Kawasaki Z250SL Part 7 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 6 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1478253315/ >>1 乙です
最近納車の話題あがらんが、売れてないんか？ >>22
今更感では？色以外変更無いし。
でも17カラーは見てみたいね。 17モデルが事実上のファイナルらしいから欲しい。
緑売って買おうかな
下取りて幾らつくかな？ 今日は雨。予定通りハイテンションでオイル交換です。 デイトナのゲルシートカバー買ったから
取り付け様としたら、クイックリベットが
取れなくて1時間もかかった
ネットで外し方見て取れた
結局、ゲルシートはベルトが合わなくて
取り付けできなくて、フレームにひもで
縛り付けました。 >>29
乙w
少しでもケツが楽になればいいな
このクソ雨じゃテストラン行けないか 300と250のアドベンチャーは
ヴェルファイアだっけ、ベルファストだっけ？ 新型セローのブルーコアエンジン搭載のFZ25入ってきたそうだ
オイルクーラー付き空冷 20.9PS/8,000rpmの20N・m/6,000rpm
もちろんインジェクションでLEDヘッドライトにデジタルメーター装備で14Lタンクの車重148kg
http://i.imgur.com/VgSSUeK.jpg 早く買いたい
頑張れ、ボクの夏のボーナスくん！
許して！ボクの財布を握ってるワイフちゃん！
4年ローンくらいにするからさ！ 乗出し33万だと、乗出し40万のSLとそんなに変わらないかも
中身を考えると、SLのお買い得度の高さを改めて実感 キジマに、オイルフィルターの中にマグネットが仕込まれる
タイプがある。ドレンボルトタイプよりデカそうだ。
フィルター経由後で意味あるのか不明だが、これ今度試すわ。
ttp://www.tk-kijima.co.jp/prokiji105_6oil.htm 長く乗るなら、機械はシンプルなほどいいよね。四気筒よりも単気筒、水冷より空冷。FIは....実績がまだないのでどうなんだろうね。
あと部品供給かな。ガスケットでもセンサーでもネジ１本でも国内の部品サービスを受けられるのはデカい。
10年も乗らないひとには関係ない話だけど。 >>33 そそヴェルシス
しかし中華だってｗｗ
低品質と高賃金だからインドかネシアだな
まあヤマハだからインドネシア確定かな。 >>40
前段の思い込み勘違いが甚だしくて大失笑
団塊より爺さんのトーハツモペット時代か頭の弱いシッタカ
少なくとも60年代後半からCB/four以前のアナクロ人確定W >>42
トーハツが出てくる時点でお前もジジイだろw鏡みろやw >>41
インドヤマハだよ
タンデム用サリーガード（マッドガード）がついてる 頭髪ジジイで笑えるゼ
>>44って＝>>40？
>>46>>41
インドはヤマハ凄いんだな インドホンダのインジェクション125は不具合報告あったよな。まあインド大好きな人なら旅の目的や理由になるからうれしいかもしれんけだw リコールがあるってことは正常で安心の証しなんだよ
中国産なんて不具合あってもリコールさえないんじゃねえ？
インド産の四輪はすでに、イグニス・バレーノ・マーチとか実績あるし。 このシフトインジケーターはSLにも付きそうですね。
サービスマニュアルの3-15に載ってるカワサキ故障診断システムコネクタ[A]の
通称KDSコネクタに差し込むだけっぽい。しらんけど。
ttp://amzn.asia/fWYkBkH >>50
リコールって各国のホンダが、それぞれにやるものだろう。インドから輸入したホンダ車にどんなリコールが出ても、関係ないよな。インドまで持っていってリコール修理するなら別かもしれんが.... >>33
GSX250のアドベンチャの方が全然良いようですｎ > FIは....実績がまだないので
↑
昭和初期の亡霊すか？ wwww >>41
VERSYS-X250はKawasakiじゃない？
んで生産国は公式HPにタイとある >>54
fiの実績って何？ってのはあるけど
トラブルになると厄介なのはよく聞く
それこそ人によってはナニソレ？ってなもんだろうけど 多気筒より単気筒が長持ち？
部品が手に入るって？
どっちも大間違いだろ
販売比を勘案しても4発が圧倒的に多く残存してる
理由は物理的に直ぐ判るはず。 >>57
気筒数では言い切れない。
ヤマハの中華125でも17万キロ走破とかあるわけで。 消耗が1／4なのを選ぶのはいいけど交換が必要になる部品は4倍。 多気筒の方が負荷が分散されるし、
高出力故に丈夫にできていて、
スピードもでるから安全にも配慮されて
制動も強力。普通に乗ってれば人も
バイクもライフは長い。 >>61
あえて話題逸らすってことは
>>40のトウハツ爺さんの確率99%以上
残り1%未満が真性池沼 >>62
へっw間違えたときの保険に1%かよ
残念ハズレだよ。 まあSLが部品入手しづらくなる車種のひとつになっていくのは間違いはないか
完全な絶版ではないから全然マシではあるけど >>40は
トウハツ爺さんかつ真性池沼＝確率100％♪
>>61ID:qh3oQAGf＝ID:z04qSmzY [4/4]代理応答＝自作自演で確定ｗ 多気筒は750以降じゃないと乗る価値ないと思う
250やら400マルチとか何のメリットもない 日本語も不自由なトーハツ爺さん
IDコロコロ自作自演が続いています >>67-69
> 750以降w
不自由な日本語で発癌性エコナ等健康被害の花王のステマする爺。
ちなみにメリットじゃトーハツのフケも止まらない
単に痒くなるだけ頭皮が荒れるので業界では悪名高い。 トーハツとトーヒでここまで引っ張る>>40は死んで謝罪すべき シッタカこそが最大の老害
そして日本で一番悪質な社会の病巣
ですから団塊は常々死ね死ねと言われ続けています シッタカこそはバイク界にとっても社会にとっても最大の敵
これこそ老害と団塊前後の最大のガンだから全共闘時代から一貫して嫌われ続けている
あの東芝やフジテレビを傾け、原子力事故を惹起したり、優良で愛されるサンヨーを中国共産党系企業にタダでくれてやったパナ幹部も団塊だから。、 >>78
かわいい女のウンコを口に出される快感を知らないなんて可哀想。 シッタカとトーハツ被害の花王
そして団塊が逃げ込んだのがスカトロ変態って
バイクと関係ねえだろ
変態カワサキって以外はｗ そのサービスの利点が、自分にどんな恩恵を与えてくれるか？
そこまで想像できて、初めてその価値の有無を判断できるのです。
それがメリットとベネフィットの関係なのです。 >>81
スカトロの快感を知らないで偉そうな事を言うな。 バイクは４気筒に限る
単気筒だツインだなんてただのオナニーに過ぎん この時期は15000ぐらいでブン回しながら夜走るとスリリングで楽しい
（もちろん信号は守るしナンバー付けて自賠責も入ってる） 〓 >>87＝>>88＝>>89
〓 判り易い自作自演
〓 粘着
〓 全て老害の特徴 俺は単車って言いたいが為に、ずっと単気筒乗ってるわ >>92
大鑽井盆地！
老害排除して元の楽しいZSLの話しに戻ろう♪ gsx400fs gpz400f2 sr400 sdr
いままで乗って来たバイクだが、4気筒 単気筒共 に全部楽しいバイクだった。
ZSLも超楽しい～
オナニーと言われてもかまわん
楽しいんじゃ
すまん >>96
違いすぎるに
決まってるじゃ
で試乗した？
してないなら予測で何が違うと思う？
>>95 SRのsdrって？
SRXでもSRVでもないの
「sr400 tzr」ならヒットしたんだけどさあ・・・ >>96
まるっきりの別物
むしろSDRとの共通点があったから、惚れてZSL買ったのだが、コレまた別物 >>40
最後にシッカリ締めておきましょう。
・単気筒は実は理論的にも現実にも長持ちではない。
・FIの実績が無い・信頼性の担保がない論には全員が唖然呆然・茫然自失、声も出ない。
（航空機80年超、四輪60年超、二輪30年超の実績。wikiの最後には放置しても不具合極小記載。）
・部品の保有年数が長いから安心の国産二輪論も３０年前の認識。。
以上 >>95
SDRとZ250SLを乗り継ぐとはまた通な。
コンセプトは似たような感じですなぁ あえて言うなら
・Z250SLはグロムっぽい
・SR400はハレっぽいが、
どっちもノーマルじゃ、音と鼓動も無いし、パワーもゼロだから、クソつまらない >>102
いや、多分>>97は俺がSR400からSDRに乗り換えたから 何で？ ってなったのでは。 >>102
SDＲ（Special/Drawing/Rights）IMF＝国際通貨基金の特別引出権で
最近で言うと日韓スワップみたいな通過協定なんだだけどさ…
DT125R最終型のオイラとしては、200ccとあのサスはマジ憧れでして・・・ >>103
レス順辿れ訳わからんこと言うなよw
sr400sdrで検索かけても実際ほとんどヒットしないから、CB400SFみたく数字の後に付くアルファベットが車種名だと知らずに反応したんやろ
分かりやすくスペース空けてるのにw
zslとsdrで魅力的なのは後者だけどいかんせん古いからzにしたわ >>105
なるほど そーゆー事か
サンクス
俺の書き込み方が良くなっかったんだな >>102-103
連投かつ [5/5]で心苦しく
気恥ずかし申し訳ないのだが
なあ>>105-106
単にSDRが小文字だったからSR400の付随系モデルと思いおったんよ
で >>95
スズキの4発→カワサキ4発 ⇒ ここで飛ばし過ぎて妻子を持った身分として、ヤバイとでも思ったのか
⇒ 大人のバイクエンスーにに評判のSR購入・・・
⇒ だけど同じ排気量の400なのに落差が大きすぎて・・・
⇒ シングルで半分の排気量ながら高性能２ストSDRで大人バイクを堪能 ⇒ そして
⇒ ＤＯＨＣだから・KAWASAKIだからとコレを購入してみたのだが ・・・・・
⇒ 以降省略。 なんだろね。 ｗｗ（汗）ｗｗ 老害オミットして元のレスに戻ったとさ
めでたしめでたし♪ 老害というよりは
それに付随した思い込みやシッタカが社会の弊害となってます
今の東芝やフジテレビ、先週までの都議会などは、その最たる例です
今団塊以下の世代は、老害を垂れ流す先人というか、悪人と戦いかき分け突き進むしか道はないと思います・ 現在のGPIFの運用資金140兆円は、その団塊の世代のあまった年金ですよ。
だってあの世代は兄弟多いから余裕でその親世代を支えることができた。
だから余ったわけ。 何にせよZSLが広い世代に楽しいバイクだとわかって良かった 年金運用資金を団塊世代が作ったなんて誰もが嘘と判るだろ
日本の戦後復興を主導したのは、ＨＯＮＤＡやソニーなど明治生まれの起業家ってことは中卒でも判る
団塊世代が何をしたかというとバブルに浮かれ
その後の失われた20年を作り、中韓に日本の地位を明け渡した全共闘左翼の悪意だけって見えないのは相当な情弱池沼だけ。 ナンバー 熊谷 44-10
赤と白のスーパーボルドール
国道407にて、無理な追い越しと擦り抜け。 確実に過疎る
だいたい同時にナシ版も立ってしまうから問題なく落ちる 変なのがわいてるからninja slのスレにいたのだが、燃料キャップを閉める時、キ-を回しながら閉めるといいらしいぞ。 ナンバー 熊谷 44-10
赤と白のスーパーボルドール
国道407にて、無理な追い越しと擦り抜 >>118
それ他社のタンクキャップでも同じっぽいよ。 カーブを70km/h以上で倒しながら曲がると、前輪がぐにゃぐにゃするよね？ 空気圧チェックしてる？
つうか
次スレあるのか？ ｗｗ >>123
手で押すくらいはしてるけど、計ったことは無いな… >>122-124
チャリじゃないからさｗ
人間の触感だけじゃ全然判らんのよ。
そういう自分も買った次の春先にバイク屋に持ち込んだら
規定空気圧の半分以下ってオヤジさんに呆れられてしまったこともあるんだがw
この時も自分では手で押して全然大丈夫と思ってたんだよね。
あと道路のシワ、クレーチングとかという排水用の舗装とかはモロにタイヤが影響する
空気圧・摩耗でも。 それからこのスレ前半か前のスレで話題になったけどタイヤの銘柄もね
少なくともIRA（井上護謨）のＲＸ-02以上のタイヤを装着したいよね。 グレーチングとグルービングを混同しているような。
前者は溝のフタ。後者は道路の舗装。ついでに井上はIRC。
グルービングは最近減った気がするけど
エストレヤなんかだと下りが恐怖だったのが
このバイクでは鼻唄まじり。こうも違うのかと驚いたもんだ
とりあえずタイヤの空気圧とチェーンオイルくらいはセルフで管理をおなしゃす >>124
スポーツサイクル用のメーター付きのが二千円であるからお薦め。
空気圧落ちるとハンドリングも悪くなるし燃費も悪くなるから週一でチェックしておくと良いよ。 >>125
>>126
>>127
ガソリンスタンドで空気を入れてみるよ。
圧力計は安いやつ買おうかな。 >>125
・グレーチングは今でもトラウマ
スタッドレス換える直前に県境道で踏んで100mくらいでパンクした
・グルービング
当初は怖かったけど適正タイヤと適正ライディングフォームで快適にさえ思える今です >>128
空気圧を計るのは冷えてる時
＆ガソリンスタンドのエアチャックは入らんのが多いが頑張れ グレーテルのタイヤのお陰で
元の平和なカワサキ国となったそうじゃ～♪ いつでもどこの板スレでも荒れるのは
勘違い持論押し付けGが出現した時だけ >>128-130
タイヤ（空気圧や銘柄）が違うだけで
まるで別のバイクに乗ってる気分になるのですｗ >>132-133
逆に巧い具合に牽制すれば二度と出てこないとも？ 燃料タンクのとこの注意書きシール、剥がしても大丈夫？ もうすぐ買って2カ月、1000キロ
になるけど燃費、リッター24から26ぐらいでこれ以上伸びない
通勤で月400キロ走ってるけど
リッター30ぐらいはほしい >>138
大丈夫だけど、タンクに傷つけないようにな
あと売却する時に店によっては査定に影響するとかなんとか、、 あの注意書きがいいのになあ。査定はどうか知らんけど、買うときの個人的な査定には響くな。
どこの国の言語で書かれていようが注意書きは好きだな。 >>139
通勤メインじゃねえ
無理もないｗｗ
地方でも片道10lkm以内とか
首都圏などなら流れも速いし
信号だらけでストップアンドゴーばっかりじゃ
PCXなどには死ぬほど本気じゃないと追いつけないし
首都圏なら秩父以西、赤城山麓とか、伊豆半島とか
殆ど信号が無い国道・県道・大規模農道などのルートを走ってから
もう一度語ろうぜ (^^) 赤城！
榛名！
碓氷！
……皆、私にバイクの乗り方を教えてくれたのだ！
。・゜・(ノД`)・゜・。 >>139
渋滞大都市圏でも燃費が落ちないには
首都圏・地下鉄都市圏でも良いのは、500～700クラスの２発
NCやMTの余裕のトルクで30位イクっていうね
まあMTはギアチェンジが忙しいけど
～ 250ほどじゃないけどｗ > NCやMTの余裕のトルクで30位イクっていうね
↓
◎ NCやMTなら余裕のトルクで30位イクっていうね
まあMTはギアチェンジが忙しいけど
↑
このMTとはマニュアルトランスミッションの略じゃなくてMT-07のことね 契約してきた！
さて諸先輩方、Z250SLの良い所あげてくれ 鼓動感がある
キビキビ曲がる
スリリングなグリップ >>148-149
・スタイリッシュ
・原2並の軽さと燃費
・400にも負けない加速とコーナリング性能
とか 無数やね 真後ろから低い視点で見た時にその細さに惚れ惚れする
闘うシングルだわー 250のエンジンを125の車体に載せてみました的な爽快な加速。
見た目小さく実際、軽いから気負いなく乗れる。
デザインは直線的でカワサキのZ系統だけどｶﾜ(・∀・)ｲｲ!! >>148
ハンドリングシャープなのにグリップ感がある。
ブレーキパッドはよく効くのに交換した方がいいよ。 3本目のタイヤ
感涙するほどグリップがいい
つうか今までだと脳内描いていても無理だったライン
理想のラインを意図せず勝手バイクがに走るんだよ!!!!
まるで騎手の指示とは関係なく障害物を避けて走るお馬さんみたいに
まるでバイク側に意思があるような初経験だった
マジで超プチ感激したぜ ｗｗ >>156 今度換えるぞ～って言ってたのがオレ
自分以外からも2銘柄が出てるけどそれを替えたんだよ
>>157
超感激だけどプチにしとかないとお調子者の自分は事故りそうで怖いんだよねｗ >>162 >>155と160です
何でIRAの方だと思ったの？
↑
また言ってるｗ
まあ、ステマっぽくなるから曖昧にして勿体ぶってる訳じゃあないんだけどｗｗ うん。 ハードな仕事明けだったので、あやうく立ちゴケ（坂道でのUターン。。。）しそうになった。
そして>>160のタイヤが気になる。 >>166
疲れてたり、集中が途切れるような時は怖いよなー
車バイク自転車に限らず
時間が許す限り、俺はバイク職場に置いて歩いたりバスで帰ることにしてる
SLもなんだかんだでそれなりの重さはあるもんね
気をつけようぜ >>166
>>160 間違ってたらスマン
GT601だよね？ >>168
数センチ・数ミクロン・たりとも
まちががってないすよｗ >>167
今から帰る俺には耳の痛いレス
10km弱なので普段以上にセーフティライドで帰るっす >>167
>>170
マジ涙。。。。
ちょっと調子に乗りすぎてたオレは
祖母ちゃんと乳児をもろとも横断歩道直前で跳ね飛ばしてどちらも死なせた
その
寸前になったあのシーンだけは忘れない
信号のある横断歩道で
こっち側は青なのは確実だけど、
あの乳児を抱いた婆ちゃんが少しでも前に出てたらもろとも死んでたんだ・・・・・ >>171
そういう想像力って大事だと思う
「あと10m先を自分が走ってたら、あの車をかわせただろうか？」とかね
気に病むよりは教訓の方だけ心に刻んどいたらいい
とか言ってる俺は、こないだ疲れてる時に跨ろうとしてそのまま立ちゴケw
右ミラーがほとんど衝撃吸収してくれて他に大した被害はないけど、心が凹んだわ、、 ちょっと調子に乗りすぎたせいで、ばあちゃんと子供をはねて死んじゃった？
お、重いな。
＞あの乳児を抱いた婆ちゃんが少しでも前に出てたらもろとも死んでたんだ・・・・・
そこなのか？ いやいや、みんな、国語大丈夫か？
>>171をよく最後まで読み直そう 人を二人も殺しといてこくそのことを2ｃｈなんかに書けるな
気持ち悪い うわ！殺してるのかよ！って思うだろ。
紛らわしいったらないよ。 >>175
>>171の書き方が紛らわしいんじゃない？
殺した で改行するからそーなる
殺しかけた 殺す所だった にすればちゃんと>>172に繋がる 最終的にはわかったけど
教訓を示すつもりなら
日本語でokと言われるような文章ではだめね。 >>180
本当コレ
しかも後半にいたっては釈明と、一歩間違えたらオレも死んどったわい みたいな文になってる まー分かりにくい文だけど、創造力働かせれば言いたいこと分かるっしょ ナンバー灯をLEDに変えようと思って
つけたら最初はついてたけど
すぐつかなくなりました。
4個ぐらいLEDを試してダメでした
それで電球に戻したけどつきません
原因わかる人いますか？
教えてください 納車して初めて200kmくらいツーリングしたんだけど、6000rpmくらいから振動すごいね
友達のNINJA250に少し乗せてもらったが、振動が全然無いので快適過ぎてびっくりしたわ。
でもZ250SLの方が振動込みで楽しかったゾ。 手の入りにくいとこをマメマメとレンチ回してプラグ交換してみたら、
ノーマルもイリヂウムプラグだったでござる、、
先に調べとけばよかった orz >>184
ヒューズ切れでした。
ナンバー灯だけじゃなくてブレーキランプと前後のウインカーもつかない事に
通勤してから気づいて怖かった
ありがとう z250slにninja250sl 用のマフラーは装着できますか？ けどスリップオンだとヒートガード固定用のネジ穴丸出しになるのがダサい ヤフオクで買ったninja250sl用のマフラーがくそうるさかった
ノーマルに戻すかな 10万でSLパーツ買うくらいなら
KAWASAKIでも他社でも他タイプでもいいか次に使うべき
∴下取り高いうちに買い換えよう カワサキにはデカい単気筒を出してドヤって欲しいわ。２気筒くらいが合理的とかはもう分かったから。
でも単気筒だから！って奴を頼む。 Top 10 Single Cylinder Racebikes: http://youtu.be/U61-lZPWdxY ⬆これは、まつがい
The Biggest 1-cylinder motorcycles: http://youtu.be/w8nNI-UTnE4
⬆コッチね！ 250SLに価値があるとでも
まあ同じSLならネイキッドの方が価値あるけどね 価値のないクソバイク貶すためだけにスレ開いてると思うとちょっとかわいい >>201
まぁ人の価値観なんか色々だし、いーじゃないっすか。
そんな事ばっかり考えてバイク乗ってても楽しくないっすよ。
たかだか趣味の一環に過ぎないのだから >>203
いーね～
想像すると、わくわくしてくるね
でも、今のバイク業界ではとても無理っぽい
ninja sl やzslなんかは規制に対するカワサキの最後っ屁だと思う。 自分にとってネイルサロンに全く価値がないように、
SLに価値がない人がいても不思議ではない。
なのにネイルサロンのスレに行くとすれば不思議だ。 オトコにとってKAWASAKIは永遠の憧れ
ナオンのネイルは永遠の邪魔クサ対象 昨日、エンジン切った後も冷却ファン
が回って止まらなかったけど仕様ですか？
それともどこか壊れてますか？ 放置しておくとスリーブ妖怪
ピストンと内壁が癒着しちゃんだぜ～ >>209
エンジン切ってもエンジンは熱いままだから、冷却してあげなきゃね すぐファン回るね
冷却効率の良さそうなクーラント入れてみようかな
オイル容量も少ないから、オイルの負荷軽減になるかも 今日、キー回してもランプもなにも点かないトラブルをしている人がいたぞ
ヒューズチェックしたいんだけど、このSLはシート外すのにカウルやシートネジ外しが必要みたいで車載工具では心もとない感じだったぞ
まず、ドライバーが簡単に壊れていた（抑えの金具が柔らかくて直ぐに曲がって使えなくなっていた）
10mｍのレンチはなく、簡易ソケットみたいなのは１１ｍｍじゃね？ってくらいガタガタでボルト舐めそう
自分でまともな工具載せておいた方がいいぞ！！！ゴミ過ぎだろカワサキ 確かにあの車載は頂けない。
俺は納車の時にバイク屋のにーちゃんに「あくまでも簡易的な物なんで～」と念を押された。
最小限でもマトモな工具で車載くみなおしといた方が、いざと言う時役に立つな 何故か14mm（だったつけ？）のスパナが2つないか？ >>217
工具にクオリティは求めないけど、車載工具用のスペースはもう少し欲しかったかな >>２１７
使えないのはゴミだよ
ドライバーが外装ネジを外した程度でイカれるか？ってとこ
ゴミなら降ろして置いた方がいいだろ >>219-220 だよね
217はメーカー擁護の振りした超悪意レスってことで
全員同意するしかないよな。 車載工具なんて緊急用。自分でメンテするひとなら不満が出て当然。いくら高品質にしても緊急用。コストをかけてもバイクの性能は上がらない。
全員が同意とか勝手に決めるのは違和感しかない。 >>215
貴重なレス乙
高額なバイクなのにシートも開けられない工具て100万％有り得ないもんな >>215乙
>>219-221 マジ全員同意だよね
勝手にバッテリー外れちゃう仕様なのに
工具でしかシート開けて点検出来ない仕様なのに
車載工具が100均以下なんてありえないから
>>222はこのことを理解できない厨房か
マジキチとかバイク免許ナシとか、マジ悪意のレスする人だね >>217-221>>222
>>215 要約すると・・・
トラブル率もKawasakiナンバーワンなんだから
シート開ける車載工具くらい使えるようにしないさいって意味な。 USBつけるために車載工具でシート開けたけど
特に問題なかったんだが・・・ 車載工具の文句しか出ないぐらい良いバイクなんだなって思った >>228
そういうためのバイクじゃないんだろうけど、
高速道路だけはほんとダメだね
流れについていこうと回転あげると、
歯を食いしばってもガチガチ歯がなるくらいの振動
これだけはあかん >>230
逆にいうと振動だけで、ついて行くこと自体は全然問題ないもんねえ
このバイクだからというより単気筒ゆえの問題ではあるけど、もうちょい何とかなると尚良かったね
CBRとかCB-Fだとなんぼかマシなの？
さすがに高速で試乗はしたことない 振動で歯が鳴るくらいって、上半身に力入りすぎじゃないか？
振動でバックミラーが見辛ぇーとは思ったりするけど、高速で手に来る振動が気になったことはあんまないな
巡航時は掌は少し浮かせて、指で軽くアクセルを持っとくような感じで乗ってる
俺は山道で車にダラダラ付いていく時の方が手が疲れて、グリップ変えたりはした 高速はあんまり長時間のらないけどいっそブン回してるな
6000rpmくらいが一番ひどくて8000rpmまであげちゃえば逆にマシになる ノーマルだと不快過ぎて楽しさゼロ
何でこんなネイキッドやNinja出したのか不思議
もしかしてSRみたいにクソ改造しないと楽しめないってパターン？
やっぱ 単気筒はスズキとホンダに限るのか？
と、DR乗りのオイラが強く思う こんなマイナー車種のスレにも荒らしは来る
ゴキブリみたい 嫌だわ。こんなとこウロウロするなんて
壊れてよっぽど暇なのかしら？ 図星過ぎたのね
使えない工具を車載するほど安物>>217なのに
SR>>234みたいな大改造したら
お値段 どんだけ～～♪ってねｗｗ やだ。こっち来たわ。
安物の工具向こうに投げてみようかしら。 234がなんで煽ってるのか謎だわ。暑いからかな、、 構われなくても居座るよ。オレの書き込みでスレが止まった。ｳﾎｯて思うだけ。弄りたいならハンドバッグにするもよし。 >>242
確認のため聞くけどハンドバッグでいいの？ >>234
>>238
ＳＲ買えない極貧民用がSLなのか www >>245
アホな....SRなんてのは車検付けても25あればそこそこキレイなの買えるって。まあヤフオク!博打が前提だけど。 >>248
おう>>243にはオトマエシ付けて貰おうぜ 安物の工具を売りつけてヤクザにクレームをつけられた川崎。
ヤクザ「おら！シート外しただけで曲がっちまったぞ！どういうことね？！」
川崎「身体で払って償います」 >>251
＞川崎「身体で払って償います」✖
川崎 「 仕様です」⚪ >>253
KawasakiのDUKE 250（相当） >>255
それは、ない
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ 一速、9,500rpmで43.6km/h
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!maker=カワサキ&model=Z250SL&release=2016,3&grs=2.8,3&tir=130,70,17&wgt=148&pwr=21,9700&trq=22,8200&trx=3,1.933,1.444,1.217,1.045,0.923 159だけど納車されたぞ！
160の言ってたことは本当だったなガハハ！！ >>261
てことは6速で240km？
かなり速いね >266
ブレーキペダルも角度調整できるぞ
ブレーキランプのスイッチも合わせて要調整だし、最初は店に頼んで作業を見せてもらうといいかも 免許取りたてでこのバイク初バイクとして買いましたので皆様よろしくお願いします！ これからよろしく～
長野ツーリングで二泊三日してきた！
初日250km、2日目300kmまではなんともなかったけど、3日目250kmくらいのとこで膝と肩が痛くなってきたなー
でもその後温泉入ったら嘘みたいに痛みが消えて、帰りの高速300kmは楽に走れた。
1日の移動距離が長い時は、途中に温泉組み込むのがいいかもね。 >>272 オメで～す♪
>>273 温泉いいね♪
もしかして、272の人ですか？無理しないでね。
>>274
お仕事等
かなりハードなんですね >>274
最後に水風呂入るのオススメ
>>275
違うよw >>277
それ普通じゃないから
その極端な虚弱体質
異常を疑って診断された方がいい
マジで心臓弁膜症とか何か重大疾患あると思う 温泉入ったあとは眠くなる。そのときバイクの上がいいのか畳の上がいいのかだ。眠くなるならないひとが居てもおかしくないけどね。 >>278
入浴は普通に体力使うそうだよ
普段家とかだと入浴後にまったりすることが多いから気付かないだけ >>280
当たり前だろ
>>277みたいな現象が起きるなんてのは 世界一強酸性の玉川温泉くらいだぜ
乳児に近い幼児から死ぬ直前の老人まで、眠くなるとか、クソみたいに体力使うなんてありえないから
アンタは怖いだろうけど
ホント悪いこと言わないから いちど病院で相談してみなよ >>281
何でそう極端なんだ？
277は温泉に入ったからにはひと眠りするくらいゆっくりしたいって書いてあるだけじゃないの？
温泉入ってほてった体のままライディングウェアをまた着て出発したら確かにやだわw >>282
オマイが>>277のID:+o/tmIcmならば、
自分の体質の指摘なんだからちょっとは素直になれば？
>>277のID:+o/tmIcmじゃないなら、邪魔すんな。 >>283
温泉に慌ただしく出入りすれば疲れるってのは普通だから >>277-281
>>282-285
体質が異常か虚弱かしらんが本人に何も無ければいいのよ
温泉氏を馬鹿にしたり、オチョくる意図はゼロだから誤解しないように
オレ自身ｍ少年～青年期に病んだ箇所を長年放置したところ
今になって大変な事態に陥ってる
だから親代わりに老婆心ながら心配してんだよ
（自分の親は能天気過ぎて、変んな心配はするくせに、重大疾患は気にしない気にしないと言って重篤な結果になってしまった）
>>285
※温泉でも風呂でも汗引く間もなくライジャケ着るとかは、不快で有り得ないあったりめえだろ
※IDいちいちコロコロ変えるなよ ｗｗ >>273 素直に賛成
素直に273氏の意見を称えよう
で、273にイチャモンしてないけど
>>274氏は、普通じゃない＝体調・体質に問題ありと思われます。 つうことね >>286
邪魔すんなって書いてあったから自重したのにIDコロコロって俺のことか？
自分と意見が反する人は一くくりのタイプかw >>288
> >>286に>>285ってアンカ打ってるんだろが
自重した（）IDコロコロ君さあ
同じバイク乗りなんだから健康には気遣えよ まあ せっかくの>>273レスが台無しｗ
>>278 >水風呂 だよね。 まあマジで虚弱体質だと無理（禁忌）らしいけど >>290
286に書いてある「※温泉でも風呂でも汗引く間もなくライジャケ着るとかは」が、
282で俺が書いた内容の引用だからだろw
じゃあ誰を意識して「※IDいちいちコロコロ変えるなよ ｗｗ」って書いたんだよ？w どっちもウゼェなあ
Z250SLの話しから完全に離れてんだろが >>295
おっ、戻った？
今日一日温泉で行くのかと思ったよ。
温泉好きだから見てたけど。
ninja slスレで先頭の方のレスにzslを丸目ライトを移植した人の画像がある
その人が穴ふさぎに無印のキャップ使ってるよ
カッコいいから良かったら見に行けば なんかやべえことになっとる
温泉入ったあとはビール飲んでゴロゴロしたいの！
ただそれだけ だよな！
だから俺は泊まるとき以外は温泉には入らない（足湯はOK) 温泉に入る、下着とか替えてさっぱり、
お菓子、ジュース、おにぎり、
昼寝、
タバコ一服、
帰る なんだ、温泉にもどってんじゃねーか
いや、逆にいい
俺は日帰り場合は、温泉一時間以上 ゆっくり休む 美味い蕎麦と蕎麦湯を楽しむ。
泊まる場合は、 温泉一時間以上 酒 ウェーイw 美味し飯 酒 ウェーイww 温泉 水分 高いびき >>303
> SPA LIFE ＝ SL ← 巧い”ニクい” 実にすぱらしい” >>303-304
SL＝Spring Lifeとも‥ SL=SEX LIFEやろ？
もう2万km乗ってるのに何時まで経ってもDTなんだけど・・・
リコールもんだろこれ(｀；ω；´) >>306
DTのくせにSL新車に乗るからだろw
いろいろ中古で練習したらよい
少しのルックスや年代なんて関係ない
マジ自信がつくから
ライディングってもんは
マンマシンで共通なんだぜww >>306-308
SpermaLifeならDTも納得。 草津はいいぞ。
無料の浴場が10以上ある。
宿も素泊まりなら3000円台からあるし、
湯は貸し切りが普通だ。
近くの標高2000mのR292志賀草津高原ルートは格別ぞ。
インジェクションのSL軍団も気に入るであろう。 >>312
thx、参考になります！
今度連休取れたら草津行ってみようかな。
ただ大阪からだと距離があるしなぁ >>313
大阪の方ですか。
都合がつけば是非こられてみては
いかがでしょう。
ttps://www.youtube.com/watch?v=m9zt2zGC4mo&t=248s
隣の長野県には信州ビーナスラインも
ございますよ。 >>314
ビーナスラインはつい先日行きました！
直前に雷を伴う大雨が降ったけどすぐやんで、道に霧が立ち込める幻想的な風景でした！(^^) ええなあ志賀草津道路元カノとクルマで◎◎三昧したけど
転勤で関東離れてしまって懐かしいかも 立ちゴケしてブレーキレバーが折れてもうた
なぐさめてくれ >>318
ドンマイ
純正で確か千なんぼ位だから予備に2本くらい買っとけば 立ちゴケなんかしたことないとか自慢げに言う奴いるけど
アレは僕童貞ですって言ってるのと同じ恥ずかしいこと
立ちゴケしてレバー類折ってこそ一人前の男
だがブレーキレバーだけじゃ素人童貞卒業したに過ぎん
クラッチレバーも逝っとけ タンクかテールカウルの皮が剥けてないようじゃ女の子に笑われるヨ 一皮剥けたオトナは 一味違うのね… と、JC/JKの熱い目線を浴びます 自慢とかじゃなくて立ちゴケしたことないんだが
立ちゴケを回避しようとして踏ん張って骨にヒビいったことはある… >>324
お、オソロシヤ…
やっぱ踏ん張るのは結構負荷がかかるんだな！
だからと言って潔くコケるわけにもいかずw 立ちゴケ程度で良かったと考えよう
自分は交差点に砂利撒かれてて左折中ズサー
一時停止無視の軽トラ避けて右側をズサーした クラッチレバーは6本
ワイヤーも6本はストックしてるな
ロンツーするときはワンセットパニアに積んでいくわ >>318
荷物満載し過ぎたんだな？
みんなもアンカ付けレスで励ましてやろうぜ！
>>324
若年性骨粗鬆症乙
か裸足で乗ってたんだな？
じゃなければ
単なる前期か後期高齢者か御老人ってことで 7スレ目になってからどうもくだらん煽りが増えた気がする >>330 その通りだけど >>318は荷物満載だったんだよ
>>331 セロー海苔ダーは来なくていいから その屁理屈が成り立つならKawasakiがアドベンチャーモデル出すか? ww
ジジイニートはおとなしく寝て死んでろ! >>335
んっ？
versysはアドベンチャーでは？ SLのスクランブラーカスタム、結構出てるね。かっこいい >>335-337
SLで林道OKで楽しいなら、versysどころか、KLXも必要ないよな？ ｗ スクランブラーカスタムが流行ると
アップハンドルキットとか出ないかな？ >>339
スクランブラーも定番化してるので、色々パーツも出ると良いね ZSLは新型スクランブラーにチェンジして出直し発売がベストだな 砂利ぐらいの林道なら行った時ある。
ガレてると無理だけど。 砂利道でも小石の角でタイヤが傷付きそうで無理
仕方ない時は走るけど 75kgあるし >>344
ツイン4発と比べたらまだいい
がタイヤだけは変えたい >>324
押してる時にセローが右に倒れようとして踏ん張ったらスネが鉄ステップにえぐられたわ。 セローみたいな最軽量なのに踏ん張るって
100kgくらいのキャンツー荷だったんだな？ しかも半ズボンｗ セローで重いって言う奴はバイクに乗るなってこと
ましてや林道なて言うんじゃえよ 押してる時に右側倒れたらデブでもなけりゃ為すすべもなく持ってかれるよな >>353
右に倒れつつあるバイクをひらりとまたぎ、
ズザーと身体？下半身？を地面とバイクの間に挟んだ猛者なら見たことある。
グアッ！とか唸ってたな まあチョモランマ的高重心積荷にでもしない限り
250で立ちゴケするのは初バイクと軟弱体力人だけ >>355
状況とか体調とかにもよるよな
超ハードな仕事後で、立ちゴケしそうになった事ある まあSL乗る人って10代キッズかおっさんしかいないでしょ アクセル開けた後、車体が引き戻される
感じになるのはどうしてですか？
前に乗ってたKSRでもなったから
Zだけの症状じゃ無いかもしれないけど
チェーンはたるんでません 車体が引き戻されてる時にミラーで後ろ確認してみたことある？
何も映ってなかったかい？ >>364
いつもバイクにリバースギア付けて貰ってる？
そーじゃ無ければオカ板でお願いします。 KLXのオフロードミラーつけたら快適だわ
カバーかけるときも畳めるし
見た目は犠牲になるが >>367
ZSLにちょこっとオフパーツ使うのってかっこいいと思うわ >>367
やっぱりノーマルとクラベテかなり見易い？ 本日ZSLが納車されましたが、バイク屋さん曰くもう在庫なしらしいです。
ファイナルエディションとか出るといやだなあと思ってましたがいいタイミングで買えました(^_^) >>370
おめ！ 17色？ SLにした決めては？ え
販売開始して2年位しか経ってないのにもう販売終了なのか >>372-373 単に売れなかったからです(;_;) 海外では売られてるからパーツの確保は難しくないかな？ 若い人はツインのニンジャ買っちゃうしねーと店の人も行ってたな
買うのはだいたいおっさんが多いらしい
それでもオフ車の方が売れてるってよ のんびり走るならツインかな？乗り継いだ人でないとこのハンドリングの良さわからないかも？
交差点曲がるのでも違うんだけどね。 >>371
＞>>370
＞おめ！ 17色？ SLにした決めては？
H2カラー。4サイクルSDR! 暑いから普段は昼間は乗らないけど
散髪行くために乗ったら、前につけた
デイトナのゲルシートでお尻、軽いやけど
しました
日の当たる所に停めてて、バイクカバーも
つけてたけど、それでも座れないぐらい
蓄熱するので
シートカバー買おうと思ってる人は
空気式にした方がいいかも >>379報告乙がとう
ゲルが蓄熱なんだ
保冷剤みたいだもんね よーし！在庫ナシか。いいぞー。
バイク欲しい病で苦しんでいたから、無くなって嬉しいよ。車検とってSRに乗ろう。ババアになったから別れようかと悩んでいたのが吹き飛んだ。 SRなんて車両価格の倍かけて改造しないと
50以下に遅いしつまらない鉄クズ SLでシートバッグ積んで日帰り～1泊（notキャンプ）程度想定でツーリング行こうと思ってるけど
思ってた以上に荷物乗せにくいね
みんなどうやって載っけてます？ 盗難保険3年も入ったけど盗まれたら
新車のSL貰えるらしいけど、在庫が
無い場合どうなるのかな？お金かな
またSLはいらないけど 盗難保険って3年間で払込み総額いくらになるんだろ？ >>383
うーんなんかもっとカッチーンとくるやつじゃないとダメだと思うなー >>388
ナニ？SRの悪口もっと言えってw？
で、ばばあになったのはオマエ自身？ >>389
的ハズレなことを言っても効果がないとだけアドバイスしておこう。 SRも高速とかバイパス乗らない限り不満は出ないと思うよ
実用速度で言ったらセローとかのほうがまだ快適なわけだし >>391
>>383が当たってるか否かは>>392でも判るでしょ
つうか、ID:wjBAKJ4h [3/3]婆さんって、SRもSLも乗ったことなんじゃん。（笑） >>393
あんまりいぢめないでよね
お年頃の更年期なんだから >>384
俺はキャンプ用だけど、シートにぴったりはまる形の足のついた荷台兼テーブルを自作した こんな感じスカ？
>>393
そういつまでも俺に絡んでも得はないぞ。 >>395
俺も作ろうかな。
いつもはタンディムシートに無理やりゴム紐でくくり付けてるから、だんだんと前に滑り落ちてくる。
結果、玉金が圧迫されエライ事になる。 >>395
画像UPして下さい
毛無したりしないから >>395 よろしくです
>>400 山道してます >>395
俺からもお願い
参考にしたい。
玉金のためにも是非 今日久々にコレでツーリング行ってきた
250㎞走ったけど、ケツは大丈夫だったは
やっぱ手軽でいいわこれ 俺は1泊程度ならベルトをタンデムシートに挟み込むやつ使ってるな >>404>>395乙乙乙
スッゲエ感動
ありがとう
製作プロセスまでUPに感激です！
このアイデアってマジ特許ものじゃないの？
だって、汎用になるんだもの
ウレタンフォームキット付きできっと売れるよ。
木材を強化プラで大量生産して ・・・
で、ウレタンを発泡させる素材って、どこで売ってるんですか？ >>404 しっかし、積載能力高過ぎてウィリーしそうですねｗ >>404
あざっす
素晴らしいてす。
自分にはこの加工技術は無いな～
既成の物を探してみます。
３枚目の片手鍋ワロタ。 >>406
ﾎﾑｾﾝに売ってるよ
発泡ｳﾚﾀﾝっていうｽﾌﾟﾚｰ缶である
>>407
俺も心配してたけど今のところ大丈夫
>>409
タンデムシートを加工せず、ゴム足とかで水平になるように調整すればそんな難しくないと思うよ
荷台もテーブルにしなくてもいいわけだし
片手鍋はもつ鍋用 >>410
質問です。
①キャンプ好きでも、あえてSLにコダワる理由はありますか？
なるべく熱く語ってください。
②VERSYS-X 250をどう思いますか？
③V-Strom250はどう思いますか？
ご協力ありがとうございます。 >>410 ありがとうございます
>>411 しゃしゃり出て申し訳ないけど、
1, は当然逆じゃないの？ キャンプ目的でＳＬ買ったんじゃなくて、ＳＬ買ってからキャンツーしたくなったんでしょ？ 誰も答えてないのに・・・
> ご協力ありがとうございます。
・・・・・・・・ ってオマエは公務員か？政治家か？ww VERSYSもV-Stromも楽しそうで良いね、CRFラリーもなんか良い。生産終了のWRも買っておきたいなあ >>410
荷台をテーブル キャンプでもつ鍋の>)410のバイタリティーの豊かさに感服しました。
>411
俺にもシャシャリ出させてくれ
1 逆 まさに逆だ。
2 コレ欲しい、2台持ちを真剣に考えてたが、値段がねー
３ スマン 知らない
キャンプ主体ならツーリングセローとかは？ もうこのバイクから乗り換えたけどシート加工してshadのベースが付くようにしたなー >>411
①小さいバイクに無理して載せてる感が好き
バイク→キャンツーだけど
z250sl が初バイクなんだ
②③気になってるけど、キャンツーはメインじゃないのでなんとも >>419
キャンツーはメインではない。なるほど。
ご協力感謝します。 >>419乙乙乙です
やっぱバイクが先だよねえｗ
>>420
業者みたいない言いかただけど、やっぱ業者なのね。 >>423 ググったけど2015か2016しかヒットしねえだよ 警告灯出るの嫌なので、ワンウェイ弁塞いでAIキャンセルしてみた
これでマフラー交換以後、たまにエンストするの直れば良いのだが 無印乗ってるけどSLが気になってﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
ど、どう？やっぱSL面白い？
社外パーツも多そうだし
１８年式？だかの自衛隊カラーみたいなのが欲しいかなて Z250SL在庫なしなの？1ヶ月前赤髭いったら取り寄せOKって答えがきたけど >>430
SLのどの辺が気になってビクンビクン？
面白さはそれによってかな。
18年？
自衛隊カラー？
海外仕様かな？ >>437
ある意味、バロンいけば新車は買えると。転勤族だから、バロン助かるのだ バロンで試乗車あったんで乗ったけど
人を選ぶバイクだな
俺は選ばれなかった 俺のバイクを壊した身内が俺になんの相談もせずニンジャ250の新車をくれた
俺は言った
来年CBR250RR買うからいらんかったのにぃー！
翌年、俺になんの相談もせず
いきなりCBR250RRが目の前にあった
流石に２台も貰えないので拒否ったが
いつまでも子供扱いされてダルぃわぁ
ベビメタ聴いてたらグッズ大量に買ってくるし
東京ドームライブや８耐のチケットまで送ってくるし
人生ツマランなるから構わないで欲しいわ・・・本当に うおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗすげぇー誤爆ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ失礼！！ サプライズだろう？相談してくれてたら別なのが良かったの？ >>440
ゴメソ最初の二行しか見れてなかったわ。っていうか思いやりじゃねぇか！有り難く思えバカチンが！ >>431>>437-439 泣いてるよ 街の正規代理店と大半のち方ユーザー 誤爆と書いてんのに
ID:EbDqvKpv
↑
コイツが先に俺にケンカ売ってきたんだからな？
オマエらよく覚えておけよ？
これでココのスレはもう終わりだ >>445
おい、チンカス野郎
じゃあ嘘だっていう証拠あんのかぁ？
とっととうｐしてみろよー？
待ってんぜ？ >>446
おい、チンカス野郎
じゃあ自演だっていう証拠あんのかぁ？
とっととうｐしてみろよー？
待ってんぜ？ ワタシに勝てるかな？
ﾉﾉﾉﾉ
(ﾟ∈ﾟ_)
/⌒ )
ﾐｲ //
| ((
| )) ＿／⌒ヽ
| // ヽ ﾌﾞｯノ
| ﾉﾉ ￣￣
|ﾉﾉ
彡ヾ バッチコーイ！
∧__∧
（´∀｀ ）
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__） 誤爆と書いたうえに謝ってんのにケンカ売ってきたからな
ID:EbDqvKpv
全てコイツが悪い
まぁいいや
今回は見逃してやるからちゃんと教育しとけよ？ 元々何処にレスするつもりだったのか
類似ネタを貼りまくってからワケワカメ
挙句にID3コ消費したのなw
4連続レス“オレ”って認めてるし >>455
ありがとうございます！
キツくいっておきますよ！
なんなら、荒らしとして報告しましょうか？ >>457
いや、結構だす
ＳＬ欲しいなーと思ってチラ見しにきただけだから
もう多分ココには来ないよ 誤爆 する それ ほど 自作自演 各スレで
IDコロコロ ID:PrVq3A+/ IDでは 二度と出現不可能 ID変わってないだすねぇｗ
プッｗｗｗｗｗｗ勝利したのでサヨウナラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
満足しますた（（（（（大爆笑） まあまあ、それよりZのSLに話を戻そう。
ちな、俺は明日から2泊ツーリングにいくんだよ。
東京から高田の方へいくのね、ゆっくり下道で。
今回の特性としては、やっぱ携帯ナビを使わない、
標識だけでたどり着けるがどうかという検証をするんだよ。
ノシ >>465
ナビは使わないとしてマップ位は持ってくんでしょ？
標識だけだと全方角知らない地名が出てくる事あって焦らない？ >>466
とりあえず、コンパス、17号とか主要道路が書いてある地図の一部のコピーは持ってくんだよ
やはり、17号がキーだと思うんだ、あとは地元の人に道を訊ねたりすればなんとかなるかなって
SLだから、色々気軽に回れるしね 東京→志木→前橋→安中→碓氷、妙義→妙高→関山→高田→海！
こんな感じで大まかなイメージはついてるんだ なるほど、日程的にも余裕があるしのんびり走るぶんにはいいね。
お気をつけて
因みに自分は埼玉県人にも関わらず、17号は深谷辺りが苦手。
高確率で道を間違える R17が大半だから間違えようもない
だけどR4宇都宮とか深夜なら迷うし
まあ志木ルートなら朝霞や新座の人でしょうから（広義の東京ｗ） 東南アジアのSL乗りはアップハンドル
多いね。パーツが豊富なんだろうね >>468
前橋(というか高崎)からは18号だぞ。
でもって、妙義から妙高が離れすぎてないか？ずーっと18号だけ走るなら一本道だが。
まあ、時間に余裕があればなんでもいいさ。楽しんでくれ。 >>468
17号は混むから、バイパスの17号から伊香保温泉→榛名山→草津温泉→志賀草津道路とかオススメ。 みんな、レスありがとうね
とりあえず、手書きの経路図作ったんだよ
まだ携帯もロクなのがない頃、中学生の頃のチャリ旅行みたいでなんかワクワクしてる
とりあえず、妙高高原の有名店、ニューミサにいく予定だから、
ブルーのSLが止まってたらココロの中でそっとファックユーしてもらいたいんだよ 妙高は天候変わりやすいので注意だぞ
レインコート忘れずに スズキ ジクサーを試乗して必要十分だと思ったんだけど、Z250SLも気になる
Z250SLは振動が気になるというレビューもあるけど、ジクサーと乗り比べした人いませんかね ジグサーって小気味イイ２スト的にビーンって回るじゃん
Z250SLは加工精度が超悪い鉄塊がグリグリ・ガリガリ回ってる不快感
試乗した大半の人間が同じ感想
このスレでも遡って見たらいい
販売中止も当然
でも悔いが残りそうなら試乗店さがしたら？ >>480
正直カワサキのオフ車はあんなに悲惨なのか
ホンダ・カワサキ・スズキの各社オフは全然滑らかだぜ
カワサキのSLはスチームロコモティブの略でも納得できない
クランクシャフトがガリンガリンと回る動力機関なんて比肩するものがない カワサキは2000年前後から黙っても売れたから
とうとう>>480>>431>>437みたいな奢りいが出て来たようですね
（少なくとも日本市場では） >>478
両方乗り比べてSL選んだよ
乗りやすいのは間違いなくジクサー
だけど排気量の絶対的な差によるパワーの違いはやっぱりあるし、何よりスタイルがSLの方が好みだった
振動もまぁ許容範囲だけど、許容できない人の意見もわからんではない >>478
>>483
東名・関越・中央・東北など首都高以上を頻繁にに乗るつもりなら単気筒除外
ローンが無理なら借金してもでも2発を選択
流れの速い都内や国道で四輪の邪魔にならないようだったら迷わずジグサーでいいでしょ
上レス見て判ると思うが入手は殆ど困難だし
オーナーには悪いがチョイスした感覚が理解できない
というのが正直な思い >>478>>484訂正追伸
単気筒除外と書いたが
実はスズキ・ホンダの単気筒はかなり良い
（CBR250が単気筒であった理由もここにある） >>478>>484追伸 DRが250/400共あれほど支持された理由でもある >>485>>486>>478>>484私見
スズキ・ホンダは軽自動車で3気筒エンジンで経験を積んでるので単気筒も滑らかと思われる 見た目は凄い好きなんだけど、比較すると振動はやっぱり強そうだね
一応取り寄せできるかもとは言われたんだけど、試乗できないしで気になったんだ >>488
何度も恐縮だけど、単なる振動というよりは
不快な鉄塊が足元でガリガリと
そして、グリングリンとブン回ってる違和感、不快感なんですよね >>488
振動を体感したいだけなら外装とハンドル以外ほぼ同じなNinjaSLのほう探してみるのもいいかも
Zよりは発見しやすい…かもしれない気がするｗ 何でもいいが、何なんだこの天気は？
まるっきりヤル気ねーな太平洋高気圧。
おかげで毎週チェーンメンテ データーを比較
上 ジクサー125
下 Z250SL
全長 / 全幅 / 全高
2005×785 ×1030
1935×700×1015
軸間距離
1330
1330
シート高
785
785
車両重量
135kg
148ｋｇ
最高出力/最大トルク
14PS（8000rpm）/1.4kgf・m(6000rpm)
29PS（9700rpm）/2.2kgf・m(6000rpm)
SLの車体サイズはｶﾜ(・∀・)ｲｲ!! ジクサー、リッター50もいくのは
いいな。SL、近場しか乗らないから
リッター24ぐらいしかない >>493
いくら近場だけでもリッター24キロは無いな～
近場って、どんだけ？ >>494
片道10キロの通勤、週5日とたまに5キロ
以内の買い物
しかも燃料計が残り5リットルでも
点滅する時があるので、10日に1回給油
してる データーを比較
上 ジクサー125
中 CG125
下 Z250SL
全長 / 全幅 / 全高
2005×785 ×1030
1910×740×1020
1935×700×1015
軸間距離
1330
1200
1330
シート高
785
750
785
車両重量
135kg
114kg
148kg
最高出力/最大トルク
14PS（8000rpm）/1.4kgf・m(6000rpm)
11PS (9000rpm) / 0.94kgf・
m(7500rpm)
29PS（9700rpm）/2.2kgf・m(6000rpm)
SLの車体サイズは
ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!! >>496
もはや燃料計はあてにしてないなｗ
自分もだいたい25km/Lだからそれ目安に、300km弱あたりで給油してる 400ccとSLの二台持ちで、SLは遠距離は乗ってなかったんだけど、高速の長距離乗ってみた。コイツなかなかいけるな。ますます可愛くなった なんでジクサーにはセンタースタンドついてて、Z250SLにはついてないんやろ。
みんなセンタースタンドついてないバイクはやっぱ自動車のジャッキ使ってる？ 久しぶりに晴れて走ったら、メーター内で曇って水滴がつく始末。
午後には消えてくれたが。 >>501
SL スーパーライトってうたってるのにセンタースタンド付いてたら笑えるな スタイリッシュランドスポーツからネーミング。新鮮で都会的な外観を併せ持つオンオフロードモデル。 スポーツスクランブラーの略
本機もスクランブラー仕様にしたいよな スクランブラー
スクランブルする人・物
このくらの英語なのに知恵袋に行くのは知恵遅れ
それをドヤ顔して貼るなんて尚更
後期高齢者なら早く死ねと思う ん？ >>510だけど、>>511は俺がスクランブラーでボケなかったから怒ってるとか？
そう言われれば、マジレスはセンスなかったかなー 自分なりにググって、いくつかサイト見て回って、今回の質問の回答に適してると思って貼ったのが
たまたま知恵袋の回答だったからって、ここまで言われるのかー（T T） >>511
＞スクランブラー
＞スクランブルする人・物
ワロタw
>>509も簡単な動詞プラスerの意味知りたかった訳でもなかろうに。
>>510もマジレスしたくらいで死ねとかいわれてカワイソス 上で挙がってる125㏄と比べて車体自体は小さいのにだいぶ重いんだな
何でそんなに重くなってんだろ？ >>519
いや並べたのは俺で、現にそのCG125に乗ってるけどあれは最軽量の125だしフレームだけ見ても比べるのがかわいそうなほどのシロモノ。
なので、「必要最低限」の想定が全然違うってことなんだとおもうよ。 タイヤ、キャストホイール、エンジンの冷却装置、フレーム。すべてが重量増の原因。しかしz250slにはそれが必要なんだろう。 >>519
SLが125ccにも関わらず重いというならわかるけど、
実際は250なわけで、にもかかわらずサイズが小さいのが
最大の特徴。そしてその特徴故にマスの超集中化が
されてしまった。 スクランブルエッグやスクランブル交差点で分かるように
ぐるぐる回る事だよね ・スクランブルエッグ
・スクランブル交差点
・スクランブル発進 ここまでは日本語になっているね
※で、知恵袋はスクランブラータイプをファッション的な流行・カッコだけと書いてるが大間違い バイク自体がファッションっていう認識のひともいるだろう。xxxに乗っているオレを想像して、あれにするかこれにするか考える幸せってのは稀によくあるよね。 モトクロッサーみたいな本格オフローダーがまだない時代に、普通のスポーツバイクにオフタイヤ履かせてマフラーを打ちにくいように通す位置を上げてって感じのバイクでやってたスクランブルレースとかそういうのがあったのよ
元々は、、の話なんだけど、バイクでスクランブラーって言ったら、その頃のレーサーのイメージ
今は商品として今の時代の「スクランブラー」が出てきてるから、言葉の定義や意味合いが変わっててもいいとは思うけどね 本格オフ車需要が少なくなって
その替わりがスクランブラーやアドベンチャーなんよ。
>>524知恵袋は知恵遅れｗ スクランブラーとアドベンチャーが流行っている理由
↓
・遠くの田舎に行かないと未舗装路が減った＝高速使う機会が増えた
・遠くの田舎の林道でさえも未舗装路が減＝だが時々フラットダートに遭遇する
↓
ゆえに、普段はオン車だが軽いダートでも気兼ねなく走れる両モデルが実利としてジワジワ流行りだしたのは必然だよ >>532
初心者なのでちょっとだけ。カッコいいし、文句ない >>532
生産中止だけど
カワサキ代理店でも
2017年SLだけが大量に余ってる
※各店の在庫ググってみてね※
>>531
だから、買うとするなら、オプション大量に付けて貰うべき
しかし、最近のKawasakiは人気車種をプラザ店とかバロンに卸すだけで良くない >>534
プラザより、免許取得サービス分でバロンが安かったから、バロンにしちゃおうと思ってた。
どっちも値引きやらオプションやら渋いけど、しゃーない 純正オプションのスライダーいいぞ。高いけど。
見た感じボリュームが増すし、エアロパーツ風でいい。
写真でみるとフレーム一点止めかと思ったが、三点止めなので
転倒時も力が分散されそう。 現地のYouTube見るとボディ左側に書類ケースつけてる場合があるけど、あれ国内に入ってこないかな…デザインも悪くないしリアシート下にetc付けられるようになるなら需要ありそうだけど 純正オプション高いけどこのバイクの場合その分車体自体が安いから色々つけたいな >>508
> スポーツスクランブラーの略
だったらSLじゃなくてSSじゃん
それともスポーツスクランブ・ラーなのか？ >>544
>>547
オメ～♪ 試乗の感想はどうだった？ >>544です。
今バイク屋から連絡きて、17年モデル完売でキャンセルだって…(;_･)前金入れたのに…
16年モデルなら、グループ店在庫ありってことで、16年モデルになりそう。 >>549
やっぱり・・・
差額10万値引かオプションですね！ ちなみに近くのプラザは店頭在庫ありだが。。。高いよ！ >>550
青の在庫あるのは名言されました。青悪くないっすね。緑は何となくNinja250Rのイメージなんで避けたいところ
>>551
少し勉強させてもらいますよ…とは聞いたが…明日行って交渉… >>554
少しと言わず大きく♪
それに内金50,000の払って予約＝完全な相手側瑕疵だから
でもまあクレーマーみたいな真似は嫌われるから
後々取り付けのオプションパーツや工賃でどうじゃろ？ >>555
>>544です。
結局、端数切り程度で合意。元々安めではあったし、2017年に入ってからの在庫ってことで。
色は青。usbのパーツ取り寄せねば 初エンジンオイル交換にチャレンジしようと思うんだけど、普通は純正のドレンワッシャ注文するのかな？
使い回しか、ホームセンターで売ってる適当なワッシャを使おうかと思ってたんだけど、、、 ドレンワッシャって指定トルクで締め付けることに
よって潰れて密着させるから、さすがに適当なワッシャーは。。。。
使いまわしももう潰れないから。。。 なるほど、、、純正のワッシャのパーツナンバーって11061-0222
であってるかな？
あとネジの締め付けトルクって15N・mであってる？ >>559
トルクは合ってる。パーツナンバーは分からん。 >>557
使いまわしても大丈夫ではある
もう何台もそうしてるけど、良くて3回に一回くらいワッシャー変え みんな、USBつけてる？やっぱヒューズボックスから分岐？ >>558
そうはいうけど、純レーサーだってプライベーターは毎回は換えない(交換頻度高いしね)人多いけど、滲んだりしないよ。
見るからに変形してから換えるくらいで。 >>556
おめっとさんです
いい色ですねw
>>557-559>>561>>565
>>562そうそう。滲まない・洩れない・緩まない。普通はｗ
そもそも国産ドレンボルトのワッシャーなんて各社汎用で2規格位でしょ？ ドレンワッシャーについて聞いたものだけど、皆さん情報ありがとう。
週末挑んでみます。 プーチのスクリーンつけてる方、防風効果はありますか？ >>564
エーモンのヒューズ使ってイグニッションスイッチの電源から分岐してるよ 俺もスクリーン変えるの迷ってるわ
純正スクリーンだとちょうどメットの顎下で風が渦巻いてしまってうるさいからどうにかしたい >>570すまんninja-slスレと間違えて純正スクリーンとか書いちゃった。気にしないで >>567
>>570-571
いや参考になったよ
ありがとうね（567じゃないけど） >>568
プーチのよりも小さいスクリーン（というよりメータバイザー？）自作して付けてるわ
そんなのでも腹に当たる風がマシになって高速巡航が少しだけ楽になったよ
あとはタンクバッグが風で浮かなくなって安心なぐらいかw
>>571
ninja sl のスクリーンを加工するのも手か？とか思ってたんで、参考になったよ >>569
>>564です。やっぱヒューズボックスから分岐が楽ですよね。
アースってバッテリーからとるのが一般的？フレームじゃ問題ですかね？ タンクバッグとかマウントしたスマホへの風除けに小さいスクリーク欲しい SLは軽い分、Z250やMT-25などに比べて立ちごけしにくいですか？それともたいして変わりませんか？ >>577
一般論として2気筒モデルのほうが低重心だからそうなると思う
MT-25でも4気筒モデルでも、荷物満載しても立ちゴケする気がしないけど、SLは・・・ >>577書き直し
逆です 一般論として2気筒モデルのほうが低重心だからコケ憎い
MT-25でも4気筒モデルでも、荷物満載しても立ちゴケする気がしない >>579
身長が150センチ台なものでして、、、
SLあきらめてMT-25にするかなぁ >>580
立ちゴケはそーだけど、足着きはいいし、軽いし、低身長にはいいんじゃない >>580 だね
Kawasaki好きとしては残念だけど性能も段違いだし
そもそもSLがマニアックなんだよね
でもMTって高回転型のエンジンとエグゾースト音が超快感だから
自重しないと先週仙台市外で衝突死した東北大生みたいになるっぽ >>580
CB400SFならベッタリ足つきだよ
ただ、車高低いとカーブで倒せなくなるからそこも考えた方がいいかも 583は
シッタカ小僧のガセにつき 安価付けません 580ですが、MT-25と比べると重量が約20㎏も軽いし値段も安いし迷うなぁ
以前中古のザンザスに乗ってましたがどうしても右側が踏ん張れずにちょとしたはずみに立ちごけしてしまいます 20代前半未満以外で乗ってる人おる？
バイク屋がメインは若い子でシングル好きの変わったおっさんにも人気がないって言われたわ アラフィフ親父だけど07年Ｚ1000から腰痛により乗り換えた >>592
買った理由 使える銭が無いから
スズキインディア150と同じ >>592
乗り出し45程度で新車だと、こいつかジクサーくらいしかないのが理由 金がないというよりもこれくらいの価格じゃないと嫁の許可が降りなかった俺四十路
でも別にもともと欲しかった車種でもあるので後悔はない
そして周りで乗ってるやつ見たことないｗ 確かに走ってて、まー見かけないね。
偶然にも、一回並んで走った事あるけどそれっきり。
まー、ちょいちょい見かけるより良いけど ネイキッド(ストリートファイター？)好きなら、これかジクサーでしょ お、おぢさんも、きょ、興味あるんだな、えへへっ
ちっちゃくて、かるくて、かわいくてっ！
こんなコにこーんな安いお金でのれちゃうなんて、えへっ
SLさいこほーーっほ
ハァハァ 納車整備終わた連絡きた。納車、土日のどっちかだ。楽しみ >>605
どういすでます
250でも高速走行が不快なら
軽快で燃費も良くてエンジンも気持ちいい150 ジクサーはないわ
GSX150Sの廉価版みたいなもんだろ？ FZ25も気になるが、部品のこと考えたら正規がいいよな。 単気筒が活きるのはKLXなどオフ車だけ
それと軽快な街乗りならD-TRACKERだが
このエンジンをZやNinjaに載せるのは詐欺行為 よーしパパ荷物が届いたらフェンダーレス化しちゃうぞー マジかよ
貧乏で嫁も居ないのはフェンダーレス化してなかった所為か >>544で、新車契約したものです。納車されました。
思ったより回転数低時ノッキング？(ガタガタするやつ)がきついですね。
初心者なのでよくわからないですが、ギアも入りにくい時あるのですが、初回点検でオイル交換すれば改善されますかね >>626
2,500rpm以下はノッキングで使い物にならないですね。なので慣らし中は使える回転幅が狭いですね。
ギヤの入りは慣らしをする事で改善するかも？その為の慣らしですから。
あらかじめシフトレバーに力を入れておいてアクセルを戻した瞬間に入れるという基本を守れば入り易いかも？ >>626
ガタガタするのはなるべく避けた
方がいいようで、ピストンが横ぶれ
起こしてるらしい。
暖気するときも、恐る恐るアクセルを
煽るより、鋭く煽った方がいいようです。 >>626です。
>>627
>>628
ありがとです。1500～2500は避けつつがんばりますー。 >>626
このスレ遡って全600レス目通しおススメ こないだ初めて燃費測って見たら37km/Lでびっくりしたw
ギアをすぐに5、6速まであげるからかしらん 慣らし運転中って4000回転までって書いてるけど、1速とかも4000？ >>632
(慣らし運転ってかなり個人差あるのを前提に言えば)4000は上限値でしょう。
上限ってことはそこまで回す必要がないなら回さない。
エンジン回転数を低くしようと、ポンポンとシフトを上げていくのもNG。
自転車で考えれば分かりやすいかも。後輪内装三段変速のママチャリを速度が出ていないのに、ペダルの回転が低くするのを目的に３速にいれたらペダルが重くなるよね。
それは慣らし運転が終わってからもそう。本来エンジン(ピストン)は、縦方向だけに往復運動させるのが理想なのに、シフトアップが早すぎるとシリンダー内で横方向の動きをしてしまい、シリンダーの偏磨耗の原因になる。
(あくまでも個人的意見) >>633
補足。
ペダルが重くなる＝エンジンの回転が重くなる＝ノッキング
ノッキングというのはピストンの横方向の振動が発生している状態。 自分の場合は4000まで回ったらシフトアップしてた
6速4000回転で60km/h強で打ち止め、下道でまったり走るぶんには十分だった そういえば俺のZは鳴らし終わったら電気系パー
販売店でも原因不明で明石の川重送りになった 俺のは慣らし終わったらFフォークお漏らして入院だったな
今のは改善されてるんだろうか かなり前スレに書いた者だけど、フォーク、リアサス、メーター、ウインカーが初期不良だったわ
フォークは組み直し、リアサスとメーターは交換、ウインカーは断線修理 なんで慣らし終わったらトラブルが出始めるの？たまたま？ タイクオリティとはいえそこまで重なるのは流石にレアケース（ひとつひとつはわりとあるけど）
慣らしが終わる頃に出てくるのはだいたいそれくらいで組み付けやパーツの精度甘いとこにガタがくるから
それをあぶり出すために最初は抑えめにしてねの意図も無くはないし >>641
ふむ。マジでゆっくり乗ろう(できるとはいってない) 慣らし中でも、6000くらいまでは回していいと思うけどねー
根拠ないけど てかカワサキのディーラーに慣らし6000rpmって言われたんだが 慣らしはきちんとやったほうがいい。
このエンジン5000キロまではクソだけどその後はだいぶ気持ちよくなる。 そもそも5000くらい回さないとシフトアップしたらガタついてむしろ悪そうなんだが さすがにノック予防だけなら5000もいらんでしょ
まぁでも回したくなるエンジンではあるよね
自分は通勤仕様だし普段使いで6000以上めったに回さないけど笑 800kmまで4000rpm、1600kmまで6000rpmだっけ？＞慣らし 管理品質は今も昔も4社中圧倒的最下位のくせに
殿様商売を謀って正規代理店を切り捨てる川重
中国に新幹線技術を漏らしたのもカワサキ重工 新幹線は地方の過疎化を促進させた元凶。
料金高過ぎ、世界に売れない。
即刻、廃止すべき。 カワサキは燃費悪いからカワサキ買うの
このバイクで最後かな
燃費は四輪作ってるメーカーの方が
いいらしいね >>659
燃費燃費と言うけれど、どれを買って何キロ走ると得になるのか計算してないんじゃないの？
このバイクは安いから、高くて燃費のいいバイクを買ってもなかなか追い付けないと思うけどね。 >>659
あースーパーカブにするのか！？
だったら納得。断然お得だよw！ Z250SLとCBR250Rのカタログ燃費(WMTC)を比較してみたら31.3と32.1でほとんど変わらないんだな
安くて燃費のいいZ250SL最高や！ マイルス・デイビスの最後のアルバム
Paolo Rustichelli with Miles Davis- Kyrie [from Mystic Man]
https://www.youtube.com/watch?v=42pQsdQpkrg
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Paolo Rustichelli: Kyrie
https://www.youtube.com/watch?v=2O_WaxW5fXE
https://www.youtube.com/watch?v=J6CwP14Se-w
Paolo Rustichelli with Miles Davis- Wild Tribes
https://www.youtube.com/watch?v=gUrvGXGX7s0
Paolo Rustichelli with Miles Davis- Capri/ Capri (reprise)
https://www.youtube.com/watch?v=v6X8re4c7A0
Paolo Rustichelli with Miles Davis & Carlos Santana- Rastafario
https://www.youtube.com/watch?v=bDXDTLdFcfE
Paolo Rustichelli with Miles Davis- Capri/ Capri (reprise)
https://www.youtube.com/watch?v=v6X8re4c7A0 このバイクで高速道路まぢヤバイわ
全身バイブ状態で、ミラーも振動で見えず
新しいRRではそんなこと全くなかったのに
しかも、軽いせいか、いつ吹き飛ばされるかとヒヤヒヤもん
でも、しゅき。
だいしゅきなの。
高速おりてホッとしたところでタンクに覆いかぶさるようにハグハグしちゃったよ。
よくがんばったね、ありがとう、だいしゅきだょ！ってね >>632-638
判ったぜ
奈良市終わってないSL
試乗会に持ち込む代理店ってバカなの？
下から高回転まで未曾有の不快エンジンだったのは
奈良市終わってないのに回して段付きシリンダーになったのかも？ フルエキとバクステ入れると振動の感じがツイン並みにはなるかな？
軽くなった分足の方は微振動な感じだけど、抜けが良くなって6速一万でも手の方には不快な感じはなかった 俺はオヂサンだぞー？
しかも、浮腫んだクレーターニキビ跡フェイスで小太り、
丈が縮んだジーパン（笑、デニム？っていうのかな？最近は)、
ニューバランスのマジックテープスニーカー、
艦これパッチのついたシンプソンのライダージャケに、
グラブルシールつけたジェットヘルという出で立ちだぞー
でも、すんぎょくしゅきなのよ
SLしゅき。
ぎゅーってハグハグしちゃうの
あは 誰か教えてください。
リアアクスルナットの割りピンのサイズは4×35でいいですか？ ほーんと、慣らしが苦痛…6000回せないと都内の幹線道路辛い あってるよ
カワサキのHPのパーツマニュアルで
確認できます
ホームセンターに割りピン売ってないから
モノタロウでキジマの割りピン買いました スズキファンライドフェスタにいっていろんなバイクに試乗してみたんだけど、パラツインってやっぱ振動少ないんだね
乗り方とか、姿勢とかに問題があるのかもしれないけど、このバイクだと高速で手足がしびれてしまうんだよな
1番効果的な対策ってなんかあるかな？ スロットルアシストつけるのとハイスロ入れるだけで手に体重掛けなくなるからだいぶ楽
あとはニーグリップパッドで体を支えやすく&支えるための力低減 なんか健康サンダルみたいなのばっかだけど
ニーグリップパッドなかなかいいよ 昨日取り付けた
防振レバーガードをテストしてくる。 安物LEDヘッドライトバルブ挿して無事点灯はしたんだけど
どうあってもゴムブーツは被せられないしそもそも被せてもいいものかどうか（熱的な意味で）
着けてる人いたら体験談教えておくれやす >>687
アウテックスのやつかな？
乗ってたときに付けてたけど高速の時ほんとに楽になるよ >>689
それです。
効果の程は確認してきました。 昨日ソロツーリングで3ヤエー頂きました
ありがとうございました 慣らしで4000から5000でしか回せないと60キロくらいが限界なんだが、都内から神奈川で下道で距離稼げるツーリングないかね >>692
都内から第二京浜、横浜で16号に入り横須賀過ぎて134号でそのまま三崎～葉山から六浦に抜け、金沢八景で16号にもどり、そのまま横浜から第二京浜で戻ってくるコースで慣らしをしたよ
これで150～60Km位で、走行時間は７～8時間くらい
4,000rpm制限は軽にも負けるけど、縛り有りのゲームみたいで楽しかった YouTubeで事故動画見てたらドラレコ欲しくなってきた。
ドラレコつけてる人いる？オススメある？ >>699
250kmコースだね！ 6回 行けば慣らし終わるかな
692が言っている60キロっていうのが、時速60kmの事か、距離が60kmなのかで違ってくるけど、帰りが夜帯になってしまうと、246の流れ（80～100km/hで流しているトラックや車が多い）に乗れないかも >>698
ありがとう。なかなかいい値段するんだなー 692です。
皆さんありがとう。
朝～昼に1号でならしちゃいます。
>>700
60キロって、速度のことです。横浜新道とか60～70キロの速度だと煽られますよね… 慣らしって6000rpmで良いんじゃない？
2007年ぐらい以降、全車種の慣らし回転数を統一したから4000rpmになったって聞いた。
実際オレは最初から6000rpmで慣らしたけど全く問題無い。 >>703
俺もそんな感じ
6000回転・1000キロで終えちゃった >>702
横浜新道は2車線だから左車線走っていれば煽られないよ 分解して比べたりが簡単に出来ないから成功が本当に成功か分からんし
個体差で変わるかもしれんし
結局は自分が納得できるやり方するしかないよね ZSLそのものはめちゃ気に入ってるし長所も短所も納得して買ってるから特に不満も無いんだけど
たまにググッたりﾋで車種名で検索したりすると、コレ乗ってるの頭おかしめな人ばかりに感じられるのがな…
バイク乗りなんて自分含めてある程度頭おかしい（褒め言葉）と思ってるけど、打率高すぎな気はする >>697
MUSONのMC2がドラレコには十分な画質でマウント類が初期装備だから使ってる
何より安い >>708
値段で初心者が飛びつくけど、中身は玄人好みだから >>692
都内つうても青梅村民だろ？
御岳山とか軍畑とか近場で距離稼いでから神奈川入しろよ。 >>713
692です。今日も鳴らしてました。
品川から川崎の間に住んでるので1号とか15号がメインになるのですが、やはり流れに乗るのはきついですね… >>716乙
80キロ出せないと主要幹線はキツいよね
そんな時は裏道クルクルするしかない ww >>716-717
日曜にベイエリアの物流・工場地帯を走るとか >>712
前110 後130で Pilot Street ラジアル履いてる
後ろは140でもよかったかな？と思わんでもないが特に問題もなく走れてる >>720
ノーマルのGP900と比べてどうですか？ >>722
街乗りメインだけど、、
ブレーキングやら旋回やら、タイヤにしっかりGをかけてる時のグリップの安心感は絶大
冬でも雨でもタイヤが温まっていればグリップ感が高くてありがたい
ただ、Gがしっかりかかってないと意外に滑ったりもする
サイズのせいか？フロントのヒラヒラ感がなくなったけど、相変わらずグイグイ曲がることは曲がる
総じて緊張し勝ちな条件の時に安心して走れるシーンが増えたことに一番満足しとります 回し過ぎてカムが折れっていうヤツと道の駅で話した（他車だけどDOHC単気筒） 講習会のスラロームでフルバンクで
恐くなく走り易いバイクでしょうか？
講習会とかに参加されたお話聞き
たいです 昨日徐行していてアクセル戻した際、ガキーーンッて金属音と共にエンストしてビビった
その後セル回したら一発で掛かり、その後何事も無かったかの様に走れている
一体アレは何だったんだろう ・エンジン内で何かが脱落してギアに噛みこんだ。
・吸排気バルブに異物が噛みこんで、燃焼室が密閉されなかった。
くらいかなあ。
いま異常ないなら忘れるのが吉。
いつの日かOHしたときに分かるんだろうけど、たぶんしないでしょう？ 走行距離2000キロ超えたら足つきがよくなってきた
つま先ツンツンだったのに、かかとが少し浮く位になりました
リアサスペンションが柔らかくなったのかな？
足つきよくなるとお尻が痛くなくなった >>734
サスの沈み込み&シートのヘタリ
>>728
チェーンに異物を噛んだパターン
異物は停止前後に落ちた
（チャリなら経験ある 前走行のダチが跳ね上げた小枝がチェーンと変速機の間に噛んで壊れたw） エンジンじゃなくてフロントスプロケ近辺になんかあったっぽいね 2りんかんでETCつけてもらおうかと思うだけど、ああいう量販店のようなお店でやっても綺麗にやってもらえるもんかな？
ETC取り付けぐらいならサービスマニュアルとかなくても簡単なのかな？
あと純正以外のETCでもシートの下に入るかな？
質問ばかりですまん >>745
ヒューズから分岐して電源取り出して、設置するだけだから簡単でしょ。自分でやっても ETCのセットアップだけは、量販店でやってもらえるですか？ >>747
やって貰えるはずだけど、取付もやってもらえば >>745
寝屋川の2りんかんで純正じゃないやつだけど、事前に入るか確認してくれたよ。
問題なく取付てもらったが、フルカウルの取付料金になってたのが後から発覚し¥5000円返金。
まぁそこら辺気をつければ2りんかんでもいいかなと。 745だけど、量販店でもできそうなもんなんだね
情報ありがとう
でも明日台風だから、行くか迷う
助成があるの関東と近畿だけなのはなぜなんだろ >>750
で、総額（本体+セッティング-助成費）でおいくら？ >>752
2万円だったかな。
ただ助成キャンペーン対象のETCはもっと安いのがあったよ。
キャンペーンに乗り遅れてこの金額 新車契約してきたよ。
16年のブラック&グリーン
マフラーとフェンダーレスキット交換したいな >756 店員はメーカー在庫は無いって言ってた。
販売店在庫のみだろうけど、その店には17年の在庫は無かった。
下取り価格のこともあってその店にでしか買えなかったんで選択肢は16年カラーの2種類たけだった。 >>757
そうなんですか。ありがとうございます。 そういえば、買った時にタンクのガス上限は白い部品までと言われたけど、そうなの？
マニュアルは目を通したと思うけど、そんなのなかったような >>759
俺も納車の時に言われたから、やっぱそうなんじゃないか？ >>759
俺も言われた。
パッキンが傷むからって言われた。 パッキン痛むというか溢れて漏れてくる
ロンツー前に目一杯入れてトイレ行って戻ったら水抜きチューブからポタポタ 特に夏は、温度がそこまで上がらない地下タンクから
エンジン上のタンクに移動しての熱
膨張もあるからね。
高速のSAで給油してから休憩だと特に漏れる。 ninja SLが欲しかったけど、家族（爺婆含む）の目を考えてZSLにした
ZSLの方が少しは大人しく見えるかと、、w 125のMT探しにバイク屋行ってZSLの見た目が気に入ってそのまま ｚ２５０候補の人は多そうですね
ｚ２５０とz250slの見分けがつきません >>768？ 安価つけろよｗ
>>766◎ >>764×意味不明過ぎ
>>770>>774
気にしてるのは俺達だけやろ？
家人なんてカウル付きでもネイキッドでも同じに見えるだろｗｗ マフラーの塗装された黒い部分が壁に擦って傷がつきました
どんな商品買えば傷隠せますか?
シルバーの部分の傷は、ピカール買って磨いたら傷消えました
教えてください 一番簡単だよな
サンド掛けしたら耐熱でなくても
マットブラックでなくても大丈夫っぽい >>780 フレームもエンジンもな
>>769 ジクサーがいいよね ｗｗw 興味ない人は隼とモンキーくらいの差がないとマジでわからないからな じゃーマットマックスか？
変な風俗みたいになるじゃねーか （……マジレスじゃないよね？ただの荒らしだよね？） マットでもマッドでも意味はつうじる
労咳はいちいちうるせよ
言葉は歴史でかわっていきますから！ サンドペーパーを水に濡らして磨いたら
傷、目立たなくなりました
マフラーの黒塗装が剥がれたのではなくて
壁の塗装がついてたみたいです どっかのスレでマッドブラックって書き込んでバカにされてたやついたな
そいつは潤滑剤を円滑剤なんても書き込んでたらしい >>793 それは良かった 報告乙
>>794 それは釣りだろ ｗｗｗｗｗ スペック上、シート高がninja250slと比較して5mm高いです。リア周りは見た目は同じようですが、何が違うのでしょうか？ どう考えても同じだわ
カウルとハンドルだけの違いでいいんじゃねかな 日本の車両の形式登録の寸法は5mm単位まで記載されるけど、測る時の誤差で切り上げになったり切り下げになったり
輸入車なんかで特に「5mm違い」が多く発生するんだとか
SLのシート高もメーカーの図面上は783mmとかなのかもなw Ninja250SL/Z250SLでシートの表皮が違ってなかったっけ？ その違いかも 納車されたけど、ステップがフニャフニャだね。
社外品に交換した人いる？ >>802
交換しようと思って中華ステップ到着待ち 初心者です。ステップがフニャフニャって、踏ん張れないってこと？ ステップのベースプレート自体がラバーマウントしてあるんだよな
最初の頃にいじってて「へぇ～」って思ったけど、乗ってて気になったことはないなぁ 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>805
そーいう意味ですか。気にしてなかったな >>804
ステップの足を置く部分のゴムも中空なんで踏ん張り難いですよ Ninja SLの話だけど、無印Ninjaステップ+SLのバンクセンサーにしている人はいたな。
無印の方はラバーがなくて普通にSLに付くとさ。
バンクセンサーも無印のにしないの？と問うたらそこはケチったとw 長さが違うだけらしい >>805>>807-808
ラバーマウントしないと振動で・・・ タンデムステップの根本にある穴（フックかける所？）に
ディスクロックつけて走ってたら、傷だらけになった
ここにつけたら便利そうと思った人は、止めといた方がいいよ >>802
中華マルチステップに交換したけど中々良いよ >>812
このスレは役立たずのシッタカ情報が少ないからいいよね ジムカーナみたいなことして遊んでみたいと思うんだけど、純正のエンジンスライダーって転んだときエンジンガード的な役割あるのかな？
本格的な人はエンジンガードとかつけたりするもんなのかな？ 今日 オイル交換したぞ
カインズのバイクオイル、598円のヤツ入れてみた >>816
純正は立ちごけ程度では、スライダーとスタンドフックローラー（社外）と
バーエンドの3か所以外は無傷で済んだ。シュラウドと角ばったシートカウル
はこりゃ傷いったと思ったけど。でも高いね。
>>817
勇気あるね。 意外にスライダーでも守られるもんなんだね
情報ありがとう
とりあえず純正のスライダーでも多少ガードできるみたいで安心した
まずはハンドルフルロック状態で八の字できるように練習してみます KLXとかホムセンオイル定期交換だったけど何の問題も無かったよ
粘度合っててMA2とか取得してるのなら安いのでも大丈夫よ
2000kmごとに交換だけどね ど初心者ですみません。
Z250とZ250SLの違いを教えてください。 悪いことは言わないから、初心者こそ
二気筒のZ250を買うべき。
何にでも使える。 このバイクの時計すぐ狂うね
1カ月で2分進んでいく 直流電源で駆動されるデジタルなのにクォーツじゃない時計、てのはどういう仕組みなんだろう クオーツだよ
ただ最低グレードの中華メーカーの安物しか積まれてない >>828
クォーツなら、最低グレードにしても月差30秒くらいにならんものか… >>83
10年前のは月差4分のクオーツだった
当たりも中にはある >>833
百均のは誤差はともかく寒暖や水に耐えれん ゴミみたいな精度のバイク用コンパクトクロックに
100均の比較的マシな精度のデジタル時計から水晶振動子だけ移植して使えるようにしたことある カワサキ（川崎重工業）は防衛部門に続いて、オートバイでも神鋼のアルミ製品を使用していることが明らかになった。フレームやスイングアーム部分を構成する材料で、現時点ではモデル名などについては非公表
「品質安全性の確認を進めている」（東京広報担当）という。 >>840
「品質安全性の確認を進めている」（東京広報担当）というのが本当なら、
確認できるまでは当該車両の使用を中止するようユーザーには勧告すべきだが、
実際にはユーザーが使用できている時点で、安全試験は合格と言っても良いだろ
面倒だ。 >>840
公表すると、オマエらがパニックになるからなw パニックになるじゃなくて炎上させようと頑張るの間違いだろ このバイクは用品店、バイク屋で
プラグ交換する場合は、いくらぐらい
しますか？プラグが見えない場所にある
バイクは高いらしいけど プラグ交換の工賃は分からないけど、
プラグは標準がイリジウムだからちょい高いね。 ジグザー、ＣＢＲ１５０、ＫＬＸ１２５、KLX１５０、が対抗馬だったけど駐輪スペースが狭い事もあり、
馬力や値段勘案して結局コレになった
オプションでリアキャリアかグラブバー、タンデムバー的なもの？さえあれば更に良かったんだけど、
最悪常時リュック背負い覚悟で乗りますわ。。
コレ、ナックルガード着けてるのって動画でも見た事ないけどどんな感じなんかな？ ninja250slでキジマのリアキャリアはあったなぁ 毎日2キロのチェーンロックをリュックに
入れて通勤してるけど、重い荷物を背負う
時はリュックの肩ひもを短めに調整すると
タンデムシートにリュックが載って
運転が楽になります
肩ひもが長いとタンデムシートとお尻の
間にリュックが挟まって運転しにくいです 緑フレームにボブルビーでカジュアル系のウェアにしたら今風ライダーって感じ と、言ってる奴が、仲間にキャンプツーリングに誘われてひもじい思いをするのであった。。。 >>856
このキャリアはどこのだろう
キジマっぽいけど、あれにはこんなデカい箱乗せられないらしいし いま社外リアショック探してて、ninja250R用のYSSのやつがninja250SLにポン付けできたってブログがあったんだ
他のメーカーの250R用リアショックもZ250SLに流用できたりするのかな？
試したことある人いる？ >>865
Z250SL用のサス探してたんだけど、そのYSSとハイパープロとナイトロンの3種類しか見つけられなかったんだ。
でも250R用のやつがポン付けできるなら選択肢広がるなぁって思いまして。 >>866
ポン付けとか言ってっけどさ（苦笑）、
ホントにできんの？ん？
だってさあ、ホントにポン付けできるようなレベルの人なら、
250R用のが使えるか使えないかくらいわかると思うんですけどー（笑） >>866
多分だけど、Rの方が320㎜でSLが315㎜で取り付け部は共通だからポン付けは可能だけど尻下がりになるね >>868
ありがとう！
付くけど長さがちょっと違うんですね。
尻上がりになると操縦特性変わってきそうですね。
それ踏まえて色々探してみます！ てか、リンクをローダウン用のにすれば尻上がりも解決できそう…？
試したら報告しますね。
まず貯金からなのでかなり先になりそうだけどw >>873
うむ
本当にやるやつは既に試しているだろうな >>872みたいな嘘つき？てか、口先だけの輩って最低だよね…(呆れ) ヒューズボックスから電源取るときどれから取ればいいのでしょうか 876です。
イグニッションから無事に取り出せました。ありがとうございました。 Ninjaの方のSLは継続らしいがZの方はさてはて・・・ 昨日、走ってたら葉っぱとかがラジエーターに入りまくってた。どーやってとればいいのあれ 汎用のバイクカバー使ってるけどどうも高さがキツキツで横がスカスカで風が強いとバタバタで不恰好・・
安いカバーで何かおすすめありますか？ >>886
アマゾンでohuhuの1500円くらいので問題ないけどなぁ 100円ショップで自転車用の荷掛ゴム紐買ってきてカバーの上から押さえてるわ
カバー自体はブカブカの汎用 >>889
ドンマイ、、俺も昔ＳＬでは無いけどコケてクラッチ折ってショートタイプに変えて
「元々ショートに換えるつもりだった」と思い込んで無かった事にした
ＺＳＬ、今まで買った中では一番安かったんだけど１０年ぶりの新車なんで物凄く盗難にガクブルしてるわ
駐輪場無い賃貸アパートに露天駐車だけど天候関係無く常にバイクカバーとチェーンロック
出入りが不規則で見られやすいアパートなんで狙われ難いとは思うけど凄い心配性になってるわー
コレ、「どうせ同じリスクで狙うならそんな安物バイク狙う訳無いだろｗ」とか「カワサキ狙うにしてもソレは狙わねえよｗ」
みたいな、「痴漢被害を心配するお婆さん」とか「同時に数社から内定貰ったらどうしようと心配する無職」
みたいな、自意識過剰な杞憂かな？ >>890
そうな。速攻でレバーは注文した。ショート楽そうよな。
盗難心配なら保険入れば？盗難保険だけのやつ、心配料にしては安い >>890
いよう俺。
バイクカバーは気をつけないと、SLは軽いから風に煽られてコケるよ
見事にやってもうた >>890
おまえはオレPart２
社宅の一軒家のすみに放置してたスクを留守中に５m引きずられた経験から
20年以上前の250不人気車オフ、その後同等ネイキッドを最太ワイヤーロックでガード
兎に角過剰と思えてもEarthロックするべき >>890-891
どんな不人気車でも
どんな不動車でもスキ見せると小中高生ならヤル
対馬など日本海で密漁したり
コンビニ・書店でブックオフ転売目的の万引きとか
不在地主不動産を不法占拠して我が物にするとか
我国の文化財を盗難破壊しまくる民族と同じだから油断は出来ない コンテナ借りてそこに入れてる
これでパクられたらもうどうしようもない
ところでクーラント残量見る小窓がめっちゃ見辛いけど皆様どうやって確認してる？
面倒だけどカウル外す？ >>890-891
>>895 スキさえあれば、盗む、弄る、壊す
前科・犯罪歴、地球や人類の未来など一切顧みない
目先のことだけの連中。それがヤンキー親の小中高と特定東アジアの反社会民族。 >>893-894
俺はお前だったのか。。>>890だが参考になるわーどうも。
いやね、色々ゴツいチェーンロックだの爆音アラームだの防犯グッズも見てるんだけど、
色々ネットで経験談だの対策だの見て出た答えは結局最終的に
「盗まれる時はどんな対策してても盗まれるし、盗まれない時は鍵つけっぱなしだろうが盗まれない」
禅問答みたいなんだが、、
とりあえず最低限度の基本対策だけはして、極力「バイクの近くに居る頻度を多くする」てやってみますわ
なんかバカップルの勘違いのろけ話みたいだけど、ブサメン独身の俺と安物癖有りバイク、
お似合いのブサイク痛カップルかも
>>892の御意見通り、一応一年目までの盗難保険には入ってる・・けど、
やっぱり実際パクられると色々面倒だし精神的にもくるんだよねえ
過去一回だけ原付パクられたんだけど、もう中古の乗り潰し待ちボロ原付で、実売価値も怪しい様な
代物だったけどそれでも最初の「あれ？なんか無いけど・・まさかね・・？」から「マジか・・・」てな
疑心が確信に変わる時の無力感、アレはもう経験したくない
今さっき積載性カバーする為に小物アマゾンでポチッた
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01JCB7A1O/ref=pe_492632_159100282_TE_item_image
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B013HLS316/ref=pe_492632_159100282_TE_item_image
リアキャリアだの固定シードバッグだのも利便性は良いけど見た目崩したく無いんでコレで小さめのバッグ固定できればいいかなって感じで 安いって皮肉で言ってんじゃなくてポジ的意味の「コスパ的に安い」て意味ね。
値段相応どころか大満足、今んとこ唯一の難点の積載性も織り込み済みで承知の上だし。
高ギアでゆったり走ってるとフワフワした不安定さとは違う、なんか不思議な浮遊感みたいな快適性感じる
出足はもっさり気味だし３千回転辺りの加速中の低速中の振動とかあるけどそこから安定域に入るのが楽しくてしょうがない
長距離や待ち乗りには向かないかもだけど短～中距離の日帰りツーリングはマジ楽しいと思うわ 何ダラダラ御託ならべてんの
精神論だか蓋然性だか自分語りだっか知らんがどんだけシッタカなのよｗ
アースロックって知ってる？
転売市場確立のCB400以外これで999.99％盗まれねんえだよ。 盗難対策はいかにめんどくさそうだと思わせるかがすべて そいや、今日朝バイクみたら、カバーが半分以上取れてたわ。盗難か、どーなのか。ただ吹っ飛んだだけっぽかったけど。賃貸マンションだからアースロックできるとこないしな 一応後輪にワイヤーロックは付けてるけど気休めだわ
ダブルロックしてますよアピール用 Z1なんかのリスクと労力に対してリターンがあるのは何しても盗まれることはあるけど
SLに限らず現行250で防犯ガッチリしてたらまず盗まれんよ >>906
賃貸マンションなら駐輪場の支柱とかあるだろ
>>907
が言う通り、アタマ使ってないだけ、思いこんでるだけだろ 盗難対策にはﾋｮｰｽﾝのロゴ入りバイクカバー最強。 >>913
それに加えて大極旗マークのマグネットなりステッカーなりも付ければ完璧だな
窃盗どころか視界にすら入れたくないだろうから（※但し日本人犯人に限る） ハンドルカバー買ったら前のウインカーが
見えなくなった。夜はウインカーの光が
周りに反射するけど、昼間はまったく
見えません 右ミラー調整しようとして力入れたらスコンとユルユルになって、それ以降締めても明後日の向きになってしまう・・・
強く締めすぎて緩める時に一段下の逆ネジアタッチメントの方も共回りして、スパナで奮闘したんだけどどうしてもうまく元の位置に戻らん・・
同じ様になった人って居る？ 調整するのに、スパナ２本使ってるのか？ それでも緩むのならネジロックも併用してみるとか。 強度は中か弱にしとけよー！ >>922
まず上も一段下の逆アタッチメントも両方外して分解する。
逆アタッチメントを普通に締める。（強く締めるとナメないように）
上を優しく締める。
ナットで調整し、締める。角度を固定する。
私のZ250、完全冷間時にアイドルアップしないのでけれど、どこが壊れているか、汚れている？
サブスロットルは動いていて、直接インジェクションクリーナーで清掃したからそれ以外だと思うんだけど、
O２センサーの故障か、インジェクションノズルの詰まりでアイドルアップしないことはあるんだろうか。 コーナンに1個50円で売ってた
緑色の反射板を買ってサイドに
貼り付けて見た
ナンバーボルトカバー、エアバルブも
緑色にしてるけどフレームの黄緑とは
統一感が無いな 紫とかピンクらへんが緑の補色になるからワンポイントでいれてもええやろね
車体からウェアまで全部ライムグリーンとかツマランよ 皆、給油表示点滅してからどの位走ってる？
２８０ｋ位で点滅するんだけど給油しても７Ｌちょいしか入らない、余裕見て８Ｌ減ったと見なしても
１１－８、３Ｌ以上も残ってるのに点滅するって事だよね
余裕見て早めに給油してねって意味の点滅なんだろうけど、ちょっと早過ぎないかって違和感
逆に言えば点滅開始しても１００キロ以上走れるって思えば余裕あって良いんかもだけど >>928
FI車は燃料ポンプがガソリンに浸かってないとガス欠症状を起こしたり燃ポンがイカれたりするから実質-1L位で考えないとダメよ >>928
リッター40も走るのか。素直にうらやましい 250キロくらいで給油して8Lくらいがいつものパターンだな >>928ですがレスありがとう、参考になります
確かに約４０走ったんだけど、まだ慣らし中で回転数も６千以下、街乗りじゃなく信号も少ない
田舎道トコトコ走ってたんで。。
ある程度回すようになったらリッター３５前後に落ち着くんじゃないかと予想
以前乗ってたバイクは一回給油で２００走れなかったんで、航続２５０以上は素直に嬉しい！ こんな軽いバイク、立ちゴケなんかありえんわ！
と、タカくくってたんだが、今日坂道転回でやってもうた… 柔術みたいなもんで、技が決まれば非力な女でも大男を投げ飛ばせる
そういう理論でお前はやられたのだ >>933
やらないだろうっていう先入観が怖いってことを、やらかしてないやつは気がついてないんだよね。 あえて言おう
Uターンさえしなければ立ちゴケなんてありえん >>933
それ一番危ないパターン。
フルロックターンならまずやらかすぞ 5月に買ってから最低燃費出た
今日測ったら21キロでした
大型バイク並みですよね？嫌になってくる エアクリとマフラー換えてアイドリング上げているけど、リッター25は行くなぁ こないだまでSLにしちゃあ燃費悪めだよなぁと思ってたら、タイヤの空気が抜けてたでござる
ハンドリングも素直になった（変になってた時点で気付けよ、、俺） >>935
坂道転回
初めてのバイクでわりと低速でこかしたことある
それから五年後の二台目のバイクは降りて押してけどそれでもこかしたことあるよ
以来傾斜のあるところでターンは絶対しないことにした 俺が立ちゴケ？したときは、
信号で急ブレーキ気味に、Fサスが沈んで
停止したと同時に勢いよくサス伸びてあせる、
左足をちょい後ろ気味に出してついたが、
勢いが付いてるし、後ろ気味だし、
足つきあんまよくないし、踏ん張ったのに
耐えきれずうわぁーとぶっ倒れる。 ウインカーをLEDにするのにICリレー入れたらメーターのインジケータの点滅だけが不規則になった ギアをNに入れた時に一瞬遅くNランプが点くのを何とかしたい >>948
あ、やっぱり気になる？
俺もあれ気になるんだよね。そんなにNが出やすいミッションでもないし、どうにかならないかと乗るたびに思う。 オイル劣化→N入れにくい
オイル交換→すぐ入る
こんなもん？ そんなもん。
変な添加剤入れるより、普通のオイルを小まめに変えた方が
良いと自分は思ってます。 軽いって言ってもちょっとした坂道だと平地の200㎏クラスの車重と同等になるからな
そら油断してたらコケるよ フロントサス換えたい。
ちょっとスピード早めだとゴツゴツ拾って
怖い。 何故、5速しかないんだ。KSR2ですら6速あるのに >>958
ゴメン。
勘違いしてた。
高速を走ってたらもう1速あればなぁとシフトペダルをかき揚げてしまう。 短時間でガチャガチャ6速まで上げないと加速しないから、一般道は5速で済むくらいのスペックが欲しい >>956
うちのは単に最初の頃はサスの動きが渋くて、３千キロ超えるぐらいまでは本気でFサス変えたろかと思ってた
金かけていいんなら、ホイールをゲイルに変えてタイヤをラジアルにしたらバネ下が軽くなって、
ノーマルサスがかなり動くようになった
あと、サンスターの穴だけのディスクも何気に純正より軽いし効きもいい
クロモリシャフト入れるとコーナリングに安心感というか信頼感みたいなのが出た
素直にサスに手を入れた方が安かったかもしれんけど、、人柱ってことで 簡単にフルボトムしちゃうからスプリングとオイル変えればマシになるかな？
アジャスターも入れたいけどクリップ外すの大変そう 俺の場合、自前でフォークオイル変えたがクリップよほど怪力でないと一人で外すのは無理
外すせたとしても戻すのも無理 3000km超えればよくなるんですかね？
ちょうどそのくらいの走行距離です。
SL用のクロモリシャフトってあるの知りませんでした。
テクニクスからSL用のFサス出てますが高価ですね。
下のがそうですが12万もします。MT09用は10万以下なのに。
ttp://www.technix.jp/img/TASC_Ninja250SL.pdf
自分はハイパープロのバネに換えようかと思って調べたら
前後サスセットで販売して15万くらいで出てます。
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/webike02/22589292.html?sc_e=slga_pla
基本ノーマルは減衰力を弱くヘナヘナにしてコーナーのきっかえを
得やすいようにしてるそうで、高速になると接地感がなくなるといいます。
しかし、東南アジアのバイクは二人乗りようにガチガチ
にしてるとも聞くのですが、これでは真逆で全く意味がわかりません。 ノーマルフロントはテレスコピック方式だから加重速度に応じての減衰変化出来ない
乗り心地と高速での安定を両立させるのは厳しいだろうね フォークのクリップ入れるコツあるんか？胸部プロテクター仕込んでハンマーで押し込みながらクリップ入れたけど肺潰れるかと思ったわ キジマのグリップヒーター取り付けた。
ネイキッドタイプはあるのと無いのとで
雲泥の差があるね。 明日は晴れそうだから走りに行こうぜ
ヤエーするから返してくれ >>971
あーあれですか。
とてもすっきりしてていいグリヒ。
ウィンカー操作時に間違ってONしちゃうけど。 >>973
温度調整ボックスは別付けのタイプです。
ちょっとグリップ径太くなるけど、以前に
インチ径ハンドルのハーレー乗ってたから違和感無しです。 リアサスがヒョコヒョコ鳴き始めたわい
まだ2000kmも走ってないのに >>975
もはや初期不良レベル。販売店にそうだんだ 道の駅に停めたら近くにＺ２５０無印黒が停まってた
あーカッコ良いな、無印も悪くねえなあってコーヒー飲んでたら
大学生っぽい若い姉ちゃんが普通に跨って立ち去った
４０過ぎ野郎の俺涙目 おれも若かったら、あんなJDと.....
的な？？？ 大学生っぽい若い姉ちゃんでも無印Ｚ２５０買えるのに
４０過ぎ野郎の俺はそれより安いZSLしか買えない的な？ シングルでこれだけ回るの楽しくて仕方ない
エストから乗り換えたけど、無印は候補に無かった KAWASAKI のｻｲﾄおかしくなってねえ
一番下にｽﾍﾟｯｸ表が付いてた先月までの方が見やすかったんだけど まだシルエットだけだけど
ZSLとNinjaSLの125っぽいね 車体周りのオプションが出るかもしれないじゃないか！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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