Kawasaki Z250SL Part 8
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 7 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498730768/ 自分もエストレヤは趣味に合わんけど、永くラインナップされただけの理由はあるでしょ
125出るせいか荒らしの標的にされてんのかね 軽量シングルスポーツ好きとしては、エストレヤのエンジンベースのZ250があったら興味あるな エストからZSLに乗り換えた自分は、余りの別バイクっぷりに脳汁出まくりでした・・・
しかし事故って別汁出てしまい、今は大人しく4輪オンリーです
フルサイズのZ125出たら、原付って事で家族から許可下りないかなぁ プラグってパーツリスト見ると
市販品MR8CI-8
オプションCR8EIX
の２つあるけど、どっちでも性能的には変わらないのかな？
安いのはMR8CI-8が安いけど、、、
新車時にはMR8CI-8がついてるってのであっているかな？
あと、オススメのブレーキパッドあったら教えてください。 >>654
デイトナのゴールデンパッド
よく効いて安い 次期主力機の為にSLを降格し大型へステップupしようと
思ったがまだまだSLは走れることを思い知った。延長決定。 インドのBAJAJ社が生産し、
カワサキブランドでインドネシア投入モデルのパルサー200NSってバイクがあるんだな
水冷４stシングルって事はSLと比べてどうなんだろな？ BAJAJって色々やってるのな
KTMのスモールシリーズもあそこだし (´･_･`)Z400でるけどのりかえるひといる？ Ｚの一つ目デザインはZ650とZ250SLとZ125にZ125Proかぁ
ヤンマシのZ400の予想はまんまZ650だったのに >>662
たぶん乗り換えるわ
もちろん、このバイクはとっとくけど 今更売っても大した額にならないし、
こんな軽いモデルはでないだろうから売れないよ
400のほうは多分色んなもの(タブレット、ギター、プレステ、要らない本、古いパソコン、ルンバ)を売って、
さらに貯金崩して頭金作って、
２年ボーナス払いローンでやりくりするつもり
再来年日本発売とかなら貯金計画も成立するんだけど… >>547で昨日やっとツーリングらしいツーリング250km。
荷物後ろに固定すると着座が前寄りになってチンコの片方のタマが痛かった。
あと、乗り始める時に太ももがつった。
それでも、ワインディング上りはグイグイ加速するし下りはエンブレ良く効くし
高速でも流れに乗れるしで、総じて満足。 来年辺りにZ250SLを購入予定の者です
Z250SLの純正ハンドルの径を教えてくれませんか？
サインハウスのハンドルに固定するタイプのマウントシステムで、φ22の製品は持ってるのですが合うのかどうかが知りたくて… >>669
22.2
っつうか、一部のオフ車以外はほとんど22.2じゃないかな。
あ、W650があったか… >>670
レスありがとうございます
今持ってるφ22は合わない様ですね… >>672
669、671です。
今のZ750Sのハンドル径がデジタルノギスで計測すると22mmだったんでφ22の製品をつけようとしたけどつかなかったんです… 22Φ、22mm用とされるハンドルクランプ製品って22.2mmのハンドル用だと思うけど。
付かなかったのはハンドルが曲がっている部分に付けようとしたからとかではないの？？ >>674
あ…、ちょうど曲がり始めの箇所だったような気がしてきた
もう一度試して見ます… Z125出るらしいな。
重量146kgでほとんど変わらず。カラーも白以外は16緑・青はほとんど同じ。
高速乗れる250SLにしといて良かった。 Z250SLとセローとジクサーどれがいいと思う？
用途は通勤と普段使いと狭い峠とかで遊ぶ オフはいかない 高速もほぼ乗らない
ジクサーとセローは試乗したがカワサキは試乗車がないな
ジクサーはかなり好感触だった GSX-S125に試乗したが、普段使いにおける低速トルクが不足しててポジションも窮屈だと感じた
Z125SLも同じような方向性でさらに重いかな？ 125ccはやっぱり排気量が足りなさ過ぎるよね ジクサーとセローで乗り比べてジクサーをかなり良いと感じたなら、多分ジクサーのほうが向いてる
GSX乗ったことないけどSLもどっちかといえばポジションキツめのほうではあるし オフ走んないで峠だったらZだろ
ジクサーだと峠の下りしか楽しめない んージクサー250出るっぽいしちょっと待った方が良いんでない？
今何乗ってるの？ ジクサーだと峠の登りはきついの？
低中速トルクは下手な250よりも強いと聞いたが
ジクサー250だとそのへんも強化する感じかな >>682
ギヤが低いから軽い車重と相まって強く感じるだけ Z250SLは軽量な単気筒ってキャラの割には意外とハイギアードって感じするね >>683
感じるだけじゃなくて実際強いんだろ
グラフデータで見たけど、60ｋｍ/hまではVTR250と全く同じ加速度だぞ >>684
交差点で一時減速→再加速の時に、ギアをちゃんと選ばないとすぐノッキング音出る。 ドコンドコン…カチャン、ブォン！ドコドコドコブバーー >>688
ドコンドコンよりカクンカクンのが近いかな、擬音。 ドコンドゴン派だけど
ドコンドゴンの下はやったことないな
ギア下げて回してあげないとかわいそうな感じになる フルカウルのニンジャだと
250シングルで160近い最高速を叩き出すわけで寿司
下が犠牲になってもまあしかたないかと カタログスペックみてslに低速トルク期待する人はいないと思うけど
バイク初心者や低排気量車慣れてない人はもしかしたらわかんないかもしれないな 低速でエンジンをカクンカクン言わすのは、ピストンが横ぶれを起こして
シリンダーを痛めつけてる状態と心得よ。 一般道では100km/h出れば充分なんで中低速トルクがあった方がいいな >>692
数値だけ見て「軽いし～、安いし～、」な初心者は違和感出るかも。
>>695
70～90km/h位が一番トルク出る感じする。100キープも（ネイキッドの
風の抵抗はあるけど）特段辛いわけではない。 ニンジャもZもSLはもう中古もかなり少なくなってね？
ほしくてももう買えないくなりそうだな
125SLでは性能的に不満っぽいし 新車定価安いのに仕様がマニアックだもんな
実車のコンパクトさ見て気になってカタログでスペックよく見るまで
SLは無印の廉価版としか認識してなかったわ
一年前最終的にエストレヤ、トリッカー、FTRと迷いながらZSL買ったな
価格が決め手ではあったけれども 分かりずらくて申し訳ないですが、下の画像の部品赤矢印の方向に曲がってますか？
左側のシフトペダルの内側の部分なんですが、、、
https://dotup.org/uploda/dotup.org1706406.jpg
正常な状態を確認する術がないため、どなたか教えていただけるとうれしいです。
シフトペダルに荷重をかけた時にペダルが動いてしまうので
おそらく以前転倒した時に曲がったと思うのですが、、、 シフトペダルというかステップの内側真横かな？
今見てきたけど若干曲がってるっぽいね >>701,702
ありがとうございます
702さんの画像を見るとかなりがっつり曲がってますね、、、
交換出来そうな部分でもなさそうなので無理矢理曲げれるか試してみます。
情報ありがとうございました >>704
もしご存知でしたら教えていただきたいんですが、パーツ交換で対応できるのでしょうか？
この部品はフレームの一部だと思っていたので、パーツナンバーとか部品名とかご存知でしたら教えていただけると嬉しいです そこまでは面倒見きれんけど、
フレームの一部ならなおさら整備工場に出すのが筋なんじゃねえのかなあ？
つーか、お前さん、なんか「変わったヤツ」だな（汗） つーか、お前さん、なんか「変わったヤツ」だな（汗） そうやって私のことをディスるのはいいですが、具体的なパーツナンバーとか部品名を教えてくれない人たちはなんなんですか？
あまりもったいぶると、そもそも知らないと邪推されても仕方がありませんよ？
人が深刻なトラブルを抱えてるのに、それをネタにして遊ぶとかこのスレの住人の質も知れてますね。 パーツナンバーや部品名を記憶してるやつなんていないかと。
調べればわかるようなことなんだから自分で調たらいいのにと思う。
702で答えたのは正常な現物と比べないとわからないと思ったから。
あと、自身で見てフレームの一部と思ったんならその箇所はフレームなんでしょう。 >>710
お前さんの目の前にある板はなんなんだ？
ウェビックあたりでパーツリストは見られるはず 700で質問したものです、自分の質問で荒れてしまってごめんなさい、
>>706のレスが少し煽り気味だったんで、荒れないようレスしてなかったんですが、、、
ちなみにちょっとステップがぐらつくくらいで、今まで気がつかなかったくらいなんで、全然深刻ではないです。
処置方法は今度バイク屋行った時にでも相談することにしました >>715
私の場合はステッププレートのボルトのところのゴムが
内側と外側が逆に組み込まれていました。
一度確認してみると良いと思います。
納車から2か月後位の店の点検で見つかりました。 >>715
で、我慢できずに>>710を書き込んだと
どうしようもないグズじゃん >>715
まぁアレだプロに任せるのが無難だよ、一応高速道路走れるバイクだしね。
自分で修理するなら一から十まで5ちゃんにたよるべきでない。自分で修理して事故すりゃ全て自分の責任。
あと、ついでに言っておくがここの住人は他から比べればいい奴ばかりだ。 700と715を書き込んだものです
名誉のために言わせていただきたいんですが、710は自分ではないです、、、こんな流れにしてしまった自分が悪いのは間違いないですが、、、
とりあえず皆さんいろいろありがとうございました 軽くて30ps前後は出力あるのがほしくて
z250slかcb250rで迷ってるんだけどzは近場で弾が見つからない。
全国平均で見たらzのが乗り出し安く済みそうだし
その分キャリアとかスクリーン等の快適装備に金使えそうだし
いい弾見つかればzにしたいけどzはネットで探すと数無さすぎる。
愛知で良さげな店あったら教えて。 (´･ω･`)マジで弾少ないよね
(´･ω･`)出たばっかのZ900RSの中古より少ないの笑っちゃう >>720
○ーネットとかで引っかかるやつじゃダメなら、あとは男爵とか当たってみたら？
あとネット載っけてないとこならカワサキ販売店より非カワサキ系列で乗り換え下取り車両当たってみるとか 俺もCBにスクリーン付けにくそう&似合わなそうだからZにしました
2016年式の緑の中古ですが来週納車予定です >>722
俺買ったのはY!にもGooBikeにも出て無くてWebilkeで見て決めた。 俺のZSLはネットで見つけて詳細動画をユーチューブに上げてもらい
確認して速攻で決めた。九州から関東へ陸送で3万くらいかかったわ。 俺はジクサー250を待つわ
スズキはエンジンが良いし >>728
俺のGSX-Rは1000キロ行かずに壊れたぞ へッドライトの両脇に縦5センチ、横1センチぐらいの隙間あるね
ここに長細いled仕込めるね
春になったらやってみます Z250SLって生産終了なん？フレームがライムグリーンの奴いずれ買ったろと思ったんだがよ 125㏄になって復活する
フレームは共通だからお金かければ変えられるよ え、排気量下がるのマジですかイ？
250は廃盤て事なのか、、複雑な気持ちだ
去年の今頃ならネット上に新車で結構あったのになぁ、今は中古ですら見ないよ Zは元々玉が少ない上に緑フレームは即在庫捌けたって川崎ディーラーが言ってたな (´･_･`)青のカウルに緑のフレームにしたかったわ 元より少ない弾数のz250slを更にバイク冷遇地の愛知で探すとなるとどうにも割高だったり状態悪かったりな中
どうしても欲しくてもう店員の質で選んで16式の走行5000の中古を契約してきたー。
もう少し安かったり状態良いのも有ったけど安かろう悪かろうだったり店員が糞だったり。
普通に新車が買える内に魅力に気づきたかった。 免許あるならZ600買うか、Z400で緑フレーム出るの待てばいい
探し回って買うほどのバイクじゃないよ シングルとマルチじゃフィーリングが全然ちがうだろ
そういう事さ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
