【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【32台目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前にF800GTでメット・ホルダー何使ってるか聞いた者だけど、今日ようやくF800GTオーナーになったよ。
いい色買ったしょ!
約束事として、家に帰る前に2回エンストとGSで付けるサイド間違えた
シフト・フィールが悪いな、と思ったら、どうやらシフト・ペダルが少し長すぎるみたい。
ステップに土踏まずではなく、かかとを乗せるとしっくりくる。27cmなんだけどな...
低回転でのエンジン音が少し残念だけど、曲がりやすいバイクだね
今やりたいこと
ークラッチ軽く
ーシフトペダル短く(出来るのか)
ー熱対策
ースマホ給電
ータンクパッド貼付
ーシート高く >>493
おめいろ
GWに乗るのだろうけど気を付けてな >>493
おめでとう。
膝の熱さにはパット付きのパンツで対応だね。 >>493
おめでとう、まずはナラシ終えたら最高速テストですね!
電源はヘラーからとるのが楽ですよ 一個じゃ済まないだろうからヘラー→シガー二口にしてシガーをシート下に置くと後の取り回しが楽。 >>493
中古で買った?
フットレストが位置可変できるやつがついてない? みんなの年齢層ってどんなもんなの?
20代とかいるのかな? >>479
メーカーの名前も「バイハツ」にすれば、より親しみが沸くなw ディーラーに来てる客見ると50代がメインぽいな。
上は70代後半くらい。
俺は40代後半。 20代でF800GS買ったけど俺は大好きだが若者向きではないね >>511
俺も20台でF800GS買ったけど、値段を置いておけば、俺は若者向けだと思うよ。
アドベンチャーの中ではかなりオフロード寄りだから、使用用途からして体力が必要じゃないかw ビッグオフ選ぶのは玄人だと思ってるんだが違うのかな?
若いとKTMとかハスクバーナになりそう >>513
どうだろう?俺はツーリング重視なのと、長く乗れそうなBMWにしたよ。
楽しくビッグオフに乗れるのは確かにオフ車の経験があるからだと思うけど、ビッグオフを選ぶ理由はそれ以上に無謀さとか挑戦心だと思うよ。
玄人は日本の林道にビッグオフは不要だと知っててわざわざ買わないから。 意外と若い子がいるんだね。
来年孫がバイクの免許取れる俺がやっぱりこのスレで最高齢なのかな。
昭和17年生まれ。
今年でバイクの免許(ポツダム免許ですw)を取って60年。
15年前に定年してから健康の為にロードバイクも乗っています。 >>517
イヤイヤw
無駄に馬齢を重ねただけです。
いつもROMしてましたが酔ってつまらない自分語りをしてしまい失礼しました。
お休みなさい。 すげーな
俺は87年原付
88年中免
90年限定解除
だから31年だ F850GSやF750GSはいつ頃はいるんだろう、何か聞いてる? >>515
俺のマミーと同い年で草
むしろこのスレに書き込んでいる事に驚愕だがw >>517
素晴らしい!還暦ちょいの私などまだまだですね! 40後半
kの重さが嫌になってf800sに替えて50000` >>511
俺も20代で買ったよf800gs
ただでさえあまり見かけない車種だから年近い人が走ってると思うと嬉しいね。 >>528
白馬行けば結構俺らぐらいの人いるのかな。 バイクはブレーキとアクセル間違えるってこと無いよね笑 今後電子制御の恩恵でオートクルーズなのに、アクセル戻らないとか勘違いがあるんじゃないかな? 中古で買ったがほぼほぼノーマル。シフトは踵乗っけるので慣れてもうた
タンクパッド張ったし、熱対策は後少しかな
スマホ電源は最低限のパーツ買ってみたがまだ取り付けに至らず
クッラッチ軽く出来る目処立てば嬉しい。シートは取り寄せ中。
GWのツーリングは仕事ミスって無理になった...
しかし、6速からシフトダウンしようとしてギア抜けたときは焦った。400の時に経験してないぞ、こんなこと。一瞬壊れたかと思った 初めての大型に選ぶ人多いのかな?
自分は重いバイク嫌になってこれにしたけど。 >>533
幻の5.5速
俺の乗ってたF800stもギア抜け頻発してたな(笑) >>532
ブレーキかける、クラッチ切る、ギア換える、アクセル全閉、スイッチ戻すのどれかでACC解除されるから四輪よりマシだなw 近いうちにF800GTの新車3年目車検だ
ディラ−でやると料金が車並みとかそれ以上って聞くけどどうなんだろ?
ディーラーでやるか他でやるか迷ってるんだけどディーラーに聞いたら他でやるのはちょっと気まずくなってしまうしなあ メーカー保証3年間だから故障個所の無償修理をお願いするならディーラー整備。
4-5年間の延長保証に入ってる場合もディーラー整備・車検がいいと思う。
リコール個所あればついでに治してもらえる。
料金は部品代と工賃によりバラツクので交換する範囲を決めておくといいよ。
バッテリー交換やタイヤ交換まで入れると確かに高くなる。 セロー250で高速ツーリングがつらくて、増車を検討してる。
ツーリング先で林道があったら、入ってしまいそうなので、
最低限のダート走行はできる車種がいい。
650,700,800のどれがおすすめですかね。
短足なのでできれば脚付きの良いモデルを希望 >>542
俺はセローとF7に乗ってるよ。
F7買ったのもあんたと全く同じ理由。
F7にオフタイヤ履かせれば普通の林道程度なら何も問題ない。
足付きはセローより若干悪いかな、程度。そんなに変わらない。
やっぱり高速使ったロンツーはセローじゃきついよ。 つーかセローは全く乗らなくなったから色々付けたパーツを外してヤフオクで売ってセローも売却するつもり。
山で遊ぶのはMTBで遊んでる。オフ車よりずっと楽しいし。 MTB(自転車)はな、林道で出くわすとそりゃ楽しそうだよ。バイクより、よりダイレクトでホント面白そう。
けどヘルニアになった俺には禁忌なのよ… >>544
情報ありがと。とりあえずお店に行ってF700GS見てくるわ。
試乗できればついでにやってくる。 最近、林道は電動のMTBでいいんじゃないかと思うようになってきたw GWのツーリングで白のF800GTに何台か出会ったわ
意外と乗ってる人多いのかな?
自分もだけど ディーラーで中古車買った場合、買った店以外では
1年点検とかの費用は割高になったりしますか?
ディーラー車なら、どこのディーラー持ち込んでもOK? いちいち割高にしないが値引き交渉は不可能かもね
気にするほどの差はないと思うが >>556
どこで買ったか?よりも、どの店に頼むか?による差が大きい
と言うのも、BMW○○の看板を掲げていても、整備の値段はその店を経営している母体が決めてるから 東京、神奈川でオススメの店があれば紹介いただきたい・・・ >>560
おすすめと言われても色々と店舗が選べるわけだから自分で行って肌に合うところにすれば良いかと
俺も神奈川で三店舗から選んだけど
1.露骨にBMWは特別ですな高飛車な店舗
2.標準的なBMWっぽい店舗(イメージw)
3.街のバイク屋さんがBMWも扱ってる店舗
お金持ちの人は1.が合うだろうし2.は車のディーラーに近い感覚だったし3.はブランド感は薄いけど敷居は低かった
ちな俺は3.ですよw ワイはセントラル目黒
自宅から歩いて5分やから
預けることあるから自宅から徒歩での便がいい所がええんちゃう? 徒歩圏内にディーラーとかハードル高いなw
まあ、まずは最寄り店が良いだろうね。 俺、神奈川の南の方だけど神奈川のデーラーには過去に色々あったので東京の信頼できるメカニックのいるデーラーにした
その後、そのメカニック病死→廃業
なんとか自分で整備してるがベルト交換は出来る気がしない 俺は129沿い平塚のディーラーだけど
店の外観は一見敷居が高そうに見えるけど
フレンドリーだしお高くとまった所も全くないし車体もパーツも他所より値引き頑張ってくれるし
整備に出してもなるべく金が掛からないようにやってくれるし感心する事が多い
仕事が突然暇になって急遽北海道ツーリングに行くことになった時も
本来なら予約して後日のところ融通利かせてくれてその日にばっちり整備してくれた事もあった
おすすめ ベルト交換はアマチュア整備の入門編ってじっちゃがゆってた。
俺のもそろそろ時期だから整備したらレポートするかも。 >>564
ベルト交換は思ったよりも簡単
交換自体はチェーンよりも簡単で問題は緩みの調整用の器具高い金出して買わないとダメとか言われるけど自作でできる
要は交換前のベルトと同じ緩み具合にすればいい
欧州じゃDIY整備が当たり前だからBMWはそういうことも考えてある
日本のディーラーだけだよ自分でやったら冷たくするようなのは お前らがBMW=高級バイクと思ってるから、仕方ないじゃんw うちの近所の正規寺は大手で豪華だけど整備ガバい(´・ω・`)・・・ 基本ASSY交換だしな、5年後にはG650GSのオイル交換すら任せられなくなるんじゃないかと心配しているw 30年以上前のR100RSなんかは今でも現役で走ってるが今のバイクってBMWに限らず
20年後にも走れるもんやろかね。 >>573
基盤に付いてるコンデンサーが遅かれ早かれ干からびるからねえ。
ECU関係の部品が出なくなると終わりかも。
100年前のバイクは今でも走るけど
今のバイクは100年後は多分無理だと思う。 バイクでも自動車メーカーでも、最新が最良のモデルって思考が有るからな。
金が無いから中古を乗るのでなく、貧乏人でも最新モデルに乗っとけよ! Fのバッテリーをリチウムイオンに変えた人います?
重量バランス的にあんな高いところにあるのを軽くすると倒れにくくて曲がりにくくなるのかな? >>576
最新の中華エンジン車なんて
タダでも要らんわ。 >>578
発売前だからまだ平和なスレだけど、発売後は荒れるだろうね。 >>577
それほど体感はできないけどあそこが3kg軽くなるから運動性は上がると思うぞ 中華エンジンってバカにしてるけどあと10年もしたら日本のエンジン(笑)って中国人に言われるかもな。 >>581
何日か前の記事で日本のエンジニアが転職したり定年後の再就職で行きまくっていて
開発系は日本人ばかり100人とか150人のチームでやってると出てたからそうなるだろうな。
日本はコストダウンのために30年前のエンジンを改良改良で誤魔化してたのもあるから
ゼロからの開発ならやりたかったけどやれなかった事を実現できるもんね。 >577
G650GSだけどリチウムに替えました。
替えた直後は取り回し軽くなったような気がしたけど、プラシボ効果かな?
ネジ10本ぐらい外しての液面チェックから解放されたのが一番うれしい。 中華の機械製品は、精度や組み立て以前に素材の金属の質が悪くてな……
いくら指導をしても、少し目を離すといつの間にか安くて劣悪な混ざりものが多い材料を使ってるとか >>580
>>584
普通なら軽くなってウマー!なんだろうけど、いろいろ計算して作ってるBMWだから後ろならまだしも
ハンドル直近にあるウェイトが軽くなると振動が増すのは想定できるんですよね
振動が増すといろいろ悪影響も出るだろうし、何よりも上部が軽くなってコマの原理がなくなって倒れにくくなるのが心配で >>587
心配するのもわかるがおそらくプラセボぐらいの差しかないと思うよ
50`の奴も乗れば90`の奴も乗るし 去年F7にSHORAIのバッテリー入れたけど変えてしばらくは取り回しが楽になったのが体感できた。
走っててもネガな要素は感じないな。 F800GS、いいバイクだと思うのに誰も乗ってないしこのスレでも話題に出ない
何でや >>584
お、参考にしたいからバッテリーの型番だけでも教えてもらえないだろうか? >>591
俺が乗ってるぞ。850GSになってもう同型は乗れなくなるから大切に乗っていくつもりだわ。 >>591
乗ってるよ
色々乗ったけど万能だよねコレ >>585
ツーリングのお供にドローン持ってくんだけど、そいつがDJIという中国のメーカーで、品質なんか日本製より断然良いぞ。まあ値段もそれなりにするけど。
今は過度期だから気づいてない人が大半で中国を下に見てるけど、確実に中国は日本の上を行く。
今まではパクリの粗悪品しかなかったけど、これからは戦後の日本みたいにどんどん品質も上げてくぞ。
んでf850の中華エンジン、俺は期待している。 正直、将来のことなんてその時点での製品の出来を判断すれば良いだけで
今の時点で将来中国が良くなるとかどうでもいい話しだよ
しかも日本と比較してるけどここにいる人間はドイツの製品を欲しがってるわけで
実際に中華製エンジンの出来がよければその時評価すればいいだけ >>597
なるほど。
中華エンジンが完全に日本製を凌駕したら
教えておくれ。そんとき検討するわ。 凌駕はしとらんだろうけど少なくとも中華エンジン(笑)ってな事はないだろうよ。 一時は日本車を超えると言われた韓国車も今じゃアレだしな
良くなればそれはもちろん良いことだけど、どうなるか分からんな
ヒョースンなんかも相変わらずだし 独自開発能力が無いと、難しいね中国は
合弁会社の技術を流用して販売してるだけだからね >>597
そもそも日本にはああいうドローンの大手専門メーカー自体がないだろ
日中の技術の比較サンプルにはならんよ >>604
日本は後塵を拝したので参入が厳しい
DJIは初期のGoPro状態でほぼ寡占
アクションカムもGoPro一人勝ち状態だったけどSONYが巻き返して性能的にはSONYの圧勝
国内シェアもグンと伸びたけど世界シェアはまだGoProなのかな?
GoProは中華製パクリにシェア食われたしな
ドロンもSONYとか参入すればいいのに何やってんだろな
よし!車検行ってこよう >>605
これだろうね
自分の意見がないんでしょ 先見の明は必要だけど、バイクを買うわけで株を買う訳じゃないからこの話題には関係ないのでは? DJIのモーターとかレンズとか核心部品は日本製だろ。
第4次産業でも先頭集団だしそんな卑下する事もないよ。 >>593
SHORAIのLFX14L5-BS12
SHORAIのサイトに適合表有りましたよ。
振動に関しては交換して増えた感じは無かったです。
倒し込みに関しても感覚的に変りませんでした。
GやFはタンクを下に持ってきて低重心を選んだ時点で、ヒラヒラパタパタってのは捨ててるんじゃ無いかなぁ。 Fシリーズのアイデンティティってなに?
どのモデルもRシリーズに完全上位互換がある中で何がしたいのかわからんわ >>611
少なくともフロント21インチ、横に出っ張らないエンジンは
Rシリーズには無いだろ
それでも何がしたいのかわからんかね? まあいつもの煽りだろうけど例えばCBRが250 400 600 1000とある中で
上位互換があるんだから600以下は不要だろって言ってるようなもん
免許の種類が違う?
大型取ればいいだろって言われるだけ
仮に免許縛りかけるとしても600と1000で上位互換だなんて言わない
それくらいバカな煽り オレは、Fシリーズ好きなんだけどなぁ
装備が大きく劣るのが嫌だった
今回のF850で、だいぶRとの装備差は無くなったが
中華という十字架を背負わされるとは・・・ >>612
安物しか買えない貧乏人がBMWのマークに憧れちゃったのかな?笑 >>616
800と1200は免許が違うんだ笑
頭足りない年収300万の底辺は死ねよ雑魚 R も別に買えるんだけど、体格とか考慮して F700GS 買った。単にチビなだけだけど。金だけの問題ではないよね。 俺はRは買えないけどBMWのバイクに一度乗ってみたかったからFを買った。
Rが買えてガレージもあったらRを買っていたと思う。
まあまさに>>620の言うとおりだわw
でもFも素直ないいバイクだよ。 F800R前期の購入を検討してますが、購入にあたって
注意することはございますか? >>627
ヘッドからオイル漏れする個体があるのでしっかりチェック >>628
ありがとうございます。早速チェックしてみます。 シリンダーヘッドからの異音
サイドスタンドが付いてるブロックのクラック
ABS動作不良
各種電装不良
特にエンジンは、ロータックス製なのでヤバいの多すぎ
組み付け精度のムラが大きいので当たり外れ個体の差がデカい。BMWは、組み立てしていない。
日本製品より故障率が一段高いBMW製品の中でも、さらに故障率が高い
十分に検討して、後悔ないように ロータックスエンジンが故障率高いってのは
初耳だな
アプリリアや、KTMのエンジンも造ってる どうにかしてFを貶めたいだけのアホだろ
最近ずっと粘着して荒らしてるヤツ >>624
俺も資産は他人の数十倍あるけど、
以前乗ってたハレのビッグツインに疲れてBMの軽量車にした。
マークはあまりにも恥ずかしいので外したけどなw >>634
マークはずす方が意識し過ぎで逆に恥ずかしくないか?
とりあえずマーク外れた車体を見かけたらニヤニヤしておくw >>635
BMWバイクを買った後に、BMWのブランドイメージがあまりにも低い事を実感した。
これ見よがしにポンコツBMWをドヤ顔で乗ってる人って痛すぎるわw くたびれたおっさんのくせに自意識過剰な女みたいでキモイわw 待ってくれ
資産が他人の数十倍って他人って誰で具体的にいくらなんだ?
そして今バイクの話に関係あったのか? バイクの中でもBMは、全体的に故障率高めは、間違いない。
中でもFシリーズは細かい手抜きが多くて雑な印象。
でも寺で買うなら、後々面倒見るから大丈夫だろ。寺以外ならやめといた方がよいかな。
BM客の選民意識は、うんざりするけど、そんな人ほど金払いが良いので、大好きです。
中古車うれね〜
寺の中の人 今日F700GSのバイク便に遭遇したけど、耐久性低かったらそんな用途には使えないだろ。 社有車として選ばれてるなら分かるけどさ、バイク便のバイクは私物なんだからそんなの関係ないでしょ 故障率ってのはそんなに変わらないと思うけど...。極端に高いとは思わない。 私物だからといって、故障率高かったら仕事にならんだろ。 趣味の延長でやってる奴らなんだから故障率の優先度は低いでしょ
そんなに故障率や実用性が気になるならみんなカブやNCに行くのでは? BMの四輪は故障多いし不具合も多い
ドイツ車買うならベンツかアウディにしとけ バイク便のF700GS見たから耐久性は高い(キリッ >>646
E46末期モデルを新車から13年乗ってるけど
特に故障ないよ。
不具合はタカタエアバッグリコール二発。
内装のウレタン塗装は加水分解して
ベダベタだけどな。
バイクより数段マシだと思う。 故障率高かったら仕事にならんとかどんな頻度で故障すること想定してんだよ頭弱すぎんだろこいつ
にしてもバイク便走ってたから耐久性があるとか笑けるわw F800STだが結構パワーあるのに燃費いいな
GWに東京大阪間を高速でリッター30kmだったわw
ベルトでメンテフリーも楽だし、キャリアもパニアステーもついててパニア無くても目立たない
本当に上手く作ってあると思うわw >>651
俺もSとSTは傑作車だと思うわ。
程度の良い中古があればまた乗りたいなあ さっきBMWのバイク便見たからBMWは故障しないと思う 国産でもベルトとシャフトの車体がもっと多くなったらBMWの人口も減るんだろうか BMW=高級バイクと認識してる痛い奴がいる限り無理じゃね? 知り合いがK1600GTLのオーナーでG310GSを増車した。
得意気に乗って来たが・・・なんだか・・・って感じっす。 セカンドの選択肢としては悪くないんじゃない?
G310GSは、悪くないが細かいとこにイマイチな点がある
KTMも最初のDUKE 200より断然新型の方が良くなったし
俺は次世代待ちかな F800GT乗りだけどVFR1200FDCT増車した
チェーンメンテがいやでさー 海外で、G310GSにスポークホイール
装着してる人がいるじゃない
これ欲しい
https://www.youtube.com/watch?v=cdKY8ko7Kf0&t=457s 2011年式のF650GSですがナンバー灯交換しようと思いましたがこれはどこから外れるのか誰か教えて頂けますか?
ライト部分のプラケースをこじって外せばいいのか又はフェンダー下の蓋を外してそこから奥にアクセスすればいいのか。
フェンダーからだと奥が見えないのでどうバルブを取ればよいのか分からなかったのでお願いします。 >>665
フェンダーの裏の蓋を外して、ケーブル引き抜けば電球が出てくる。 >>666
ありがとうございます。
ケーブルを引っ張って外すんですね。
今度やってみます。 >>659
チェーンメンテがイヤなのでベルトドライブのF800GTとシャフトドライブのVFR1200Fを選んだということ ベルトドライブでメンテフリーってホント楽だね
なんで国産はチェーンに拘るか分からんw 当のBMWだってチェーンやシャフトドライブを出してるじゃん メンテフリーが楽って話なのにシャフト持ち出すとか頭弱すぎんだろ >>670
軽さ、信頼性、コスト。
君が気付くことをメーカーが気付かないとでも思ってんの? >>671
BMWってなんで全車種シャフトじゃないの?
という目線で見れば分かる
国産でもシャフトのバイクは沢山あるが
どんな車種に採用されてるか見れば、BMWと
ジャンルは重なってくるはず >>672
純正オプションでオイラー載せてる分、まともな方というか、海外ではロングランが当たり前なんだろうな 最近は自転車でもシャフトドライブやABS付きのがある
テレレバーやパラレバーは知らん >>677
ABSの自転車までは知らんがシャフトの自転車は昔からあって逆に種類減ってるで 昨日中央道石川PAでF800ST停めてたら、隣のデカいハーレーのお爺さんが、
やっぱりBMがいいねぇ。こうスイスイ曲がって。ハーレーにしたけど失敗だったわ。
前BMで替えたんだよ。なんせ重くて重くて、真っ直ぐ走るしかないw
まぁ、歳だからもう替えられない。と話し掛けてきたわ。
BMW>ハーレーだなw >>680
乗らずに後悔するより乗って後悔なわけだから爺さんは正しいと思うぞ >>684
公園で子供が前後に揺らして遊ぶ遊具みたいだな >>689
BMWが、シャフトドライブのマシンで
MotoGP、WSBのチャンピオンになったら
認めてやる >>689
オフ車じゃないからベルトドライブでも良いかもね
シャフトはちと重いしコストが嵩むし >>680
まあそれぞれだわ
ハーレーは遅く走っても楽しめるから
これもいい経験だよね リアブレーキで車体をコントロールする運転レベルな人なら良いかも。 これその気になればリアにものすごい大きなラゲッジスペース作れそうだな。
次代ピザの宅配バイクに決まりだな。 ハンドルはF800GTのままだなw
リアはちょっとファンキーすぎるのでこのままじゃないとしてもリアを除いてほぼこのまま出るんだろう
F800GTの後継として900にボアアップして出すんだろうけどF800GT乗ってる人は乗り換えないだろうな
ベルトドライブじゃないし片持ちアームじゃないし
これが発売されてもF800GTは極端な値崩れは避けられそうだ
記事ではあえてGTの冠除いてるけど確かにGTとはつかなそう F800GS@6万キロのリアサスをオーバーホールに出すことにしました!
どれだけ変わる(復活するか)か楽しみ >>697
どこで部品がいくらで工賃がいくらか書くまでが報告だからな!頼むよ >>698
できるだけ詳しく報告するわ。
引き渡しはあさって、受け取りは二週間後なのでよろ でもFシリーズだと維持費安いし助かるよね。F650シングル乗りだけど F650GSシングルは名車だよな
トコトコしてよし、(シングルにしては)ハイスピード巡航してよし フォークオイルシール逝ったああぁぁ!!
ので、ホンダのさらに互換品を注文してみた。 世話になってる店にXカントリーを探してもらってる。
車体構成は好みど真ん中(競合はDR650SEあたり)。
良い個体が出てきたらありがたい限り シングルエンジンは競合車種が少ないからいつまでも欲しがる人がいなくならないね >>706
細い需要だけどなw
俺はシングルに乗り続けるよ g6無印だけど、最高だよ。
50000キロ乗っちゃって下取り0に近いだろうし、手放しようがないw ベアリングオイルシール、フィルター類は定期交換の消耗品。距離用途で摩耗消耗するから車種間での差はあまりない
けどエンジンは違う。常用回転数の低いビッグシングルは積算回転数が抑えられてるからバルブステムのシールやリングの摩耗が極端に低い
だからオイルさえ適切に替えてれば10年10万キロ、腰上すら開ける必要がないくらいには丈夫。ビッグシングルとはいえ驚異的な丈夫さレベル
15年越えてホースやハーネスの劣化が始まる頃には出費あるけど、それまでは距離関係なくあまりカネはかからないかな そろそろバッテリーが死にそうなんだが台湾ユアサ使ってる人いる? この辺のクラスのBMW買う人はやっぱりバッジ目当てで選んでるのかな
国産にいくらでも似たようなのが安く設定されてるのにわざわざBMW買う理由なんてブランドしか考えられないしな Rシリーズのスレにもわいてる池沼だから相手しないように >>717
国産の似たような奴ってのを教示してくれよ バッテリーは現在スーパーナット
3ヶ月前交換したけど問題なし
前のBOSCHは2年で死亡
高かったのに根性なかった セルタオですけど、マキシマのジェルバツテリーに交換して乗れてますよ。何もトラブルなしで楽ちん。 このF800GTなんて乗ってる人完全に見下してるわ
見栄っ張りのゴミやんけ >>724
まじですか。開放型じゃないのも換装できるんですね。試してみようかな 寺で聞いたら新型Fシリーズ遅れるって
エンジン供給がトラブってるらしい >>726
大マジです。このバッテリー交換は必須と言っていい。楽ですよ。 >>725
ミドルクラスでカウル付きのチェーン駆動じゃ無い車体って時点でF800GTくらいしか出てこないんだよ
サイズも重量も丁度良くて俺は好きだぞ G310Rを契約してきました。
国産250ccバイクを購入検討中でしたが試乗してみてG310Rが一番気に入りました。
納車は7月になりそうですけど凄く楽しみです。 BMWってやたら試乗をすすめてくるが乗っちゃうと買っちゃうよな
ディーラーもよくわかってるわw >>725
俺は車重・シート高からゴミを承知で買ったぞ。 中華エンジン積んだ自称ドイツ製とか笑
部品は東南アジアや中韓製だけど組み立てが東京だからメイドイン東京とかって電子機器あったの思い出したわ
だっさ Fは軽さがいい
でもなんで肝心のエンジンを妥協しちゃうかな…
BMのエンブレム付いてれば買うと思われてるのかな 自分の場合どこで作ってたって壊れなきゃ良いわ
ついでにメーカーもどこでも良い
そのバイクが自分の好みに合うかどうかってだけ
別にブランドイメージで買うのも悪いとも思わんがそれで他者を否定する奴はクソって思ってる >>728
マジか!
さすが中華エンジンは違うな。 自分も基本、メーカーはどこでも良いが
生産国については少し考えてしまうな >>738
うん思ってるし多分その通り。
GSデカいし重た過ぎとか言ってる奴は大概そう。 勤務先の会社の中国工場の現場トイレが
日本人でも使用できるレベルになったら
中国製バイクの購入を考えるわ >>741
綺麗事だろうがなんだろうが自分が満足出来ればなんの問題も無いわ R→Fに乗り換えた俺みたいなのは余りいないのかい? >>750
おまえはともかくさ
金銭面で妥協せざるを得なくてコレ選んでる奴の割合は結構なもんなんだよわかるだろ 俺はK→Fだ。軽さを求めて乗り換えた。
安っぽいし落ち着かないので乗り換えも検討したが、今ではフリクションを感じない回り方のエンジンがすっかり気に入ってる。 安っぽいのに身体が慣れちまったんだな
かわいそうに >>749
自分自身が満足すれば良いのだから、おまえのクソの様な価値観を他人に押し付けるな! >>754
どんだけ安いバイク嫌いなんだよwwww
嫌いなのは勝手だがそれで相手を蔑むのは純粋に楽しめてないって言ってるようなもんだぞ >>755
誰も押し付けて無いんだが?
そう感じたのならすまんな コレや310がディーラーウロついてたら邪魔で仕方ない
どっか余所で整備してもらえ
ていうかノーメンテで乗り捨てろ安モンなんだしよ またこのアホか
次スレからワッチョイ有りにしようぜ 安っぽいの対極は今のRとかではなくて85年頃のバイクだけどな。同じ縦Kでも初期型と最終型とはネジ一本から造りが違う。
そこからすればFは初期Kと性能はほぼ同じなのに軽く、ツアラーとしての乗り味という性能を落とさず巧く手抜き出来ていると思う。 俺もK→Fに乗り換え
Fもいいバイクだと思うよ
でも2バルブボクサーは手放す事ができず >>754
付いてる装備が違うだけで
質感自体は、RもFも変わらん気がする 外部導入のエンジンだろ
まあ何でもいいんだろうけどおまえらは ロンツーをまともに快適にできるならBMWに拘ってる訳でもないが、たとえばF800GTの喧嘩相手は誰だろう? んー、軽快さと足の長さが気に入ってるんで俺はあまり魅力的に感じないかな。
もちろん人それぞれだからそっちが好きな人もおおいだろうけど。 ロンツーだけで言うと、F800GTだけじゃなくて、F700GS も R1200GS も快適だよね。形はともかく、長距離はほんと疲れないのがBMW 目的地に着いて駐車時にヘロヘロしてるオヤジが乗ってるのはBMW
高速道路を移動するだけなら良いけど そう書くということは乗ってないのか。
他車種だと目的地に着くのがツーリングだが、BMWだと目的地で何かをするのがツーリングになる。
張り合える車種が他にあればいいんだが。 俺もBMWが高嶺の花だったころは妬んでスレに悪口よく書いてたよ
結局BMW買ったけどな
本当は欲しかったんだw >>771
オヤジだが何乗っても疲れるときは疲れるよ。だけど疲れる程度が低いのはBMWだし、
似た世代で選ばれるのも分かる気がする。 腕力不足+そもそも初心者スキルなオヤジがBMWのスーツでキメながらヨタヨタ押し引きしてるのは滑稽だからこのクラスのバイクも必要だとは思うよ。
乗ってるユーザーのほとんどはBMWバッジが付いてりゃ満足なんだから。
BMWユーザーのツーリングって高速走って停めやすい道の駅でだべって帰宅するだけのイメージだしね。 GSなんかはGSそのものに憧れて購入するんだろうけど、この辺のクラスのバイクはBMWにしては安いし中免の違ってそこそこ立派に見えるしって理由で買ってるからな ロンツーキャンツーワインディングプチツー峠林道なんでも使えるF800GS 余所の会社のエンジン積んでる廉価グレードってのさえ知らずに買ってるだろうし、たいてい誰に聞いても「軽くて乗りやすい」しか言わないからそんなモンなんだろう。 よくBMは疲れないとの発言があるが
オレ的には、特別BMが疲れないと感じないだが・・・
むしろ巨大なヤツは日本の道路事情に合ってなくて
色んな意味で疲れる まー雑誌やメディアの影響力ってのは凄いと思うわ。乗る前から刷り込まれてるんだもんな 俺もBMというかFシリーズには違和感もった
初めてのBMWだからラクジュアリー♪と思って乗ったらめちゃめちゃポップなエンジンだった よく言えば軽快で気軽なF
悪く言えば全体的に安っぽいF >>780
BMWの何かと変わらない程度の疲れないバイクって例えば?
>>782
それそれw
だが調教はBMWなんだろうな。低回転高開度でもしっかりついてくるし、低回転から高回転まで同じ回り方をする盛り上がらないエンジン。これが疲れない要因として大きい。
ここまでじゃないけどRも基本的には同じ。ラグジュアリー♪なのは、実は不人気だったロングストローク縦Kだったり。
サスのディメンションがコンベンショナルだからだろうがリアはほぼ姿勢制御にしか使えないね。すぐABSが介入してくる。 >>785
ここで具体的車種名上げたところで、どーせ水掛け論でしょ
ちなみに前は、R1200ADVに乗ってたが、今は紆余曲折あって
R1200RSに乗ってるよ
ただ、林道も走りたいのでF850GS増車を考えてるけど
まだプロトタイプ段階だが、KTM 790 ADVにもかなり興味もってる R1200RSのオーナーって短足ジジイのイメージ
S系とは層が違うよな あのシート高はヤリ過ぎやな〜
ハイシート標準でもいい気がする
スポーツシートにすると、今度は前傾がキツ過ぎるので
スポーツ走行は良いが長距離が辛くなる
つー事で、その日のライディングでシートを交換してるぞ
Sほどエンジンは主張しないが
重心が低いので、スパッとコーナーに入って行けるので
それなりに楽しいよってここF・Gスレやろ! >>788
重心が低いのがウリのバイクにトップケースつけたりタンクバッグ貼り付けたりとか… >>790
かつてメイドイン東京!
と言ってたパソコン屋があったんだよ。 >>787
俺はFもKもRもSもGも乗ってるぞ、乗りもしないで勝手にイメージとか語るな笑 >>791
HPだよ
ヒューレット・パッカード
会社のHPのパソコンにもMade in TOKYOの
シール貼られてた
>>789
う〜む、それ言ったら水平対向のBM車 全否定になるな(笑)
まぁ、シリンダー位置が低い分、普通のエンジン車に比べ
パニアとか付けても相対的に安定性が高いんじゃないの?
他車のパニア付きバイク乗った事ないから知らんけど F800にボクサーエンジン積んでくれれば最高なんだけどな かなり前だが R1150が主だった頃、850ccにボアを絞ったボクサーツインのGSがあったよ。
海外の免許制度だったかの理由で作られた。車格は1150と同じでABSもなくてシンプル。 いやRシリーズに小さなエンジン載せるんじゃなくて、Fシリーズのフレームに小さなRエンジン載せたい 数字的にはFの方がデカくなってきてる
特に新型の全長とか軸間 俺も金がないころはスペック表の数値だけ見て難癖つけてたなあw G650なんて48馬力で5速で正立で角材だけど乗ると全然気にならないなw >>698
>>697の者ですが、ようやくF800GSのリアサスのオーバーホールが終わって納車されました。
明細表↓
https://i.imgur.com/tmQ32fH.jpg
https://i.imgur.com/Y8UHa3u.jpg
ちょっとリアサスとは直接関係ない作業と部品交換も入って………。
合計で78,559円でした。
余計な物抜けば6万円台で済むかと。
純粋なリアサスオーバーホールは脱着工賃込みで32,657円かな。
再利用不可なボルト類があるそうで、それも交換しました。
自分はせっかくなのでスイングアームのベアリングも交換しました。 使い古した、交換部品↓
https://i.imgur.com/fgW2L2v.jpg
オーバーホールしたショップは宮崎県にある「ヨコヤマモータース」と言うところ。
F800GSの走行距離は62,334kmでした。
サスの設定を変えるなどはせず、純粋にリフレッシュのみの作業でした。
乗り心地はすぐ体感できるほど良くなりました。段差乗り越えたときの振動もクッションがあるように滑らかに越えていきます。
カーブも落ち着いていると言うか、今まで油断すると飛んでいきそうな不安感があったのが無くなりました。
これこれ、新しいときのGSで感じた転ぶ気がしないくらい安定したコーナリングが帰ってきたー!(゚∀゚ 三 ゚∀゚)
ただ逆にフロントサスが暴れているのがよくわかります。フォークオイルの交換は2万キロくらい前の事なので、少々劣化しているかもしれません。
次の機会にフォークオイル交換してみます。 >>807
おーいい感じじゃない
やった分きちんと体感出来るのはいいね〜 >>805
情報ありがとう、でも早く消した方がいいなこれ ありがたい情報提供者なんだし、BMWは大人のバイクだし、この件はスルーしてあげて 見栄はって中華製BMW買う奴なんてこの程度の馬鹿なんだな
事故って死ねばいいのに笑 でも実際は出たら超かっこいいんだろうな
今のエンジンだってロータックスwwwって人もいただろうけど、いまおれたちはこんなに大事なバイクじゃないか
中国製が出たころはその良さをわかる人たちに世代を譲るんだよ F850GSとAfrica TwinとTiger800を比較したレビューの動画見たけど面白かった
オフロードはF850がベストみたいだけど、オンロードはフロントサスのせいかコーナリングが不安って感じみたい
英語にあんまり自信ないからあってるかわからんけど >>930
ココもそうだけどyoutube見てると矢鱈と中国の工業製品を馬鹿にしたコメント見るけどそんなの今のうちだけだぞ。 びーえむだぶりゅー笑のマークがついた中華製バイクとかwww 中華製笑って言えなくなってきたのは事実
あと嫉妬が沸くぐらいにはやっぱり高級車なんだね うちなんかバイクと車以外は中国製じゃないと言い切れるものないわ
現時点で身に着けているものすべて中国製だし むかしアラバマベンツというものがあったけど
後にシナBMWと呼ばれるかもしれんな 140/80R17と互換性のあるサイズはないものか G310GS納車されたんだけど、レバー長すぎてどのハンドガードも取り付かない。
ショートレバーも調べた感じ無さそうだしレバー折るしか無いんかいな。 >>834
ブレーキレバーならKTM用のアフターパーツがポン付けできる、たとえばコレとか。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B06W5QSVWK/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&th=1
クラッチレバーはKTMのクラッチアーマチュアを移植すれば取り付け可能、実際やったよ。
クラッチのスイッチ配線はカプラが違うので加工が必要。
ttps://www.kfm-motorraeder.de/cms/en
Item no.: 90102031200
Article name: CLUTCH ARMATURE
Product group: KTM
Net singleprice: 29,90 € >>835
おお、情報ありがとうございます。
バイブレだからKTMのが取り付くのか!
以前スモールDUKEに乗っていたのに盲点でした。
クラッチ側は流石に少し大変そうだなぁ。
スモールシリーズならZETAのショートレバーあるし純正の味気ないレバーから脱却できるな。 貧乏だけどびぃえむだぶりゅーに乗りたい見栄っ張りな皆さん笑 >>837
日本車が同クラスを出してくれるんなら乗り換えて構わんよ
テネレ700に期待してるがオフ濃度が濃すぎて俺みたいな短足は足付きやら難儀しそうだが。 定期的に変なのわくけど何かコンプレックスあるのかな?
流石に可哀想になってきた BMWがほしい
でもRシリーズは買えない・・・
Fなら!あ、やっぱ買えない・・・
Fばーか!Fばーか!
という心理 最近のBMW日本仕様の短足シートはムカつく。
いくら何でも低すぎやろ。 スタンダードラインを標準にするのやめてほしい
そのせいでプレミアムラインの入荷が遅いんじゃい! しかしBMWを買う層がたかだか数万のシートを買えば改善される問題に文句を言うだろうか?
どうせ買う時にオプション付けまくるのだから誤差みたいなものでは 金額の過多じゃなくて、俺が買うぐらいのBMWなんだから初期状態で俺にポジション合っとけよって感じ?
よーわからんけど G650GSノーマルの日本仕様ペタンコのローシート、すぐお尻痛くなるので自分でアンコ盛りしました。
ゲルザブをシート埋め込みにする時、ニトリで低反発座布団買ってきてハサミでチョキチョキ形絵お整えながらゲルザブと元のアンコの間に盛りながら高さ調整。
自慢のカスタムです。
こういう貧乏カスタム自慢すると、また変なのが湧いて出るかな? >>846
貧乏カスタムでも何でもなく、
DIYすんはカスタムの基本なんだしそんなに卑下しなくて良いと思う
趣味の世界に貴賤はないよ びぃえむだぶりゅーマーク付いてないと嫌なんだろ?笑
素直になれよ貧乏人www 基本BMWのバッジが付いている事が大前提だからな。 少なくとも半数はBMWって言うブランドで決めてるだろうよ
ただFシリーズはその割合が少ないんじゃないかとは思ってる ホンダの絶版車がメインで、セカンドに小さいのって探してたらたまたまFを買ってしまった俺はどうしよう。BMのバッジ外そうかな? >>853
ホンダのマークも丸いから交換で大丈夫だろ 今年もBMW Motorrad Days 2018 Tシャツの案内きたけど
サイズがしっくりくるのないんだよね
とりあえず買ってるけどほぼ着ないという 純正マフラーでアフターファイヤーするんだけどなんで? G310Rなんだけど、エマージェンシーモードに一度なってしまうと、ディーラーとかでリセットしないと直らん?
最初海外のフォーラムにもあったエンジンマークだけ光る謎の状態だったが、時間なのかわからんが警告灯とセットで正常な警告表示になったりとよくわからん。
まあ、過度な低速走行してエンストしまくったの原因な気がするが、そんなんでエマージェンシーになると困るんだが。時間当たりのエンスト回数で判断してるのかな。 >>860
その症状は出てないなぁ。新車保障の期間内だろうからディーラーに持ち込むのがよろしいかと。 f800s ブレーキランプの球は切れてないが点かなくなった
これ、たかがテールランプ外すのに周辺ごっそり外さなきゃならんな エンジン他社の持ち込みだったり、車両全て他社製品でバッジ付けただけのバイクだろ?BMWに乗ってるって言いたい見栄っ張りが買うんだろうが意味あんのかねえ この辺のクラスのBMWは「BMWのバイク」にとりあえず乗りたい層向けだからそれで良いんだよ
メーカーの販売戦略として何も間違っちゃいない 低排気量は作らないと宣言してたけど、KTMのスモールがヒットするや否や慌てて作り出した感じだよねぇ。
日本国内で見てると、どちらかというとBMW乗りのセカンドバイク的なポジションになってないか? 見栄だろうがなんだろうが欲しいバイク買って乗って楽しんだモン勝ちでしょ
妬み嫉みプンプンの書き込みする暇あったらバイク乗れよ
実は持ってないのか? 持ってる奴が書く内容じゃないからまあ持ってないんやろな この間納車した。
グリップが細くない?ってデラで聴いたら、あっちは厚手の手袋で乗ることが多いから細いんだって。
ヤマハの2ストから乗り換えだけど、それより細いとは思わなかった。 業者と運転素人しか居ないのか此処?
後ろブレーキで車体をコントロールするんだと、ドヤ顔で書きこむ痛い奴とかなw
カーブの手前はスローインファーストアウトとか言うんだろうなwww 流石Fシリーズどや顔で乗ってる奴って貧乏なのが良く分かるね^^
思考が負け組w >>879
4輪のBMWスレにも定期的にお前みたいなのが湧いてくる。
荒らしたいだけの迷惑な奴。 >>880
お前はバイクに限らず自動車もBMWなのかよ、どれだけ痛いんだw
小金もちの小市民代表みたいな奴だなお前は。
俺は他には所有しているベンツ(2017年製1400万円)のゲレンデスレにいる。 そっか大変だな
俺も所有しているヴェイロンのスレにいるよw 貧乏人丸出しだなw
まあBMWのバイクで、見栄を張ろうとしてる位の貧乏しこうだからなw
一生このままだな、眼中に無し! なんでこのスレにいると思う?
欲しくて欲しくて仕方ないんだ
でも買えないから酸っぱいブドウと思い込んでるだけ >>884
おまえはバカだろ?スレを一万回読み直せ!
俺は糞バイクFのオーナーだw 経費で買ってるので家の会社名義だがな。
余りにも後ろブレーキを車体コントロールで使うとか、痛い書き込みが有り過ぎだったからなw F700GSとR1200GSで試乗してきたけど街乗り程度でも1200GSのが楽に感じた
新型も試乗してみたいけどいつくるんだろうか・・・ >>889
「楽」というのは走行中の挙動? 降りたときの取り回し? 乗ったまま取り回すとテレレバーのせいで動かしにくいし、降りたら降りたでエンジンの張り出し邪魔だしw
俺は1週間乗ったくらいだけど慣れるもんなのか?
走り出したら…やっぱりF700かなぁ F700GSとR1200GSどちらも試乗したことあるけどF700GSは侮れなかった
まだ見栄も体力もあるからRにしたが最後に乗ってるのはFかもしれん なんかつまらないスレになったな
本スレのほうがBMWらしくていい ライテクって本を読んで理解する事じゃないだろ??? サイドスタンド外しちゃったからケンケー無いやwww セローで高速道路走ってて「もう少し余裕あればなぁ」と思ったのですがF700GS買えば幸せになれるでしょうか?
オフロードは走らず主な用途は通勤とツーリングです >>900
オフロード走らないのになぜセローを買った
その用途ならレブルでも買っておけ ちゃんと答えてやれよ。
間違いなく幸せになると思うよ。
ただ、次は1200もいいかなとか
泥沼にはまるのも必至かかとw >>900
ちなみに大型免許も取らないと乗れないならなw ありがとうございます
G310GSも検討しましたが310tだと高速道路や大型バイクとのツーリングで物足りなくなりそうなので候補から外しています
かと言ってあまり大き過ぎるのも乗り出すのが億劫になり、通勤使用の事も考えると700/800ぐらいが妥協点かなと。
次の休日にでも試乗に行こうと思いますが、実際に似たような条件で使用してる方いましたらアドバイス頂きたく質問させてもらいました F800stを立ちごけして、ウインカーレンズ割れたからディーラーに取り寄せてもらいに行った。
電卓カチャカチャ00のキー叩くから、18000円かとびびったら、1800円だったw 862だが
テールランプ外してみたら端子を埋めてる部分の樹脂が割れて端子外れてた ついにmfバッテリーにした。カッとなってやった。後悔はしていない
f650シングル 納車されて半年で初めて気になったんだが
低速トルクはエンドューロモードの方があるの? セルタオですが、ODOメーターって10万の位まであるんですかね?わかる人いますか? >>915
銀座にドュって入ってるお菓子屋さんがあった気がする ツインエンジン、片方しか動作しなくなることってあるかな?
いや、まだちゃんと確認してないんだけど、久しぶりに乗ったら急に排気音が大きくなった(気がする)のと
振動が大きくなったような・・・・
気のせいかな
5月に車検通したばかりだし >>917
四気筒ならともかく二気筒で片肺死んでまともに走るのか?加速等に変化がないなら他の原因かと ディーラーの一年点検とか一万キロ点検とか、受けてますか?
結構いい金額取られるけど、どうなんでしょう? するにこしたことはないがべつにしなくてもいいとしか言えない 今までのバイクでそんなのしたことないけど、問題なかったしなあ。普通に自分で消耗品とか替えながら乗ってるだけで。
車検の時にでもやるかな。 点検は安全性を確認し性能維持が目的
選択肢はするかしないか。するなら自分でやるか人にやって貰うか
何を妥協して何を払うかは自分次第やで
>>919には点検して貰って、一度はしっかり説明受けとくことをオススメしたい メーターに表示されるservice &cautionコードのエラー表示ってディーラーでの1万キロ毎の点検以外に消せるかな?
何処かで格安に出来れば有難いが1年間で1万キロ点検が3回位来ると結構な出費なんだが… 1000km Serviceと出るやつ?
何か気になってたw >>926
そう。serviceと出て暫く放って置くと三角の中に!マークが出て鬱陶しくなる。 これ1万キロ毎にでるのか?w
中古で買ったし初だわww
北海道ツーリング中だし、帰ったら点検出そうかな 期間と距離の条件で表示するようになってるよ。
一応言っとくが、オイル交換のお知らせ機能だからな。 1万km走ってるんだったらそもそも点検した方がいいんだから普通に点検に出せばいいのに 1年または1万キロの早い方で表示されるから1万キロは早ければ年に何回も表示出るよ。 >>931
でも4ヶ月おきで1万キロ達して表示されて その都度点検してたらかなりの高額になるからなぁ…点検費用が少しでも安くなれば その分をタイヤ代とかに回せるしな それだけたくさん乗ってるんならなおさらメンテナンスした方がいいと思うけどな だって2万キロ毎にエンジンオーバーホールとか言い出したからさ…奇数回で4万円代、偶数回で9万円代とか…で、車検はまた別 俺もメンテナンスは基本的に走行距離に応じてするものだと思うから>>933に同意
バイクなんて車と違って安定性も安全性も低いんだから無理すべきじゃないと思う
距離は走るけどランニングコストが辛いというなら国産車にしたほうがいいと思うよ
コスト安いし正規ディーラーじゃなくても整備できるし 整備系で質問させて下さい
シフトペダルの高さを調整したいのですが、ググっても方法が分からず…
どなたか教えて下さい >>938
すまんな俺はエスパーじゃないから君の愛車がどれだかわからんのよ >>939
確かに…、すっかり忘れてましたすみません
車種はF700GSです。 シフトペダルにナットが付いてて伸び縮みで調整できるようになってない?
Fは持ってないけど、多くのバイクはそうなってる気がするが。 GTのエンブレムってシールからプラの立体的なのに変わったじゃないですか
あれって単品で販売してるのかな?
変えたいんだけどYM違うからダメかな >>943
これはエンブレムコンプレックスに絡めた高等な釣りとみた!
まぁそんなもの代えるくらいなら他の事に使った方がいいかとw >>943
答えられる人は居ないと思うのでディーラーまでどうぞ。
報告もお待ちしてます。 モトラッドdaysいく人いる?
一人なんだけど大抵マスツーで来るのかな? 俺もソロキャンでいく予定だよ
初だけどおじ様ばかりなのかな F800GSだけど
走行中、突然エンストすることがあるんだけどそういう人いる?
0.1秒くらいの、一瞬のエンストからそのまま復帰せずに停車して、再度セルを回さないとエンジンがかからないこともある。
症状は気温が高いときに発生しがちで、休憩するとエンストしなくなる エセ2気筒プアマンズBMWまだ売ってたんや
もう無くなってるんだとばかり思ってたわ >>951
おまえどこででもそんなことばっかり言ってんのなw まあ310系が出たからBMW内での地位は相対的に向上したぞ。やったぜ。 >>950
えー
10代のぼくは浮いてしまうのかな 若いのにそんなこと気にするな
行って確かめてから考えろ 厄年って42ぐらいじゃなかったか?
84…長生きしてくれ >>962はマジでそう思ってるんだろうな
馬鹿しか居ないスレ 新しいF-GSリコール出てるじゃん
日本で出るのはいつになるんだろ >>965
中国製エンジン、1回全部潰して作り直してるとかなんとか。 2気筒買うのにR系を選ばないのは何故?
お金あればR買うでしょ? R系乗ってるけどもう少しスマートなバイク欲しくなって今度Fに乗り換えようかと思ってる
Rは乗ってると楽なんだけど長距離ツーリング以外だと持て余してしまう 物足りなくなると思うよ
俺はF800STで満足してるけど よそのパラツイン積んだBMWわざわざ買う理由ってやっぱりBMWエンブレムが欲しいからですよね?
ブランドって大事ですもんね皆さん。 >>977
おまえみたいに即反応してくれる馬鹿のために頑張って書き込んでるんだぞ。 F800GSのオーナーさん台風でマシンが倒れたことありますか? 4輪ならまだしも2輪の世界でBMがブランドってww 14Rユーザーは250ニンジャもバカにしたりしない
ほんとのライダーなら排気量やカテゴリーで誰かをバカにしたりマウンティングして優越感に浸ったりするわけがない
逆に高いバイクに嫉妬することもない
自分に合った好きなバイクを乗って楽しむだけだ その廉価BMWより安いバイク乗ってるアホがブランドがどうこうホザイてるからな>>976 >>987
このスレに書き込んでる時点で同類だぞ、仲良くしようぜw そうね、そうね、仲良くしましょうよ!
ってなワケでK1600GTLと310GS2台体制の私が通りますよ! XC60とF800GTとトリッカーの俺はお呼びでない?
一応先月まではX5乗ってたんだけど先月XC60に乗り換えました
浮気してしまいビーマーとして失格ですハイ
でもXC60めっちゃいいですよ!
X5が糞かと思うほど洗練されてるし静かだし音(B&W)はいいし
XC90にしようかと思ったけどX5がでかすぎたので今回は扱いやすいミドルサイズにしました
F800GTは軽くて扱いやすくて最高です
やっぱ日本は車も単車もミドルサイズがいいですね
ちっさなおっさんがK1600をうんしょうんしょと必死に取り回してるの見ると気の毒になります エンジンの完成度はアフリカツインのが上だけど
痩せても枯れてもBMWだからね GS乗ってる人は買うときアフリカツインと悩まなかった? いまならアフリカツイン買ってるだろうけど、購入当時はアフリカツインは存在してなかった。
同じくトラのタイガー800と悩んだけど3気筒は好みじゃなかった >>955
ロータックスはいいけど
中華は嫌だなあ。 このスレッドは1000を超えました。
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