【Z50M】モンキー･ゴリラetc.スレPart7cc【AB27】

**774RR** · 2017/12/11(月) 21:06:05.15

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

※前スレ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505215042/

**774RR** · 2018/06/12(火) 20:43:51.57

>>392
俺が説明下手なのか君が文盲なのか？

俺が友人から最近買い取ったFIモンキーは新車同様だが2年放置の車両

俺が前から乗ってたFIモンキーはボアアップしてカスタムで遊んでる

新車同様のノーマルモンキーと前から乗ってるカスタムモンキーで合計2台持ち

もっと言うと6Vゴリラも持ってるが話がややこしいか？

**774RR** · 2018/06/12(火) 20:55:46.11

2年放置したのは前オーナーの事な
ちなみに走行数キロで20万
買ったのはクマモンキーなんだがヤフオクなどでは限定500台とか嘘書いてるね
確認済みですが特別仕様ですが限定じゃなく三年間くらい普通に売ってたみたいです

**774RR** · 2018/06/13(水) 02:21:08.54

五百台限定は、くまモンじゃなくて最終仕様だろ。
ところで、くまモンの赤いハブ（前後）の部品番号分からないかい？
出来れば赤いドラムブレーキパネルのも。

**774RR** · 2018/06/13(水) 08:52:36.64

このスレ初見で最近○改ゴリラ（ピンクナンバー登録）買ったんだが
元々は6Vなの？
12Vにする場合、レギュレーター、ACジェネレータ交換、ウインカーリレー交換で済むの？
（電球類等こまいのは当然として）

**774RR** · 2018/06/13(水) 12:22:10.44

後期は12Vもあったはずだから確認した方が良いね。
12V変換キットが何社からか発売されてるし、
既に12V化されてたりして。
とりあえずバッテリーの確認してみては？

**774RR** · 2018/06/13(水) 12:43:47.71

>>396
エンジンナンバー確認してスレのテンプレと照らし合わせて見ては？

**774RR** · 2018/06/13(水) 14:48:32.77

>>397
thx
12Vバッテリー搭載なので12V化なのか、6V改なのかです。

>>398
個人売買で買ったばかりでまだ手元に無いので、
届いたら照合してみます。

売った当人も、カスタムされたものを買ったようで
しかもモンキー系に詳しいという訳でなく。。。

モンキー系はカスタムパーツが多いので、付いているロンスイにしても、
某有名メーカー品なのか、中華の廉価品なのかサッパリです。

**774RR** · 2018/06/13(水) 17:32:28.32

見た目でヘッドライトにキャリアがついてれば6Vなければ12Vだと。

**774RR** · 2018/06/13(水) 18:34:37.73

>>396
6vのジュネレータを12vと交換するにはクランクシャフトの軸形状が違うので交換必要
クランクシャフトを交換するとコンロッドの長さが違うのでピストン、シリンダーの交換必要(6v前期の場合)
シリンダー交換すると腰上の長さが変わるのでスタッドボルトの交換必要
何よりジュネレータのベースプレートを6vクランクケースに取付けるには内部に干渉部分かあるので削り加工が必要
メインハーネスは12v用に交換した方が安心かも
あとジュネレータカバーも12v用に交換必要

ここまでやるなら安い12v車探した方が手っ取り早いかと

**774RR** · 2018/06/13(水) 19:58:29.86

タケガワの6Ｖシャリー用スーパーストリートアウターローターキットで12Ｖ化OK
88年ゴリラにポン付けで快調、但し、バッテリー付属キットの場合
バッテリーが大きくてケースがノーマルでは使用不可で更にカバーも付かない
俺はケース兼カバーホルダーを自作してノーマル風にバッテリーを収めたｿﾞ
配線色と必要配線に少し注意が必要で電気苦手だと迷うかも（最終的には何とかなった）

**774RR** · 2018/06/13(水) 23:54:58.24

知らんかった。情報thx

**774RR** · 2018/06/14(木) 00:03:47.11

貴重な6v車が…
この世からまたひとつ消えてしまうのか

**774RR** · 2018/06/14(木) 01:00:51.26

ワーゲンや古いハーレーはオリジナルの6Vの方が価値高いよね。
リジット時代の車両で12V化は見ないからまだまだ歴史が足らないんだろうな。

**774RR** · 2018/06/14(木) 11:08:41.63

古いワーゲンやハーレーは1000万以上する物もある
いわゆるレアビンテージだが

**774RR** · 2018/06/14(木) 17:47:42.69

価値と言ってもなぁ
6Ｖで何か良い事があるならそのままにするんだけど
CDI化や現代電装化するに手っ取り早いよね
自分の一台として仕上げるなら自分の価値基準だし

**774RR** · 2018/06/14(木) 19:37:03.50

>>402
なんかふにおちないんだけど

＞6vのジュネレータを12vと交換するにはクランクシャフトの軸形状が違うので交換必要
あってる

＞クランクシャフトを交換するとコンロッドの長さが違うのでピストン、シリンダーの交換必要(6v前期の場合)
長さは違うけどストロークはそのまま。つまりシリンダーはそのままでよくね？

＞シリンダー交換すると腰上の長さが変わるのでスタッドボルトの交換必要
不要でしょ。

＞何よりジュネレータのベースプレートを6vクランクケースに取付けるには内部に干渉部分かあるので削り加工が必要
あってる。

＞メインハーネスは12v用に交換した方が安心かも
お好きにどうぞ

＞あとジュネレータカバーも12v用に交換必要
あってる。

**774RR** · 2018/06/14(木) 19:42:02.27

安価まちがえてごめん。
>>408は>>401さんに対してのレス

**774RR** · 2018/06/14(木) 20:47:39.23

実はポイント式点火の方が電気的には優れてるよ但し機械的には磨耗するので定期的なメンテナンス必要。
CDI点火のメリットはメンテナンス不要なんだよね。

**774RR** · 2018/06/14(木) 20:56:29.44

よく言われるのが高回転域での追随性においてＣＤＩが優れているとかうんちゃらなんちゃら・・

ある種のステマなのか
事実なのか俺にはわかりませんけど

昔の人はポイントのインナーローターで遊んでいたんだそうな。

**774RR** · 2018/06/14(木) 21:37:30.91

ポイントだと劣化してもなんとかエンジンはかかったし
ポイント自体も安かったしとりあえず磨いてギャップ調整で
ごまかせたりできたけどCDIやフルトラはとまったら終わりだったからなあ。
ハーレーなんかだと態々ポイント式に戻したりするオーナーもいたとか（80年代位？）。

**774RR** · 2018/06/14(木) 21:43:58.16

>>410
それは無いわ
まぁ仕組みは単純たけど

**774RR** · 2018/06/14(木) 21:47:16.78

>>408
みなさんに訊きたいのだが
発電機　クランク諸々１２ｖ仕様
ただしピストンだけは６v前期ピストンをそのまま使うという前提条件であるのならば
シリンダーも特注？あるいは下駄をかまし　ロングスタッドになろうかとおもわれ

それでもストロークの変更はないので49ccのままではある。

これであってますかね？

**774RR** · 2018/06/15(金) 00:44:05.69

崎田二輪に12Vのクランクウェブに6Vのコンロッド組み合わせた、ピン上20ミリピストンをシリンダー伸ばさずに使えるクランクが有ったよ。
ニッチな需要なんだが拘る人も居るんだね。

**774RR** · 2018/06/15(金) 11:58:01.64

>>414
ソコまで変えて6vピストンに拘る理由が分からない…

12vと6vではコンロッドの長さは違うけれど
3mmシリンダー延長しても
ピストン径はどちらも変わらないので
排気量は変わらないはず

12vエンジン載せ替えるか
>>402さんがやった竹のCDIキットを考えたのが良さそう

詳しくは自分で検索して

**774RR** · 2018/06/17(日) 13:36:40.93

入手したモンキーのシリンダーに、排気量の刻印がありませんでした。刻印の枠？縁取り？跡はあるのですが…

ボアアップキットのシリンダーとかだと刻印が無い品もあるんでしょうか？
それとも今までの持ち主の誰かが削ったのでしょうか？

**774RR** · 2018/06/17(日) 13:51:06.81

無名社外シリンダーは排気量刻印は無いのが普通だよ。

**774RR** · 2018/06/19(火) 09:27:31.19

何ccでも49ccって刻印するのがお約束と思ってたw

**774RR** · 2018/06/19(火) 13:14:08.92

今から30年以上昔は49cc刻印だったけどね。
メーカー名刻印に変わったね。
でもキタコの75だけは今でも49cc刻印だけど？
別に法的な縛りは無くて企業コンプライアンスの問題だけかもね。

**774RR** · 2018/06/20(水) 12:11:54.59

皆さん出先で、モンキーにどんなロック使ってますか？

**774RR** · 2018/06/20(水) 13:05:15.31

普段はステアリング・ロックしか使ってないよ。

**774RR** · 2018/06/20(水) 15:18:11.04

どんなロックも無意味だ
ロックごと車体持ってかれる
電柱にワイヤーロックしても切られるだけだしなぁ
人目につく場所なら大音量アラーム仕掛けとけ

**774RR** · 2018/06/20(水) 15:47:53.81

自転車用の使ってフェンスとかの支柱にかけてる。基本あまり離れない

**774RR** · 2018/06/21(木) 05:12:27.97

>>423
無意味ってまた知ったかぶりで無能の馬鹿。

**774RR** · 2018/06/21(木) 09:38:09.56

狙われたら無意味だよ。
一人で持ち上げられるモンキーなんて
軽自動車で簡単に持って行かれる。
ワイヤーロックも切断困難なものになればなるほど
大きさも重量も増えるから携帯には不向きだしね。

**774RR** · 2018/06/21(木) 09:52:52.24

昼間のコンビニとか店の駐車場でロックかけといても、持ってく奴は持ってくんやろか。
軽トラとかで

**774RR** · 2018/06/21(木) 10:14:47.16

無意味つうか不可能だな。盗難防止。
だが盗まれにくくする事は出来る。だから無意味では無い、と思う。

**774RR** · 2018/06/21(木) 14:39:15.80

結局はやる奴はやるという事で。

**774RR** · 2018/06/21(木) 22:01:05.65

盗まれるだけで済むならまだいい
下手したら襲われて強盗に遭う

**774RR** · 2018/06/21(木) 23:08:16.87

CBXでそんなのあったよね、走ってたら襲われてバイク奪われたって

**774RR** · 2018/06/22(金) 00:23:44.38

モンキーの価値だと強盗までは？とも思うが色々やってる改造車だと部品売ったら結構な金額になるからヤられる事案も出始めるかもね。

**774RR** · 2018/06/22(金) 00:53:52.83

モンキー専門で盗む奴が時々ニュースになったりしてるじゃん。
氷山の一角だろ。
オクで「訳あり」って出品してる刻印が消されたフレームとかエンジンとか
気味が悪くて仕方が無い。

**774RR** · 2018/06/22(金) 16:19:32.61

6Vモンキーを12V化してアラーム付けようかな
アラームの対処方法知れ渡ってそうだけど
まさか6V車にアラーム付いてると思わないよね…

**774RR** · 2018/06/23(土) 20:38:48.35

>まさか6V車にアラーム付いてると思わないよね…

搭載バッテリーの電圧を確認して
盗むドロボーがはたしてどれだけいるのか…
だが　それなりの知識は有してはいるのだろう。
蓄電池昇圧化に伴い　アラームの増設は限りなく無駄に近いのかもしれないが
全く無意味とも言い難い…みたいな。

**774RR** · 2018/06/23(土) 20:50:27.78

本気ならアラームも壊すしプロには通用しないが出来心のガキは退散するだろうね。

**774RR** · 2018/06/24(日) 09:59:23.73

中古で買ったアルミとタイヤ
エア漏れするっていうんで、タイヤ剥がしたら恐ろしいほどのアルミの腐食
盛り上がってきたリムの部分から漏れてたｗ
かなり磨いて組みなおしたけどまだ微妙に漏れるな

まあ、屋外保管なんだろうけどこれって安物だから？
Gクラフトとかキタコあたりならもう少し違うかな。

**774RR** · 2018/06/24(日) 20:37:07.15

チューブレスなの？

**437** · 2018/06/24(日) 21:05:15.49

合わせホイールでなくチューブレスです。
純正のサビも凄いけどアルミまで・・

**774RR** · 2018/06/26(火) 00:12:50.16

このマフラーいいなあ

http://imgur.com/H5hRCm1.jpg

**774RR** · 2018/06/26(火) 22:30:27.73

SL70マフラーかな

**774RR** · 2018/06/26(火) 22:39:16.64

多分シフトアップのデモ車で発売されなかった奴。

**774RR** · 2018/06/28(木) 08:25:34.48

純正の遮熱板が付くのでおすすめのマフラーは？

**774RR** · 2018/06/28(木) 09:27:46.03

ヨシムラのTYPE7

**774RR** · 2018/06/28(木) 19:23:39.12

エキパイの曲がりが
なかなかえぐい。
要クラッチケーブルの処置。

**774RR** · 2018/07/02(月) 17:41:52.33

ホイールが錆びて汚くなってきたので、
前後交換しようと思っています。
半ばキタコの8インチ前後セットに決めているのですが、
後輪が3.5Jになっているのが気になるところ。
後輪だけワイドになるとコーナーリングの感じとか
結構影響出るものですかね？

**774RR** · 2018/07/03(火) 09:11:29.77

>>446
タイヤサイズ次第。
引っ張りタイヤにしなければ問題なし

**774RR** · 2018/07/04(水) 10:10:47.00

>>447
タイヤとチューブもセットになっていて、
ワイドな後輪側にはそれに合ったサイズのものが付属してるみたい。
だからメーカーが意図していないような扁平率になることは無いと思う。

なんとなく後輪だけワイドにするとアンダーステアになりそうな気がしてたけど、
あんまり影響ないって事なのね。

**774RR** · 2018/07/04(水) 10:36:49.05

リム幅が直接どうとかっていうより、ワイドホイールに合うタイヤを選ぶと必然的に扁平タイヤになっちゃうのがな

**774RR** · 2018/07/04(水) 18:08:23.08

前後輪同じ太さのバイクの方が珍しい件。

**774RR** · 2018/07/04(水) 19:56:19.09

どのくらいまでノーマルのチェーンラインで行けるの？

**774RR** · 2018/07/05(木) 11:44:15.98

Gクラのホイールは4.0Jからスペーサーとか
オフセットスプロケットが必要みたい

**774RR** · 2018/07/05(木) 13:10:04.08

フロントリア共にフォークスイングアームスプロケがノーマルだと4.0Jがギリギリ
ただしB77の120幅のタイヤだとチェーンやフォークに当たる
4.0JにTT1003.50にしたことあるけど引っ張り過ぎで走るの怖かった
現状3.5Jに3.50-8にしたがこの辺が無難、、、というより限界w

**774RR** · 2018/07/06(金) 12:16:19.99

バンバン90のレクタングルタイヤ6.7-10を
モンキーに履きたいな
スーパーワイドステムやオフセットスプロケで
装着可能だろうか？

**774RR** · 2018/07/06(金) 15:12:13.72

だれかUSBポート付けた人いる？
モンキーの場合、電源はバッテリーから直取りになるのかねぇ？

**774RR** · 2018/07/06(金) 16:37:19.34

カブだったらやったな
実際に付けたのは12Vのシガーだけど
そこに埋め込む5VのUSBソケット買いました
電源はACCからとってキーON連動にした
そうしないと停車中に電気盗まれるかなと思ってw

**774RR** · 2018/07/06(金) 22:48:04.72

>>454
5.5Jなら履けるんじゃない？
と画像検索したら外径12インチくらいありそう

**774RR** · 2018/07/07(土) 00:23:33.22

>>456
サービス・マニュアルの配線図見てみたけど、
モンキーには特にACCみたいな端子は用意されてないみたいだ。
キー連動の黒い配線がライトハウジングに向かって伸びているので、
そこから分岐させてみることにしたよ。

**774RR** · 2018/07/07(土) 07:39:58.80

モンゴリは系統別ヒューズじゃないからホーンの黒色から電源取ってそこにもヒューズ入れたら良いのでは？

**774RR** · 2018/07/07(土) 14:01:42.10

ウチのモンキー、リアサスの上側の取り付けボルト、左右でネジピッチが違う～おかしくね？

**774RR** · 2018/07/07(土) 14:07:58.09

あそこは特殊なピッチだから
間違って違うピッチのナット入れて
ねじ切り直してしまう中古車両は多いw

**774RR** · 2018/07/07(土) 14:48:19.81

ホムセンだとP1.25は置いて無かったりするからP1.5を無理矢理ネジ込んでるのは良く有るよ。

**460** · 2018/07/07(土) 21:00:40.14

あそこってフレームと一体ですよね。
マフラーのステーが取り付きません・・
キャブも不調だし、困った。

**774RR** · 2018/07/08(日) 08:25:04.04

>>455
俺のUSB電源付きスマホホルダーはバッテリー直配線だけどスマホホルダーに電源スイッチがあるから切れば無問題一度電源切り忘れて長期保管したら見事にバッテリーがお亡くなりに

**774RR** · 2018/07/08(日) 11:22:15.58

>>463
フレーム交換
キャブ車の場合　フレームが出るのかは不明というかラストチャンス？

**774RR** · 2018/07/08(日) 15:42:43.00

モンキー系のサス(アッパー側)取り付け用で、
どっかから両端をこのネジピッチで切ってある
シャフトが出てたはず。てか何故かウチにあるわw
これをフレームに溶接すると解決できそう
同じ場所にはつけられないけど多少のサスの
取り付け位置変更でリカバリ可能かと

**774RR** · 2018/07/08(日) 16:22:05.31

>>463
この際モノサスかワイドトレッド化しちゃおう！

**774RR** · 2018/07/08(日) 18:19:07.40

>>459
>>464

結局デイトナのUSBポートにしたよ。
電源をバッテリーから直接取るタイプだったので、
電磁リレーを購入してキーと連動させることに。
早速今日届いた品物を確認したら、
防水タイプの電磁リレーが思ったより大きくて、
取付け場所に困りそう。

**774RR** · 2018/07/10(火) 22:44:13.15

USBポート取付け終了。
純正シートの下には結構なスペースがあって、
大きなリレーも余った配線も難なく収まりましたよと。

**774RR** · 2018/07/11(水) 22:04:57.10

パンクしてたんだけど、チューブ補修じゃ精神的に良くないよね？

**774RR** · 2018/07/11(水) 23:34:55.62

ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b320275271
なんじゃこの値段は？
うちの30周年も外に出せないな

**774RR** · 2018/07/14(土) 12:45:53.98

さっきバイク屋さんで黄色のモンキー125見たぜ！！イヤー気持ち悪いくらい50と似てた。信号待ちの際となりに125並んだら少し恥ずかしいなあ、ようこそデカモンキー^_^

**774RR** · 2018/07/15(日) 18:52:57.62

俺のゴリラ、フレームz50j-1801***
エンジンもz50je-1801***
の6vをコンバーションで12vにしてたんだけと、今日走ってたら急にライト類が暗くなったんだよね。それでテスターで計ったら、アイドリングで2,4v位でふかしても4v位しか発電してない。
これってどこ悪いのかな？
ちなみにバッテリーは7v後半でした。
誰か助けて。

**774RR** · 2018/07/15(日) 19:16:14.89

ステーターとコイルの接触を点検かなぁ？
暑さにやられて膨張し過ぎで少し離れてるんじゃないかな。

**774RR** · 2018/07/15(日) 19:17:43.37

追加
熱でフライホイールの磁力が弱った可能性も有るよ。

**473です** · 2018/07/15(日) 19:42:23.46

早速のレスありがとう。ではステータ点検してみます。
あと疑問なんだけど、6vエンジンは正常であれば6v発電してる解釈でいいのかな？
そもそも俺のゴリラアイドリングで2,5v前後でなんで調子良いんかな？
この程度の発電量でエンジン違和感なく廻るものかな？

**774RR** · 2018/07/15(日) 19:56:24.66

レギュレーターは？

**473です** · 2018/07/15(日) 20:30:12.69

>>477
レギュレターはコンバーションキットの新品入れてます。ちなみに点検方法判りますか？
それから思い出したんだけど、レギュレター外してもエンジンかかってました。
これは普通のコトですか？

**774RR** · 2018/07/16(月) 11:06:07.70

レギュレータって回路保護の役割あるんじゃない？
つまりエンジンは掛かるかも知れんが回路壊れるかも

**473です** · 2018/07/16(月) 15:56:17.43

一晩考えてレギュレターからたたく事にしました。今ポチったから届いたら交換してみる。

**774RR** · 2018/07/17(火) 10:31:14.44

>>473
バッテリーを12Vに換装していたのなら、
その電圧が7V後半ってことがまず変でしょ？
発電に問題があるか、整流に問題があるか。
急になったというなら過電流が流れた可能性も。
ヒューズは大丈夫だったのかな？
1)ジェネレーターからの電圧
2)レギュレーターからの電圧
をそれぞれ計ってから対処を考えた方がよさそう。

**473です** · 2018/07/17(火) 12:12:56.34

>>481
レギュレター不良だと発電量はどうなるかな？増えるのか減るのか？
ちなみにさっきバッテリー外してターミナルから電圧計ったら11.40vとかなり復活してました。念のため、1-2アンペアで充電中です。

**774RR** · 2018/07/17(火) 13:01:09.88

>>482
エンジン始動後、正常ならレギュレーターからバッテリーへ
DC13V前後の電圧があるはず。
でもジェネレーターが6V車のノーマルのままなら
8V位なんじゃないかいな。

レギュレター不良時にどのような電圧が出るのかは分からないけど、
想像するに、
高電圧がそのままそのまま回路にかからないよう、
フェールセーフが効いてくれると期待すれば、
故障しても余り高い電圧にはならないと思う。
だから恐らく極端に低くなると予測。

**473です** · 2018/07/17(火) 13:47:31.54

>>483
ですよね。私も回路保護という希望的観測レギュレターを疑っています。いずれにしても物が届いたら交換して発電量チェックしてみる。ダメならジェネレータって感じで探ってみる

**473です** · 2018/07/18(水) 15:23:05.26

ダメだ。レギュレター替えても発電してない。
ジェネレータ交換しかないかな？
このまま走っちゃいずれ壊れる？

**774RR** · 2018/07/19(木) 00:13:33.85

ハーネス各部の導通は見たかい

**774RR** · 2018/07/19(木) 07:06:06.28

>>485
これ参考になりそう
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10177657015

俺はタケガワのシャリー用ストリートアウターローターキット組み込みで超安定

**774RR** · 2018/07/19(木) 08:45:34.19

>>485
交換する前に既存のジェネレーターのチェックをした方が良いと思うな。
もしかしたら>>474さんの指摘にあるように調整で済むかも知れない。
今のまま話を聞いている限りでは、
新品レギュレーターの初期不良の可能性も拭えないってことになる。
上流から順番にチェックしてみるのが良いと思うけど。

>>487
タケガワのローターってバッテリー充電側は弱いって聞くけど、
使用感はいかがですか？

**774RR** · 2018/07/19(木) 09:44:43.30

>>488
まだ取り付けて半年程度だけどたま～に付近を走らせる程度の使い方で
今のところ減ってないかな？と試しに補充電してみても充電器はほぼ満タン状態だと言ってくるし
計測した訳ではないけど充電弱いから困るとか今のところ感じた事ないよ

**774RR** · 2018/07/19(木) 11:03:01.26

>>489
換装の候補にしていたので、とてもありがたい情報です。
感謝。

**774RR** · 2018/07/19(木) 11:09:14.76

もしかして自演？

**774RR** · 2018/07/19(木) 11:12:44.95

不足を感じる方々は大概普通のバイク使いをしていると思う。
チョロチョロする程度では全く無いけど。
10日連続で昼夜走る北海道ツーリングではさすがに不足する感じでした。