Kawasaki Z250SL Part 8
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 7 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498730768/ 自分の感覚だけじゃ不安だから近所の人達に声掛けてアンケート
は？バイクの音？何それ？気にもしてねえよボケ。下らねえことで呼び鈴鳴らすなカス！(意訳)
酷い
けど自分で思うよりも別に大したことない音の模様 ほぼ一般道しか乗らないんだけど、Z250SLとジクサーだったらどっちがいいかな
125ccは要らん ジクサーはオールラウンダー、SLは250ccクラスで最も尖ってる（スイートスポットが狭い）車種の一つ、だと思う 尖ってるというほどでもないかなぁ
ジクサーよりワインディング寄りの設定というくらい 低中速はジクサーが乗りやすく、高回転が速くて面白いのはSLって感じ？ 3000以下のガクブル症がちとウザい以外は別に言う程でも
寧ろ高速は軽いから強風や爆走トラックが横通ったりでめっちゃ振られて怖い
軽くて取り回しが良いのが欲しくてジクサーと迷うなら単純に排気量差とあとは欲しいアフターパーツとかで考えれば良いと思う >>788
一般道のみと言っても主な使い方だな。
siは積載は皆無だからキャンツーなど無理。
二回ほど行ったがキンタマが潰れる。
かと言ってリアキャリアなんぞ付けようものなら強烈にダサい。 去年の夏にキャンプ道具一式積んで現地8日間の北海道ツーリングしてきたよ。
無理ではない。 z250slとcb250fで悩む、slは中古無さすぎて困ってるでも顔はslの方が好き ビジュアルはSLが良いかな
CB250Rは写真写りいいが、現物はちょい微妙
ジクサーは元々ダサいから箱つけてもそんな違和感なく実用性があって安い CB250Fはハッキリ言ってダサいと思う
ジクサーのがまだカッコイイ
ジクサーはライト以外はなかなかいい Rは兎も角Fはほんとクソダサいな
デザインの方向性はSLと同系なんだが凄まじく大雑把
細かいとこの手抜きはコスト面で仕方ないにしてもFは雑過ぎ cb250fはスズキ車かよって思うくらいのスペックとデザインだった 途中送信してしまった
CB250Fの平面組み合わせた感じは実車で見るとそんな悪くない 悪評名高いチェーン替えたら感動した
外した純正チェーン持ち上げたら錆も伸びもないのに波打ってて愕然とした やっぱり純正チェーンダメなのか
6000kmくらいで波打ってたから変えたらその後2万km持ってるよ 6000キロどころか前日中古で買った17年式2000キロっすわ
前車の400より取り回し重いとか異常だろと名高きチャーンから替えてみたらスラスラ動く様に
コストケチるにしてもこれは無いやろカワサキィ Z250SLとDトラのエンジンフィーリングや操作感ってどう違う？ グーバイクでZ250SLを探したら、シルバーは全部売れてもうなかったな
なくなったらあのカラーほしくなったわ
今は青と緑しかないが、どっちがいい？
青も悪くないな >>806
ヤフオクに出てるぞ、カスタムされてるが。 Z250SLとDトラXでは峠はどっちが面白いかな？ 仕事で使う使い勝手とか効率性とか客観的な良し悪し聞くのはまだ解るけど
趣味嗜好の範疇の話を質問って意味が解らんよな
「（俺にとって）どっちが（俺の好み的に）良いと思う？」→お前以外の人間は全員お前じゃないんだから知る訳ないだろ
「（俺にとっては）乗り易い？」→お前の身体スペックも趣味嗜好も好みも知らないから知る訳ねえだろ
「（俺的感覚で）楽しい？」→お前の楽しさ感度も楽しさベクトルも知らんから解らん
どんだけ自意識過剰なんだろって思う 人と関わりなくて人によって違うってのが理解できないから仕方ないじゃない >>814
vx2だよ
かし丸買うの面倒でジョイントは別売りのクリップジョイント使った 無能なやつは人によって違うしか言えないよな
Z250SL乗りはそういう人種が多いらしい 振動が気になるからバーエンドを重いやつにした
多少改善されたような気がする
プラシーボ効果かもしれないが >>820
同じカワサキが出したKDX220SRという元も子もないやつがあってな
あれはヤバかった
あんま変なこと考えずに素直に乗る方が楽しいよ >>820
＞あの湧き上がる胸のすくようなパワーは、さすが2stを狩ろうとしただけのことはある
せやろか？ >>820
あーそのランキングあんまアテにならんよ SLとジクサーで迷ってる
どっちがいいと思う
高速はほぼ乗らない ピカイチのスタイルと走りのトンガリ具合はSL、気軽さ身近さはジクサー
※個人の感想です
高速は乗らないと決めてGSX-S125という手もなくはない、これもトンガリ具合はなかなかのもん せやな
ジクサーと迷うなら他の150とでになると思うんだが つうか何度目だ。
未だ決めきれないならいっそGNやYBで十分な輩だろ。 SLを外観とスペック見てちょっといいなと思ったらそういう人だからSL選んだ方がいいと思う Ninjaだと転んでカウル交換したくないからZSLにしようかなと思ってる 燃費、気にするならジクサーかな
リッター50いくらしい。SLはその半分くらい
ジクサーは250が出る噂もあるので待った方がいいかも ニンジャとZの違いは、カウルの有無とトップブリッジの肉抜きｗ >>834
油冷のジクサー250が出たら、SLよりもCB250Rよりも軽くなりそう
だけど中低速重視のロングストローク型なのは変らなさそう ジクサーはまだパーツまだ在庫あるのかな？
SLは結構バックオーダーのあるけど… SLってレーシーなイメージなんだが身長高いとSLはポジション窮屈？
ステップも足折りたたむスポーツ系な感じ？ 176だが軽い前傾のストファイタイプで街乗りでも問題ないぞ >>838
サーカスのクマさん三輪車状態になるかもしれないね >>837
バックオーダーとかあるのか…東南アジアじゃ現行なんだし、パーツ自体はあるんだからサボるなカワサキ 初バイクですがこれにしようと決めました。
オプションのウィンドウシールド(スモーク)って強い日差しでもメーター見やすいとかが利点でしょうか？
オススメ具合を教えてほしいです。 >>842
あれ高いよね、お金あるんだったらいいんじゃない
ほぼ見た目の盆栽パーツだよ
それよりバックステップ入れるとじっくりくるよ、意外とツーリングでも疲れない >>842
250SLのKRT乗りだけど、あれは見た目だけのパーツだよ。
プーチのクリアに替えてるけどメーターの視認性に変わりないし。
スモークが好きなら替えていいけど、実用性を求めるものじゃないかな。 >>843
>>844
ありがとうございます。
なるほど実用的ではなく価格に見合わなさそうです。
エンジンスライダーというのが転倒時の車体保護に有効なんですよね？ 予算を廻そうかと。 >>843
下記忘れてました。
バックグリップのこと教えてもらいありがとうございます。乗車姿勢に何か感じだしたら検討してみます! バックステップてリアにスプリング無いの多くてレスポンスが糞化するの多いし
元よりマスの集中きつめであんま足の置き場後ろにやっても足のかかり悪くなるの目に見えてたから俺はマルチステップだわ。 5月で買って2年だからバッテリー交換した
かなり狭くてヒューズボックス外さないと交換できなかった あージクサー250ね
ホントにでるなら買いだけどどーかなぁ >>842
昔、アドレス125Vの動画があったけど、ウィンドスクリーンをつけてるんだけど、
メーター回りの樹脂部が溶けてた。スモークの方が良いと思う。 過去レス見ると欲しい人はやっぱり緑フレームのが欲しいんだな、ワイもその一人だ
先月くらいにグーバイクに低走行の一台出てたけど、遠方店だからチンタラしてたら売れちゃってた
新車でいっぱい出てるからいつでも買えるだろうと思ってた一年前のワイよ、くやしいのぅくやしいのぅ SL自体玉数少ないからな
なくなったら欲しくなるよな緑フレーム
緑トラスに車体シルバーてH2と同じカラーだしなｗ スペアキーどうしてる？
オリジナルは無くさなように、スペアキー作ろうとおもっとります
ホームセンター、例えばカインズホームなんかに行けば作ってもらえるのかしら？ 二年前に緑フレーム新車と緑カウル美中古と迷ったけど金を惜しんで後者を買ったな
後悔はしてないけど緑フレームは正直羨ましいとは思う
125の黒いカウルを流用する場合は
灰フレームの方が個人的には理想的と思って慰めるくらいには
もちろん金がないからカウル交換しないんだがね >>855
妥協して買って2年か、その間に満足できるカスタムや他へのステップアップが出来ないほど金がないならバイク売った方がいいぞ。
乗っててもつまらないだろ？ 男爵で調べて貰ったけど緑フレは在庫なかった青一台だけよ、店員さんに聞けば良かったがこれ男爵全店舗での検索結果だよねコレ？
日本全体で30台くらいか緑フレは オクだが、ファイルでてるぞ。
確かにレアだが実車見るとなんか微妙なんだよな。
大概のバイクは画像より実車見た方が良いのにファイルは逆と言う珍しいケース。
何でだろ？ 黒色なら緑フレームと合って、もう少しマシだったと思う
黒、白、緑、だけ出せばいいのに、カワサキはたまに変な色出してくるよね >>858
1月に聞いた時もそんな感じだったから多分全店で青しかないんだと思う このバイクってどんくらい車高下げられる？
ローダウンキット使って2センチくらい？ ハンドルアップしてる人いる？
どこのハンドル使ってる？ 確かにもう数があんま無いよな
乗ってる人はずっと乗ってる感じなのかな
もう4年くらい経つよね？ 言ってみればザンギュラのスーパーウリアッ上みたいなもんやからな カワサキは欲しい奴は欲しいみたいだからな
俺も手頃なモタード探しててDトラX見てもどんどん数が減っていってるな
SLも減ってるし
排ガス規制で消えたっきりで再販がないからな >>869
nslが15〜17でzslなんて16〜17年だぜ。まだ2年じゃ。
zslは最終どころか全期弾無さ過ぎ。16年式の中古ですら弾探すの苦労したわ…
不人気不良在庫な下手な新車がある頃に買いたかったわ。二輪免許取ったばかりで600ヒャッハーしてたのをある意味後悔。 いま、CB250Rがその状態に近いんじゃね
値段下がって新車で40万とかで出てるぞ 売れてないんだろうな でもそれって2018年バージョンでしょ？
足つき良くなってフロントフォークがブロンズの2019バーはまだ50万っしょ
はよ安くならんかな 足つき良くなったというか日本人に合わせてスペックダウンさせたんでしょ CB250Rは実物は思ったより良くね？な鈴木川崎と逆で実車は思ったよりチャチくて微妙でZSLにした
流石のホンダで原付もかくやって程に取り回し軽かったし街乗りも全域フラットで
凄まじく扱い易くて乗り物としての完成度は高かったけどぱっと見のチャチさと
乗り味のつまらなさを払拭するには車両価格の倍出す覚悟決めるか
割り切ってそのまま乗るかの二択な原ニライクな選び方して乗るバイクって感じだった ちょっと何言ってんのかわかんねーよw
日本語勉強しろw CBはシルバーのプラの部分がいかにもプラスチックしてるからなぁ
ちんちんプーラプラ(二日酔い) >>876
まーた畸形短足が自分基準で考える
普通の人は2018年バージョンでちょうどいいんだよ 安いし最高じゃん >>878
すばらしい
まさに俺がホンダに対して思ってる事を文章化してくれてる
ホンダのバイクにそういう印象抱く人は多いだろうね
良いとは思うんだけど、自分のバイクにすると、つまらね〜んだよなぁ すぐ飽きるｗ ホンダのバイクは人にはすすめるは自分は乗らない典型ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
