Kawasaki Z250SL Part 8
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 7 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498730768/ グーバイクにABS付きのオレンジが出てるな
オレンジ色は新鮮だなぁ >>591
duke390か250で悩んでたのにやめてくれーー
めっちゃええやん、かっこいい (´･ω･`)カウルだけ逆輸入ってできないのかしら >>593
なぜカウルだけ？
部品扱いで調達できるかも… >>592
おめーは糞外車に決めたって言ってたろがクズ
二度と国産買うなよボケ 2017年カラーがほしいんですけどどこにも売ってなくて中古で出回るのを待つしかないですかね？ フレームの色が違うね
Z650なら同じようなカラー買えるんだけどな 昨日の台風でカバー吹っ飛んで雨に晒されたせいかメーターが調子悪いわ
パネルの内側に水滴ついてんだけど防水性無しなんか？ 自分のは冬とか割と普通にメーター結露するわ
屋根付きのチャリ置き場にカバーかけてるんだけどな 俺のは夏でも結露する。
実はクレームでメーター交換してもらったがそれも結露する。もうあきらめた。
最近は、洗車するとヘットライトの中も曇りだした。 質問させてください。
走行中、右足フットブレーキがスカスカになる現象がありました。 停車してしばらくしたら治りました。
これって、原因は何でしょうか？ >>607
スカスカ、ブレーキ、といえばエアーだな。
教習所で習ったベーパーロックって覚えてない？
経緯は違うけど、症状は同じさね。
自分でやれなくはないけど、かなり危険なことになりかねないからさっさとバイク屋に行けばいいと思うんだよ 引きずりか無意識にブレーキ踏んでるんじゃないか？
時間経って直るなら熱もっただけ
エア噛みとは違うと思う >>609 バイク屋に行ったら、似たような症状を3件くらい聞いてる。
>>610と同じ回答でした。
バイクってこれが普通なんでしょうか？ ブレーキペダルに足置いたまま走ってる？
ペダルを調整して、下げてみたら？ マフラーにかかとが当たるのを気にして前に足を置きすぎた結果、知らず知らずブレーキ踏み続けてるとか >>612 >>613 無意識でそうしていたかもしれません！ありがとうございます ケルンショーでz125発表されたね
共通パーツはしばらく安心かな フロントのブレーキパッドをデイトナのゴールデンパッドに交換して
2500キロでパッドのたて溝が1ミリくらいになった
純正パッドは6000キロ以上もったのに
早すぎないですか? このバイクで減りが早いのは物理的にいって糞デブかブレーキしすぎ IRCのRX-03にタイヤ変えた。
このバイク、ホイールベース短いから柔らかいタイヤとの相性がいいかな。。。
接地感が上がって、乗り心地も良くなった。
タイヤの幅は、前後ワンサイズアップ。 >>618
その変更後、事故っても保険は満額でないぞ >>620
知ったかぶりたいだけの奴だから気にするな タイヤを太くするってのは、タイヤの重量が重くなる。
バネした重量が重くなるからサスの動きが悪くなりそうだが。
バイアスタイヤよりもラジアルが好まれるのは剛性もあるが、
同じサイズなら重量が軽いという利点がある。 なるほど
cb250rがこいつより軽いのは、ラジアルタイヤってこともあるのかな Z125slとz250slとの比較画像
シートが厚くなってるのが気になる
https://i.imgur.com/C4TFohI.jpg シート厚だけでシート高785㎜→815㎜になってるらしい これマフラー変えるとどう？
最近買って、音がちょっと物足りないんだが マフラー変えるとうるさいよ
あと寒くなるとエンスト 自分もビームスに変えてるけど、不満が音しかないなら変えないほうがたぶん幸せ
というか純正サイレンサーようできとる >>629
じゃあ、新Z125に、Z250SLのシートを付ければ、シート高785になるわけじゃんね 自分はラフラー交換で不満だった音と見た目変わって満足だけど、純正マフラーの方が走りやすかった気がする。フルエキならまた違うんだろうけど。 Z250SLとCB250Rとジクサーならどれがいいかな？
高速は走らない 通勤に使うなら燃費のいいジクサーかな
後は見た目の好きな方を選べばいいと思う そもそも150ccや250ccで安っぽさとか高級だとか
そんな事より扱いやすさと操って楽しいのかどうかが重要だろう
高級なの欲しいなら使い切れない大型でも乗ってりゃいい 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>642
楽しみ方は人それぞれじゃね？
250でもメッキパーツ多用してラグジュアリーな雰囲気を楽しむエストレヤみたいなバイクもあるし、
SLで盆栽してもええやん >>644
エストレヤw
それならW800買うしw
一番受けるのが「ラグジュアリー」
貧乏学生かよ、笑わせるwww 同じ250単気筒同じような価格のスレでエストレヤに対して草生やしまくりの基地外がいると聞いて飛んできましたw (´･_･`)エストレヤを長く綺麗に乗ってる人はステキだと思う 自分もエストレヤは趣味に合わんけど、永くラインナップされただけの理由はあるでしょ
125出るせいか荒らしの標的にされてんのかね 軽量シングルスポーツ好きとしては、エストレヤのエンジンベースのZ250があったら興味あるな エストからZSLに乗り換えた自分は、余りの別バイクっぷりに脳汁出まくりでした・・・
しかし事故って別汁出てしまい、今は大人しく4輪オンリーです
フルサイズのZ125出たら、原付って事で家族から許可下りないかなぁ プラグってパーツリスト見ると
市販品MR8CI-8
オプションCR8EIX
の２つあるけど、どっちでも性能的には変わらないのかな？
安いのはMR8CI-8が安いけど、、、
新車時にはMR8CI-8がついてるってのであっているかな？
あと、オススメのブレーキパッドあったら教えてください。 >>654
デイトナのゴールデンパッド
よく効いて安い 次期主力機の為にSLを降格し大型へステップupしようと
思ったがまだまだSLは走れることを思い知った。延長決定。 インドのBAJAJ社が生産し、
カワサキブランドでインドネシア投入モデルのパルサー200NSってバイクがあるんだな
水冷４stシングルって事はSLと比べてどうなんだろな？ BAJAJって色々やってるのな
KTMのスモールシリーズもあそこだし (´･_･`)Z400でるけどのりかえるひといる？ Ｚの一つ目デザインはZ650とZ250SLとZ125にZ125Proかぁ
ヤンマシのZ400の予想はまんまZ650だったのに >>662
たぶん乗り換えるわ
もちろん、このバイクはとっとくけど 今更売っても大した額にならないし、
こんな軽いモデルはでないだろうから売れないよ
400のほうは多分色んなもの(タブレット、ギター、プレステ、要らない本、古いパソコン、ルンバ)を売って、
さらに貯金崩して頭金作って、
２年ボーナス払いローンでやりくりするつもり
再来年日本発売とかなら貯金計画も成立するんだけど… >>547で昨日やっとツーリングらしいツーリング250km。
荷物後ろに固定すると着座が前寄りになってチンコの片方のタマが痛かった。
あと、乗り始める時に太ももがつった。
それでも、ワインディング上りはグイグイ加速するし下りはエンブレ良く効くし
高速でも流れに乗れるしで、総じて満足。 来年辺りにZ250SLを購入予定の者です
Z250SLの純正ハンドルの径を教えてくれませんか？
サインハウスのハンドルに固定するタイプのマウントシステムで、φ22の製品は持ってるのですが合うのかどうかが知りたくて… >>669
22.2
っつうか、一部のオフ車以外はほとんど22.2じゃないかな。
あ、W650があったか… >>670
レスありがとうございます
今持ってるφ22は合わない様ですね… >>672
669、671です。
今のZ750Sのハンドル径がデジタルノギスで計測すると22mmだったんでφ22の製品をつけようとしたけどつかなかったんです… 22Φ、22mm用とされるハンドルクランプ製品って22.2mmのハンドル用だと思うけど。
付かなかったのはハンドルが曲がっている部分に付けようとしたからとかではないの？？ >>674
あ…、ちょうど曲がり始めの箇所だったような気がしてきた
もう一度試して見ます… Z125出るらしいな。
重量146kgでほとんど変わらず。カラーも白以外は16緑・青はほとんど同じ。
高速乗れる250SLにしといて良かった。 Z250SLとセローとジクサーどれがいいと思う？
用途は通勤と普段使いと狭い峠とかで遊ぶ オフはいかない 高速もほぼ乗らない
ジクサーとセローは試乗したがカワサキは試乗車がないな
ジクサーはかなり好感触だった GSX-S125に試乗したが、普段使いにおける低速トルクが不足しててポジションも窮屈だと感じた
Z125SLも同じような方向性でさらに重いかな？ 125ccはやっぱり排気量が足りなさ過ぎるよね ジクサーとセローで乗り比べてジクサーをかなり良いと感じたなら、多分ジクサーのほうが向いてる
GSX乗ったことないけどSLもどっちかといえばポジションキツめのほうではあるし オフ走んないで峠だったらZだろ
ジクサーだと峠の下りしか楽しめない んージクサー250出るっぽいしちょっと待った方が良いんでない？
今何乗ってるの？ ジクサーだと峠の登りはきついの？
低中速トルクは下手な250よりも強いと聞いたが
ジクサー250だとそのへんも強化する感じかな >>682
ギヤが低いから軽い車重と相まって強く感じるだけ Z250SLは軽量な単気筒ってキャラの割には意外とハイギアードって感じするね >>683
感じるだけじゃなくて実際強いんだろ
グラフデータで見たけど、60ｋｍ/hまではVTR250と全く同じ加速度だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
