HONDA NS-1総合スレ 7プラグ目【メットイン】
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車でもバイクでも駐車場に停める時は
手間でも両脇に車両が無い所にしてる >>707
すげえ掘り出しもん
10年に1度あるかないかの激レア品だぞこれ
これ知ってたら大枚はたいて買わなかったのに
2.5k開始ってことは、こいつの価値が分かってる出品者ってことになる
手強そうだね >>708
25Kな、25,000円からのハンマープライス
妥当なスタート値だよ、安いくらい 中華カウル一式をオーダーしたばかりの、このタイミングでか 使うつもりはないけれど、近い将来欲しくなるか、俺が引退して子にN1を引き継ぐ時に
やっぱあんとき入手しときゃよかったって思うかもしらん
俺はそう思って、新品ではないけど、だいぶ前から中古のリアキャリア本体だけ(付属品なし)はキープしてあるよ
ネットのバイクショップが、中古のN1を売るために貼ったN1の車体写真にリアキャリアが写っててね
もうこの機会を逃したら出会えない、そう思ったんだ
そこで、かなり無理をいって、リアキャリアだけ取り外して5万で譲ってもらったんだよ
リアキャリアを装着する際、シートカウルを加工する必要がある
そのため、純正シートカウル裏面には、リアキャリアを取り付ける際に空けるクボミがついてる
つまり、リアキャリア装備のNSからリアキャリアだけ取っ払っちゃうと、その穴が開いたままになんのね
だから「代わりのシートカウルの代金も払うから、なんとかリアキャリアだけ売ってくれ」と要求したんだｗｗｗ
そうしてついに俺の熱意に店側が折れた
新しいシートカウルの代金2万と、キャリア本体の代金3万を支払うという条件で、幻のリアキャリアを手に入れられたんだ
しかし、理由は分からないがステーが偽モノだった
でもまあ付けたくなったらステーくらい自作すりゃいいし、本体部分は手に入ったのだからいいかと思って放置してたよ
くそう、完品が出品されるとはな・・・ >>712
>>オクのurlが貼られると、たいがいステマ説にもってこうとするやつが現れるんだが…
少なくとも707のリンク先の人が出品する出品物のurlが、5ch他でシェアされた履歴は見当たらないぜ？
純粋にNS-1の伝説アイテムを発見したから教えてくれたんだと思うよ 連続で書き込み過ぎやろ
もう少し間開けないとステマがバレるぜ
てかキャリア欲しいなら作る方が安上がり
自分で作ればカウルに穴空けなくてもいいしサイズも自在 >>714
作ろうにも穴の位置とか寸法がわからんよな
リア用のバッグをゴム紐固定で乗せて、ちょっと走っただけで、タンクカバー内の2つのネジんとこが割れたというのに
キャリアつけるなら正規品を買うしかないやろ
あと、こんな内容のコピペ原文どこにｗ 必死過ぎやろ
id変え過ぎ
変えてないなら711か713のidで書き直して来い
エヌワンのシートフレームはよくあるパイプなんだからクランプ固定とかU字ボルトとか少し考えれば取り付け方法なんて直ぐ出てくるやろ >>717
そういう方法で取り付けた例があるような口ぶりだが、そういう例が、どっかのページに掲載されてるなら教えてほしい
俺は知らないし、構造的にも難しいと思ってる
是非真似したいからソースをくれよ
まさか想像だけで適当書いてるんじゃないでしょ？
本気で興味あるんだよ 凄い分かりやすくね？
いつもは過疎ってるスレに単発idが同一の話題、人物に対してステマを助長するような事言ってくるなんて変だよね ついでにも一つ言うと句読点の使い方が全部一緒だから1人が書いてるって直ぐ分かるよ
コレ系の句読点の使い方はちょっと頭がアレな人がよく使うよね メットインだけで十分って考えるのは個人的な価値観
メーカー的にも、あったら便利だと思ったから純正オプションで設定されてたわけだよ
ちなみに、リアキャリアは全年式で設定があった
初期のカタログにも、最終型ガンメタやピュアレッドのカタログにも載ってるからな
望まれないパーツなら、後期型が発売されたあたりで既に終売になってるはずじゃないか
ガンメタ発売の時点で在庫が枯渇して再生産されたくらいだよ
つまり、メットインだけで十分って考えがNS-1乗りの総意だと思いこみ
そんな思い込みを根拠に切って捨てようとする時点で頭おかしい
なんにしても、もう令和だというのに、どんな情報をシェアしたところで
自分の価値観に合わない事象はステマだの自演だの決め付けてかかる自己厨が生き残ってるなら
どんな貴重な情報にも価値はなくなるし、NS-1乗りが幼いと揶揄されても仕方のないことだと思ったよ お前はチェッカーを知らないのか？
知らなくても教えてやるつもりはないがｗ
最初の16bitが皆同じ
ステマ論者はもっとうまく自演しろよ 単にlc??シュリンクとbase??の組み合わせだからなｗ
24bit同じやつもｗ
発地内も同じ可能性
そうまでしてステマにしたいもんかね >>725
ｶｷｺ消された上に浪人も失うから気を付けろ
俺1垢潰してる ホンダバイクの純正キーがそのまま使えるボックスがあるんだよ
最初に付属のキットでキーの山を合わせて、イグニッションキー、メットインキーと統一できるタイプの
リアキャリアがあればあれを載せたい
しかしボックスはともかく、リアキャリアは高すぎて手が出せないわ
タンクバッグはマグネット固定のを持ってるけど、N1のはABS製でくっつかないからさ
それにタンクバッグをフレームから紐固定するとメットイン開けるのが面倒になるし
リュック背負ってもカウルに擦れて傷付くから 他の人がどうしてるかは知らないけども、クライアント側でキープアライブを拒否る設定にしてたらセッションごとにリースされるっしょ
VPN向けルータの類はデフォがそうなってるのも多いよ
てかそのくらい専門家じゃなくても筋金入りのねらーなら理解してる可能性は十分あるはず
IDがどうこう指摘するならなおさらだよ >>728
ABSなんだから穴開けて鉄板固定すればタンクバック付くよ カウルに擦れて傷付くからリュックも背負いたくないと言ってるのに、メットインに穴開けろとかお前すごいわｗｗｗ
純正リアキャリアならカウル内に雨が入り込むのは想定内なんだろうけど、メットイン内に雨が漏れこむのはさすがにね
>>728
リアキャリア＋リアボックスはいいね、一人旅に便利そう リアキャリア&リアボックスは夢
価格的にも夢だし、叶ったとしても乗り降りにコツがいるよね >>733
純正のリアカウルは、キャリアを付けるために穴を開ける前提で設計されてるんだよ
だからカウル裏面には、そのためのキリカキがある
それに純正リアキャリアには、空けた穴の断面保護するグロメットも付属してくる
リアキャリアを装着したら元には戻せないけど、それも含めて元々そういう設計なんだから、メットインカバーに穴を空けるのとは根本的に意味が違うよ グロメットってのは、空けた穴部分を保護するために使う部品の総称
革靴の紐穴を保護したり、チャンバーのサイレンサーカバーを固定するハトメなんかもグロメットの一種だよ
グロメットを付けることで、切断面から塗装が禿げるのを防止したり、見た目を良くできる
NS-1純正リアキャリアに付属の、シートカウルに空けた穴を保護するグロメットは、耐光・耐水素材で作られてる
サイズや構造をわかりやすく絵にしてみた↓
NS-1純正リアキャリア付属グロメットの寸法(適当)
http://iup.2ch-library.com/i/i2025378-1573445977.png
寸法の出典(リアキャリア サイズ(三面図)参照)
http://ads.selfip.com/users/monami/data.html#top
この溝の部分を、空けた穴の切り口部分にはめ込んで保護するわけ
装着すると楕円形になって外れなくなる 変に荷重がかかるとカウルが割れるから、純正リアキャリアは金属部分から支柱がのびる構造になってる
3箇所あるネジのうち、前部の2本は車体側に既にネジ穴が切ってあるんだが、後部の1本は専用のステーを取り付けないとネジ穴が無いんだよ
車体側には、そのステーを取り付けるネジ穴もあらかじめ切られてる(前年式でそういう構造)
なぜこんなとこに不自然なネジ穴が？なぜカウルの裏に不自然な切り込みが？と思ってるNS-1乗りは結構いると思うんだよね
つまり、年式によらずNS-1はもともとリアキャリアありきの設計なんだけど、コストを抑えるためにそれだけ別個で販売したってこと
要するにNS-1の純正リアキャリアは、単純な追加のアクセサリーではなく、NS-1を「本来あるべき状態に戻すためのパーツ」ってこと
キャリア本体もそうだけど、それ以上にステーやグロメットなどの付属品に価値があるわけ
当然、純正リアキャリアなら、装着したままフュエルカバーも開けられるしね
だから2万5千は結構痛いが>>707はマジで超が付く掘り出し物なんだよ >>725
気づけよ、ステマだのメットイン至上だの騒いでるやつはチェッカー使うまでもなく分かりやすいでしょｗｗｗ
投稿間隔の短さや文体見てれば一目瞭然、目を覆いたくなるくらい下手すぐるんだがｗｗ
713(07:47)-714(07:48)
719(10:52)-721(11:10)
723(11:38)-724(11:44)
こんなのが同じNS-1乗りだったとしたら恥ずかしい、ﾀﾋんでいいわ
それ以前にキャリア装着の面倒さ加減を知らんとかNS-1乗りでさえないかもしれん
汎用パーツで手軽にどうこうできるもんじゃないだろｗｗ
もしかしたらNS-1をディスるためにやってきたﾒﾝﾍﾗ厨房か？
釣りなら乙 必死すぎてなんかこえーわ
本当に欲しけりゃなるべく目立たずウォッチこっそりスナイプするだけ
こんな所で宣伝する意味がわからない
なんかしない終了間際にスナイプだろオークション形式なんだからスナイプするだけ。
そうやってどれだけ貴重だとか掘り出し物感アピールすればするほど胡散臭くステマ乙ってなるだけだぞｗ
終了間際にこっそり入札するやつが本当に欲しいやつがこんな所で宣伝する訳必死だなｗこんな所で宣伝しなくても本当に需要あればちゃんと売れてくから心配すんな
そうやってどれだけ貴重かとかアピールすればするほど胡散臭くステマ乙ってなるぞ
せずにこっそりやす様な事せず普通欲しければオークション形式なんだから欲しけりゃ普通こんな所でアピールせずこっそり買うだけだろ 純正のリアキャリアは耐荷重3Kgが公称値なんだよな
もちろん3Kgは極端な安全マージンを考慮した重量で、強度的にはもっとあると思うんだよね
リアボックス載せてる人もいるから
実際はどのくらいまでいけるんかな
ボックス付けて、中に弁当と着替えを詰め込むくらいなら大丈夫そう？ 探してた人間なら情報を教えないでこっそり落札するさ
過去スレでも散々話題になったレアパーツが発掘されたから、特に教えてくれただけだろ
希少性が高いのは色んな場所に書かれてる周知の事実で、特筆する必要もないんだよ >必死すぎて
も前のことだよｗｗｗブーメランになってんのにどうして気が付かないかな
>>740マジ分単位自演で糞ﾜﾛﾀ
>>743>弁当と着替えを詰め込む
全然余裕、自転車のキャリアに載る程度の重さなら無問題 付けたいと言ってるやつもいるのに
あえてイラネアピールをぶちこむ必要はないだろ
不要だと思うなら話題に乗っかる必要もない
粘着も度が過ぎると気持ち悪いよ
多くの荷を車載できるスポーツ50がN1の強み
その長所を更に伸ばせるリアキャリアは魅力だよ
走りだけならN1じゃなくてもいいんだから ttp://ads.selfip.com/users/monami/#top
→資料 オク主の商売敵か何かなのか？
>>748それは知ってるよ、前に作ろうとしたけど断念した 図面だけあっても道具と技術がだなｗ
買えるんなら買ったほうが早いんだが
作るにしても買うにしても高すぎるから困る 以前それなりにキレイな純正キャリアの出物に入札しようか迷ったけど
やはり純正カウルに穴開けたくないから見送ったなあ。
結局あまり競り合うことなく数千円台で落札されてた。 付属品無しだとそこまで高値にならないよ
結構売れたと思うし、市場の玉数自体は少なくないはずだから
ただ新品の完品は前例を知らないな
オークファンでサーチしても出品歴が1件もないよ NS-1にとってリアキャリアはWikiの解説に載ってるくらい特筆的な部品なんだよね
全年式で純正オプションにレーサーレプリカモデルとしては例の少ないリヤキャリアが設定される。メットインとの相乗効果により高い車載性を実現する
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNS-1
考えてみればNチビやTZRには純正のリアキャリアって無いもんな 疑問に思ったんだが
キャリア付けるのはいいとして
リアボックスを乗せるにはリアボックス専用の取り付けベースが必要だよね
給油口はベースの下になるわけで
ガソリン入れるたびに毎回ネジやボルト抜いてベース外さないといけないのか… >>754
それ昔に俺も思ったんだけど、タンデムシート下が小物入れとかになってるバイク用に、キャリアをつけたまま、キャリアをずらしてシート部にアクセスできるようにするスライドレールをいくつかのメーカーが出してんのね
左右2本のレールを固定するだけのやつもあるから、そういうのを使うと中央がフリーになって、スライド固定の解除ボタンを押すだけでリアボックスを簡単に後ろへずらせるようにできる
俺の知り合いがその方法でNS-1にリアボックス付けてた TZRの小物入れは、むりくり詰め込んで500mlのペットボトルがギリ2本入るかくらいのスペースしかない
純正リアキャリアがあったとしても、俺なら埋めるなｗｗ
NS-1にボックス付けるならスライドレールがいいね
メットインにリアボックスまであったら車載性能は無敵になるよ
マスツーリングん時は100パー荷物係になりそうｗ
付けてえが資金が足らんわｗ
過去スレで純正と同じのを作りたいとか言ってた人いなかった？
量産できそうなら安価で売ってほしい
1万くらいで売ってくれるなら絶対買う >>755
カブとかPCX用のスライドキャリアは知ってるけど
あれって車種ごとの専用品しかないんじゃないの？
もし汎用品みたいなのがあるならkwsk教えてもらえないだろうか >>757
固定できさえすれば他車種のでもおk
基本、下は2点か4点が汎用品でも代用できそうな金具で止まってるだけだよ
付けるなら仕様書読み漁ればNS-1で使えそうなのもあるんじゃね？ >>756
どうせなら最初からスライドレールが固定されたやつだとありがたい
多少価格が上がってもいいから あくまでタンデムシート下が小物入れとかになってるバイク用な
NS-1のリアキャリアに流用できるかどうかはネジ位置とか調べてみないとわからない
知り合いが付けてたやつも他車種用のなんじゃないかと思うけど、ガッチガチで問題なく付いてたよ
キャリアがありさえすれば、後はどうにでもなると思う 出品主に「激レア品ですよ」と知識与えてるやつがいるんだが…
せめて1万円台になってくれないと貧乏童貞包茎キモオタの俺には手が出せないなあ 貧乏はともかく、リアキャリアを手に入れるには童貞と包茎がネックだね 現在のティンコレートだと仮性ならプラマイゼロで取引できるよ 俺みたく本体だけ買って取り付けできずに放置ってるやつのために、付属品（グロメットとステー）だけでもいいから再版してほしいな
カウルに穴あけるのに抵抗あるのは違いないんだけど、後々付けたくなった時にはさらに入手困難になってるだろうしね
予算が許すのが大前提だけど、付ける付けないは別にして、まだ市場在庫が尽きてないうちに完品一式を確保しておきたい
考えてみれば純正カウルなんて余裕で手に入るんだから、リアキャリアほど貴重じゃない
なんならカウルもキープしておくという手もあるしな 色を選ばなければ、カウルは鈴鹿工場に在庫が潤沢にあるよ
ヘッドライト部分以外は年式関係ないから拘らなければ当分大丈夫
中でも最終型のガンメタとレッド、特に生産期間の長かったガンメタのカウルは大量にある
在庫が枯渇したカウルも、ご相談パーツ扱いでたびたび再生産されてるよ
リアキャリアが入手困難なのは、カウルのようにご相談扱いにならないってことに原因がある
実は、NS-1の純正リアキャリアは、ホンダではなく連結子会社のホンダアクセスが製造、販売してたんだよ
NS-1に限らず、当時のバイク用オプションの大半はホンダアクセスが取り扱っていた
んでホンダアクセスが、随分昔にバイク関連製品の取扱いを全て終了したんだ
今は自動車のオプションを中心に扱ってる
それによってNS-1のパッドレストやリアキャリアなんかの再生産ものきなみ終了してしまったんだよ
もう1つ、当時、ホンダアクセスの製品を取り寄せる方法は、ほぼオーダーシートをFAXするか、窓口に行くか、電話発注に限られてた
発注システムに数が載ってこないから、どの製品がどれだけ求められてるかを販売店がメーカーへ伝える手段がなかったわけよ
通常の部品に関しては、在庫0でも予約を入れることで、何人欲しがってるかをホンダが把握できるしくみになってる
だからホンダアクセス製の当時のバイクオプションが総じて希少化してしまった
車種を選ばずに利用できるオプションの類は入手しやすいものもあるけどね
だからNS-1専用の純正リアキャリアは、そんな中でもひときわ希少化してしまったってこと >>767
なるほど、それは知らなかった
N1の純正オプションの類いで一番レアなのがリアキャリアなの？
純正でバックレストもあったもか、それも見たことない 一番ではないと思う、上には上があるよ
バックレストも確かにNS-1純正品がある、リアキャリア並にレアだがなｗｗ
NSR75用としてリリースされてた水温計も、実はオプションとしてNS-1にも設定があった
水温計はリアキャリアほどレアではないけど、同じ52mmのメーター類で、NS-1向けのアナログ時計、デジタル時計、電圧計、高度計なんかはリアキャリアと同じか、それ以上にレアだよ
これらはNS-1以外にVF250他にもリリースされてた
どれも文字盤にHONDAのロゴが入ってる純正品なんだけど、マニュアル上、NS-1に使う場合は水温計などと排他実装になる
NS-1に設定されてたやつはカラーリングに特徴がある
VF250他向けの時計や電圧計は文字盤や針が赤いんだけど、NS-1のオプションになってたやつはスピードメーターなどと色を合わせた特別ヴァージョンで白になってる
赤いのはオクで1度だけ見たことがあるんだけど、白い文字盤のは本当に存在するのか？？？って思えてくるほど見つからない
中でもズバ抜けてレアなのはたぶん高度計だろうな
高度計にも赤と白があるっぽいんだけど、高度計に関しては赤色のでさえ見たことないからｗｗ
それより玉数の少ない白い文字盤の高度計は、多分リアキャリアなんて比べ物にならないくらい天文学的レア品だと思われる
峠に行った時どんくらい登ったかを目で確認できるから面白そうだけど、入手は不可能と思っていいよ >>769
×VF250他 ○VT250他かと
高度計とアナログ時計はアラートかけてるけど気配がないｗｗ
オプションメーターの類もホンダアクセスが多いから発見は難しいよね なる、背もたれ部分のカウルの裏にある切り抜きは純正バックレスト用だったのか φ52で社外の電圧計やアナログ時計ってのは知ってるけど、純正のは見たことないかも
社外品でも高度計はさすがに見たことないわー
電圧計とか、マジックテープで貼り付ける小型のデジタル時計ならまだわかるけど
純正でアナログ時計がオプションになってるってどういうことよ
もし誰か手に入れたら見せてほしい、ホンダ純正の高度計とアナログ時計がどんな感じか見てみたい >>773
純正アナログ時計はジェコー製だよ、ロゴだけホンダになってる
発売元は純正リアキャリアと同じ、ホンダアクセス
ジェコーは時計専門メーカーだから、精度も高いと思う
52mmのジェコー時計は多いけど、大半が非防水の車用
NS-1などのバイク用として開発された防水仕様の製品は珍しいよ 社外品はさすがに無いかと
あるなら販売ページが既出してるんじゃないかな
可能なら作ってほしい
NS-1のリアキャリアは特殊中の特殊アイテムだから
他のキャリアをちょいと手直ししたくらいでどうにかできるものでもないし 完全じゃなくても、グロメット付きで純正と同じ仕様なら1万超えてもいい
オリジナルリアキャリアだと出せて1万 >>774
確かに見たことあるジェコの丸時計って全部車のダッシュボード用だった
NS-1用以前にジェコのバイク用の防水アナログ時計自体が貴重そう
>>769
ホンダ純正の高度計なんてほんとにあんのｗ？ホンダジェットのパーツじゃなくて？ >>778
マジである
カタログ中にあったかまでは知らんけどね
発売当時のNS-1のアクセサリーリストに、高度計やアナログ時計は確実にあったよ
NS-1がマーケットを賑わしたのは原付ブームの発展期〜過度期でね
メーカーがこぞってハイパワーで無駄に大きくてカッコいい原付を次々にリリースしてた
環境基準もユルユルで、パワーがありすぎて7.2馬力の自主規制(法令上の規制じゃない)をしてたくらい
作った端から売れる状況だったから、トンデモパーツも出しまくってたんだよ
今売ったら製造費を回収できるんか怪しいパーツも沢山あった
NS-1の純正高度計やアナログ時計は、そんなNS-1全盛期を象徴する落とし子のようなものだよ
だいたいNS-1自体がそういうバイクだからね HONDA NS-1 幻の純正アクセサリー
ttps://www.google.com/search?q=HONDA+NS-1+%E5%B9%BB%E3%81%AE%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC コレクター泣かせのアイテムだなあ
なんでも鑑定団の幻の逸品買いますコーナーで何万円もかけて所有者募るレベル 中古で流れる時も素性不明で適合が表記されない場合があるから、探してる人も発見できないんだよね
もしかしたらパーツ屋のジャンクの山に紛れてるかもしれない
リアキャリアだって、NS-1用とわからずに車種不明のキャリアとして販売されてる可能性あるよ
型番や適合の車名まで、いちいち調べてられないだろうから バイクのジャンク部品も扱ってるショップって、リアル店舗ではどこにあるの？
カーオーディオはハードオフでも見たことあるけどバイク関係は知らないんだが 全国展開してるショップだとアップガレージしか思いつかないよ
ただ量が少ない、期待してはいけない 地域限定でもいいなら、ジュリアモータースは原付専門のジャンクヤードか！？ってくらい原付の中古パーツがめちゃくちゃあるよ
2階建ての大きな倉庫に収まりきらないくらいで、何点くらいあるのか想像できないほど
NS-1の高度計やリアキャリアまでは期待できないが、NS-1のCPユニットや再塗装されたメーターステーとかはそこで拾った
周辺地域にはデイトナやキタコの改造パーツも含めたバイク用品全般を扱う大型店も集中してる
あの一帯は原付のメッカだし、中古CDIやらチャンバー類もくさるほど眠ってるから、機会があったら行ってみ 愛知を中心に東は静岡西部(浜松まで)、西は三重北部(鈴鹿まで)の地域にバイク関係の工場、会社、ショップが激集中してるよな
自動二輪は浜松で、愛知は原付が熱い
N1や、ほとんどのスポーツ系原付の出身地がそのあたりだし、N1乗りとしては裏山エリアだよ 赤男爵や原付モナミの本社も愛知だしな
インパルスも 名前しか知らないんだがモナミって全国区なん？
ツーリングクラブでしょ？パーツショップとかあんの？
NS-1でマスツーできるんなら興味ある >>789
全国ではないよ、縄張りは愛知と岐阜、三重の一部だけ
ツーリングクラブには違いないが、よくあるライダーの集団じゃない
原付の法規制を緩和する法案を繰り返し提出して国会審議にまで持ち込ませた団体だよ
地元のFM局と公安が共同で推めてる無事故無違反プロジェクトなんかにも参画してる
https://fma.co.jp/do/?c=dantai
パーツの製造販売もしてるっぽいけど、ショップがあるわけじゃないと思う どうせなら法定30K制限と二段階右折を撤廃させてくれるとありがたいんだがな
二人乗りはできなくていいから 俺N1自転車屋で買ったからなｗ
パーツショップどころかバイク屋が少ないわ >>793
排気量が50ccを超えるといろいろ面倒が生じるんだよ
自転車屋でも古物だけ取っておきさえすれば中古バイクの売買自体は可能だけどね
販売することはできても業として分解整備ができないから結局バイク屋でしか扱えない
だから自転車屋で販売できるオートバイは原付（一種）だけになる
一見バイク屋に見えても自転車屋の延長でバイクを扱ってる店に原付しか置いてないのはそういうこと
だからそういう店で買った原付をボアアップしてしまうと、買い換える時下取りしてもらえないなんて事態になりかねない 近所の自転車屋で、50の白ナンバーじゃなければバイク屋に持ってってくれと言われたことがある
タイヤに空気も入れられないと言われたが、50だと言ったらナンバーを確認して入れてくれたよ
50じゃなくても空気くらい入れてくれよって思ったが、理由はそれか
ツーリング先でバイク屋を探してもなかなか見つからないけど、クソ田舎でも自転車屋ならどこにでもあるからなｗ
50って意外なメリットがあったりするね 50ccのバイクは50ccで乗るのが一番賢いよ
N1に限った話じゃない
エンジン寿命も縮めないしトータルバランスも崩さなくて済む
50ccバイクはフレーム、ブレーキ、サス、その他なにからなにまで全部50ccの提でバランス取ってる訳だから 俺はほぼ純正で乗ってる
これが一番乗りやすいよ
将来何か変えてもチャンバーくらい
あ、でもメーターに合わせてアナログ時計とアナログの水温計は付けたい
しかし時計は最悪デジタル式で我慢するとしても水温計がないんだよな
手に入れやすいのには油温計しかなくて、水温が100度まで上がっても針がちょっとしか動かないから面白味がない
水温専用になると必然的に機械式になるが、機械式は流通量が少なさすぎて入手できる気がしない NS-1は言われなきゃ原付に見えないからね
社外の水温計ならキタコの機械式がオクによく流れてるよ
盤面中央にKITAKOって目立つブランド名が思いっきし入ってるやつで、それが気にならなければ
社外品の雰囲気を避けるならブランドロゴの入ってないハリケーン製を探す選択肢もある
ハリケーンのはバイクメーカーに供給されてたメーターと同じ素のOEM品で、ブランド名が入ってないからHRC製より純正っぽい
ただ入手困難さはHRCを超えてる
どれを使うにも機械式に対応する長いアタッチメントが必要になる
それがまた入手困難だから困るんだ HRCの水温計はHRCロゴが入ってるからね、ホンダ製だが純正っぽくない
アダプタはキタコ製のならかろうじて新品在庫が残ってるよ
センサー部分の径は共通だからハリケーンもキタコもHRCも同じ
ただしラジエターホース側はバイクによって違うから要注意
NS系原付のラジエターホースの内径は14mmで共通 社外品を利用した場合も純正っぽく仕上げたいって思いには共感する HRC水温計は内部照明が無いんだよ、論外
ハリケーン探すか、割りと入手しやすいらしいキタコで決めるかの二択 アナログの水温計を付けようと思って探してるんだけど、ハリケーンのがどうにも無い
HRCのやつに内部照明を組み込むことは可能？
ハリケーンやキタコのには照明があるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
