Kawasaki ZRX400/UPart41
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※前スレ
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引き続きまたーりいきましょー!
テンプレは>>2-5 >>139
あるやつは中華製の偽物ZRX
本物は無い 純正マフラーをエンジン下に固定するボルトがあるでしょ。 このバイクに5年乗り、大型免許取って数台のいろんなタイプの大型バイク乗り継いだけど、ZRX400より楽しいバイクはなかった。
また中古で買おうか。 確かに400くらいが一番楽しい
しかし400に乗ってると大型に乗りたくなるジレンマ
俺はたまにレンタルして大型に乗ってる エンジン下のマフラー取り付けのボルトのサイズはいくらでしょうか?
検索しても出てこないので… >>145
サイズはイクラではないです
イクラは鮭の卵です >>145
カワサキのHPのパーツ検索してみ、8X35らしいぞ。 >>145
集合に換えたときに、メクラ蓋としてノーマルのだと長すぎるので短いのをホムセンで買った。
すまんな、径がいくつか忘れた。
ノーマル持って行って同じの買った。
8,10,12のどれかだよ。悩んだ記憶ないから。
安いから全部買ってみな。 皆さんありがとうございます。
8の適当な長さを買おうと思います。 エンジン回転数の5~6000回転あたりでガクッと一瞬パワーが落ちる症状が出たのでキャブOH同調を行いましたが改善されず更に8~9000回転でも同じ症状が発生しました。
エアクリ、プラグを交換しても改善せず
色々やってみてエアクリ横のサイレンサ部を手で軽く覆ってやると綺麗にレブまで吹けあがりました。
エアクリは社外品のこちらを使用しました。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B003T4UU4U/
また、サイレンサのスポンジに若干の穴も空いて
おりプラグも白いためエアの吸いすぎが原因だろうと思いますが給排気系はエアクリ以外すべての純正のため何故このような事に成ったのか不明です。
これはエアクリもしくはサイレンサのスポンジが原因と推定して大丈夫でしょうか? >>151
>エアクリ横のサイレンサ部
>サイレンサのスポンジ
このサイレンサって何のこと?
キャブのO.Hがちゃんと出来てないと思う
ジェット類はもちろんニードルジェットホルダーとか
交換できる部品は全部新品交換した? 2次エアの吸い込みで多いのはキャブとエアクリの接合部
ここがちゃんとはまってないとか接合部のゴムが劣化してひび割れしてる可能性がある >>151
文面からして知識の程度が知れてるので
ここで聞いても君には解決出来ない
時間の無駄だからお金を出してショップに
頼みなさい
>>153
>キャブとインシュレータの接合部
ここが2次
てか、吸気口を軽く塞いで吹けるから
2次エアーの吸い込みが原因では無い >>152
サイレンサはエアクリボックス横から出ている吸気部ですね
ジェット関連はPSが少し黒ずんでいただけなので清掃して再利用しました
交換したのはパッキンのみです
とりあえずキャブの組み立てからやり直してダメならショップに診てもらいます
151には書いてませんが組み立て時にJNの一本が完全に落ちきっていない物があり再度組み直したのでJN関連の組み立てミスがあるかもしれません >>156
吸気口塞ぐと綺麗に吹けるんでしょ?
それに普通に考えればJNの誤組で151の症状は出ない
経験が無くて感が鈍そうだしちょっと的外れっぽいから
やっぱ君には無理だよ
下手に手を付けて取り返しのつかないことに
なる前にショップに持って行きな 出来ない、知らないことはやらないが
時間と金を無駄に使わなくて済むってことだわな
最初からショップに任せれば1〜2万で済むところが
自分でやって半壊させて数十万の出費なんてことも
ありえるからな >>159
俺はそれを経験済みだから、みんなの意見を聞いた方がいいと思う 最初はみんな初心者なんだから、試行錯誤する事に価値があるとオッサンの俺は思うよ 知らないことはそのまま知らなくていい
自分で弄らない人はそんなもんだ ラジエーターホースとエンジンが接続されている所からオイルが漏れるのですが、ガスケットはいくらぐらいしますか?
また、その場所の名前を教えてください 超能力すると、ZRX定番のウォーターポンプからのオイル漏れでしょ
シール変えるだけで済むか、ウォーターポンプ丸ごと交換になるかはわからん スフィアのライジング2を付けようと思うんだが、車検通るか心配
誰か付けた人いない? Vフック用のボルトをホムセンで買ってきた。
ピッチが合わなくて、使えなかった。´д` ;
そこには細ピッチのはなかった気がするから、ホムセン巡りします。彷徨った挙句j-tripのを買うことになったら切ない。 >>167
はじめからモノタロウとかで探した方が良いのに
他にもボルト類専門の通販ショップもたくさんあるし
時間の価値≫送料だぜ ZRX400のシリンダーヘッドは前期と後期で違う箇所などありますか? >>167
J-Trip辺りで
メンテスタンド
受けフック
フックボルト
全部一度にそろえれば良かったのでは・・・ ゼファー750スイングアームを流用する場合、チェーンのリンク数は変わりますでしょうか? S1風スタビ付き丸パイプスイングアームがいいんじゃないですかー
(個人の好み) 太くて長くて硬いのがお好き?
ウホッ イイスイングアーム ゼファー750スイングアームを流用する場合、チェーンのリンク数は変わりますでしょうか?
わかる方教えてくださいm(_ _)m >>176
ありがとう御座いますm( _ _ )m 後期型のイモビライザーを前期型、中期型に流用することってできますか? >>179
ありがとうございます
とりあえず、一度試してみたいと思います! 懐かしいな、再販は無いでしょ
気長に程度のいい中古探すしかないと思う 前期型のノーマルマフラーを耐熱ブラックで塗って
KERKERのアルミステッカー貼ってる
遠目に見ればカーカーメガホンに見えるぞwww
まあネタですよネタwww
ネタだって言ってるだろっ!(泣 俺のバイク屋にエンジンの調子がめっちゃいいって誉められた。外装も綺麗にしてある。そのうち売るから、程度のいいの探してる人は待ってて?
とりあえず、大型免許取ってから笑 ZRXのエンジンはオイル交換さえしてれば、まあ壊れない コピーライトの更新年号が2011年だから
このサイト一切更新してないと思われ 数年前に通販でフルエキ買おうとしたら
取寄せと記載しているところは、ほぼ全部廃版だった
結局直接メーカーにTelしてなんとか作ってもらった ステップのとこのマフラー取り付ける穴の所ってゴムが入ってましたっけ?
走ってる間に落ちたのか無くなってました。
部品名とかあるんでしょうか。 あるよ、ダンパと言うみたい
詳しくはカワサキHPのパーツ検索して スフィアのライジング2を付けた感想
『白くなった』
明るくはなってない気がする
配光やカットラインは問題なし
グリップヒーター使っているので
電力が少なくなっただけでもいいか スマホで見てない?
パソコン用のHPなのでスマホだと分かりづらいよ 2008年式ZRX今日納車されました。
カワサキ純正オプションのグラブバーって新品で購入できませんかね? >>202
ありがと
>>203
純正のが一番形状的に好みなので。バイク屋に聞いてみるつもりですが、すぐに行けないのでご存知の方がおられたら教えてほしいです。 >>204
キジマの付けたけどカッコいいよ?
でも、見つかるといいね ZZR600のエンジンに換装するのが手っ取り早いのだろうが
それ自体が希少車過ぎ >>206
ずるっくすろっぴゃく
>>209
ずずるろっぴゃく 08のU売ろうと思うんだけど下取りいくらくらいなん? >>211
下取りで10万〜15万
買取りで5万〜8万 213じゃないが、俺も過去に買い取り5万と言われて
売らずに乗り続けている。 美品だからもっと30位で引き取ってもらえるかと思ってただけにショック 08ってことは最終だろ?
距離少なくて美品なら買い取り30〜40で売値が60ぐらいじゃね? >>219
39万で買ったのにそんなに貰っていいの? ショート管で3分割できてエキパイ部が2本ずつ横のパイプで繋がってるやつはどこのメーカーの物かわかりますかね? >>221
ビートのナサート管ににてる気がする。
見比べてみて、 ビートのナサートにショート管があるんですかね?
検索してもなかなかわからず... エキパイだけナサートを使って、エンドは適当なの組み合わせたんじゃないの? なるほど。
ショート管で分割できるのみたことなかったので聞いてみました。
ありがとうございます。 後期型の車体に前期のシリンダーヘッドで後期のシリンダーヘッドカバーをつけても車検って通りますか? zrx400 ってまだちゃんと走る個体あるのな
めっちゃオイル漏れるイメージ >>229
オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠だと昔から言われてることだろうに >>230
車検の時に、排ガス検査があると思うので、前期型のシリンダーヘッドでも大丈夫なのかなと思いました。 俺のはバイク屋にこんなに上までキレイに廻るエンジンはなかなかないから大事に乗ってと褒められたくらい調子いいぞ ZRXはオイルにじみはあるけれど
エンジンとしては丈夫なイメージ。 やたら太くしたいわけじゃ無いが、17インチ化したいときは、ゼファー750あたりのリアタイヤ持って来るのが正解? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています