【YAMAHA】MT-07 part48【軽量ミドルツイン】[無断転載禁止]©2ch.net
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>>891
首都高の繋ぎ目とかもホント滑るよね、対策を取るべきだと思う。 >>893
望むサービスが得られないなら、他の店を探すか自分で作業すべし。
ワックスを拭き取ってくれて、タイヤの着脱も丁寧で、ホイールバランスも完璧で、工賃も高くなく、タイヤも安い店を知ってるが、店主はちょっと職人気質だね。 逆に考えてみよう。
新車やタイヤ交換直後にすっ飛ぶ少数の下手くそのために「タイヤワックスを拭き取らずに渡す理由」って何なんだろう？
きっと何かしらの理由があると思うんだけど、整備士とかディーラーとかおらんの？ 少なくともその場で修理入ってｳﾏｰなんてゲスな話ではないはず。 危険を知りつつそのまま販売するとか、まさかの理屈が通る今の時代なら訴えられたら負けちゃうかも？ あれだなあ、去年あたりだったかに
「嫁がスラックスでＭＴ07に乗ったら足が熱かったと言っている、こんなのは欠陥車だ！」
とかヤマハにクレーム入れたとかでブログが炎上した自称団塊の爺と同じ臭いがするわ
あ ほ か と いや、あれって「拭き取ったけど若干残っている可能性もあるので」って話じゃないのか？
一切拭き取りもしないでワックス丸残ししたまま客に渡すバイク屋なんてのがゴロゴロしてるのか？ どこの店でも「新品タイヤは滑りやすいので気を付けて下さいね」位しか言われた事無いな
今は自分で換えてるから、そういう事も久しく言われていないけれども >>898
ワックスを全然拭き取っていないなら、事故の原因の一端は店にあるという判決でもおかしくはないな。
裁判以前にそんな店潰れればいい。 もうさ、お店にエンジンからサスからタイヤから慣らししてもらってから乗ればいいんじゃないの？
ゆとりが言ってるのか老害が言ってるのか判別つかないんだけどていうか
最近のお店ってマジでワックス拭き取って引き渡しすんの？もしかしてネタ？ 新品のタイヤからワックスを拭き取っても多少はマシになるけど新品のタイヤが滑りやすいのは変わらないからね。
拭き取ったところで吹っ飛ぶ人は相変わらず吹っ飛ぶよ。 そうそう、バイク屋の手間が若干減るならバカが何人かすっ転ぶくらいは仕方ないよ。 て言うか、新品タイヤをクリーナーで拭く、一回シャンプーで洗う、なりすれは
新品タイアに替えて交差点程度でいきなりコケる大型バイク乗りなんかありえないでしょ？
教習所で大型取れる時代の人ならいざ知れず >>907
みんながワックスワックス連呼するから面倒くさくてな。
俺も離型剤だと思ってるけど。 読み返していたら>>893にベトベトワックスとか書いてあるんだが、ストックの新品タイヤでもそんな状態なの無いわｗ
完全にエアプやんけ だって、新車の状態がそれだもん
バイクのメーカーと同じことしてるだけじゃん >>90
教習車は乗りやすく程よい車重にローパワー
市販車は軽量ショートホイールベースに過激な出力特性のバイクがゴロゴロしてる。 つか離型剤ってつるつるにはなるけど、すぐ落ちるで
油じゃない 片栗粉まぶしてると思えばええぞ ごめん、みんなが言う新品タイヤが滑りやすいと言うのは
１、新品タイヤは剥離剤(ここではワックスとも言う）で滑るの？
２、表面の皮むきが出来ていないから滑るの？
１、の客に渡すときに百害あって一利なし剥離剤が付いてるタイヤで滑って
文句を言うのは下手くそでクレーマーなバイク乗りでOK 納車の時に土砂降りの雨だった俺はこける心配なしに家まで帰れたから勝ち組だな！
まさかの納車日にカッパ着て帰った猛者もあんまりいないだろ？
去年初車検受けたけども距離も5000いかないペーパーだぜ(笑) >>916
剥離剤がどの程度タイヤ表面に残留するのかは分からないんだけど、
まずもって工場で完成したタイヤには保管時の劣化を防ぐ為のワックスが塗布される訳だ
で、タイヤをバイクにつけて走るとワックスなんてすぐ擦り取れてしまう訳なんだけど
最初の「擦り」は滑りやすいので、優しく走り、優しくジンワリと倒し込んであげましょうねっていう話
ていうか、最近のお店って本当にワックスをアセトンだかで拭きとってるの？
ここ何年も自分で換えてるから知らないんだけど、俺がピュアで釣られてるだけ？？ そう、ワックスなんてすぐ擦り取れてしまう
ちょっと落としてやれば交差点で転ぶなんてありえない
釣ってはいないがアセトンでは拭いていないと思う 剥離剤じゃなく離型剤な
完成したタイヤにワックスを塗るんじゃない
タイヤを整形するときの金型とかに離型剤を振るんや
そんで型から外しやすくする
金型に降った離型剤が、タイヤに付着していくってこと
ピザ生地やうどんを捏ねるときに打ち粉を振るやろ？あれと似たようなもん
打ち粉がつかない状態にして少し捏ねたらまた生地はベタついてグリップ感もでるやろ？
離型剤はちょっと走ったら剥がれるよ 剥がれる前に無理にバンクさせたり急発進したりしたら滑る
それだけの話 そうだね、新品タイヤの話はもう飽きたからいいや
疲れたから寝るよ、明日は何の話をしようかな 某○ライバースタンドで働いてたけどタイヤ組むときはパーツクリーナーで拭いてたよ
お客さんにバイク渡すときも滑るからゆっくり帰ってねって言って送り出してたけど調子こいてずっこける人いたね レギュラー指定のmt07 にハイオクを入れた話をしてみる
トルクカーブがなだらかになった印象を受けた
悪く言えば加速感が鈍り、よく言えばドン突き感が減りスムーズな加速に
アンチノック性能が影響したのか、ただの気のせいか MT-07 とSV650 で迷ってる
みんなは、どうしてMT-07 を選んだの？ >>929
軽さとホイルベース
だからＭＴ０９も眼中に無かった なぜか前なら欲しくて気がついたらハンコを押していたので理由がわからない >>929
オイル交換を自分でやるにあたり、mt07はオイルパンがエンジンと分離しているが、SVは一体なのでリスクを感じた。
切り返しと滑らかさと足つきはSVが上で乗り物としてはトータルで良いんだけどスイングアームが好きになれなくて、mt07 の尖った加速感を買った。 >>930
> 軽さとホイルベース
やっぱりそこだよねぇ〜
そこがスゴい魅力的なんだよなぁ
迷っちゃう
>>932
> mt07はオイルパンがエンジンと分離しているが、SVは一体なのでリスクを感じた。
そうなの？
ドレンボルトなめた時とか怖いね sv650x気になるわ
なんかネット上では評価悪いみたいだけど >>912
ショートホイールベースで過激な出力特性なMT09の教習車があるんだが
Bモード固定だろうから問題ないと思うけどw ＳＶは細くて軽くて絶対いいスポーツバイクだと思うよ
でもＭＴの方が２０Kg近く軽いとあればなあ…
車重が同じなら即断でＳＶ買ってた >>936
Bモードはマッタリしてるからヤマハ直営の教習所の教習車として最適かもね。
MT07じゃ流石に小さすぎるし、丁度いいサイズなんだろうな。 mtのリアタイヤを160にしてecu書き換えで最強ってこと？ >>937
SV650(ABS) 196kg
MT07(ABS)182kg
14kg差を約20kgと言うのは無理があるよ。 ええっ！？と思って確認したら自分のＭＴはＡＢＳ無しだから１７９Kgだわ 売れてる車種だから開発費もそれなりに割り当てられるだろうし
モデルチェンジしたらリアのダウンサイジングしてくれるかもね
今はコスト優先で09との共通ホイール使うっていう事情があるからね そうするとより軽いホイールと、より細くて軽いタイヤを付けたら良い感じなわけか >>889
どのメーカーの何φにしましたか？
いろいろ調べてるんですが、デイトナの17φばかりでイマイチな書き込みもあるし。
キャリパーやパッドの情報も併せて教えていただけると参考になります。 太いタイヤでないと見た目で選ぶユーザーに売れないからっていう。
営業サイドからの要望の反映というのが大きいんじゃないの
デザイン的にも異様に細く絞ったバイクのウエスト（？）部分を際立たせるし。
ただまあ別に現行のホイールに１６０入れた所で特に問題は無い。
同じ１７インチで幅２０違う位は特にハメ辛くも無い。
乗り味はだいぶクイックな感じになるけど、面白いよ。 無事ラジポン付けられたよ
まさしくデイトナの17φタイプだけど十分に満足
ただ左右のレバー感じが思いっきり違い違和感を感じる
みなさんレバーはどうしてます？ ウルトラライトクラッチレバー おすすめ
遊びが大きくなるけど、レバーの引きがとても軽くなる ABS仕様に社外のマスター付けたらABSの動作が狂うだろうに。 ノーマルと摩擦係数の違うローター付けてもダメなのにバカかよw >>948
凄く良さそうだけど俺のはハンドル狭くしてるからミラークランプが入らない
そういえば昨日ヤフオクで買ったハイパーグリップレザーシートに張り替えてみたよ
ビックリするほど滑らなくなった、以前やったシート後方をアンコ抜きも相まって
シートの不満はこれで完全に解消された
07用に裁断されてるからタッカー持ってて器用な人はチャレンジしてみては ライダーの握力の大小でABSは狂ってしまうのか。
握力の鍛えすぎには注意しないといかんね。 握力の大小って発想にワロタw
やはりその程度の知能だから仕方なしかw >>951
ローター変えたらABS作動しない、これ常識
マスター変えてもABSに影響ない、これ常識
無学なヤツほど煽りたがる ABSってそんなに複雑な物なの
ホイールに付いてる穴があいたディスクをセンサーが読み取って
タイヤがロックしたら一時的にブレーキ解放するんじゃないの >>958
バイクも同じ。
無知が知ったかぶりしてるだけだから気にしない方がいい。 >>962
履ける履けないだと、履けるで、適合リムか、は外れるんじゃね? おっと今日はABSの話ですね
熱く語るのは残りのレスの数が足りません
>>960頼みますよ！ ABS ユニット内のブレーキフルードって、交換しなくていいもんなの？ 今まで、タイヤ交換した後にワックスふき取りサービスあったところは見たことない。
滑るから気を付けてね、と送り出してくれるんだけどな。
幸い、俺は怖がりなのでそんな度胸はない。
ただ、他人が新車乗ってきて、パワーが倍以上になったのに前のバイクと同じ開け方をして
左折で見事に滑って転んだってのは見たｗ
だた、リッターSSとかで2000キロもタイヤが持たないと言ってるキチな人も居るからね。 ＡＢＳの話ねえ…
ＡＢＳを万能自動ブレーキング最適化装置だと思っている人がいたりするから
気をつけないとね >>971
それは車の自動ブレーキにもいるんだよなぁ
トラコンにもいえるし、車は壊れないと思ってるバカもいるから仕方ないね >>968
製造コストと部品供給の都合じゃない？
補修部品として旧09のライトは作らないといけないなら07にも使ったろ！みたいな？w 反応無いみたいなので立てました
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【YAMAHA】 MT-07 part49 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515625363/l50 まだ、車のABSがオプション扱いだった頃
スリップサインが出てるタイヤで雨の日に乗ったら地獄を見た
交差点近づく→プレーキ→タイヤ滑る→ABS作動→ブレーキ効かない→ABS解除→タイヤ滑る
の繰り返しで殆ど減速できずに交差点に進入して危うく事故るところだった
ABSなしで同じような状態でもポンピングブレーキでもっと早く減速できていたのに
それ以降タイヤは早めに交換する様にしている、特にABS車は八分山まで使わない パイプエンジンガードつけた
重くなったが安心して乗れるようになった 八分山まで使わないって贅沢だなｗ
俺だと800キロ位で交換になるなｗ >>978
デイトナのやつ？安くて良さそうだね
もし転けたら破損状況のレポよろしく >>975
死ぬ前に気付くだけバカより幾分マシだな デイトナのスライダーが、去年の台風で大活躍。強風でフルバンクした後が、がっつりえぐれてた。
グリップエンドの傷とバックステップとミラーの緩み、マフラーの小傷で済んだ。
何でも付けておくもんだ。 >>980
デイトナのやつ
ボルトで直止めになってるので、樹脂パーツとパイプが衝撃をうまく吸収してくれればいいんだけどちょっと心配
車重軽いので簡素になったのかも >>982
俺もデイトナのスライダーには良く助けられてる
立ち転け程度ではボディーに傷つかないよね
>>984
スライダーよりも分散するからエンジンマウントには優しそうだよね 台風だけじゃなくて地震もあるから屋内保管でも油断はできん。
買って１ヶ月ほどで地震で倒れた俺のような奴だって居るんだ・・・ 東日本大震災思い出した
あの日はたまたま風邪引いて会社休んで家に居た
慌てて家飛び出してバイク倒れないように抑えた思い出
FZ6Sだったな
去年MT-07に乗り換えた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
