HONDA NS-1総合スレ 7プラグ目【メットイン】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
長文になりますがすいません。
>>888さんのやつは穴が開くほど見ました、小僧仕様も考えた程です。
で、ラジエータキャップの交換もしました、が、って言う事は実は無く
液漏れが少なくなりました。でも改善には至っておりません。
今朝とりあえずクーラントを買いに行く時にゴエフを走らせました。
あえて回転数を上げず、55キロほどで向かいましたところ、漏れは全くありませんでした。
つまり高速回転&リミッターカットによって本来の設計より熱膨張が増えて
リザーバに液が行き過ぎたのではないかと・・、新品のキャップで症状が
少しましになった事と繋がってきた感じがするんです。
さっそくamazonで0.9ではなく1.1のキャップをポチりました。
>>887さんのいう吹き出しはクーラント交換時のエア抜きではみられませんでした。
まだエンジンはばらしてはいませんが、ヘッドガスケットの以上ではないと思われますが
いかがでしょうか？
月曜にキャップが届くのでまたご報告いたします。 おれのN1も長い登り走るとリザーバタンクのキャップ上にクーラントが滲み出てるわ
町乗りなら起きないから水温が上がり過ぎなんだろうな そういった場合、あとで拭き取るだけですか？
気になりません？ 勢いがある内に俺も便乗質問
ボアアップ済み混合仕様で乗ってるんだが12000回転で2､3分走るその後5分くらいとマフラーから白煙が大量に出るんだが何でか分る？
大人しく走ってれば殆ど白煙は出ないんだが
オイルはホンダのウルトラスーパーファイン使ってるけどもっと良い奴にすれば解決する？ >>892
正直気になるが長い登り走った後くらいだしそんな致命的な不調でもないし
ぶっちゃけ気になり出すと止まらないからめんどくさい
けど解決法があるなら知りたい
結局部品交換だろうけど >>893
12000まで回して走ってたら純正でもそうなると思う 普通はラジエター液が漏れたり大量に白煙吐いたりしない。
細い事を気にせず放置の結果が焼き付きに繋がる。
2stはよく焼き付くと言われるがほとんどがメンテ不足。 >>896ここに書き込む人たちは、絶版車を大切にしたくて情報交換を求めて
来てるんですから、身も蓋も無い言い方をされると悲しいです。
私みたいに中古で買ってメンテをしながら乗っている人もいるでしょうし
機械なんでいろいろガタがくるのは仕方がないですよね。
そうまで仰るなら、何か良いアドバイスを教えて下さい。 >>897
んー、俺もラジエターキャップが原因だと思ってたけど新品に換えてもダメなら何だろうね
無理矢理な推測だけど、ラジエター本体のラジエターキャップが当たる所が微妙に歪んでて
そこから高温になったクーラントがリザーブタンクに戻る、なんて事は無いか…
ダメ元で他のN1のラジエターに替えてみるのはどうかな？ >>897
キャップ交換
サーモスタット交換
ウオーターポンプメカニカルシール交換
ホース交換
シリンダー外して水路確認
ラジエター本体つまり確認
くらいかな ラジエターの代用も考えました、vt250のラジエターをウォッチリストに入れてますからw
とりあえず明日に届く1.1のラジエターキャップでの走行を皮切りに、5月に届く予定のリザーバタンクの部品(欠品ばかりで全交換は無理)で交換して、駄目ならヘッドガスケットの交換(なんならボアアップ)します。 ありがとう！上から順番で試していったら良いですか？ 私なら全部まとめてやる。
クラッチ変えてないならついでにやる ハイプレッシャーのラジエターキャップが届いたので装着。
今からぶん回してきます。 とんだお騒がせ野郎やった…
安物買いのなんとやらになったな >>893
濃すぎでオイルがマフラーに溜まっていたのが高回転の連続でマフラーが高温になって出てきたのかな．
おとなしく走っていたらマフラーが高温にならないのだろう． リザーブタンクに出すべきものを開かないラジエータキャップ押さえつけてるだけで解決したのかなぁ． >>908
どうなんやろな。
0.9で漏れて高圧（1.1？）で漏れなくなった、で解決か？と言われれば疑問やな。
普通は0.9で漏れないからなぁ。 >>908-910
仰る通りです、今朝着社後になんとなしに見てみたら漏れてました・・。
悲しさと手を抜いた情けなさでいっぱいです。
帰りに途中々でリザーブキャップを確認すると、アダプタからプップ！と飛沫のように
吹き抱いているのに気づきました。それが溜ってキャップからポツンポツンとタンクを
伝い、スイングアームに溜っているようです。
ご指摘のあった通り、ヘッドガスケットの抜けというのが原因と思われます。
明日、休みなのでテストをしてそれであればサービスマニュアル片手に交換します。
ものはついでなんでこのままボアアップしてやろうかと思うのですが、NS系でおす
すめなキットを教えて下さい。 ヘッドガスケット抜けでなんでサブタンクから液が漏れるのかがわからん。
理屈教えてくれ。
自分の想像ではヘッドガスケットから漏れると思うけど。 ラジエーター内の圧力より高いエンジン内の高温な圧縮圧力がラジエーター側に漏れて
更にそれがリザーバにくるから、その症状が出るんじゃないかと推測してます。 その前にシリンダー内に液が回ってもっと大変な事になる気がするが
ラジエター側だけに一方的に漏れる事もあるのか 実はその理屈もあまり分かってないです私。
車ばかりですけど、YouTubeでヘッドガスケット抜け、クーラントで検索すると私の推測に合致するのが多いのです。 排気ガスから甘ったるいラジエター液の焼ける匂いがなければヘッドガスケットに問題ないように思うけど、まぁ色々試してみるのも古いバイクの楽しみ方やしな。 キャップを外してエンジンをかけ、40°くらいでは気泡は見られず。
アクセルを少しずつ開けても気泡は出ず。
8000回転まで開けると、潮吹きみたいにクーラントが飛び出します。
でもこれって普通ですよね？動画なんかで色々確認しましたが、
どれもゴボゴボと溢れてくるのばかりで判断付きません。 え？クーラント吹き出るの？それ普通じゃなくないか？
やっぱりエンジンに問題あるんじゃないの？ やっぱり普通じゃないですよね！
問題があるならどこに問題があるか推測できますか？
やっぱりヘッドガスケット抜けですかねー。 結構な坂道を走ってたらTENPが30秒くらい点灯したんだけど、ラジエーターが悪いのかな ほぼ間違いなくヘッドガスケット抜け
ピストンの圧縮がウォーターギャラリー内に→ラジエター→リザーブタンク
ヘッドガスケット交換すれば済む話し
簡単作業 >>920
TEMPがついたのは１速でしか上がれない林道を走った時ぐらいだな．
暗峠ぐらいでは何とも無い． 立ちごけで足を挟まれてもがくこと1分ちょっと
なんとか起こせたけど50ccといえど挟まれた状態から起こすの大変なんだと初めて経験してわかった
足痛かったわ〜 CBR125Rのラジエターを付けてみたが
ホース、取り付け位置等ドンピシャ来る
今からの季節ラジエタースワップ考えてる人いたらアドバイス出来るよ みんな結構改造or冷却に問題あるんですか？
自分のはフルノーマル 40km/h以上出してれば絶対70℃で安定してます ノーマルは基本問題ない。
渋滞が多い地域は知らんけど 20Φキャブとチャンバーで水温ギリギリ
95度くらいになる まだ新品買えるよ、モノタロウで買えば4千円ちょっとで送料無料
中古+送料より良いんじゃない 品番55100-GAA-750 >>934
知恵袋や草レースのブログでそう書かれているのをよく見ますが、やっぱりそうなんですかね？
何か公式の資料に明記されているものとかご存知ないですか？ 2ストでロードレースに出てたけど60℃切った位が一番調子が良かった
だから熱的に厳しい夏場はフロントフェンダー外したりしてた、冬場はガムテで調整
とは言っても限界走行での話しだから街乗りなら極端に高くなければOKでしょ ヘッドライトをLEDに変えたいのですが、ポン付けできる直流交流対応のバルブ、どれ選べば良いんだろ。h4で30wのってワット高いですかね？後期2灯です。 >>939 後期純正は18/18w×2 後は自分で判断を >>940
ありがとうございます！探してみます
>>941
ハロゲンが暗すぎて怖かったもので、、、
ありがとうございます！ ＧＷからコツコツいじってようやく形になってきたよ
NS-1はアップハンドルにすると物凄く乗りやすくなるね
http://imgur.com/RftRVnq.jpg >>943
いいね
見てると久々にNS-1乗りたくなってくる >>944
４台目だよ
他に整備待ちが何故か２台あるｗ
>>187と>>580は懐かしいなぁ
>>945
人によってはそう感じるのか・・・
俺はヨコタチャンバー好きなんだけどね
>>946
ありがとう
乗る機会があったらぜひ楽しんでください >>187
個人的な思想だけど、
二輪にホンダのHマーク付けてるの見ると
すごくカッコ悪く感じる。
俺だけかな？ 2重にホンダ主張してるのが不自然に見えたんじゃない？ Hロゴは本田宗一郎が4輪のロゴマークを作れと指示して作らせたとある。
IRCタイヤ履いてるのに、
ブリジストンとかダンロップのステッカーを、
しかも並べて貼ってるみたいな趣がある。 >>943
かっこええね
ハンドルもいいがヘッドライトもいい
あとはメーターがネイキッドなんかによくある砲弾型にできればねぇ >>943
こうゆう風にタイヤツヤツヤにするにはどうすればいいの？ ブレーキディスクのボルトがなめてしまった
なめた六角ってどうやって外すの...教えて偉い人orz >>961 自分なら薄めのディスクグラインダーでデカイマイナスで回せるくらいの溝を掘ってショックドライバーで叩く 工具持ってないならバイク屋に持っていくほうが安いね…… ありがとう...自分で触れるようにしたいから工具買うわ >>964 タガネをあててハンマーで叩くのが安くて確実かな 高くつきそうな部品はいじりまわさず、素直にプロに持っていくわ。 ボルトは押し7回し３が基本
L型のﾍｷｻｺﾞﾝ使ったろ？
まずある程度の工具を買おう 衝動的にヤフオクでポチったのが今日届いた
はしゃぎながらメットイン開けたら閉まらなくなったんだが閉めるコツってあります？
どうにも金具まで届いていないようなスカスカした手応えです… >>970
車体側のロックする所の動きが悪いのかも
可動部分にCRCとか吹いてみたら？
それかメットインのヒンジが歪んでるか、メットインカバー(ダミータンク)側の金具が曲がってるか
ヒンジの歪みの場合、無理矢理閉めるとロックを解除しても開かなくなる事があるので気を付けてね
↑俺がこの状態になってしまい、どうにか開けた後に車体からメットインを外して
カバーだけを車体に付けてメットインカバーが真っ直ぐに下りるように修正した http://imgur.com/yqXKWOu.jpg
ヤフオク用に完成した＼(^o^)／
いくらで落札されるか楽しみ >>970
CRC吹いてみましたがダメでした…
なんとなくメットインカバー側の金具が届いていないように思います
内側の金具をもうちょっと上に上げられないか明日にでも試してみます！ >>970
ワイヤーが外れてるか切れてないですか？
メットインのキーシリンダーにカギ刺して回した時
ヒンジが動いてるか確認してみたら良いかもです。 40だけど、初めてバイクを自分で触って楽しんでる。
ありがとうNS-1 >>968
タンクの左右の\__部分を
メットインフチの凹部分に
しっかり合わせてタンク上前部を
押すとカチリとストライクするよ >>979
別人だけど、しっかり押しつけないとカチッとしないですよね？
新車の状態を知らないので気になって… >>980
ちょっとコツがいるよ
メットインボックスの縁の溝に
カバーが左右収まってるか確認して
タンク上面前の凹んでるとこ
押すと軽く入るよ。 >>980
ちょっとコツがいるよ
メットインボックスの縁の溝に
カバーが左右収まってるか確認して
タンク上面前の凹んでるとこ
押すと軽く入るよ。 >>980
ちょっとコツがいるよ
メットインボックスの縁の溝に
カバーが左右収まってるか確認して
タンク上面前の凹んでるとこ
押すと軽く入るよ。 >>980
ちょっとコツがいるょ
メットインボックスの縁の溝に
カバーが左右収まってるか確認して
タンク上面前の凹んでるとこ
押すと軽く入るょ。 >>980
ちょっとコツがいるょ
メットインボックスの縁の溝に
カバーが左右収まってるか確認して
タンク上面前の凹んでるとこ
押すと軽く入るょ。 NS-1プレミア付いてきたね。メルカリやヤフオクでも20万円くらいで売れてれる。 バイク用品店から発進していくときに必ず「ブォンブォン」と吹かしてから発信するNSｰ1に乗ったオッサン(ヘルメットは半へル、ジャケットはしまむら、しまむらで買ったジーパン、何も買ってないので荷物は無い) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
