【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【32台目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
～BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【30台目】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494701466/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【31台目】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1501994550/ F7 やF8から新しい750や850に乗り換える人って多いのかな？
F7 に乗ってるけど新型は重くなり高価になるから対象外かな
BMW に拘ってもいないし スレチだけどF8からX-ADVに乗り換えた。
剣山スーパー林道くらいなら行けるよね？ >>263
F8から乗り換えて良い部分、悪い部分教えて
X-ADVってタイヤの選択肢が少ないって聞いたけど アドベンチャーが一台は欲しいけどBMW以外好みじゃないから次はF850かな うわっキモッｗｗｗ
こういうのがビーマーにいるとバカにされるんだよなあ 敏感すぎて笑ったw
ビーマーも十分キモいけどアドベンチャー系でBMW以外の車種が好みじゃないってニュアンスを分かってよw BMW以外のアドベンチャー系バイクを買ってこそ
本当のアドベンチャーじゃないか！！ わかるが国産大型アドベンチャーの見た目が個人的に駄目なんだ
トライアンフは良いと思う ほらね
国産ってまとめちゃうでしょｗ
俺って洋楽しか聴かないんだよねー
邦楽とか聴く気になれなくてさー
っていう勘違い欧米かぶれｗ BMW Motorradのアドベンチャー系スタイルは完成された感じが出てて他メーカーより好きだけどな。
てか、『BMWのアドベンチャーが好き』ってのがキモいならこのスレ見なきゃいいのに。
ここ、一部の粘着アンチ以外はBMW Motorrad好きしか居ないから！ ンダスレで「X-ADV?きんもー。外車買えないの？」って言ってるようなもんだな。 >>264
さんきゅー
>>265
そだね～
【良い部分】
ガンダムっぽい見た目
DCTはとにかく楽
長距離ツーリングでも疲労感は少ない
低重心で横風に強い
スクーターなので気軽に乗れる
【悪い部分】
タイヤの選択肢があまり無い
オフは走れるけど積極的に走ろうとは思わないレベル(実際走ってみた)
燃料タンクが小さい(１３リッター)
真冬のツーリングだと航続300kmくらいだった(笑)
高速飛ばす人には少し物足りないだろう >>276
たしかトラコンは付いてなかったよね
重さと足付きは気にならない？
見た目よりも重かったような240キロ近くあるよね f850gsタンク容量減ってるのか…軽くなったわけでもないのに。
方向性がよくわからない。排気量あげるのもよくわからないし。エンジン新開発するならコンパクトにして軽量化路線にいってほしかった。 ツアラーにはクルコン装備してほしいな
F800GTモデルチェンジしたらつくかな？
5万くらい高くなってもいいからつけてほしいわ >>280
クルコンよりもっとタンクでかくしてほしいわ >>278
排気量上げるのは排ガス対策じゃね？
ドカとかも、現状のパワーを維持しつつも排ガス規制をクリアするのに
排気量上げざるをえないと聞いた クルコンついてても使わないからなあ。
前車レーダー追尾とかつけば使えるようになるのかな。 高速乗らない人はクルコン不要だな
オートクルコンとかつけば高速で車間つめて走ってるバカライダー消えるかな？
まずはRからだろうが 首都圏じゃクルコン使える場所ないからな高速道路も御殿場、所沢、三郷、勝沼、川口越えてやっと使えるくらいちゃう？ >>285
80km/hでセットすればそれなりに使えるよ
走るパイロン状態だけど
俺は踏んでも遅い車でそれ位の速度で使ってるw あまりにも天気がいいしポカポカ陽気だったので昼飯食べて乗り出したんだけど
結構風があって揺さぶられるので高速は無理だなと思って下道ちょっと流してきた 俺も>>271は敏感過ぎると思う。
むしろ「俺は良い物なら和洋問わず何でも受け入れる懐の広い人間」を拗らせてるんじゃないかと。
なので一々他人に絡んで行く。
BMしか興味がわかないのがなぜキモいのだろう。
安全で快適である事が至上というコンセプトがどんな車種に乗ってもブレずに安心して買える、それの何がいかんのだろう。
ハーレーだってそうだ。一度ハーレー乗ると他のメーカーのクルーザーは乗れなくなる。
それは見た目だけじゃなく、他メーカーがより品質を上げようと無味感想なエンジンになっていくなか、ある程度の振動を残す、デザインも野暮ったくカスタムする余地を残している。
国産のクルーザーは確かにカッコいいけど完成されたデザインでちょっとでも外装を変えちゃうと途端にデザインのバランスが崩れる。
そうやって好みのメーカーができるものなのに。 ホンダが至高だと叫んでも粘着されないがこのメーカーは変なのが沸く
それだけ特別なんだよ >>277
トラコン、Gモード(ぐらべるモード)は2018年モデルからですね
重量は240あるから確かに取り回しは少し重たいですね
足着きは日本仕様は30mmローダウンしてあるけど悪いよ
175cmだけど爪先ツンツンだわ(笑)
F8でもわざわざハイシート入れてたので足着き悪いのは慣れてるよ～ 175センチでツンツンじゃ俺はもっとヤバいな
噂のオービトロン のエアバルブキャップ付けたら効果半端ない
F7 だけどコーナーで楽に倒し困るしパワーの伸びがはっきり分かるほど オービトロン調べたら放射線出してんじゃねーか!
やベーよコレ 静電気系はトヨタが特許を取った事でもはやオカルトとは言えなくなったね トヨタが特許を取ったとは言え、アルミテープは色々試したが俺には違いがサッパリ分からんかった。
1%でも違えば効果アリだからな。オカルトじゃないというのは正解とは言える。
ランドマスターの商品はそんなもんどと思ってるよ。
ライター、テスター、評論家は微妙な違いが分からんかったら商売にならんからな。
激変した！とか言いたくなる気持ちも分かる。
上手い商売考えたもんだよ。 モトラッドつくばのムービーでも
商品名は伏せられてけど明らかにオービトロンですよね
効果あるって言ってるが・・・プラシーボ効果じゃないか？
https://www.youtube.com/watch?v=dCKYrTuhz54 買わない人間に限って批判するんだよな
こんな人間に量子力学なんて分からんだろうな 特許の審査てオリジナルかどうかを見るだけで、実際の効果はあってもなくても関係無いですよ。
特許だけならどんなトンデモ系でもとれます。
「量子」、「波動」、｢デトックス」、「燃焼系」、「酵素」、「水素水」って単語が出て来ると、まずトンデモ系かと思って間違いないかと・・・。 屁理屈はいらねぇよ
知りたいのは使って効果があったか無いかだよ >>292
マジかよ。宝くじあたってかわいい彼女ができて肩凝りと老眼が治るなら買おうかと思うがどうよ。 >>301
効果はあるんだろうよ。3%くらいの変化な。
それが凡人に気付けるか。
違いが分かる「俺は繊細な感覚を持っている」人は激変したと答えるだろうけどね。 効果は3%と言われても。
量子力学ではなく有意差で話してくれれば説得力があるんだが。 >>304
感覚が鋭ければ運転がうまくなれるのかと小一時間
こういう根拠も無しに自分の空想感覚だけで語るのってｒｙ 空想で語るのはやめて付けてから話そう
パーセンテージを出すのも無意味 実際に試したから書いてんだよ。
あの手のオカルトは効果あってもコストが悪過ぎる。
が、不思議な事に純正至上主義みたいなのに限って信者だったりするからタチが悪い。 静電気がどう悪さしてそれによってどういう作用があるのか分かりやすく教えて欲しいな。 ここは頭悪いやつが多いな
少なくともここで空想能書き垂れてる奴よりはトヨタの特許の説明の方が説得力があるよ じゃぁそれ信用してここから消えれば？
なんで粘着するの？ アルミテープの効果はゼロの場所もあれば50パーの所もあるよ
シールドは効果絶大だったよ
高速でラージシールドの乱気流のような風の巻き込みが感じなくなった
車体も地べたに張り付くように突き進むようになった アルミテープでオービトロン 並に静電気の除去
効果があるなら試してみる価値あるな
トヨタからは、純正部品まで出てたのか～
いゃ～なかなか面白い話を聞いた
早速、試してみよう 俺は散々調べて最も効果的と思われる貼り方をクルマに施したけど効果は分からなかった鈍い奴だよ。
その程度の効果って事。
でも違いが分かる奴がいるというのも分かる。
トヨタ式で効果が出るのならランドマスターがいかにボッてるのか分かるというもの。 貼って効果が無ければ元々のバイクの空力がいいからだろ
SS系のバイクはやっても意味は無いと思うよ
サプリメントと同じで健康な人間が飲んでも効果を感じない
だからといってそれをオカルトとは言わないよな 分かったか？効果が出ないバイクはＳＳなんだそーだ。
GSもRTもSSだからな。勘違いするなよ。 いやいや、走って帯電してくるってんだから
SSだろうが、ADVだろうが関係ない
結局、空力が良くても帯電してきて空気の流れが乱れる
ってことじゃないの？
むしろ帯電しやすいABS樹脂カウルに覆われてるSS系の方が
効果的なような気がする
http://toyokeizai.net/articles/-/141635?page=2 正直スレチが長すぎる
1週間近くもやる話題か？
ちょっとくらいなら目をつぶるけどここまで長いと他でやってほしいわ >>321
なるほど
F7 のフロント周りに貼って効果があった理由が分かった
高速域での接地感が増えたのはその為ね >>323
じゃお前も何かネタをふれよ
ネタがないなら黙ってろ
このスレは誰かが書かなけりゃ過疎ってたんだぞ
何を今更言ってんだか >>323
同意する
>>325
どうでもいい話題を許容するなら過疎でいいですw >>326
過疎でいいなら見なきゃいいだけだろ？(笑
スルー出来ないのね >>327に同意。
話題も出せないくせに自分の嫌いな話題はするなって何様だよお前。 >>325
>>329
俺は過疎ってるときでも独り言書いたりしてスレ保守してる
話題もふったりしてる
BMW乗ってるからな
もう一度言うけどスレチもある程度は許容範囲だとしてもそれで一週間近くも埋めることはないだろうって
誰も嫌いな話だなんて言ってないのに勝手に脳内変換するなよ
スレチだって言ってるだけだ
言ってること理解できるか？
ネタ振りしたってそれでスレが伸びるかどうかわわからないだろ？
スレチでスレが伸びればそっちのほうがベターだなんてのは荒しでもスレ伸びればいいって言ってるのと同じ
冷静になって考えろ
スレチ書くなと強制はできないけど少し考えてくれ F800GTモトラッドがネット売に力入れ始めたみたいだからモデルチェンジ近いかもな スレで取り上げるべき話題ってのがあるとして
その進行の邪魔になってる状況でもないんだからさ
2ちゃんというか今5ちゃんだがなんでもありのカオスさがいいとこなんじゃない
自治厨やっても誰もいうこと聞くわけないんだから気楽に行こうよ >>330
なんなのこの自治厨
ココがどこだか分かってその書き込みかよ
ｶｴﾚｶｴﾚ バイクのチューニングネタはスレチじゃないだろ
１つの情報ネタであって、それが効果があるもの、効果を感じない物、オカルト系、オイル、プラグなどなどいろいろあっていい
この冬は粘度40の安いカストロールのオイル使ったが調子良かった
そろそろ春だから規程の50に戻そうかと思ってる
この粘度40ネタもこのスレからの情報で役に立ったよ >>330
色々言われてるけど気にすんな
オカルトネタでも最初はF系で関係あるかなと思って見てたけど最近はそんな感じでもないから俺も嫌になってたんだ 帯電すると空気を剥がす方向に力が働いて
空気がきれいに流れないため走行抵抗になるそうな
http://toyokeizai.net/articles/-/141635
貼り方については、車についてだけど
バイクに貼る時の参考になるかも
http://kunisawa.net/diary/トヨタ考案アルミテープ貼る場所を伝授いたす！/ んー、そういうのは実際的なら飛行機で真っ先に採用されると思うんだが、実際にはスタティックディスチャージャーがあるだけなんだよな。セスナあたりの小型機が採用したら信用しよう。 セスナって表面は金属じゃね？
帯電してアルミが効果発揮するのは樹脂でしょ
〉335 自演乙 >>341
昔はジュラルミンだったけどそんなリベット打ってられないし今は樹脂。
aboutus/no1_da20
フロントガラスも樹脂。
例えば競技用グライダーでもいい。性能にシビアかつ安全に寄与するものなら、航空関係はかなり貪欲に取り入れるから、そこが取り入れてないなら俺は信じないなあ。
もっとも自動車関係は数が出るから、理屈が証明される前に経験的に機械が先に完成してるものも多かったはず。今は思い出せないけど。だからグレイゾーン。
モータロイとかガンスパークとか、胡散臭いのばっかり見てきたからなあ。 ありがとう。それは既に読んでる。
境界層の剥離は航空機にとっては致命的なので全力で対処するはず。また空気などと機体の摩擦での静電気は既に問題になってるので放電索がある。
ただし、この２つは理論的には（まだ）繋がってないはず。燃費を機にしてペンキをケチるような業界で境界層に着目しないわけがない。剥離は燃費悪化の大きな要因だしね。 クーロン力の実トルク換算出来ない人が語ってるスレはここですか？ 航空機はアルミテープなんて小細工しないで静電気除去装置積んでるのかも >>347
お、カウル表面から境界層の外側まで積分してレイノルズ数にどのくらい差ができるか計算してくれる勇者が(ﾟ∀ﾟ)
俺は流体力学やってないから、わりと本気で期待してる。
>>348
何度も書いてるが最初からある。
それでいいならタンクローリーの鎖…は今はないのか。アルミテープを貼る場所とかどうでもよくて尻尾の放電アンテナ一本でよくなる。 2015年型 白
走行5000㎞
車検2018年5月まで
プレミアムライン（ESA・ASC付き）
ETC付き
○純正カスタム
トップ、パニアケース３点（黒）、車体同一キー設定済み
欧州ノーマルシート交換済み、EX-Low（日本標準）シート有り
リアLEDランプ
○社外カスタム
HIDライト（HI/Low)
フレームスライダー、フロントアクスルスライダー付き
フレームプロテクター（SSKカーボン）付き←6万！
ハイウィンドスクリーン（プーチ製）、（ノーマル有り）
リアインナーフェンダー
（以下、ワンダーリッヒ社製）
ハンドルバーライザー４ｃｍ装着
フットレスト可変式
サイドスタンドエンド２段重ね（溶接）付き
機械式クルーズコントロール有り
アジャスタブル３Dプラススクリーンスポイラー
レバーSSKショートタイプ（赤）、標準レバー有り
カウルのF800GTのステッカー除去済み（保管中、元に戻すことも可能）
カスタムだけで相当な額だけど総額いくらで買う？
中古バイク買い取りに持ってくと70万くらいだろうな
BMWディーラーなら下取りでもっと高く買ってくれるだろうけど買い取りだけはしてないんだよね F850GS Adventure はよ！
今年のミラノであるか？ カスタムなければ７０万
そのままなら５０万で買います >>357
提案主じゃないけどカスタム抜きで70万スタートって事じゃね？ それだけカスタムしてるのに3年間で5000キロしか乗ってないの？
走るのが好きじゃ無いのかな？
俺は1年で2万キロ超える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
