpg
一日６００ｋｍ、１０時間くらい下道走ってても少し疲れるだけ 山で両足ベタにするべくアンコ抜きしたい。
短足は辛い・・・ モタード仕様でロード用セッティングにすると下がるんだが山行くんじゃダメだな >>926
私はリンクとシートをローダウンで実現した フロントタイヤのインナーフェンダーとみたいな奴必要なパーツなんかね
巻き上げた木とか挟まりそうで怖いわ ローダウンかっこ悪いと思ってしてないが、
雪道アタックしてみたいなあ。
ベタ足は魅力だ。 ローダウンリンクロッド買うと五千円以上するけど、金具を百均で買って穴あけたりして代用できそう。 ケツは尻トレでもして鍛えろよ、ケツの肉の厚みが違うとだいぶ楽になる
いろいろなスクワットの他尻上げ運動効くぞ
プロテインなども取ると結果的に筋肉や脂肪分体重増えることになるけどな
まぁ尻だけトレーニングする人はいないだろうから、トレーニングメニュー追加って感じになる セロー 女子といえば多分父親と来てた娘がくそ可愛くて忘れられない。 シンコー216SX買ったが、めちゃめちゃマフラーに当たるわｗ
スイングアームには当たらなかった。
自作ステーかましてマフラーかな～り外側にオフセットしないとダメだ。
どっかでセローにオススメって見たから買ったけど、俺はあんまりオススメしないわ。 2014年式
走行2万キロ
外装に擦り傷転倒傷なし
買ってもいいかな？ >>938
幾らか知らないけど30後半ぐらいだろ？
プラス10万で新車買えるぞ おれも2012年式4000キロを乗り出し40万で買っちゃったよ～
新車は嫁からの許可が降りなかったよ～ >>939->>940
30マン後半くらい
新車だと５０マンは超えるよ
ハンドルガードとかキャリアもついてるし買うと思う オレみたいにテキトーな管理で酷使してるようなヤツが売っぱらったような車体じゃなかったらいいね 2017走行4千ベージュツーセロ
忠男マフラー
NAG内圧コントロールバルブ
前後テクニクス
ツーリングシート
グリップヒーター
レンサルトライアルバー
ツーリスト
純正シガーソケット
無転倒外装キレイ
50万でどう？ 944のは50で売ってるから売るなら40ってとこだな >>917様
ありがとうございまする～ m(._.)m
エアアジャスティングってかいてあったので
てっきりエアスクリューだと思っていました。
早速週末に抜いてみます！ 2万キロで30万後半なら買わないな
希少車なら別だけど玉多いし
色々交換時期
まず確実に足回り抜けてるから
フロントフォークOH、ステムグリスアップ、リアサスOH（新品安いから交換推奨）
チェーン交換もやっておきたい距離
ワイヤー交換 ブレーキOH もやりたい。
2万半ばで排気側タペットカバーからオイル漏れもしたな 安いけど
なにも気にしないならそのままでいいけど車両状態気にするなら少しでも安い中古をメンテするか新車だね 高年式のセローに通勤で乗ってる人燃費どんなもんですか？
10月まで乗ってたファイナルセローは30km/lは出てたのに11月から乗り始めたファイナルセローは23km/lとか25km/lとか出始めて外れなんじゃないかと思い始めてる >>950
たかが2万ｷﾛでそこまでするって、
女房酔わせてどうするつもり？ みんなさん燃費って計算どうやってるんですか？ドラスプ変えてるし、ツーリスト入れてるから相当メーターがハッピーになってて計算できん。
連れとツーリング行った時に同じタイミングでガス入れて計算するの？ 少し長距離乗ったときにナビとメーターの距離の差測ってごらん
俺はGPSと比べて約77%の速度しか出てない 別に正確な燃費じゃなくてもメーター表示に合わせて計算して
そのタイミングで給油すればいいだけだろう >>912
さっき、このドラマの最終回見た
オチはドラマとしてどうなんだこれ、ある意味リアルだけど
あと、埃まみれの放ったらかしセローを何故写した
あれ見たらセロー乗りは気悪くするに決まってるのに
これ見てる層をもう少し考えろよ
結論、恋愛ドラマとしてもバイク、旅ドラマとしても軸がブレブレで見る価値無し そういえばおれはセローが初めてのバイクだから慣らしあんまりしなかったな
回転数も表示されてないし、車に比べて軽くてスムーズだから気持ちよくて普通に回しちゃった
あと全体的にローギヤードってのもあるし。1000kmでオイル交換したくらい
まぁ2万走った今でもオイル交換だけは3000km毎にやってるだけで燃費30は出るし、性能変わってない気がするから当たりだと思う >>75
初回オイル交換を500でやっとけばもっとスムーズで燃費のいいエンジンになってたのに >>912
観てないけど、
今まで何の山も谷もない男が取り敢えず何かしようとして、
安直に日本一周を思い立ったけど、
金もないからセローっていうバイクを選んで、
でも、日本一周し終わったら燃え付き症候群になり‥
その後はまた、山も谷もない人生が見透かせるドラマ
あってる？ 中古車はクラッチワイヤーだけは変えた方がいい
注油してるかどうかなんてわからん 中古で2万キロ以上はやめといたほうがいいやろうか？ >>953
うちもファイナルモデルで11月頃からずっと25km/l。低すぎる…。 >>912
原作はスズキのジェベルなんだよね
協力がYAMAHAになってるからセローなんだろうけど、本来スズキが車両提供するべきだ
そういうとこスズキはだめだよね
ドラマ自体は寝ながら観るようなドラマだなこれ
奥田民生のゼンブレンタルジャーニーとかいう適当曲がいい >>974
する訳無いだろｗｗｗ
50ccのカブ、どれだけ走るか知ってるか？
俺は知らない 寿命が車の1/10とは思わんが1/3ぐらいなイメージはあるな >>926
＞山で両足ベタにするべくアンコ抜きしたい。
＞短足は辛い・・・
キンタマがなければ少々改善の余地あり >>972
＞中古で2万キロ以上はやめといたほうがいいやろうか？
20000でダメになるようなバイクはない。 2万キロとか何の問題もない
4.5万キロ位からベアリング類が交換時期になるけどセローは軽いからもっと持つのかな？
心配なら一万キロ毎くらいにバイク屋に見てもらってみな ツーリングセローのヘルメットホルダーのハンドルへの移設したい
何を買ってどうすれば良いんでしょうか？ 中古車大体2万キロぐらい乗ってて40ぐらいするから驚くわ >>982
俺はダイヤル式のチェーンロック使ってる
メットホルダーは顎紐切って盗まれるという話聞くから使ってないわ >>981
ここに書き込むより早いぞ
goo.gl/13QHJ6 >>981
俺はKITACOのヘルメットホルダーの土台だけ使って鍵の部分はセローのものを流用した ようやくスプロケの交換時期が来たー
14-50 モタードホイール 実測巡航速度70km-hから解放される
ホイールそのままだと15-45くらいでいいのかな
PCYかましてSPY-028Rあたりにしておこうかな >>986
そんなやり方もあるのか!いい話を聞いた。 >>969
アピールに見えてしまうひねくれものをあぶりだせるんじゃね？ メットなんかミラーに引っかけとけばいいだろ
観光地でもわざわざ鍵だのメットホルダーだの使ってる奴はほとんど見ないぞ >>990
トイレ行くとか一服する位の短い時間なら俺もそうするけど、長時間バイクから離れる時は施錠するか持ち歩くよ
ヘルメットは万が一でも盗まれたら困るし セローのローダウンリンク注文したった。
今日少し林道走ったけど、やっぱり足つき悪いと楽しめないや。 >>990
盗まれてから用意しても遅いからな
最近は中国人団体客がトイレ休憩するような所は特に用心している まあ北海道ツーリングで夕方スーパーに買い出しに行ってみても
ミラーにメット掛けたバイクがずらっと並んでるからな。
用心深いオタク系が多い2ｃｈと実態にはズレがある。 何自慢か知らんけどそらボロくて臭そうなヘルメットなら蹴られこそすれ盗まれんわなw >>953
よく見たら通勤じゃそんなもんでしょ
バイクは遊びで一回30km～50kmくらい走り、空いてる道で回してるから燃費は常に30だな >>996
キモヲタをイラつかせてしまって申し訳ない。
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