HONDA NS-1総合スレ 7プラグ目【メットイン】
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さすがのNS-1も手を入れないと壊れるようになってきてる
と言ってもパーツ交換程度でいいから手軽なんだけどね
自分でできるし 昨日、やっとナンバー取ってきた。
まだレストア中でブレーキのキャリパーOHが難航中だけど、はやく走り出したくてうずうずしてる。 レストア中の車両に付けようと思って銀ポッシュ手に入れたら、車体にすでにPOSH FIRMなる黒い細長いやつ。
それぞれの特性というか、仕様がわかるサイトなどあったら教えてください。 昔あった縦長の細いやつはただのリミッターカットだったと思うぞ。
普通に銀か現行の黒ポッシュで良いんでない >>81
そうなんですね。
ありがとうございます！ >>82
せっかくなんで、動くようになったら交換してどう変わるのか比較したいと思います。
鈍感なのでどのくらい感じ取れるか不安だけど。 ちなみに>>80＝>>79なんだが、リアブレーキキャリパーのピストンが固着してどう頑張っても抜けない。
エアやヒートガンを駆使しても、びくともしない。
どなたか、抜くのに効果的な方法あったら教えてください。
あと、そろそろキャリパーを別に調達するパターンも考えなきゃと思ってるんだけれど、ポン付け可能な他車種の情報などあったら教えてください。 組付けてエア抜きしてブレーキレバー握る
捨てて固着してないのを手に入れる >>86
ありがとうございます。
週末に、最後の望みをかけて油圧で頑張ってみます。 リアに関してはブレーキパッドの型番が同じなら大抵使えるから、いくらでもあるよ。俺は一時期Dトラッカーのキャリパー使ってたし >>85
ピストンの先のほうはシールにかからないからバイスプライヤーで挟んで回すのはどう？だいぶ前だけどどうしても取れないピストンをそれで外した >>88
なるほど、パッドから探すんですね。
キャリパー調達する際には活用させてもらいます。 >>89
実は、全く同じことを昨晩試みた。
バイスやネジザウルスで掴んで少しでも動いてくれないかとグリグリしてみたが微動だにせずorz >>92
元からなめてないw
更に今回のことで、固着を発生させそうな長期間の放置は絶対にやめようって心に誓ったとこw 長期間ってどれくらい？
オレ3ヶ月乗ってない。ちょっと不安になってきた >>94
環境とか元の状態にも寄るだろうから一概には言えないと思うけど、自分は最低でも隔週くらいでエンジンかけてちょっと動かす程度はやってやろうかなと思ってます。 なんかエヌワン最近になって高くなってきたよね
欲しいけど手が出ないわ 不動買ってきて自分で腰下腰上OHして組みなおす。キャブOH。ブレーキキャリパーOH。フロントフォークOH。
ガソリンタンク花咲G、消耗しやすい部品、オイル、冷却水は全交換、さび落としと各部再塗装。。。
最後はヤレた外装をどうするか。社外で行くか塗装するか。
達成感はあるけど自分でやっても結構かかる。古いのは自分である程度いじれないと維持がきつい。 >>101
油圧です！
ホース繋げてフルード入れて(リアなので)ペダルを踏み踏みしたら、あまりにもあっけなくピストンがひょこひょこ動き出したんですよ！！
出ては引っ込む感じだったので、戻ろうとするときにピストンを直接掴んで戻らないようにしつつ、少しずーつ出していって取れました！！
取れたときは超感動！ いつもピストン出すときパッド取ったらレバーかペダル踏んでピストン出してたけど正しいやり方じゃなかったのかな >>103
自分が整備について無知で、エアとかでやるより油圧が一番力が掛かることを知らなかったので遠回りした可能性が濃厚です！
もしかしたら常識なのかもしれません。 クラッチの純正部品ってまだ出てますかね？
おすすめ社外とかあったら教えてください。 出てるよ。
ただリフター関連は前期の物は廃盤で、後期タイプのみ。 ここの住人はNSR250とか乗った経験ある人多いのかな？
たった50ccなのに軽く100km近く出てパワーバンドの加速感も気持ちいいNS-1
これに重量1.5倍増しで排気量5倍になったらどんな感じなんだろう NSR250乗ってたよ。車重ってより、アルミフレームでレーサーレプリカだからね。
NS1と比べたら全てが桁違いだよ。
Nチビをデカくした感じかな。 15年くらい前にCBR250RRかNSR250Rか悩んでたら友達から6ダボ売ってもらって乗り続けてるんだけれど、最近になってやっぱり2スト乗りたくなって取りあえずNS-1手に入れた。
でもそういう話聞いてるとNSR250もやっぱり乗りたくなるな。 NSR250乗ったこと有るの羨ましいな…
NSR250Rは乗ってたけど >>111
俺もとりあえずでNS-1買った、フルカウル割れ無し傷可って最低条件だけで
探して激安で35万でかえた。 >>114
俺は車もいじってて工具もそこそこ揃ってるし整備するのも好きだから、ボロボロ不動の車体25Kで買ってきて少しずつレストアしてる。
数日前にロスマンズ中華カウルが届いたので装着が楽しみだ〜！ あの中華のカウル、結構いいよ。俺はレプソルの買ったけど。
多少のずれはあるもののきにならない。 NSR250RとNS-1両方中華ロスマンズだが
NS-1はシートカウルがボルト入らない
NSRはタンクが浮いててフューエルリッドが半分ぐらいしか開かない
装着する前にはわからんからなあ 社外カウルなんて合わないの前提だろ。
合わない部分の加工と隙間の妥協は必要。 フルノーマルだけど、クラッチの寿命で4枚に変えようかなと思ってるけど、無意味かな？ >>121
必要じゃないんだよなぁ
アウターはそのままでインナーが4枚用に変えるってだけで やっぱり無意味ですか。
素直に3枚にします。
安物（KN企画とか）どうですかね？ 水温計としては正常に動いてそうだけど、
ラジエーターキャップとしてどうかは未確認
まだ寒いから無理か、、、 イグニッションコイルが廃盤になってやがった。社外品か何かでオススメある？ POSHのレーシングイグニッションコイル使ってるけど問題ないよ >>130
それ良さそうだね。
プラグコード余裕ある感じ？
エンジンNSR50でプラグキャップ周辺の取り回しがちょっと違うんだよね。 >>132
パーフェクト商事のリップストップバイクカバー
ホームセンターのはやめとけ。屋外だと１年持たない
チャリ用のは論外 屋外ならバリチェロかな。耐久性が違う。
大型と2台で3年使ってるけど問題ない。 チャーモのノーマルボア組んで見たけど恐ろしく上が回らない。 そらポートが低いって有名だろ
チューニングショップにだした方が確実にパワー出る品物
掃気も弄るから素人だと壊す >>137
マジですか。もうちょい調べてから買えば良かった。
これこそ安物買いの銭失いってヤツ（泣） その買ったチャーモを生かす方向で考えた方がよくね？
ショップに加工依頼するとか。ポート加工なら安いと思うし。 散歩ついでに近場の店見物したらこのバイクのトリコールカラーの新車がまだ置いてあってビックリしたw
ついでにTW200の新車もあったww NS1は税込32〜3万だったかな
TWは29万弱
普通の値段だったよ 高校生でNS-1買おうとおもっているのですが、やっぱり壊れやすかったりして維持管理は大変なのですか？ そんなもん個体によるとしか
ワイの今乗ってる車両は純正CDIのままスクーター感覚で通勤に使われてたらしく
どんなときもキック一発アイドル安定の良い子ちゃんで
振動で色んなボルトが緩んだ以外は買って以来4年間なんのトラブルもなかったけど
それを以て「安心して買ったらエエで！」とか言えるわけもなく 維持費とか考えると、GN125とかのが良いとは思うよ。
車体が250並な事も有ってか車に煽られる、それでも気にしないおおらかな気持ちがないと50ではのれない。
ボアアップして黄色ナンバーにするならありだけど、それなら125の安バイクのが良い。
まともそうな個体はそれなりな値段だし、2stじゃないと嫌！って訳じゃないならね。
何を言っても20年、下手してもっとだからね。 キックしかないから始動が面倒
そこそこ回転数を上げないと発進出来なくて面倒
パワーがない分シフトチェンジしないと、えっ？この程度の登りでもシフトダウンしないといけないの？って面倒
うるさいから下手して家族に文句言われたりする
2018年にこのバイクが初バイクは途中で嫌にならないか不安ね。
物好きじゃないなら勧めないよ。
俺は物好きの方だから好きだけど、おすすめはしない。 やはり維持うんぬんを考えてると現実的じゃないですよねw
ただ、50ccでNS-1とNSR50以外のバイクに魅力を全く感じない… もう50ccクラスで遊びや趣味で乗る原付スクーターやミニバイクの新型車両は出ないからな
年々縮小傾向にある 日本の排ガス規制クリアしてる現行RS50もデチューン用の給排気塞ぐ板取っ払えば9馬力ぐらいになるらしいじゃん よっぽど2ストが好きとかじゃなきゃ別の買ったほうがいいだろな こうやって四六時中NS-1について調べてる時点で、自分も物好きなんでしょうかねw
バイク屋のおっちゃんにもえらく珍しがられたし、学校でも話が合う友達がいない…w 学生の時乗り回してたのは良い思い出。
車もバイクも気に入った物に乗るのが一番。 それはその通りだけど、2018年に乗るには少々アレなので、初めてがコレで、バイクに嫌気がささないか不安な老婆心かな 少し産まれてくるのが遅かったですかねw
一応自動車整備の専門学校に行ってる知人にも色々聞きながらある程度は自分で整備できるようにしようとかも思っているのですがやっぱり厳しいかなぁ… メカ詳しい知り合いがいるなら大丈夫だろ
パーツもいっぱいあるし オイルポンプのネジ、普通に外すの無理だな。
なんで十字やねん。 >>144
20年で10万キロぐらい乗ったけど，壊れなかったね．
しかし，今マトモな個体は殆ど無いやろね． 4ヶ月ぶりぐらいに動かそうと思ったがエンジンかからん
揺さぶってもタンクにガソリン入ってるような音せん
そんな揮発するっけ？ 灯油ポンプで他のバイクから給油したったら無事動いた＾＾； 4ヶ月で揮発はない。
キャブあたりから漏れてるのかもな フレームの錆をタッチアップペンで隠そうと思ってるんだけれど、近似色判る人います？
AC12-12....でシルバーです。 通勤先が変わって信号が多い道になってしまったんだが、発進加速が多くて苦痛だ。
80エンジンに乗せ換えたらハッピーになれるかね？ 80にしたらメットイン使えない記憶
そんならNS-1買う理由無いやん ヘッドの冷却水の取りだし角度が違う
んでもって80にしたらラジエターはミニかTZMのに換えんと焼くよ NSR系は冷却水の取出しが垂直なので、メットインを切り欠くしかない
ホースがメットイン内を通る事になるのでフルフェイスは入らないかもね
ラジエターはもう少し小さい80純正、50後期で良いけど、注ぎ口が問題やね 水温警告灯は１速でないと上がらない林道を上がっている時に点灯したな．
暗峠程度では点灯しない． 冷えっ冷えの始動時から赤灯点きっぱでたまに消えるのはどこがおかしくなっとんにゃろ？ ガタガタの車両を引き取ってレストアしてるんですが冷却水が沸騰してるようでリザーブからバンバン泡が出ます
知識がなく原因の予想ができません
圧力が抜けているんでしょうか？
ガスケットから水が染み出してる様子はないですが、抜けるとしたら大抵ここだろというのがあれば教えてもらえるとありがたいです
ラジエーターも歪んでしまっているのでそれも何か関係あるんでしょうか
長文失礼しました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
