CBR600RR PART81
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PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
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CBR600RR公式HP
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ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
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CBR600RRの歴史
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マニュアル
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前スレ
CBR600RR PART80
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497674075/ >>211
いやいや、普通そこは油量と油面じゃないの？
ちなみに486±2.5㎤の74mmだけれども。
個人的にはブルーアルマイトのキャップが気に入らないので
バラす時は他メーカーBPFのグレーのキャップに交換したいなあ。 >>217
見た目だけで高年式フォーク入れてちょっと後悔したんですが神が二人も！ありがとうございます。抜いた分だけ入れるつもりでした笑 シート下にETCの機械入れてますが、センターアップの熱って大丈夫なんですかね？
11月に納車されたんですけど初めての夏が心配です…
熱によっての誤動作とか経験された方いますか？ 無いっすね
まぁ夏はほぼ乗らないけど
動作温度の仕様見ると85℃とかだし平気っしょ >>219
一回だけ走行中に赤ランプになったことあるよ
一回キーオフして冷まさずに再始動したら直ったけど
熱暴走はあるかもしれない >>220
仕様温度は結構高いんすね
それじゃあ、ほぼ問題無さそうですね
ありがとうございます。 >>221
なるほど。熱暴走ですか。
気温が高い日はゲートを通過する前に緑ランプになってるかコマめに確認する必要がありますね。
ありがとうございます。 この度このバイクから降りる事にしました。
みんな死ぬなよ。
じゃあの。
WR250スレで待ってるよwof >>219
リアシート下に入れてるけど、夏でも使えてるよ >>225
冬でもシートが結構暖かくなるので不安だったんですけど
あんまり心配する必要は無さそうですね。
ありがとうございます。 マフラーによって結構熱の持ち方違うのね
走行直後に触っても全然熱くないやつとかあるし 買った時に履いていた古びた2ctからロッソ3に
替えたった！
6ダボが見違えるほどいうこと聞くようになったー！
タイヤって大事だな… 明日08年式逆車納車予定なんだけどなんで雪予報なんや… 苦労の数だけ愛情が云々。歩道を押して帰ってもいいぞ 雪の中6ﾀﾞﾎﾞを押して帰る
>>230 の男気に乾杯！ マジで後半押して帰ってきました。
納車完了と同時に右ウインカーを交換することになったぞい
https://i.imgur.com/gPlEi0H.jpg >>236
オイオイオイ・・・
別の日にすりゃよかったのに
今日じゃないとまずかったの？ >>236
コケたんかwww
納車おめでとう。怪我は無いかい？
押して帰ってきたとはなかなか頑張りましたね。
良い思い出になったんじゃない？(笑) >>237
明日は確実に凍って取りに行けないのと、24から九州に行ってしまってあといつ取りに行けるか分からなかったのでな。
あと今日午前中に大型免許取りに行った帰りに受け取りに行きたかったんや… >>238
跨って足で押してる時に前輪がツルッと逝ってしまわれて…w
家まで残り100mほどだったんですけど家の前が傾斜15%くらいあるとこなんでそこがもう前輪の滑りとの戦いでしたね笑 九州に行ってる時にもわくわく出来たのに
納車前がわくわくのピークやで >>236
納車おめでとう！そしてご愁傷様
カウルも逝ってそうだけど、ウィンカーはLEDに変える理由ができたと思えばいけるかもしれない >>242
もうなんというか手に入るとわかったら止められないこの気持ちって感じですよね
>>243
今回完全フルノーマル車なのでこれからのカスタムを考えるだけでもわくわくしちゃうからオッケーなのだ
>>244
なんとかトラウマにならずに済んでよかったっす…
>>245
ありがとうございます！
元々純正ウインカーは野暮ったいから交換したいなーとは思ってたので良い機会だと思ってますw
カウルはインナーが逝ってしまってたのでパーツリストと睨めっこしてますね…
一応一式あるんで瞬着で修復自体はできそう ただの馬鹿でしょ。しかも転けたことをわざわざネットにアップしちゃう神経がわからん。さっさと死ねばいいのに バイクはバカが乗るものだって言ってた
ネットにうｐする神経はわからないけど、証拠うｐ言う人がいるのを見越してたと一応フォローしとく 自爆するのは結構だが、他人を巻き込むとか考えないのかな。 >>252
CRF1000LとかCRF250Rallyのやつ？
クソ高い（1台分3万円位？）上に抵抗値気を付けないと即死して泣きそう
バルブだけLEDにしてるけど純正流用は興味あるので誰か人柱になって欲しい（他力本願） LEDに換えて曇ったって書きこみ見たことあるけど大丈夫だよな？ LEDウインカーの話題がいつの間にかヘッドライトにすり替わってるけどｗ
HIDで曇ったってのは見たけどLEDは知らん エンジンがかからない、キーを回してもニーンって何かが起動した音が鳴らない
コレは原因何なんでしょうか？ 音から察するに、そのバイクはNINJAか伊東四朗じゃありませんか？ メーターがついてなかったり薄かったらバッテリーじゃないだろうか >>259
バッテリーが上がりかけで電圧が足りなくてECUが動作出来ずセルが回らないという状態。
対処はバッテリーを再充電するか買い換える。 この話題で思い出した気になってた質問
バッテリーなくてECUがギリ起動してもセルまでは回らず…って時はCBRは押しがけは可？
インジェクション車は押しがけ出来ないからバッテリー上げるんじゃねぇぞ！って言われてたけど、バッテリーなくてセルがﾐ…ﾐｨｨ…しか言わないインジェクションのCB400は押しがけ出来たんだよね >>264
セルは回らないけど電磁ポンプがみょーって言ってる状況なら可
だった HISSがあるのでバッテリーがなかったら押しがけも不可です >>259
ニーンは燃ポンの起動音
キルスイッチのoffonでもなるアレだろ？
俺は何もせずに次の日に勝手になおったから対処は解らない R6人気あるんだから
600RRも新型出して欲しいよなぁ
1000RR高すぎるんだよ。。 バッテリー充電したら解決しました
最近買った安い奴がハズレだったな
と結論
あ騒がせしました >>269
よかったな。
ちなみに安物って具体的にどこの？ これって押しがけできないの？
クラッチ切って坂道下ってつないだら勝手にエンジンかかったけど モリワキ製バックステップのパーツを取り寄せようと問い合わせたらもう作ってないし在庫もないって
今までは在庫あってすぐ送ってくれたのになー インジェクション等が作動するぐらいにバッテリーが生きていれば、
押し掛けで掛かるんじゃなかった？
でも、バッテリーが完調じゃない状態で、押し掛けでエンジン始動すると、
電装系が壊れるという噂も有ったよね
俺は去年ニュートラルランプも点かない状態になり、
押し掛けを試したけど二回やって掛からなかったから、
諦めて1時間押して帰ったな バッテリーの交換時期ってどれくらい目安？
四年くらいたつけど替え時なのかな オプティメイト4の診断結果が緑色以外なら買い換えをお薦めする。 >>277
まじっすか。
バックステップは可倒式じゃないからペグだけじゃなくてプレートがすぐダメになりますよね。 >>280
みす
俺はステップバー曲がったから交換したかったんだよね
部品の面倒見てくれると思って国産のモリワキにしたのにショックや フロントプリロード抜いたらパタパタ寝るようになって別のバイクみたいになったわ
路面が多少悪くてもも跳ねなくて安心できる 公道は抜いた方が乗りやすいけどサーキットだとフルバンクで切れ込む感じがして怖い思いをする 最近pc37後期に乗り出した者です。
納車日に150kmほど走って問題なかったんですが、先日走り出して10分くらいで信号発進したら3000rpm〜4000rpmで息つぎみたいな症状が現れて走行中にエンジンが止まってしまいました。セルを回すとアイドリングはするんですけど走り出したら症状が出て止まるの繰り返し...
このようなトラブルになった方いますか?
今バイク屋に修理頼んでますが治るか不安でして...バイク屋によると点火系のエラーが出ているとのことです。走行距離は22000kmです。 FI系センサーの不具合でセーフティモードが働いてる >>288
サービスデータでは1年または10,000kmで交換にはなってるんだよね・・・
最近のバイクは排ガスが綺麗になったのでオイルも汚れにくくなって
結果的にオイルの交換スパンを昔より長く出来るらしい。
気分的にも早く換えちゃう人がほとんどだろうけど。
今G3入れてるけど、ヤマルーブのプレミアムシンセティックが気になる。 >>289
RS4GPのほうがいいよ
R6/R1向けだから >>286
流石に無いとは思うんだけどバッテリーのボルト緩んでたりはしないよね？ >>291
トラブル後にそのままロードサービスでバイク屋に持っていったので確認はできていません^^; CBR600RRの国内仕様乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを捻ると走り出す、マジで。
ちょっと感動。
国内仕様はパワーが無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
逆車と比べればそりゃちょっとは違うかもれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分逆車も国内も変わらないでしょ。逆車乗ったことないから知らないけどリミッターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも国内なんて買わないでしょ。個人的には国内でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで隼を抜いた。
つまりは隼ですらCBR600RRの国内仕様には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。 >>293
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします >>292
できたら確認してもらうといいかもです
自分も急にアフタファイア連発&エンスト連発すると思ったらバッテリーのプラス側のボルトが緩んでたことがあったので
もし違ってたらすみません レギュレータ吹っ飛んだときはアフターファイヤー連発、スイッチONオフ繰り返し状態になってタコメーターもめちゃくちゃな動きしてたなw >>300
そうか...有名なコピペすら知らないんだろうなぁ
最近あったかくなってきたしそろそろ今年初乗りしなきゃな CBR600RRの国内仕様乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして安い。
アクセルを捻ると走り出す、マジで。
ちょっと感動。
国内仕様はパワーが無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
逆車と比べればそりゃちょっとは違うかもれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。
制限速度にかんしては多分逆車も国内も変わらないでしょ。逆車乗ったことないから知らないけど
ビビリミッターがあるかんで、そんなに飛ばたらアホ怖くてだれも国内なんて乗らないでしょ。
個人的には国内では十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど山陽自動車道で１４０キロ位のマジな隼に抜かれた。
つまりは隼ですら警察には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 cbr600rr購入希望だが
逆車pc40前期とpc40後期（顔違うやつ）国内
どっち買うか迷ってる。
ここの住民の意見を聞かせてほしい。
ゆくゆくはサーキットに走りに行きたいと思ってる。
状態は年式的なものもあるが逆車pc40はホース類止めてる金具から少し錆が出てるのを見つけた。
エンジンかけたときは久しぶりだったのか1分ほど多少の煙が出てたそれからはエンジン音も安定。
pc40後期は走行距離はほとんど変わらないが、ある程度状態は良好。白煙なし
値段的には逆車のほうが7〜8万ほど高い
個人的には逆車が欲しいがやはりpc40の後期のほうが『新しい』という点で少し心残り。
フルパワー化セミフル化は大変だろうし… 国内と逆車は別物のバイクと思うぐらい
エンジンが全然違う 国内をフルパワー化しようとしたらカムも変えないといけないから逆車がいい
金具は交換頼めばいい 年式古いから走ってるうちに金具以外にも交換するもの出てくるだろうけど逆車選ぶなぁ 新車保証受けられるならともかく、それもない中古で国内選ぶ価値ってゼロだよなぁ 最終的にサーキット走るならR6がいいよ
良くも悪くもCBRはポジション的に公道フレンドリー 国内ｾﾐﾊﾟならそんなかねかかんねーと思うけどな
決め手は見た目でいいんじゃね？
マフラーから煙ってのが気になるけど 俺のドノーマル逆車後期だけど始動してから温まるまではマフラーから煙？水蒸気？出るよ
冬に乗り始めたから暖かい時期はわかんねえ どんなバイクや車でも、始動直後の温まっていない状態では白煙出るよ PC37の前期と後期、ウィンドスクリーンの互換性はありますか？ 中古マフラー探しててちょっと識者の回答が欲しく…
PC40のマフラーって07〜08と09〜12の前期中期で分かれてるけど
どこか絶対付かないみたいな変更ってあります？
個人的にはエンジンカバーが付いただけってイメージだから問題ないかなって思うのだけど… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
