【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【32台目】
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～BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【30台目】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494701466/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【31台目】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1501994550/ 少なくとも半数はBMWって言うブランドで決めてるだろうよ
ただFシリーズはその割合が少ないんじゃないかとは思ってる ホンダの絶版車がメインで、セカンドに小さいのって探してたらたまたまFを買ってしまった俺はどうしよう。BMのバッジ外そうかな？ >>853
ホンダのマークも丸いから交換で大丈夫だろ 今年もBMW Motorrad Days 2018 Tシャツの案内きたけど
サイズがしっくりくるのないんだよね
とりあえず買ってるけどほぼ着ないという 純正マフラーでアフターファイヤーするんだけどなんで？ G310Rなんだけど、エマージェンシーモードに一度なってしまうと、ディーラーとかでリセットしないと直らん？
最初海外のフォーラムにもあったエンジンマークだけ光る謎の状態だったが、時間なのかわからんが警告灯とセットで正常な警告表示になったりとよくわからん。
まあ、過度な低速走行してエンストしまくったの原因な気がするが、そんなんでエマージェンシーになると困るんだが。時間当たりのエンスト回数で判断してるのかな。 >>860
その症状は出てないなぁ。新車保障の期間内だろうからディーラーに持ち込むのがよろしいかと。 f800s ブレーキランプの球は切れてないが点かなくなった
これ、たかがテールランプ外すのに周辺ごっそり外さなきゃならんな エンジン他社の持ち込みだったり、車両全て他社製品でバッジ付けただけのバイクだろ？BMWに乗ってるって言いたい見栄っ張りが買うんだろうが意味あんのかねえ この辺のクラスのBMWは「BMWのバイク」にとりあえず乗りたい層向けだからそれで良いんだよ
メーカーの販売戦略として何も間違っちゃいない 低排気量は作らないと宣言してたけど、KTMのスモールがヒットするや否や慌てて作り出した感じだよねぇ。
日本国内で見てると、どちらかというとBMW乗りのセカンドバイク的なポジションになってないか？ 見栄だろうがなんだろうが欲しいバイク買って乗って楽しんだモン勝ちでしょ
妬み嫉みプンプンの書き込みする暇あったらバイク乗れよ
実は持ってないのか？ 持ってる奴が書く内容じゃないからまあ持ってないんやろな この間納車した。
グリップが細くない？ってデラで聴いたら、あっちは厚手の手袋で乗ることが多いから細いんだって。
ヤマハの2ストから乗り換えだけど、それより細いとは思わなかった。 業者と運転素人しか居ないのか此処？
後ろブレーキで車体をコントロールするんだと、ドヤ顔で書きこむ痛い奴とかなｗ
カーブの手前はスローインファーストアウトとか言うんだろうなｗｗｗ 流石Fシリーズどや顔で乗ってる奴って貧乏なのが良く分かるね＾＾
思考が負け組ｗ >>879
4輪のBMWスレにも定期的にお前みたいなのが湧いてくる。
荒らしたいだけの迷惑な奴。 >>880
お前はバイクに限らず自動車もBMWなのかよ、どれだけ痛いんだｗ
小金もちの小市民代表みたいな奴だなお前は。
俺は他には所有しているベンツ（2017年製1400万円）のゲレンデスレにいる。 そっか大変だな
俺も所有しているヴェイロンのスレにいるよｗ 貧乏人丸出しだなｗ
まあBMWのバイクで、見栄を張ろうとしてる位の貧乏しこうだからなｗ
一生このままだな、眼中に無し！ なんでこのスレにいると思う？
欲しくて欲しくて仕方ないんだ
でも買えないから酸っぱいブドウと思い込んでるだけ >>884
おまえはバカだろ？スレを一万回読み直せ！
俺は糞バイクFのオーナーだｗ 経費で買ってるので家の会社名義だがな。
余りにも後ろブレーキを車体コントロールで使うとか、痛い書き込みが有り過ぎだったからなｗ F700GSとR1200GSで試乗してきたけど街乗り程度でも1200GSのが楽に感じた
新型も試乗してみたいけどいつくるんだろうか・・・ >>889
「楽」というのは走行中の挙動? 降りたときの取り回し? 乗ったまま取り回すとテレレバーのせいで動かしにくいし、降りたら降りたでエンジンの張り出し邪魔だしw
俺は1週間乗ったくらいだけど慣れるもんなのか？
走り出したら…やっぱりF700かなぁ F700GSとR1200GSどちらも試乗したことあるけどF700GSは侮れなかった
まだ見栄も体力もあるからRにしたが最後に乗ってるのはFかもしれん なんかつまらないスレになったな
本スレのほうがＢＭＷらしくていい ライテクって本を読んで理解する事じゃないだろ？？？ サイドスタンド外しちゃったからケンケー無いやｗｗｗ セローで高速道路走ってて「もう少し余裕あればなぁ」と思ったのですがF700GS買えば幸せになれるでしょうか？
オフロードは走らず主な用途は通勤とツーリングです >>900
オフロード走らないのになぜセローを買った
その用途ならレブルでも買っておけ ちゃんと答えてやれよ。
間違いなく幸せになると思うよ。
ただ、次は1200もいいかなとか
泥沼にはまるのも必至かかとw >>900
ちなみに大型免許も取らないと乗れないならなw ありがとうございます
G310GSも検討しましたが310㏄だと高速道路や大型バイクとのツーリングで物足りなくなりそうなので候補から外しています
かと言ってあまり大き過ぎるのも乗り出すのが億劫になり、通勤使用の事も考えると700/800ぐらいが妥協点かなと。
次の休日にでも試乗に行こうと思いますが、実際に似たような条件で使用してる方いましたらアドバイス頂きたく質問させてもらいました F800stを立ちごけして、ウインカーレンズ割れたからディーラーに取り寄せてもらいに行った。
電卓カチャカチャ00のキー叩くから、18000円かとびびったら、1800円だったw 862だが
テールランプ外してみたら端子を埋めてる部分の樹脂が割れて端子外れてた ついにmfバッテリーにした。カッとなってやった。後悔はしていない
f650シングル 納車されて半年で初めて気になったんだが
低速トルクはエンドューロモードの方があるの？ セルタオですが、ODOメーターって10万の位まであるんですかね？わかる人いますか？ >>915
銀座にドュって入ってるお菓子屋さんがあった気がする ツインエンジン、片方しか動作しなくなることってあるかな？
いや、まだちゃんと確認してないんだけど、久しぶりに乗ったら急に排気音が大きくなった（気がする）のと
振動が大きくなったような・・・・
気のせいかな
5月に車検通したばかりだし >>917
四気筒ならともかく二気筒で片肺死んでまともに走るのか？加速等に変化がないなら他の原因かと ディーラーの一年点検とか一万キロ点検とか、受けてますか？
結構いい金額取られるけど、どうなんでしょう？ するにこしたことはないがべつにしなくてもいいとしか言えない 今までのバイクでそんなのしたことないけど、問題なかったしなあ。普通に自分で消耗品とか替えながら乗ってるだけで。
車検の時にでもやるかな。 点検は安全性を確認し性能維持が目的
選択肢はするかしないか。するなら自分でやるか人にやって貰うか
何を妥協して何を払うかは自分次第やで
>>919には点検して貰って、一度はしっかり説明受けとくことをオススメしたい メーターに表示されるservice &cautionコードのエラー表示ってディーラーでの1万キロ毎の点検以外に消せるかな？
何処かで格安に出来れば有難いが1年間で1万キロ点検が3回位来ると結構な出費なんだが… 1000km Serviceと出るやつ？
何か気になってたw >>926
そう。serviceと出て暫く放って置くと三角の中に！マークが出て鬱陶しくなる。 これ1万キロ毎にでるのか？w
中古で買ったし初だわww
北海道ツーリング中だし、帰ったら点検出そうかな 期間と距離の条件で表示するようになってるよ。
一応言っとくが、オイル交換のお知らせ機能だからな。 1万km走ってるんだったらそもそも点検した方がいいんだから普通に点検に出せばいいのに 1年または1万キロの早い方で表示されるから1万キロは早ければ年に何回も表示出るよ。 >>931
でも4ヶ月おきで1万キロ達して表示されて その都度点検してたらかなりの高額になるからなぁ…点検費用が少しでも安くなれば その分をタイヤ代とかに回せるしな それだけたくさん乗ってるんならなおさらメンテナンスした方がいいと思うけどな だって2万キロ毎にエンジンオーバーホールとか言い出したからさ…奇数回で4万円代、偶数回で9万円代とか…で、車検はまた別 俺もメンテナンスは基本的に走行距離に応じてするものだと思うから>>933に同意
バイクなんて車と違って安定性も安全性も低いんだから無理すべきじゃないと思う
距離は走るけどランニングコストが辛いというなら国産車にしたほうがいいと思うよ
コスト安いし正規ディーラーじゃなくても整備できるし 整備系で質問させて下さい
シフトペダルの高さを調整したいのですが、ググっても方法が分からず…
どなたか教えて下さい >>938
すまんな俺はエスパーじゃないから君の愛車がどれだかわからんのよ >>939
確かに…、すっかり忘れてましたすみません
車種はF700GSです。 シフトペダルにナットが付いてて伸び縮みで調整できるようになってない？
Fは持ってないけど、多くのバイクはそうなってる気がするが。 GTのエンブレムってシールからプラの立体的なのに変わったじゃないですか
あれって単品で販売してるのかな？
変えたいんだけどYM違うからダメかな >>943
これはエンブレムコンプレックスに絡めた高等な釣りとみた！
まぁそんなもの代えるくらいなら他の事に使った方がいいかとw >>943
答えられる人は居ないと思うのでディーラーまでどうぞ。
報告もお待ちしてます。 モトラッドdaysいく人いる？
一人なんだけど大抵マスツーで来るのかな？ 俺もソロキャンでいく予定だよ
初だけどおじ様ばかりなのかな F800GSだけど
走行中、突然エンストすることがあるんだけどそういう人いる？
0.1秒くらいの、一瞬のエンストからそのまま復帰せずに停車して、再度セルを回さないとエンジンがかからないこともある。
症状は気温が高いときに発生しがちで、休憩するとエンストしなくなる エセ2気筒プアマンズBMWまだ売ってたんや
もう無くなってるんだとばかり思ってたわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
