【Z50M】モンキー・ゴリラetc.スレPart7cc【AB27】
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■その他(走行距離・外装色など)
※前スレ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505215042/ 法律通り製造打ち切りから7年の可能性は高いよ。
売れて儲かる部品はずっと出るけどね。 >>768
家電みたいに法律があるんですね
ありがとう
勉強になりました >>766
125イエロー乗ってるけど
50イエローが欲しいので価格が追い付くのを待ってる。
でも今年中には買うけど オラのバナナ色 モンキーどう? 走行800km 盆栽状態 プラズマイエロー 2015ー16年製造 とのこと私で2オーナー目です。 1年前に500kM走行位で前オーナーからヤフオクで37.5万位で落札したよ 武川のブレーキガイド前後交換、前14Tに交換。後はノーマル 玄関保管だよ 。。。。。
よく考えたらまだ1000kM走行しとらん >>773
こちら関西だけど、どのあたりですか?
希望価格ありますか?
20万円なら嬉しいのですが うーん 残念不成立!!です.あなたに良いモンキーが手に入ることをお祈りしてます.(125と50を両方持てるなんて幸せだね) 危うく天然記念物の黄色猿が関西に密売されるところでした ^_^ 30だったら。。。Happy monkey run !! 全部のやり取りをしなくても良いでしょ
見込みがあれば、後は無料メール取ってきてそっちで相談 寒くなってきたので今年はハンドルカバーつけること考える 誰かつけてる人いるかな? 50周年もヤフオク値下がり、もう欲しい人は手に入れてるから、下がるしかないでしょう。 まともな感覚してたら80万も出して買わないし自然と下がるよな
転売ヤーがこのスレで下がらない!更にプレミアが!とかわめいてたけど順調に下がっててザマァだわw 需要と供給とか資本主義だとか分かるけど
儲かるかどうかで所有してるのは馬鹿らしくならんのかなぁと思ったりする
店先に新車以上の値段で置いてるだけで敬遠するわ
まぁ、そんだけ出しても欲しい人に渡るんだから良いんだけどさ そだね 世の中にはいろんな商売があるからね リスクをとって仕入れて在庫でねかして売れなきゃそれまで モンキー用? のホンダ純正グリップヒーターみっっけた 高いけどこれもよさげだな 純正より性能上
モンキー125('18.7〜) MONKEY125 グリップヒーターセットHG120 どうもです。参考になります。
モンキーさん バッテリーが小さいから気をつけなきゃいけないかな 順正付けてるけどバッテリーヤバくなったら自動で切れるから大丈夫だよ。冬でもツーリング楽しくなる。 そうなんですね お教えありがとうございます
手先の冷え対策ができそうです。ハンドルカバーはちょっと冒険しないと付けられないかな 機能優先にすると最後はカブのようなスタイルというかイメージに着地しそうな予感。 50周年は欲しくないけど
くまモンキーには興味があります
一昨年買う予定立ててバイク屋とも話をしていた矢先に熊本地震が起きてしまい
止めてしまったのを悔やんでます >>799
中古でFIモンキー買って
外装をくまモン仕様に換装する手もあるよ。
プレミア価格のくまモンより「もしかしたら」安上がりかも。 車とかだと限定車部品は車検証ないと部品出せないとかあるけどモンキーくらいじゃそんな事まではしてないか くまモンは限定車と違うぞ
2〜3年間も受注販売で発注されたらいくらでも作ってたし モンキーFI自体が数少ないから、あまり安く出回らないでしょうな
キャブ12Vモンキーは数が多いから価格破壊は近いけど 新車未走行でもない限り特別な値段は付かんだろ
過去の〇〇周年モデルとかメッキモンキーでさえ値下がりし続けてんだから 自分が乗ってるバイクは特別なんだって思いたい気持ちはわからんでもないけど、ただの大量生産されてる原付だからな
しかもこれ以上売ってもペイできないとメーカーに判断されるくらいにしか売れてないんだから
過度な期待はしちゃダメよ モンキー50は今後永遠永久に製造されることはないのだから
腫れ物に触るくらいの気持ちで大事にしないとな
特にFI車は希少なんだし その理屈でいうと数年で消えた不人気モデルにプレミアが付くな >>810
いやモンキーという超小型バイクは異色っつーか特別な存在じゃないですか
単に不人気で売れなかったバイクなら幾らでも似たようなモデルは今後も作られる訳で
歴史があって完成度が高く誰もが知っている。だから特別だと思うんだ。 べつにケチつけるワケじゃありませんが
FI車って今後 電装類の部品が高騰してくるんじゃないのかなって
気にもなったりしなかったり
その点 キャブ車ってどーにでもなるんじゃねぇて
お気楽なトコロもあるようなないようなw つまり
FIモンキーは10年そこそこの歴史であるワケ
かたや
キャブモンキーはOHCのカブから始まる
50年近い歴史があるのさ。
お座敷で飾るのならどっちでもいいけど
稼動状態で維持していくならキャブ車にブがありそうなかんじなんですけど >>813
べつにケチつけるワケじゃありませんが
稼働状態で維持していくなら今後はFIにブがあるといえるんじゃないっすか
内燃機関が存在する限りFIとその制御回路は作られていくのだし
どっかのガレージメーカーがFIキットと称して販売され続くと思いますよ。 電装品はなかなか故障しなくね?
昭和の車に乗ってるがコンピュータとか壊れんよ まあ
中●産で対応できるでしょうね。
FI キャブどちらでも
純国産に拘るのなら
キャブ車のほうがお手軽なんじゃね?っておもってるだけですよ。 タンクの形状がFインジェクションモデルの方が好き。 キャブにあのタンクを移設出来るならしたい。
してる人とかいるのかな? 二本取り出し口あるから
どちらかを塞いで
キャブとの間に燃料コックを付ければ
キャブ車でも使えるはず
燃料警告灯もあるし
ゴリラじゃなければタンク変えたい >>812
山走った時に気圧に左右されないのでFIが良いとか聞いた >>820
ちなみに取り付けはキャブのタンクとの取り替えでいけるん?
いけるならやってみたい! >>789
バイク王に査定してもらったら45万って言われた >>821
俺の経験上キャブ車が調子崩したのは富士山だけだな FI車は壊れず各部が機能してりゃ最高かもだが
壊れたら手に負えないのがデメリットだよ
そこは単純なキャブ車に分がある 俺のモンキーは和田峠でおかしくなる
奥多摩じゃ平気なのに >>822
タンクはぽん付けできるみたい
シートは??
燃料センサーの所に燃料コック取り付けるアダプターもありますし
詳しくは検索してね>_< >>828
なんとなくの思いつきだったけども、調べてみたら結構やってる人いるんだね。
専用のフューエルコック取り出し用の変換まであるとは。
FIのタンクを予備に買っておいて今のがダメになったら載せ替えも有りかも? どんなバイクでも外装やタンクは値上がりするから
クソ素人か? 最初期のリジッドですら高くて100万なのに10年も売ってたFIに夢見てるやつ頭空っぽなの?
売り抜けなかった転売ヤーがとんでもない価値があることにしたいだけ? >>830
FIをやたらと推してるやつの頭の悪さが凝縮された1レス 50周年のメッキモデル、試しにバイク王に見積もり来てもらったら買取60万円
なめとんか? バイク王で60マンはカナーリ良いんじゃね?
12Vキャブゴールドモンキーの室内保管新車でバイク王でま24マンw
もちろんカエレ!て言ってやったw 今モンキー買うなら6vポイント12vCDIとFiどれがいいだろうか。
最終的にボアアップで88もしくは70。6インチ前後で組みたいのだよ。 6V以外ならOK
予算があるならF i
予算がないなら12V
かな
ワシは6Vの4Lモンキー、12Vメッキゴリラ、ブラックリミテッドFiモンキー、
の三台持ち 12vゴリラAB27〜で、シートがあと少し後ろに長ければ長時間走行が楽になりそうなんですが。
荷台に座布団くくりつける以外に、そううロングシートとかありますか? >>837
6vメッキゴリラがリミテッドだから新しく欲しかったりするのよね。
12vCDIとFi比べて腹決めます。
丸車で5、8万であれば嬉しいのだがなぁ >>838
重心を後ろにすると怖いぞ
ハンドルを前に出す方法もある
シフトアップの3pアップなんかどーよ >>840
なるほど!
200kmツーリングでシートに半ケツしててロングシートを考えたのですが、ゴリラで後ろ荷重は危なくなりますね。
バイク屋さんと相談してみます。 後ろ向きで座って
逆手でハンドル持ち
エビぞって前方を見る
フットブレーキとチェンジはカカトで
という新しいライディングを提唱
(推奨はせず) >>839
FIモンキーがその価格である訳ないだろw
あれば俺が買い占めるわ 誰かFIモンキーの初期の白?タンクのパーツ番号教えて。
50周年とかは出てくるけども、初期のが分からないんだす。 ふん
白とひとくちに言ってもな。レッドとブルーとあるのさ。
17500-GFL-J40ZA
17500-GFL-J40ZB 下のはフレームとフロントフォーク青でタンクはシルバーじゃない? 6v ゴリラ が絶好調でキック1発でかかってたのが突然エンジン始動しなくなった…イグニッションコイルかポイントか?と思いながら1月放置プレイ
一昨日、久しぶりにキックしたら1発始動w
今日も1発始動wでウキウキしながら整備してたらまたかからない…
とりあえず火花点検、火花飛んでない… プラグは交換したばかりなのにススだらけ…イグニッション?と思いながら、他の車両からプラグ外して火花みたらめっちゃ飛んでるw
プラグが原因でしたw
今でも新品で交換して20キロ位しら走ってないのにダメになるのね 火が飛ばない時は必ず新品もしくは確実に飛ぶ事を確認済みの物を使って点検が原則だよ。
プラグは見た目で解らないからね。
無事に飛んだらヘッドから5ミリくらい離して又点検して飛んだらOK。
離すと飛ばない場合はコイル寿命、ポイント式ならコンデンサ、ポイント接点、ポイント隙間が怪しい。
ヘッドに当てると飛ぶが離すと飛ばない状態だと掛かるけどスピード出ない加速悪いになるよ。 2ヶ月ほどエンジンしかかけてなかった6vポイントエンジンがクラッチNから変更するとレバー握っていてもクラッチが繋がったままのようでエンストします。
原因はワイヤーなのでしょうか? 50ccのモンキーで時速70キロとか出ますか?
もらったモンキーの排気量が分からず一応黄色ナンバー取ってる状態です。
エンジン内の何かしらを測れば分かるのでしょうが… バイク クラッチ張り付き で検索
シリンダー内径 (だけでは不明な場合も有り) >>852
多分サビでクラッチ板が貼り付いてるよ。
1速に入れてクラッチレバー握って前後に押し引きすると取れる場合も有るよ。
ニュートラルでクラッチ握ってキックしても取れる場合が有るね。
以上の方法でダメなら分解してクラッチ板交換だね。
乗らずに始動して暖機だけするとエンジン内部の水蒸気が蒸発せずに結露して色んな部品サビさせるから乗らない場合は一切掛けないのが理想だよ。 >>853
ヘッド外してシリンダーの内径とフライホイール回してピストンが一番下がった位置までの高さ計って計算したら判るよ。
6Vポイント点火なら50のままでもストリートハイカムに18Φキャブでメーター読み80くらい出るからボアアップはされてない可能性も高いね。 >>856
あなたが神か❗
しかし、長期保存?する場合ガソリン全抜きして放置が一番なのか。
乗らなさすぎたわ。 >>848
ありがとうございます!
値段調べて買ってみようとおもいます。
ついでに純正シートの普通の黒?とかの番号も教えて頂けると嬉しいです。
今付いてるのが平べったいのでお尻が痛くなって。。。 シートは互換性ありそうな
ただ見た目は
キャブモンキーにFIモンキーシート←○
FIモンキーにキャブモンキーシート←×
こんな風にも見える。 >>859
シート黒にシルバーのパイプ77100GFLJ40
座面赤チェック柄77100GFLY40
取り敢えず置いときます
://www.cmsnl.com/honda-z50j-monkey-2009-9-japan-ab27-190_model49367/partslist/#.W-wQmGcUmHt >>862
ありがとうございます!
早速調べたら、タンクが27000ぐらいのシートが15000ぐらいでした。
二つで42000ぐらい。。。
長く乗るなら買っておいても損はない価格かなー >>863
それくらいしちゃいますよね
レストア中のゴリラのタンクとシートをFI用にするか
シフトアップのNEO CLASSICにするかで悩み中
追加で。。
77100-GFL-J60ZB
77100-GFL-J60ZC FIのジェネカバー・・・。
古く見える様な意匠のアフターパーツどこぞで出してないの? クソッキックしたらキックギア割れでケースが割れた。
もう6vケースもダメだし4速ギアも欠けた。
おまいらも古いエンジンキックには気をつけてくれ。 F I オーナーな俺だけど、ボアアップするとノーマルより耐久性落ちると聞いた。プロに作業お願いした場合どうだろう? ゆるい街乗り仕様で十分なんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています