CBR600RR PART81
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PC37-PC40共通スレ
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本田技研工業株式会社HP
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CBR600RR公式HP
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ホンダ・CBR600RR(Wikipedia)
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CBR600RRスレッドまとめサイト
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CBR600RRの歴史
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マニュアル
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前スレ
CBR600RR PART80
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497674075/ >>704
自分もコツコツ鳴るな〜
でも、どこから鳴ってるかわかんない(笑) よく国内仕様は保証があるからとか言うやついるけど
あっても1年だぞ。
しかも、メーカーが認めたことしか保証されない。
つまりリコールになるくらいのレベルのやつ。
故障がすべて保証されるわけではないよ。 >>712
>>714
やっぱり俺のだけじゃなかったのか。ちょっと安心した。ありがとう。
俺はやっぱりステムベアリング疑ってるんだけど指定トルク以上で締めても
マシにはなるけど完全には異音消えないし、どうやったらなおるんだろ。 >>715
13年モデルでも段差降りるとフロントから音鳴るね
BPFのメタルスライドの動作音とは聞いたけど、如何せん音以外に特別不具合は無いんだよなぁ・・・
先月にフロントフォークのオーバーホールをして貰ったら前より音しなくなったわw 712だけどFブレーキ掛けてフォーク前後させるとガタというか引っかかる感覚があった
やっぱりステム緩んでそう・・・ ステム見てもらったけど異常なし。やっぱりBPFの持病?らしい。
ただBPFでも症状ないのもあるし、正立でも症状あったり最初からとか途中から急に症状出たり
まあこんなもんだと諦めたほうがよさそう。
性能的には特段問題なさそうなので 1回フロント周りばらして確認してみれば?フォーク単体で伸び縮み確認 ステムは車体に組んだ状態で確認 やっぱりBPFなんかな。
BPFの方はクレームでメーカーとやりあって結局解決しなかった話があったな。
やっぱり諦めるしかないのか。
>>718
ベアリング交換前は半分やけになってかなりオーバートルクで締めてたけど、
3年で結構な打痕が付いてたのはこれが原因だったかな。 なんとなく中古相場見たらFI化以降の大型では底値レベルの30万ぐらいなんだな
まぁ当時はSSブームで他の玉がないってのもあるが 店売りは50万ぐらいだから健全なバイクだな
足回りいいしベースとし乗りどきだわ てか、600で国内仕様あるのCBR600RRだけだろ。
だから安い。 逆に極上の足回り(近年流行りの安い大型比)が安く手に入りパワーに不満なら弄れば馬力も出せると考えるんだ
エンジンも耐久性あるからな 40万ぐらいで買って前後サスOHで4万弱
前傾きついならアップハンにもできる
ベースとしては最高だな
フルパワーするなら+10ぐらいだして他車SSか逆車買ったほうがいいけど 中古の国内は程度がいいタマが多い
09PC40赤を55万で買ってちょっとずつカスタムしながら楽しんでるよ 08で社外キャリパーに変えたいんだけどサポートが無い
ワンオフで作って貰うしかないんですかね スタンド向けでラジアルキャリパー を
リアに3つ付けれるのどっかのサイトでみたぞ PC40 13年型なんですが、
おすすめのシフトインジケーター
教えてくださいませ インジケータって必要かな?
納車当初はあった方がいいかなと思ったけど、慣れたらスピードに合わせてのギアにするから気にしなくなったな あった方がいいのは間違いないけど
付けようかどうしようか迷ってるうちに3年乗ってた >>736
お勧めかどうか分からんけど、ヤフオクとかに出品されてるIDEAっていうシフトインジケーター使ってる
8,000円くらいかな?
普通に動いてるけど、Nでもクラッチ切ってても「−」が表示されるのだけ不満。 >>736
Rupse デジタルギアインジケーター
ETCランプと色合わせでこれの緑つけたけどまぁまぁ便利 俺は単気筒からの乗り換えだったから、
3〜5速で低速だとフィーリングでは全然わからなかったので
インジケーターつけたよ
今でもよく見てる PC40リアサスのイニシャルって調整しにくいですよね。
パーツが邪魔で調整リングにまっすぐ工具を掛けられないから
市販のフックレンチもやっぱり使いにくい、もしくは使えない。
ユニットのショックスパナレンチ Mサイズ 3/8DRと適当な
スピンナハンドルを組み合わせて使ったら超簡単になりました。
ちょっと嬉しかったのでカキコミ。 >>744
なるほど
こんなショックスパナレンチなんて工具があんのね
市販のフックレンチで四苦八苦してたから試してみるわ てか、こういうセッティングって自分の体形が
バイク購入時と今とよほど極端に変わらなければ最初にセッティングしとけば後は弄らなくてもよくね? せっかくこのバイクのってるのにサス弄らないとかもったいないな プリロードの話っしょ
ニケツも積載もしないから特にいじらんな ZRX1100乗りのおっさんに
1000じゃないのw1000乗りなよwなんで600なのwwwって言われた
引っ叩いてやろうかと思ったけど大人な漏れは紳士な対応
苦笑いしつつ無言で撤収後じょじょに怒り浸透してきたから今書き込んでるんだけどなんて言い返せばいいかな じゃあお前はなんでダエグやもっと大きなカワサキ車乗らないの?って言えば解決 >>755
ピンクの954みたいなやつインスタで見たことあるな >>752
600SSは250ccに近い車体サイズで最大限の走行性能がいいんだけどな
まあ排気量デカイのになんで馬力低いの乗ってるの?って返せばいいんじゃない >>758
お前それ逆車なら言えるけど
国内ならカウンターくらうぞ ZRX乗りに「ゼファーかっけーっすねwww」とか言ったらどういう反応するんだろか 先輩方教えて下さい。
最近08車両用にスリップオンマフラーを新品購入し取付けたのですがサイレンサー出口が左斜め方向を向いてしまいます。
メーカーサイトやウェブで他の方々の車両を調べるとどれも綺麗に真っ直ぐ収まっています。
メーカーに返品交換して頂いたのですが、
改善されません。メーカー曰く調べたが商品に問題無いとの事でした。
アンダーカウルとエキパイを外し、サイレンサーから固定して中間パイプ、エキパイと逆順に
調整しながら取付けすると改善されたりするのでしょうか?経験ある方おられたら教えて下さい。ちなみにサイレンサーのみ取付けすると定位置に綺麗に収まります。 >>762
マフラーのメーカーも書いた方が早いんでないかい 社外って大体左向いてないか?
レース用なんてほぼ確実に左向いてる 社外マフラーはねぇ・・・精度悪いとこはホントどうしようもないのがあるから・・・
物理的につかないとかひどいのがあったなあ。
アールズギアのマフラーは滅茶苦茶精度が良かった。
話がそれたけど、諦めてバイク屋に持ち込むのも手かと。 >>765
ありがとうございます。
販売店にも聞いてみたのですが、同車両で
toce管を装着された方々どの車両も真っ直ぐに収まっているとの事で。
自分の車両に問題あるのかと思ってきて
もし同じ経験された方がいたら教えて頂きたいと思いました。 >>766
ありがとうございます。
たまたま不良品が続いたとも考え辛いので、
サイレンサーから固定して逆順に調整しながら
頑張ってみます。
それでも結果が同じなら腹下エキパイ取付け部のステーを曲げてみて角度が変わるか試してみようと思います。 >>767
99℃開始の94℃停止にしてる
バッテリーにはよくないのかな >>772
90-95で考えてたけど、そのセッティングで夏場はどうですか? 99℃ですら止まるとファン爆音だから、あんまり下げすぎると走行中にファン回りそう
でも、エンジンのタレはすくないのかな?とはおもう 黄砂と花粉とpm2.5がロクダボライフを脅かそうとしている(´'ω'`) センターアップのあの狭いスペースにTOCEの2本突き出てる見た目が受け付けられない。
もう少し中に収まってればいいんだけど。
センターアップじゃなく右出しとか
左出しだとカッコいいんだけどな。 君の好みは聞いていない
趣味の話で他人が好んで選んだものをディスるのはいただけない センターアップが嫌ならこの車種選択する理由の99%なくね? 06CBRなんだけどサインハウス のM8シリーズc-32 ステムマウントにRAMマウントとか他のくっつけてる人いますか? >>773
本来そうなりますよね。。
腹下取付部を外し、エキパイ緩めてサイレンサーから順に調整しながら固定したら、すんなりではありませんが何とか真っ直ぐに収める事が出来ました。
773さんは最初から無理なく取付けして
真っ直ぐ収まりましたか? みんな適応外マフラー装着してて車検の時だけ戻してるの?
センターアップは取替え面倒じゃね? >>783
購入店に仕入れと取り付けをしてもらったので自分は解りかねます
申し訳ないー
でも他の車種だと緩めて合わせながら取り付けた事もあったので、783も真っ直ぐ装着出来て良かったです
マフラーにナンバープレートを取り付けられるのもいいですよね >>784
面倒っていっても10分もあれば終わるからな
サイドの方がもっと楽なのは確実だけど >>787
あれたまに見るけど白バイとかに捕まらないの?
車とかも一時期フロントガラスの前に置いてるやついたけど違法になったかしらんけど今見ないな。 >>787
飛んでもございません。
ご回答ありがとうございます。
あれはナンバープレート取付穴だったのですね。何とか真っ直ぐ収まってくれてホッとしました。 交差点で車と衝突、バイクの男性死亡 一宮市(愛知県)
29日午後3時半すぎ、愛知県一宮市萩原町の国道155号の信号交差点で、右折しようとした普通乗用車と直進の大型バイクが衝突しました。
バイクを運転していた市内に住む会社員・樋口義晃さん(48)が病院に運ばれましたが、胸を強く打つなどしていて、約3時間後に死亡しました。 >>793
ハイサイダー付けてたけど外しちゃった。
視線移動が多くなるだけで後ろはバッチリ見えてたんだけど、
グリップ握ってると微妙に手に当たって気になってしまったので・・・ 気温が上がってBPFの異音がマシになった気がする。 >>789
自分のは>>790さんが載せてくれた画像の前者で、ナンバー灯の加工もお店でやってもらいましたのでそこは問題無いかと思います
>>792
いえいえー!楽しんでくださいねー センターアップマフラーじゃないほうがよかったけど
(荷物積むのに少し気を使う 都内はテロ防止なんかも関係して見にくいナンバーのバイクは止められやすいという噂聞いたけど
俺はインナンバーにしてリフレクターとナンバー灯も付けてるからか白バイが後ろにいても何にも
言われたこと無いよ >>795
うーんそうなんですか
視線移動は覚悟してたんだけどなぁ
ミラーが無いとかなりレーシーでカッコイイんですよね インナンバーでもカチ上げとかしてあって角度的に問題なければ陸運局の許可降りるくらいだしね
一時期違法になるって騒がれたけど相変わらずヌルいままだし そのうち車もバイクもナンバープレートは最初の所定の位置から
一切加工や動かしたりしたら違反になるように改正されるかもよ。 地元以外だったら「ご当地ナンバーです」で問題ナイナイ 何時間か乗ってると首が痛くなるんですがみなさん何かしてますか? ナンバーより問題はミラーサイズだ
バーエンドにしたいけど78mmの円以上がクリアできん ミラーは見てくれやスリ抜けの為になるべくコンパクトでスリムなのがいいけど
そうすると後ろの視界を犠牲にしなければならない。 >>807
上半身は前傾なのに無理に顔上げて乗ってて首に負担かかってるんじゃね
アゴ引いて目線だけ上げて前見る感じにしてみたら?
あとはメット変えるとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています