HONDA NS-1総合スレ 7プラグ目【メットイン】
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>>606
問題なし。
でも新品でる（と思う）うちに新品にしておく方が無難かと >>606
お茶系が良いぞ緑でペットボトルキャップに穴開ければそのまま使える 半田コテで何回直しても漏れてくるから自分もペットボトルにしようかな ペットボトルのキャップして穴通して
純正のキャップかぶすだけだよ 最近乗ってないから売ろうかと思ってるけど、バイク屋じゃ値段付かないかな？
ちなみに、中華のレプソルのフルカウルに二つ目ライト(初期型がベース)
リミッターカット以外は、ほぼノーマル
距離は12000k位だけど >>614
外装ロスマンズ、セパハン、バックステップ、水温計で20で下取りしてくれた。
赤男爵は6って言ってたけど。ぐちゃぐちゃいちゃもんつけて。タイミングだよね。店も直ぐに転売出来たみたいだし。 >>613
10万くらいで欲しいです
地域はどこですか？ >>617
住んでるのは、埼玉県です
もし、近くだったら見に来て欲しいけど >>618
現在三重県に住んでるのですが8月の連休で埼玉の実家に帰省する予定なのでそれまで待って頂く事は出来ますか？
因みに埼玉のどの辺りか教えて頂けますか？ >>619
空いたときにでも連絡ください
kztk9956@gmail.com >>617
改造車ですが
東京府中で売りたいです
ビックキャブ20π、ビックインマニ、 brdチャンバー、強化クラッチ、ポート加工、140kmメーター(オドメーター付き)
タイヤ山8割保険2年付き
ブレーキゴールドパット
プラグ周り強化済み
カウルシルバー、タンク黒白
パワーフィルター
アルミナット、カーボン調ミラー左右
アンダーカウルブルー割れてるため付けてません
バッテリーリチウム
フロントウインカー社外
最高速140km確認しました
現在加速仕様で最高速95kmになってます
ブレーキランプクリアテール
https://i.imgur.com/akbJd63.jpg
https://i.imgur.com/gf7Gbw1.jpg >>622
ハイオク仕様です
圧縮率高いのでエンジン掛かりやすいです
軽量ピストンピン使用
リアブレーキでブレーキランプ点灯しません
https://youtu.be/rjzk06GFoe0
GoProカメラ付けられます
5年前の車載カメラです
燃費は山道37km街乗り25km走ります すいません当時N1手に入って調子乗ってました(´・ω・｀)
5年位前に作った動画です(´・ω・｀) エンデュラスゼッケンプレートって公道でつけて走ったら捕まるかな？ 片目ライトが捕まらないからokじゃない？(´・ω・｀) >>626
交機のオッサンに聞いたら片目のみでハイローの切り換えができて光軸調節合ってればOKって言ってた レストア完了してから初めてのロングツーリングしてきたけどNS-1最高すぎた >>632
1日で200km走ったけど大丈夫だったで ブレーキレバーとクラッチレバー変えようと思うのだけれど、何か良いのないかな？
皆さんのオススメ教えて下さい。 >>635
転倒しても曲がらないように屈折する奴が良いよ高いけど イグニッションコイルがやられたー(´・ω・｀)
プラグキャップ外したら中身プラグについたまま外れやがった(´・ω・｀) エアスクリューの通常の位置って全締から何回転でしょうか？m(__)m プラグはこんがりきつね色(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/EsJ9wLU.jpg
>>638
一回転半が基本(´・ω・｀) 120km出したいです
スプロケ何丁が良いでしょうか？ >>637
読んでると、イグニッションコイルじゃなくてプラグキャップが壊れたように感じるんだが？
どう外してたんだ？ >>641
ビンゴ！
正確にはイグニッションコイルじゃなくてプラグキャップ
中の金属が取れた(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/lhYgJBn.jpg 自分のは流れに乗るくらいのパワーしかないな。軽自動車まくるくらいのパワーがほしい。 ,．- ‐── ‐- ､
,r'´ `ヽ お前たちは恵まれてるんだ！
,ｲ jﾄ､ だから1000兆円の国の借金はお前に頼んだぞ
/:.:! j i.::::ﾞ, 更に税金10％あげて、俺の面倒を見て、敬え
i:.:.:| ＿,, ,､--､ !:;;;;| 老人が遊ぶことで景気が回る、福祉は削減するな、
|;;;;j ,r''"二ヽ r'⌒ヽ !;;;! むしろ増やせ
,ﾍ;;i! ,,_r ･,ﾝ.:! {〈･_,>､,, jﾍi! これからはシニア向けの街づくりだ、
〈 j>j､ "´, ｲ `ヽ ,':::〉! シニアを店に呼ぶために努力しろ
`ゝ.｀, ﾉ､__,入 j::rソ なんだ、お前元気ないな
｀ﾞi / ,r===ｭ, ｀, '.:〔_ どうして家を買って結婚して子供を産まないんだ？
}! ! i.:::::::::::.:! ;! .!::::j::｀` ー----─r- ､
, ｲ.:ﾄ､ ﾞ===='′ ,ｲ!:::::!::.:.:.:. ﾞ, `ヽ最近の若者は全くクズで
_ノ /j.:::!:ﾄヽ､ ´￣｀ ,ノ´ ,ﾘ::::.:!:::.:.. i. ＼ どうしようもないな
,.r'´ /.::!:::::::| ｀ヽ`"""´ /ノ.:.:.:.:.::!:.:. | !
／ .:|.:.:.:::ﾄ､ ﾘ ／ !:. ! |
／ l , へ＼! /'7ヽ |: j |
. / l／^ヾ:::ﾄ､! j! l 〉､ | | . |
/ i .::| i| j! | / `ｰ'′ ! j! ! 無改造な後期N1のCDIを交換予定なんだけど
銀ポッシュよりお薦めってある？
ヤフオクでアラートに突っ込むので
入手困難でも最強品を教えろください
CDI以外は一切手を付けない方向で >>647 何がいいかは人それぞれだと思うけど・・・
その昔に原付チューンナップ！！等の草の根サイトや、2chで評価の高かったCDIの筆頭は、デイトナのCPユニットだろうね
NS-1用の社外CDIは大半が終売品で、今、新品で手に入るのは銀Pくらいでしょう
ちなみにCPは、NS-1以外にモンキーやNSR50等にもリリースされてた
CPに限らず、デジタル系のCDIは社外CDIの中では高級品にあたる
価格もそれ相応で、中古相場も結構する
だけど後期NS-1には金Pの設定がないし、CPを除けばプログレか、銀Pかしか選択肢がない
反対に前期ではCPが使えないので、せっかく後期に乗ってるなら中古のCPを探してみるのもいいかもしれないね
ただ、CP自体が流通量に乏しいので、NS-1用のCPとなるとさすがに玉数が少なすぎて、中古でさえオクでもなかなかお目にかからないが
もっと入手困難な製品でも探すというなら、アナログCDIを超えた、デジタルCDIをさらに超えた、スーパーサイヤ人3のようなCDIもある
デジタルCDIのOEM基板を設計していた会社が、デジタルCDIの回路をさらに発展させてリリースしたNS-1後期専用品ね
http://ads.selfip.com/users/monami/goods.html
アホみたいな定価の上に、流通量がCPよりも少ないので、中古でもまあ見つからないだろう
サイヤ3のレビュー
https://www.bikeyard.jp/article/impre/profile.scm?id=10983 もはやロマンの領域
手を出すには勇気がいる価格やね 軒下で腐ってる再初期ロットのNS-1にデイトナ付いてるわ
まだ動くんかな？ どれつけても差はないと思うけど。
サーキットでコンマ1秒争うなら知らんけど CPCDIはヤフオクで以前手に入れそこねた
急な発見で予算不足がたたって競り負けたよ
デッドストック品だったから今もくやしい
状態にもよるけど、CPCDIで新同の完品なら3万でも買いたい
もしそれがAICDIで実動品なら、ボロボロの中古だろうが5万出してもいい >>655 厳しいと思うが、みかけたら報告するわ
もし新品のAIユニットだったらおいくら万円までおk？ >>656
さて？そんときの小遣いの余裕にもよるけど、新品AIでも、出せてギリ10万くらいかな
冷静に考えれば、その次元に入ってくると、わりと使えるパーツ取り車が買えるしなww
>>649 の言う通りロマンの領域 個人的にはAIユニットよりも
ターボとABSが激しく気になってしかたないｗ
やべぇ付けてえｗ
ターボに関しては説明によると自己満以外の
ナニモノでもないシロモノらしいけども ABSはいいね
バイク雑誌で後付け機械式ABSのインプレッション記事を読んだことがある
海外ではよくある部品らしい エヌワンの部品つくるなら
リミッターカットよりも
マフラー売れよな？
低音きかしたやつな 帰宅目の前にエヌワンがある
見てるといらいらてくる
知り合いのメカニックにマフラーつくらせたんだよ希望のスタイルと音だけ注文して
んでできあがってきたのが音がさいあくだった
１万も払ったのにもっとくれていいわけされて２万も払わされたのにかっこはいいけど見た目だけだ
おまえらみたいにリミッターカットだけなのに１０万とかすてるやつらがいるから業者がつけあがるんだよ
もっと重低音マフラーできだろ絶対 >>664 2万のワンオフチャンバーがナシよりのナシで激おこ 真面目にレスすると、ワンオフで2万はアリエナイ
はっきりいって、ショップだとしたら破格だよ
仕事というより、趣味でやってるんじゃないだろうか
4Stのマフラーよりも、2Stの排気チャンバーは奥が深い
エキゾーストやテーパーの角度、コンバージェントの絞りほか、ほんの僅かな差でエンジンの出力特性が大きく変わる
手直ししては装着、実走を延々と繰り返し、オーナーの希望に近くなるように何度も何度もテストするんだ
そうしてようやく完成する
んなもんが2万であってたまるか
あと、「10万も捨てる」とか言ったが、デジタルCDIはリミッターをカットするだけのパーツではないよ
ICが点火マップに従って点火コントロールを行う製品で、製作の道のりは排気チャンバーよりも果てしない
それこそスタンダードな点火マップを得るだけでも気の遠くなる試験が繰り返される
つまり、デジタルCDIは、ハードよりもソフトが高いんだよ
そしてソフトが優秀であればあるほど高くなる
どちらも、それなりの価格になってしまう理由は、それだけ開発に時間と労力を要するからなんだ
このスレの住人は皆、このあたりを熟知している
これが理解できないと、そのメカニックとやらも、いくら趣味でも、そのうち相手にしてくれなくなるんじゃないか パーツにしても技術にしても、何かしら価値のあるものを求めるくせにと言いたかった
俺はそんな金持ちじゃないが、どうしても欲しいものがあって、納得できる金額なら喜んで払うよ 結構名の知れたメーカーのチャンバー買ったけど酷いもんだったな3万ぐらい速攻ヤフオクで売った
処分してなかった純正に戻したけど
純正が最高だよ
音とかルックスの変化楽しむ人には社外のが良いけどね 峠の下りコーナーを早く走れる様に弄ってったら純正が1番扱いやすくて楽しかった
街乗りメインで弄ると社外の方が楽しかった 2ストでも低い音にこだわるなら、燃費や出力のトータルバランス的にも純正が一番だよな
車種別 原付エンジンサウンド比較
http://ads.selfip.com/users/monami/sounds.html#top
これを聞けば、たとえ自動二輪でも2スト車だと
原付並みに甲高い音になることがよくわかる
2ストで音にもこだわるなら、それを狙ったチャンバーにしない限り無理 >>673
自動2輪2st(NSR250)も乗ってるけどNS-1と比べて低音に関しては差はないなぁ。
低音求める事が間違いかと。
とにかく人によって2stは耳障りな迷惑車やな。
さらにNSRは乾クラが騒音に追い打ち、始動時は白煙黙々で近所に申し訳ない。けどやめられないw 河川敷をノーヘルで走ったら、すごい炸裂音で調子悪いなと思いつつメット被ったらいつもの音だった >>673
便利なんだが
萌えキャラのエンジン音に草 なる、よくある宣伝系キャラってやつね
その昔はムサくるしい無骨なツーリングクラブばかりだったが、随分と華やかになってきたもんだ
今はそういう文化がヲタ界の枠を超えて、バイク界隈にも進出してるんだな
思えばパーツショップでも昔よりキャラグッズを見かけるようになった 脱線すまないが、よくあるクラブのキャラなんてとんでもない
原付萌奈美(もなみん)のファン層は、オタクや原付乗りだけに止まらないよ
出雲大社の総鎮守も全面協力してて、交通安全の御守りも作られてる
日本郵便からモノホンの記念切手まで発行されてるほどだ
デスノート、ちはやふるとか、ノーゲームノーライフの監督をはじめ、アニメ・パンダーゼットや、シルシルミシルのキャラデザが全面協力してたり、声もHUNTER×HUNTERの声優が担当してるんだぞ
マスコットキャラの人気ランキングでは、全国に4000体以上いる、あらゆる企業系マスコット、ゆるキャラを抑えて、堂々の1位に連続で輝くほどのキャラだ
https://chara.yapy.jp/chara/gentsuki_monami/
そんなキャラが「原付」の応援キャラだなんて、嬉しいじゃないか ぶほっｗ
そのキャラのまとめ記事を確認し、プロデューサーの名前を発見ｗ
どこかで見たことある名前だな…と気になって、さかのぼって調べてみたら
このスレの過去スレで、NS-1のリアキャリアの図面を採寸して
図面におこして、おれらに提供してくれた人だったｗ
おまえらすげえなｗ
てかこのスレなにげにすげえよｗ どうしよう、泣きたくなってきた
午後班だから、もう仕事にでかなきゃいけないんだけど、かれこれ200回くらいキックしてるのに始動する気配がしない(TωT)
燃料コック、チョークは問題ない
ガソリンも入ってるし、そもそも入れたばかり
ついさっきまで、正確にはレス返す直前まで快調に動いてて、コンビニから問題なく帰ってこれたのに、一旦エンジンを止めて、かけ直そうと思ったらこの始末
押しがけでもかからん
プラグも確認したけど、問題なさそう
昨日、一昨日と大遅刻して上司を激怒させたばっかりなんだよ
次は首を覚悟しろと念を押されてる
ライン作業員だから欠員が出るのは大問題で、特に今の俺のポジションには代わりがいないんだ
駅もバス停も近くにはない
自転車もない
NS-1しか足がない
こういう状況
俺、大ピンチだ、弱った(;--)どうすればいい？ >>681
プラグが抜けるなら、プラグを抜いて、シリンダーにガソリンをほんの少しダイレクトに投入しろ！
そしたら元に戻してひたすらキックしろ！
それでエンジンが動いたら工具を持って職場にGO！(帰りにまたかからんかもしれんし)
これで動かなかったら即タクシー呼べ かかった！！！ありがとう！！ありがとう！！
おまえら最高！！
ほんとすごいスレだね
じゃあいてくる >>683 いてら〜
ちょうど見てたタイミングｗ
運がよかったねｗ 通勤に使うからこそしっかり整備された車両を！
って言ってたおじさん思いだした >>685
ここを見てるのは、それなりに知識のある人たちだと思うよ
メンテなんて経験もないやつなら、自分でなんて、プラグすら抜かないだろうしね
それなりに手をかけて、コンディションを維持してても、古い車種だから
突然トラブルに見舞われることも、ままあるんじゃないか
他人ごとなら冷静にアドバイスできるけど、自分のN1が、急いでる時に突然エンジン停止したら
なまじ知識が邪魔をして、全く関係ない箇所を疑ったりするものよｗ
誰かのイタズラで、燃料コックがOFFになってるだけだったのに
走りだしてまもなくエンジンが停止して焦ったことがある
しかも、バイクに詳しい仲間が何人かいたんだが、そこにいた全員が、燃料コックに気づかずに
工具まで取り出して小一時間くらいあーだこーだしたんだよｗｗｗ
>>679
もなみんの愛車ってスーパーカブなんだね
あれほど注目されてる人気キャラなら、姉妹キャラとして、NS1に乗る友達キャラとかがいるといいね
そうなったらスポーツ50人気がリバイバルして、ホンダからも、エンジン積み替えた新NS1が復刻発売
されたりするかもしれないしｗｗｗ
N1じゃなくても、かつてのスポーツ50のようなかっこいい原付が流行ってほしい
ブームって、どこで火がつくか分からないから、ちょっと期待してる俺がいる >>679
NS-1乗りに対しては特にだけど、原付はうるさいとか、50ccのくせにとか、もっとはじっこ走っとけとか文句を垂れるやつらはいる。
原付というだけで、目の敵のような目を向けるやつさえも。
全員じゃないけど、大型バイク乗りとかにはそういう輩が多いよ。
別に法律に反している訳でもないのにな。
萌えキャラの類にもアンチはいる。
女性蔑視だとか、単に手前が受け入れられないだけなんだが、それっぽい理由で難癖つける連中がね。
オタどもだって、公序良俗を犯している訳でもないのにだよ。
どちらも共通して言えるのは、娯楽ってこと。
実用性だけでバイクに乗るやつは少数派だろう。
足に使うなら、雨の日なんかでも行動しやすい車のほうがはるかにいい訳だし。
あえてバイクを選ぶ理由なんて少ない。
大切なのは、どんな趣味趣向の人も尊重して、分かり合おうとすることじゃないか。
そういう中にあって、異なる文化同士の橋渡しをして、原付文化を発展させようとするキャラってのは最高に素敵だと思った。
一票投じたよ。
すでに全国1位だから意味はないかもしれないがｗ
一人一票／月みたいだから、これから毎月一票投じようと思う。 今帰ってこれた
ほんとにありがとう、助かった
帰りは何事もなかったように始動したよ
俺もご祝儀票入れたｗ
エンジン不調の原因は全く不明で、気持ち悪いから近々キャブ洗浄でもしてみる チョーク引きっぱなしだったのを忘れて、50Kmくらい走行した後に数時間放っといたら
被りまくって、何度キックしても全然かからなくなったことがある
結局プラグを掃除して治ったんだけど、濃すぎる可能性は？ >>687
俺も入れたｗ
>>689
プラグの色はいい感じに狐色
ジェットも、プラグの番手も純正と同じ
チャンバーも含めて、給排気系はカスタムしてない
エアフィルターは先月、純正の湿式品に交換したばかりで、汚れてもいない
バッテリーも交換してそんなに経ってない
キャブのスクリューもスムーズに回って、固着気味って訳でもない
スロー側は最深から1.5回転戻した位置
キックして圧縮も感じる
アイドリングは約1500で安定
ほんと訳がわからんけど、どっか詰まり気味になってたかもしれないから、来週もらえた2連休の間にキャブを外して、半日くらいガソリンに浸けおく予定
昨日の夜に、エアフィルターを外して、エンジンをかけながら、何度かキャブの給気口にパーツクリーナーを吹き付けておいた
今は快調だよ 俺のNS-1は峠に行くと不調に陥る
走り抜けるなら問題ないけど
峠の茶屋で休憩して、さあ降りようとすると
エンジンが動かないｗ
これが数回あった
町乗りでは問題ないのに >>691
2St50エンジンの多くがそうだけど、特にNS系のレース向けエンジンは、わずかな気圧変化に過敏な反応を見せるよ
>>690
俺のN1が2300でギリ安定なのはトップシークレットだ
2000割ってたら十分じゃね？ N1買ったバイク屋が、比較的新しいモデルで、極上のアプリリアRS50を仕入れたとかで、試乗させてもらった
でも、なんだあれww
発進はまだいいけど、加速スカスカ、トップも全然伸びない
坂道だったら後退するんではないかと感じたよ
リミッターないはずだし、故障じゃないかって店員に訊ねたら、それで正常だと
今の原付ってあんな状況なのか >>693
RS50って1995年くらいに規制対応できないので大幅にスペックダウンしてたはず。 一番パワフルだった初期のRS50でも、リミッター解除したNS-1には劣るよ
旧RS50(8.8ps)、リミ解NS-1(9.5ps)、新RS50(6.7ps)
リミッター解除してないNS-1と比べれば、初期RS50(リミ無し)のがパワフルだけど、中期以降のRS50は、勝負にすらならないほど貧弱
下手したらスクーターにも負けるほどだよ リミッター付だと、パワーバンドに入ったと思ったらすぐノック気味になるから怖いわ
まあノーマルCDIでなんて乗らんけどさ カストロールGO2TってNS1に使っても大丈夫かな？ そもそもNS１自体いつ壊れてもおかしくないのでオイルなんて入ってりゃOK 昨日往復200kmぐらい走ってきたけど
途中山の中で突然ヘッドライト暗くなって焦った
接触不良かレギュレーター寿命かわからんが
100均の自転車用ライトを予備で付けてて助かったよ 台風で隣のバイクに巻き込まれて転倒してて、カウルボロボロだしミラーも曲がったし、このイラつきどこに向かえばって感じ
オイル漏れもしてた感じだったから、エンジンはかけてないけど
水害にあった人からみたら、たいした事ではないけど…
愛着があるからすごく悔しいしい >>701
隣のバイクの持ち主にとりあえず修理費出してくれと言うしかないな。
相手が払う気ないなら諦めて自分でなおす。 車でもバイクでも駐車場に停める時は
手間でも両脇に車両が無い所にしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
