【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【32台目】
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〜BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【30台目】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494701466/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【31台目】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1501994550/ >>790
かつてメイドイン東京！
と言ってたパソコン屋があったんだよ。 >>787
俺はFもKもRもSもGも乗ってるぞ、乗りもしないで勝手にイメージとか語るな笑 >>791
HPだよ
ヒューレット・パッカード
会社のHPのパソコンにもMade in TOKYOの
シール貼られてた
>>789
う〜む、それ言ったら水平対向のBM車 全否定になるな(笑)
まぁ、シリンダー位置が低い分、普通のエンジン車に比べ
パニアとか付けても相対的に安定性が高いんじゃないの？
他車のパニア付きバイク乗った事ないから知らんけど F800にボクサーエンジン積んでくれれば最高なんだけどな かなり前だが R1150が主だった頃、850ccにボアを絞ったボクサーツインのGSがあったよ。
海外の免許制度だったかの理由で作られた。車格は1150と同じでABSもなくてシンプル。 いやRシリーズに小さなエンジン載せるんじゃなくて、Fシリーズのフレームに小さなRエンジン載せたい 数字的にはFの方がデカくなってきてる
特に新型の全長とか軸間 俺も金がないころはスペック表の数値だけ見て難癖つけてたなあｗ G650なんて48馬力で5速で正立で角材だけど乗ると全然気にならないなw >>698
>>697の者ですが、ようやくF800GSのリアサスのオーバーホールが終わって納車されました。
明細表↓
https://i.imgur.com/tmQ32fH.jpg
https://i.imgur.com/Y8UHa3u.jpg
ちょっとリアサスとは直接関係ない作業と部品交換も入って………。
合計で78,559円でした。
余計な物抜けば6万円台で済むかと。
純粋なリアサスオーバーホールは脱着工賃込みで32,657円かな。
再利用不可なボルト類があるそうで、それも交換しました。
自分はせっかくなのでスイングアームのベアリングも交換しました。 使い古した、交換部品↓
https://i.imgur.com/fgW2L2v.jpg
オーバーホールしたショップは宮崎県にある「ヨコヤマモータース」と言うところ。
F800GSの走行距離は62,334kmでした。
サスの設定を変えるなどはせず、純粋にリフレッシュのみの作業でした。
乗り心地はすぐ体感できるほど良くなりました。段差乗り越えたときの振動もクッションがあるように滑らかに越えていきます。
カーブも落ち着いていると言うか、今まで油断すると飛んでいきそうな不安感があったのが無くなりました。
これこれ、新しいときのGSで感じた転ぶ気がしないくらい安定したコーナリングが帰ってきたー！(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)
ただ逆にフロントサスが暴れているのがよくわかります。フォークオイルの交換は2万キロくらい前の事なので、少々劣化しているかもしれません。
次の機会にフォークオイル交換してみます。 >>807
おーいい感じじゃない
やった分きちんと体感出来るのはいいね〜 >>805
情報ありがとう、でも早く消した方がいいなこれ ありがたい情報提供者なんだし、BMWは大人のバイクだし、この件はスルーしてあげて 見栄はって中華製BMW買う奴なんてこの程度の馬鹿なんだな
事故って死ねばいいのに笑 でも実際は出たら超かっこいいんだろうな
今のエンジンだってロータックスｗｗｗって人もいただろうけど、いまおれたちはこんなに大事なバイクじゃないか
中国製が出たころはその良さをわかる人たちに世代を譲るんだよ F850GSとAfrica TwinとTiger800を比較したレビューの動画見たけど面白かった
オフロードはF850がベストみたいだけど、オンロードはフロントサスのせいかコーナリングが不安って感じみたい
英語にあんまり自信ないからあってるかわからんけど >>930
ココもそうだけどyoutube見てると矢鱈と中国の工業製品を馬鹿にしたコメント見るけどそんなの今のうちだけだぞ。 びーえむだぶりゅー笑のマークがついた中華製バイクとかｗｗｗ 中華製笑って言えなくなってきたのは事実
あと嫉妬が沸くぐらいにはやっぱり高級車なんだね うちなんかバイクと車以外は中国製じゃないと言い切れるものないわ
現時点で身に着けているものすべて中国製だし むかしアラバマベンツというものがあったけど
後にシナBMWと呼ばれるかもしれんな 140/80R17と互換性のあるサイズはないものか G310GS納車されたんだけど、レバー長すぎてどのハンドガードも取り付かない。
ショートレバーも調べた感じ無さそうだしレバー折るしか無いんかいな。 >>834
ブレーキレバーならKTM用のアフターパーツがポン付けできる、たとえばコレとか。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B06W5QSVWK/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&th=1
クラッチレバーはKTMのクラッチアーマチュアを移植すれば取り付け可能、実際やったよ。
クラッチのスイッチ配線はカプラが違うので加工が必要。
ttps://www.kfm-motorraeder.de/cms/en
Item no.: 90102031200
Article name: CLUTCH ARMATURE
Product group: KTM
Net singleprice: 29,90 € >>835
おお、情報ありがとうございます。
バイブレだからKTMのが取り付くのか！
以前スモールDUKEに乗っていたのに盲点でした。
クラッチ側は流石に少し大変そうだなぁ。
スモールシリーズならZETAのショートレバーあるし純正の味気ないレバーから脱却できるな。 貧乏だけどびぃえむだぶりゅーに乗りたい見栄っ張りな皆さん笑 >>837
日本車が同クラスを出してくれるんなら乗り換えて構わんよ
テネレ700に期待してるがオフ濃度が濃すぎて俺みたいな短足は足付きやら難儀しそうだが。 定期的に変なのわくけど何かコンプレックスあるのかな？
流石に可哀想になってきた BMWがほしい
でもRシリーズは買えない・・・
Fなら！あ、やっぱ買えない・・・
Fばーか！Fばーか！
という心理 最近のBMW日本仕様の短足シートはムカつく。
いくら何でも低すぎやろ。 スタンダードラインを標準にするのやめてほしい
そのせいでプレミアムラインの入荷が遅いんじゃい！ しかしBMWを買う層がたかだか数万のシートを買えば改善される問題に文句を言うだろうか？
どうせ買う時にオプション付けまくるのだから誤差みたいなものでは 金額の過多じゃなくて、俺が買うぐらいのBMWなんだから初期状態で俺にポジション合っとけよって感じ？
よーわからんけど G650GSノーマルの日本仕様ペタンコのローシート、すぐお尻痛くなるので自分でアンコ盛りしました。
ゲルザブをシート埋め込みにする時、ニトリで低反発座布団買ってきてハサミでチョキチョキ形絵お整えながらゲルザブと元のアンコの間に盛りながら高さ調整。
自慢のカスタムです。
こういう貧乏カスタム自慢すると、また変なのが湧いて出るかな？ >>846
貧乏カスタムでも何でもなく、
DIYすんはカスタムの基本なんだしそんなに卑下しなくて良いと思う
趣味の世界に貴賤はないよ びぃえむだぶりゅーマーク付いてないと嫌なんだろ？笑
素直になれよ貧乏人ｗｗｗ 基本BMWのバッジが付いている事が大前提だからな。 少なくとも半数はBMWって言うブランドで決めてるだろうよ
ただFシリーズはその割合が少ないんじゃないかとは思ってる ホンダの絶版車がメインで、セカンドに小さいのって探してたらたまたまFを買ってしまった俺はどうしよう。BMのバッジ外そうかな？ >>853
ホンダのマークも丸いから交換で大丈夫だろ 今年もBMW Motorrad Days 2018 Tシャツの案内きたけど
サイズがしっくりくるのないんだよね
とりあえず買ってるけどほぼ着ないという 純正マフラーでアフターファイヤーするんだけどなんで？ G310Rなんだけど、エマージェンシーモードに一度なってしまうと、ディーラーとかでリセットしないと直らん？
最初海外のフォーラムにもあったエンジンマークだけ光る謎の状態だったが、時間なのかわからんが警告灯とセットで正常な警告表示になったりとよくわからん。
まあ、過度な低速走行してエンストしまくったの原因な気がするが、そんなんでエマージェンシーになると困るんだが。時間当たりのエンスト回数で判断してるのかな。 >>860
その症状は出てないなぁ。新車保障の期間内だろうからディーラーに持ち込むのがよろしいかと。 f800s ブレーキランプの球は切れてないが点かなくなった
これ、たかがテールランプ外すのに周辺ごっそり外さなきゃならんな エンジン他社の持ち込みだったり、車両全て他社製品でバッジ付けただけのバイクだろ？BMWに乗ってるって言いたい見栄っ張りが買うんだろうが意味あんのかねえ この辺のクラスのBMWは「BMWのバイク」にとりあえず乗りたい層向けだからそれで良いんだよ
メーカーの販売戦略として何も間違っちゃいない 低排気量は作らないと宣言してたけど、KTMのスモールがヒットするや否や慌てて作り出した感じだよねぇ。
日本国内で見てると、どちらかというとBMW乗りのセカンドバイク的なポジションになってないか？ 見栄だろうがなんだろうが欲しいバイク買って乗って楽しんだモン勝ちでしょ
妬み嫉みプンプンの書き込みする暇あったらバイク乗れよ
実は持ってないのか？ 持ってる奴が書く内容じゃないからまあ持ってないんやろな この間納車した。
グリップが細くない？ってデラで聴いたら、あっちは厚手の手袋で乗ることが多いから細いんだって。
ヤマハの2ストから乗り換えだけど、それより細いとは思わなかった。 業者と運転素人しか居ないのか此処？
後ろブレーキで車体をコントロールするんだと、ドヤ顔で書きこむ痛い奴とかなｗ
カーブの手前はスローインファーストアウトとか言うんだろうなｗｗｗ 流石Fシリーズどや顔で乗ってる奴って貧乏なのが良く分かるね＾＾
思考が負け組ｗ >>879
4輪のBMWスレにも定期的にお前みたいなのが湧いてくる。
荒らしたいだけの迷惑な奴。 >>880
お前はバイクに限らず自動車もBMWなのかよ、どれだけ痛いんだｗ
小金もちの小市民代表みたいな奴だなお前は。
俺は他には所有しているベンツ（2017年製1400万円）のゲレンデスレにいる。 そっか大変だな
俺も所有しているヴェイロンのスレにいるよｗ 貧乏人丸出しだなｗ
まあBMWのバイクで、見栄を張ろうとしてる位の貧乏しこうだからなｗ
一生このままだな、眼中に無し！ なんでこのスレにいると思う？
欲しくて欲しくて仕方ないんだ
でも買えないから酸っぱいブドウと思い込んでるだけ >>884
おまえはバカだろ？スレを一万回読み直せ！
俺は糞バイクFのオーナーだｗ 経費で買ってるので家の会社名義だがな。
余りにも後ろブレーキを車体コントロールで使うとか、痛い書き込みが有り過ぎだったからなｗ F700GSとR1200GSで試乗してきたけど街乗り程度でも1200GSのが楽に感じた
新型も試乗してみたいけどいつくるんだろうか・・・ >>889
「楽」というのは走行中の挙動? 降りたときの取り回し? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
