【YAMAHA】MT-09 TRACER part.20【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>308
おれの2016年式も変わってたよ。
治具なしで抜けるけど、最初は抜きかたが分からず迷ったわ。 新型は幅850ミリ、現行より左右5センチも狭いのね(゚A゚;)
これなら一般的なオフ車ぐらいのサイズだね。
都内だとすり抜け必須だからなあ・・・ このバイクでは定番のクラッシュガードも考え物だな。
ネットでの拾い物だけど打ち所が悪いとこの写真(たぶんGIVIのヤツ)みたいに
フレームとエンジン両方同時に逝っちゃって即一発廃車コースになっちゃうんだな。
なのでお前らあんまり調子乗るなよ!!
https://imgur.com/a/CnxLC
https://imgur.com/a/rpJSA
https://imgur.com/a/uVHHi なんか世紀末なバイクだなぁと思ったら、見慣れたエンジンとエキパイが… >>316
元々エンジンガードやスライダーは、激しく転倒したら
フレーム駄目にするって分かってるから装着してない
純正のガードはつけてるけどね 316と同じgiviガード付けてるわ
立ちごけ程度でフレームまで逝く事は無いと信じたい フルパニアを使うほど長距離や荷物をたくさん積載する機会があるかどうか。
現行トレーサーでアルミのGIVI箱をつけてみたけれど、
「ケースの位置が高くて微妙だった」という報告を読んだことがある。
GTのクルコンも首都圏のライダーだと週末の復路は殆どが渋滞だから活躍する機会もそれほどない。
ハンドル幅が狭くなることは良いと思う。
ハンドガードも形状が良くなかったけれど、改善される。
最近シンプルで気軽なVツインのSV650が気になる。 FJRの方のクルコンをリミッタ解除して使ってるが、バイクの場合はアレは便利な装備だと実感する
理不尽な日本向けリミッタは今後付かないみたいだしちょっと郊外に出れば活用できるんじゃないかな 長距離や高速じゃなくてもハンドル握り続けないでいいのは楽だよね
一時間走っただけでも疲労度が違う 捻りっぱなしだと手が痺れてくる。
四国の田舎だから下道で数十分間信号無しとかある >>321
売れる売れない別にして、SV650はいいバイクだと思う
気軽に走りに行きたくなる
トップケースは身長低い人はOBK着けたら中が確認できないから、
DLMや通常の樹脂ケース推奨
>>323
人によるけどクルコンは慣れると数秒とかでも使ってしまうほどの快適装備で、
右手離せるのは疲労度が違いますね
今は数千円で買える何ちゃってクルコンあるから昔ほど純正クルコンに拘りませんが >>321
旧SV400無印に乗ってたが、バランスのいいバイクだったと思う
現行版はガスタンクが小さくなったのがちょっと 四国の高速は実質ライフラインなんだから、全線無料化しろー!(無料化しろー!) タナックスのキャンピングシートバッグ2が専用設計だとしか思えんフィット感な件 今年は初代トレーサーの車検の年だね
新型への乗り換え多いのかね? むしろバッグの方ではなく、トレーサーの方がバッグを意識して設計されてるとしか思えない件 自分は発売から3カ月遅れで買ったから5月が初車検。GTが間に合えば価格次第で乗り換えるつもり。 2017乗り
性能的には新型欲しいけど、まだ買い換えられない 日本はいつからかなあ
4月が乗り換えのタイミングなんだが困った ニューモデル出てる!と思ったらジョグとビーノだった。 2017乗りの人は、リニューアルではなくて、
フルモデルチェンジしたトレーサーのほうが良さそう。
今から貯金しましょ。 2016年乗りはあと一年でフルモデルチェンジするのを待ちつつ待機か… >>348
待ちつつ待機?
というのはおいといて・・・
また変わるの? >>349
2019 MT-09 Fazerに期待♪ >>350
MT-10のトレーサー 枠で出たらいいな 純正のマフラーから交換しようと思って
車検対応のAkrapovicのマフラーにしようと思ってるんですけど使ってる人いますか?
違いを教えてほしいです >>356
俺も知りたいです。センタースタンド使えるんだったら買いたい…。欧州純正オプションのは使えるようだが…高い買い物だからなぁ 残念ながら使えません。
これにて一件落着。(・_・) パリダカでヤマハチームが総合首位だそうな。
嬉しいね。
打倒KTM!
ホンダももう少し存在感があればな。
やっぱり世界の舞台で活躍している日本チームだから、
ホンダやヤマハを応援したくなる。 >>351
意外にもタナックスのオフロード用タンクバッグがしっくりくる
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1198
とはいえETCとサイドケース、リアシートバッグを使ってる身としてはほぼ使う用途がなく人にあげてしまった 泥除け効果が1番あるリアフェンダーはどこのでしょうか? インナーフェンダーなんて付けたってあそこは負圧発生場所だから
何つけても一緒だと思うよ。ファッション的に好きなの選べばいい >>363
単純にタイヤの巻き上げる水や泥だけでなく、負圧という目に見えない厄介な現象まで考えないとならないんだよな。
いっそのこと、リアサスペンションそのものをガードすることを考えた方が良いかもしれない。 >>366
トラック用品店とかでマッドフラップ買ってきて
サスの部分に適当なサイズに切って取り付けるのが
良さそうだね フロントのブレーキキャリパー取り付けトルク、教えてください。
リアも教えてくれたらありがたいです。 リアはえーいっ!
フロントはえいっえいっ!
こんな感じでおっけーよ Fキャリパー
ボルト35Nm
Rキャリパー
前側のボルトが27Nm
ちなみにスライドするようにシリコングリスが塗ってあるので拭き取らないでください
後ろ側のボルト22Nm
パッドピン17Nm
蓋2.5Nm
となってますがヤマハのマニュアル通りだと締めすぎの感じがするのはわたくしだけではないと思います インナーフェンダーを延長して、下側にもフラップとかつければ十分でしょ
意外とフロントからの泥はねがリヤサス周りに飛んでくるからアンダーカウルつけるといいかもね >>374
ご親切にありがとうございました。
大変助かりました。 サスとマフラーを変えたくてお金貯めてたのに、
結婚、引越しで消し飛んだわ >>378
結婚のためには貯金してなかったお前さんが悪い >>379
そうだな、、、結婚なんて想像もしてなかったわ
子作りする予定ないからまだまだ遊ぶぜーー! そんな私も長男16才、バイク歴20年
大丈夫、両方楽しめるから!! まず結婚してからバイクに関われる時間が激減したな・・・ 結婚費用でninja H2
新居費用でフェラーリ買えると思ってちゃ
結婚すべきではないんだろうなぁ
周りは子持ちでバイク乗ってるから何とかなるんだろうけど バイク好きの嫁さんと夫婦でツーリング、という妄想をしてみた。 50の独り者もわびしいぜ。好きなバイクには乗り放題だけどな 両立っていうほどのもんでもない
普通に家族と過ごして普通にツーリング行く
酒もギャンブルもしないから、その時間がバイクにまわるだけ
トレーサーならタンデムもしやすいし、家族思いのバイクでもある 家族をバイクにのせて危険に晒すなんてバカ、バカは乗ってるやつだけでいい。 たしかにな
トレーサーイメージ動画で
娘とタンデムしてるのがあるけど
家族乗せるのは抵抗あるな
普通に危ないとしか思えない >>399
やっぱそんぐらいさげんとあかんよな・・
166やけどrこれに乗りたいマン 165ホビット
フロント突き出しを元に戻し、プリロードMAXにしたら跨った状態で下がることが不可能になった 俺162でもうちょっと欲しかったなぁと思ってたが
股下75って事考えると恵まれてる方なのかなあ
…と、このバイク乗るようになって特に感じる リアのプリロード弱くしたいけど、クリアランス無さすぎて車載工具だと3/7より回せないんだけど、どうしたらいいの? >>404
そういう場合はリアブレーキ側から工具突っ込んで回すといいよ。 マジレスすると、172でハイポジションシートが楽チン。ゲルザブ装着済。 >>406
171/70で短足だけど俺もハイシートの方が楽だな
ローにすると膝もキツイしハンドルにぶら下がる感じになって乗りづらい わいも今日ブルー契約した!
ブルー好きなのもあるけど
18年カラーはあまり好みじゃないw ハンドルガードが寒いから外してハンドルカバーつけたいんだけど、外した穴のいわゆるグリップエンドはMT09と共用(または純正)のグリップエンドでいいのだろうか ナックルガードの上からつけれる奴の方が面倒少ないんじゃない トレーサーのハンドガードの上から着けられるカバーは市販品では存在しないよ。一番デカイと思われるラフロのヤツでもだめだった。
フレームだけにすればなんとかかな?俺はガードの中に入る様に加工してた。 ハンドガードはでかくて邪魔だから普段から外してるわ タンクのキーホールのカバーが上がったままだ。ワイも時々やらかす 横浜ナンバーのロードテック01履いた青銀トレ見かけたけど、
ロードテックにするか、ロード5にするか悩みどころだ ロード5履いた人まだそんなにいないだろうからロード5に一票 >>416
外した後のグリップエンドに何を入れてる?市販だとウェイトとか変わるのかなと思って ひしゃげたハンドガードで指を切りとばすってことでしょ
そんな転け方してる時点でハンドガードなくても指死んでそうだけど 古いアメ車のダッシュボードの蓋みたい。 首が飛んだとか聞いた事がある 2015年式乗ってるんですけど、クラッチの繋がりが良く分かり辛いんですよ。
半クラかと思いきやレバー離したら既に繋がりきっていたとか。
知り合いの無印14年式はそんなことないんですよね・・・ >>431
調整はしてないです。
調整ってクラッチの切れる位置ぐらいしか
変える所がないと思ってました。 >>432
しょうがっこうからやりなおしたほうがいいとおもいますよ こういうのはまず正常か判断出来る人に乗ってもらうのがいいよ。
それで普通と違うってのなら、想像だけど
軽くするためにクラッチレリーズを交換してレバー比変えるカスタムもあるみたいだし
もし中古ならカスタムしてあるのかもしれない。
遊びの調整も好みで結構差があるからね。
俺は問題の無い範囲で思いっきり握ってもあんまり切れない感じに調整しちゃうし。 全く同じエンジン使って燃調だけ変えてるんだから作る側からすればウハウハだろうな バックステップ付けるとブーツがタンデムステップに干渉するって話を読んだことあったが、2018はタンデムステップが少し離れたような? Ninja650とZ650合わせるなら、
トレも無印と合わせてもよさそうなのになぁ 集計条件が揃ってないから役に立たないランキングだな Tracerってそんなに売れていたのかな〜
見かけると、「おっ、同じバイクだ」って、ちょっと嬉しくなるくらい。
私のはグリーンだけど、同じカラーのTracerには今まで一度も遭遇したことがない。
目立つ色ではないので気がつかないだけかもしれないが・・・
>>439
バックステップ付けていなくても、踵とタンデムステップのステーが干渉することがある。
足のサイズは26.5p >>442
えー、そうなのか・・・
SSから乗り換え検討中なんだけど、バックステップつけたかったので、新型の様子見しようかな バックステップ付けてもセンタースタンド擦るからなぁ タンデムステップのステーまじで邪魔や、とるわけにもいかんし。 お前らまさか土踏まずでステップに足乗せてないやろな?(w 乗せてないから当たるんだろwwwと言うよりは走りに合わせて変えるだろ。 >>444
バックステップ付けたら外す予定
時々、鈍り防止にサーキットで練習したいし サーキットいくならSS残して増車にしなよ
攻めるようなバイクじゃないぞ 何に乗っても楽しめない人なんだろーな。
TRACERは視点が高くて楽。 サーキットでSS以外ツアラーやネイキッド、モタードだって相当見かけるのにね
>>443が今のSSでもサーキット走ってるなら分かってるだろうけど >>452
SSで通ってる、が、なんとか続けさせてもらってる感。
ネイキッドやモタードは見るよ。
結婚してトランポも複数台持ちしてたバイクも既に手放し、家買ってさらに縮小せざるをえず。
嫁もタンデム好きでツーリング用なら許しが出たので
その中でも多少遊べるやつを探してたら、トレーサーでサーキット行ってる人がネットでいたから、
以外とイケるのかなと興味を持った次第。
現行の中古を買って少しいじろうかと。
長々と申し訳ないので、引っ込みます。 車検で上忍乗り換え検討一万無傷トレサ下取り45万で諦めた。 >>456
450100円で買います。
よろしくお願いします。 >>453
SSから乗り換えたけど、トレーサーのパッセンジャーシートは見晴らしが良くないと評判悪い
ライダーとタンデムシートの 差が少ないのと、ポジションが直立に近いので前が見えないらしい
14Rの後ろは割と好評だった >>454
おめでとうございます。
今夜は眠れませんね。
>>459
うちの娘は機嫌良く乗ってます。
ただし近所のアイス屋まで。 >>459
SV400Sからの乗り換えだけど、
同じく前が良く見えないから怖いと不評
身長差もあるかもしれんけど、
SVはトレに比べれば前かがみだったからなぁ 1万走ってるとはいえ、下取り45万って安すぎちゃうの?
グーバイクで検索したら5000〜1万キロの中古で70万〜90万弱くらいやったで 今日、バロンのチラシが入っていたが、
14年式1万キロが65.8万円、14年式2万キロが62.8万円
店頭売価-20万円なら妥当な下取だと思うが。
付き合いのある店なら、用品とかであと5万円程度は値引き交渉も可能かも。 14年式?無印?
そういえば今日で発売開始からちょうど3年か >>465
スマン。バロンの広告は無印だった。
トレーサーならもう少し高くなるな。 >>461
前が見えない状態のうえ、ピッチングも大きく、
とどめにタンデムするとセンスタ擦りまくるから
パッセンジャーは気が気でないみたい Vスト1000からトレーサーGT出たら乗り換えたい。
Vストは高速を淡々と走ってるのにはとてもいいけど、市街地やワインディングは
重たすぎる。3気筒ってのも乗ってみたいしね。ケツが痛いらしいのが心配。 >>469
>>473
おめでとう。
来た?
乗った? 先月末に車検通したけど新型が出たら乗り換える方向で考えてる バイクの車検程度なら余ってもいいやという考え方は好きだぜ兄貴! このバイクのヘッドライトが眩しいのはどうにかならんかなぁ >>467
あれまあ。
乗り換え検討中だけど、うちの嫁さん、デ・・・いや、ちょいぽちゃだからセンスタ気になるな。
背丈は俺と変わらないから視界はまあまあかもしれないけど。 >>480
プリロードを強くすれば何とかなるけど、
2人で160超えるようならプリロード調整別体の
社外品を入れたほうが楽だよ >>481
参考になります
俺63s、嫁67s(本邦初公開)
トータルは余裕だが・・・
ちな、足回りは必要ならへそくりで手を入れる予定 >>486
うちのより大分軽いから羨ましい
65と100αなので、SSのときはシートフレーム折れるかと
心配だった
そもそもタンデムステップから自力で登れないんだぞ
45キロの人を乗せた時なんて、乗り降りの時に殆ど踏ん張る必要無くて感動したわ >>479
眩しいせいか道譲られることが多いし、マスツーでも前走りたくねぇと言われて辛い。
バルブ変えるくらいで解決できないかねぇ… >>489
残念ながらトレーサーはバルブの交換は出来んので。
バルブとレンズが一体型になってる。
万が一ヘッドが切れたらユニットごと交換になる。
\69,444 +工賃が要る・・・w >>479
>>489
バイク買い換えたぜ自慢したら、夜だったこともあり初めの一言が眩しくね?だったわw >>1-
URLにごみ入れてリンク殺してるのは嫌がらせか何か? >>489
光軸むっちゃ下向きにして対応してるけど、
拡散してるから効果薄いよね スモークフィルムでも貼ってみようか…全体に貼っちゃうと光量落ちそうで不安だけど 一人で100オーバーだわ
軽量級二人が毎回タンデムしてるようなものだなw >>491
明るさより色温度のせいじゃないかな
少しオレンジがかったほうが眩しくないし、市街地で見やすい気がする 昨日立ちごけしたわ..
でもエンジンガードとサイドケース付けてたおかげで車体は無傷、
ハンドガードが折れたぐらいで済んだ
ガード様々。。 >>497
明らかに路面に無関係な下面のメッキに反射して眩しいと思うんだけどどうだろう?
>>498
ハンドガード、そんなに簡単に折れるのか、、、。 >>499
実はこけたの初めてだから
そこのところわからないけど
立ちごけでここまでダメージいくのかって思った トレーサー「私は御主人様に怪我がなかっただけで良いのです!ハンドガード?こんなもの簡単に直るのです!御主人様お金を出して下さい。」 一番最初にに当たっちゃうからだろうね
立ちごけダメージをなんとか少なくしようと粘ってゆっくり地面に当てたけど簡単に折れてしまった
https://i.imgur.com/cy3pyJy.jpg 青というか、紺がいいな。
17モデルは紺がなかったか緑にしたけど。
>>502
まぁ高くなくて比較的簡単に交換できる部品だからコスパ良いガードなんだろうけどねw >>502
ありゃ〜 簡単に折れるんですね.
お互い気をつけましょう.
>>504
私も紺が欲しかったが,手に入らず緑にした.
緑も気に入ってる.
次はマルーンなんか出してくるかと妄想したけど,マイナーチェンジか・・・ なあ?テンプレだが、どうでもいいようなリンクばかり貼らないで上の情弱みたいなのを減らすためにパーツ検索くらい貼っとけや。 >>500です
修理費はハンドガード交換だけなので
五千円ぐらいに工賃代です
安く済んで良かった... >>511
確かに店の人も簡単って言ってました
出来そうならやってみようかなと 自分も右側にタチゴケしたことあるけど、ハンドガードは折れずに傷だけ。あとクランクケースの樹脂に傷入ったくらいだった。
ガード類はなんもなし。 拙者簡単な整備も店任せ侍でござる。
コレにてゴメン ガードの有効性を聞いて、やっぱり欲しいなぁと思ったけど取扱が減ってきてるような…。
https://www.amazon.co.jp/dp/B06Y3XXG6G/
これフォグランプつけられるし欲しかったのに ブレンボのブレーキマスターシリンダー付けたんだハンドガード外しました >>462
販売価格の3割りが基本だろ?買取りは。人気モデルならさらに上がるけどな。トレーサーならこんなもんだろ?でも、10年経ったからといって10万円になるってこともないと思うけどな。
3年1万キロくらいで手放すのは一番損じゃない?
ちょうど全体的なナラシが終わるくらいで今から美味しいところなのにっていう人もいるくらい。 新型を待つか、現行を買っちゃうか、迷って仕事にならん スイングアーム延長でのホイルベース増だっけ、新型は?
トレーサーなら車軸距離短い方がキビキビ走れていいと思うけどな〜
落ち着きを求めるならこの車体じゃ軽くて方向性が違うようにも思えるし。 >>521
超わかる
新型のボディーカラーが嫌すぎる
グリーンが欲しいが骨折のリハビリ中で買い替えできない >>522
ハンドル幅が狭くなってる
シートも足付きが良さそうに見えるね
スクリーンが片手で調整可能
自分がいいと思うのはこの3点かな
>>523
色は最初は嫌だったけど見慣れるとそんなに悪くないかなあ
って現行見たあとに見直すとやっぱり今のほうがいいな・・・ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>524
あぁハンドル幅も狭くなるんだっけ・・・ 一番最初に手をつけたのがそこだもんね
あの幅は転倒時のガードに必要な幅かと思ってたけど違うのかな? でも普通は広すぎに感じるしな。
スクリーンの調整なんて要らんと思ってた時期もあったけど、FJRの電動スクリーンが快適すぎて
走りながら頻繁に高さ調整するようになったから片手で調整できるのは良い改良だね、もう少し調整しろが欲しいとこだけど。 写真で見た感じ、サイドカウルの防風性能が上がってそうにも見える ブレンボのブレーキマスターシリンダー付けたんだハンドガード外しました 箱欲しいわ
フルフェイス一つと着替え一日分入るぐらいの箱なら、一式組み付けるのって幾らくらい? shadだと箱が1万円、フィッティングキットが1万5千円くらいかな。GIVIはよくわからん 手が小さいのでクラッチが遠い。ブレーキレバーは調節できるけど、クラッチレバーはなんで調節できないものになってるのか? >>535
giviもフィッティングが15000、あとは箱次第って感じだよ
モノロックの1万から、モノキーのOBKなら5万超えるし >>538
発想の転換でホルダーごとAssy交換と言う手もある
見た目がハデじゃなく元から付いてたようで、御値段もお手頃な
カワサキ純正がオススメ
ただしスイッチのカプラーは交換が必要 ワイズギアのカタログに乗ってる50センチのスクリーンてやつ頼んできたわ
ちょっと幅も広そうだし楽しみ SHADの製品ってバイク用品店で取り扱ってる所あります? >>543
日本全国どこでも取り扱いはあるかと。
バイク用品店なら間違いないし。 >>543
俺はアマゾンで買ったよ。俺が買った時は45Lでも7000円くらいだったのに今は高いな。
SHADは軽いけど作りは貧相だよ。価格相応かな?
やはりGIVIはかっちりしてる。でも開閉機構はSHADがいい。
GIVIのかっちりさとSHADの開閉機構の便利さの両方取りが、COOCASE。SHADが高くなったからトレーサーにはオススメだよ。リモコンキーはオススメしないけどね。 あれのバイザー欲しいなー
ところでタンデムシートをあんこ盛りしたかたいますか?
乗り心地の変化など知りたいです サイドバッグがタイヤ側に傾く(?)のどうにかならんかな
純正サイドバッグステーは純正サイドバッグにしか対応してなさそうだし >>552
汎用のサイドバックステー使えばいいだけでは?
ネットにも取り付け例が載ってるし >>547
ヘプコは忘れてるというより、敷居が高いイメージがあるな。クラウザーと同様。あまり見かけないというのもある。 クラウザーってヘプコに吸収されたんじゃなかったっけ?K2の使いやすさは非常に良かったのに廃盤だもんな
今トレーサ乗りとして気になるのが新型箱のエクシード。エクスプローラの樹脂の品質の悪さに購入を見送ったけど
エクシードになってその辺改善されたのだろうか・・・ 眼鏡にかなう品質だったら購入検討対象だな >>555
敷居が高いって何か後ろめたいことでもしたの? この前の東京の積雪でトラコンとABSがどの位仕事するのか試して見ました。
トラコンはモード2でもほどんと仕事せず、アクセル開けっぱなしだと滑らせ放題。アクセル開度と吹け上がりが連動して無い感じだったので、一応は作動してる様子。
ABSはキックバックしっぱなしだったので作動はしてる物の全く使い物にはなりませんでした。
以上チラシの裏でした。 ABSはぶっ飛ばしてるとき軽めにかけたのに作動してビックリすることや、経験しとけよ! MT-09は砂の上でも普通にスリップし続けるな、車のトラコンはアイスバーンとかだとまじでアイドリングよりチョイ高い位までしか回転数上がらないしな、他車種のトラコン制御はどうなってるんだろうな? 短足に付きローダウン検討中…ローシートは装着済み。純正15mmダウンでも効果あるかな? >>563
純正ローシートが効果薄い
ケツずらし片足立ち以外ではノーマルと足付きは殆ど変わらない
後ろを純正15mmか社外20〜30mm下げて、
フロント突き出しも10〜20mm出せば
純正シートに戻した方が乗りやすいと思う スクリーン変えたら快適だわ
ハンドガードに干渉するけどまあいいかレベル アルマックスのブルズスクリーン
ちょっと乗っただけだけどほとんど体に風が当たらなくて快適
夏場は暑いんじゃないかな
ハンドル切ると両サイドブラッシュガードに干渉するけどまあいいかレベル
がっつり当たるから気になる人は駄目かも 同じの付けてるわ
快適よね
ただ、今日みたいな日の昼間でも渋滞捕まって、
止まってるとムワッとしてくる
そしてスクリーンが上だと左右に切ったときにガードに接触するけど、
俺の場合はスクリーンを最下にしてると触れるか触れないかくらいになる おめでとう。
紺の新車、よく見つけましたね。
こん気よく探したら、こんがあった?
お互い気をつけて乗りましょう。
さーて、天気はあまり良くないけれど湯河原まで一っ走りしてくる。 来週あたりからあったかくなるらしいから楽しみだ
花粉はきついけど >>573
紺は神奈川のユーメディアの各店に在庫あるね。
税抜80万円弱 スクリーンの上部に後付けするスクリーンってどうなん?
一見外れそうだしブレそうで怖そうなんだけど… >>506
なんとなくアドベンチャー風にしたくてノーマルスクリーンに付けてるけど結構揺れるかな…社外のガッチリしてるスクリーンだと良いかも! >>577
これ>>243機能としてはすごくいいよ。
丁度ヘルメットのシールド部分に来る風が遮られて、シールド開けたままでも走りやすくなる。
ただし高速でぶっ飛ばす派の人には勧めない。
純正スクリーンが手前にめっちゃたわむw 諸先輩方、トレーサーにおススメのスマホホルダー教えてください。当方iPhone7使用。 7ならいろいろあるんじゃない?
7+の俺なんか・・・ 6.4インチのスマホだけどRAMのXグリップをハンドルクランプにつけるのがしっくりくる スマホをむき出し系のマウントにセットしてて死亡させた奴多数、袋状の防水系しか怖くて使えないわ。 レスくれた方々ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 多分そんな衝撃を食らったことがないからだと思うよ、走行距離が伸びるにつれ確率は確実に上がる。悪路に出くわさないように祈ってろよ! オフ車乗って林道散策してるときもデイトナの挟むやつだったけど落ちたことはないな
挟んだつもりが開けっぴろげで走ってたときは落としかけたけど
ただ安物のマウントはロックするところがだめになりやすいの多いからケチらずちゃんとしたの買うのオススメする >>592
http://www.minoura.jp/japan/holder-j/ih100-j.html
これを使ってトレーサーに乗り換える前から使って4万キロ走ったけど1回も落としたことないぞ?
>>591のに変えてからはまだ1000キロぐらいしかはしってないけどさw 秋葉原で500円位の買って、
適当にステー付けて使ってたけど、
問題なかったよ(スマホを挟むところは)
ただ角度の調整部やバイクへの固定部が劣化してた。
中には、付けた初日に「角度悪いな」と調整してたら、
土台部分を残してモゲタ事もあった。
それ以来、南海部品でバイク用のホルダーを買うようにした
アマゾンでiPhoneカバーがそのままバイクに固定できるのあったけど、
誰か使ってないかね こんなん
ELTD iphone x防水ケース iphone x バイクホルダー
で調べたら出た
(リンク長くてめんどい) お前らスマホなんて個人情報から場合によってはクレジットの代わりまでできる敏感なものをよくそんなむき出しのところに放置できるな、危機感が足りんだろw トップブリッジのフロントフォーク上端をクランプしてる部分の上部にあるネジ穴って何のためのもの? >>597
バイクから離れる時はスマホ外して持ってくもんじゃないのか?
つけっぱなしが最近のトレンドなら仕方ないが >>597
お前みたいな馬鹿は付けっぱで離れるんだな、それにテザリングで使ってるから個人情報なんて入っていても良いとこGoogleアカウント位だろ >>601
お前のような馬鹿がつけっぱで離れるところをよく見かけるぞ ドジっ子の私はキーを外し忘れたりするからスマホは装着しない事にしてる。 ナビはつけっぱだがスマホはポケットかシート下だな、ホルダーは二つもつけてるのにwああ!たまにはいれるさ! 1500円くらいのスマホホルダーでも全然問題ないけど、
スナップ写真撮りたい時にさっと外せるホルダーはいいなと思う。 現行の青はいい色とりどりなんだけど、何でヘッドライト回りが無塗装樹脂なんだろう
前のモデルの紺や赤みたいに、ヘッドライト回りもボディと同色塗装してたら文句ないのに コストダウンだろ、鈴木の軽自動車のバンパーとか商用車かってーの .>>613
きれいですね。
河津桜ですか?
私のはグリーンですが、ナックルガードとサイドカバーが同色ならもっと良かったと思う。
尤も目立つ色ではないから、大した違いは無いでしょうけど。 >>613
いいねー!
今日休みで河津桜行きたかったけど、今週末引っ越しで
ツーリングどころじゃなかった ノーマルの09にSPが出た、サス良いよなあの値段やったら
トレーサーはどうなるか?
ttp://autoc-one.jp/news/5001536/ >>618
サイドパニアはGIVIのV35ですか?
車幅ありそうですが、取り回しはどうですか? FJRの純正パニアじゃね
トレーサーにポン付け出来るやつ >>622
なるほど。ありがとう。
サイドパニア、E22かV35か迷ってるところでねw 来週 オーバーのTTフォーミュラRS 付ける
予定 楽しみ >>624
わざわざ性能が悪いもんつけなくても。。 エンジンの上部辺りからカラカラ聞こえるんだけど、なんだろう? >>627
ありがとう。
先々週から気になってたんだけど、ついさっき治まった...
一泊ツーリング中なんで帰りにバイク屋に寄ってみます。 1年点検出した。
特に問題なかったけど
新車で購入+1年で走行距離約2000km
点検費用約2万
いや、問題ないんだからいいんだけど、今年はもう少し乗ろう つい二日前に一年弱で20,000km越えたけど、記念写真撮れんかった(´・_・`) >>618氏の投稿に刺激されて、
河津の桜に行ってきました。混んでいますね。
海沿いは混みそうだったので、天城ルートから行ったけれど、
それでも混んでいた。
個人的には、遠回りでも西伊豆を経由したほうが早いかもしれないですね。
それと河津に着いた時に信号待ちをしていたシルバーのトレーサーの方、
私が手をあげて会釈したら応じてくれてありがとうございました。 >>618
>>632
郷里が河津の隣町なので、子供の頃から早咲き桜は珍しくなかったが、中学を卒業してからは一度も見ていない。
温泉と七滝くらいしかなかったのに、河津桜なんて呼ばれて観光地になっているんですね。
久しぶりに行ってみたいが、年度末進行で今月はTracerはお預けだ。
伊豆半島東海岸も旧道や裏道を使うとそこそこ走れます。
行きは西海岸、帰りは東海岸と使い分けると、なかなかのツーリングコースになります。
夕日を見たい方は時計回りがおすすめ。 春の陽気に誘われて芦ヶ久保行こうなんぞ考えて299から逸れて顔振峠から遠回りして行ったら未だ場所によっては凍ってんのな…。途中で死ぬ思いしたから意気消沈して今帰ってきた。 まだ立ちごけしたことないけど、立ちごけする夢を見た。
やだなぁ。 あれはETC首都圏ツーリングプランになぞってやったイベントって感じだから先に首都圏ツーリングプランか
二輪料金の改定がないとな〜 初めてのバイクにTracer買ったら危ないですか? 慣れてるなら片足で問題ないが、
初心者なら両足ついたが良いと思う。 軽くて乗りやすい良いバイクだよ
立ちゴケ対策でエンジンガード装着すればいい 軽くて乗り安いって受け売り流すやつにイラっとくる。
この手のバイクを素の状態で乗る奴のほうが少ないだろうに。
箱とか装備すると下手な大型より重いだろ、さらに荷物いれるとどうだ。
アドバイス言うならそこまで考慮にいれて言え。 重くはないけど軽くもない
足つき悪いけどなんとかなる
乗車姿勢は楽チンチン
Aモードは要りません 250kgの車体に30kgの荷物積んだら280kgだけど、
220kgの車体に30kgの荷物積んだら250kgだし…。 アドベンチャー系のバイクに乗りたくて探していたらTracerに一目惚れしました。
2015年モデルのレッドを中古で買ってみようと思います。 >>646
現行の方が良いよ。
パワーも乗り味も全然違うし、QSシステムも後から追加出来るから。 17モデルに乗ってるんですが、5000回転前後以上を維持するようにシフトダウンしながらキツ目のエンブレで減速すると、
そのまま停車したときにエンジン回転数が下がらず2000回転くらいを維持してアイドリングすることがよくあります。
また、その後10秒程度で回転数が下がるんですが、こんどは1000回転以下でアイドリングするようになります。
(普段暖まっている状態でのアイドリングは1200くらいの目盛)
それから走り出すと、かぶったようにぎこちない発進・加速になり、そのまま乗り続けていると通常通りに戻ります。
何か異常でしょうか?
この年式のクセかなにかあるんでしょうか? >>639
初めてのバイクならお勧めはしないね。
決して軽いバイクではない。
中型で最低3年は経験したほうが良い。
それにバイク以外にもプロテクターとか
自分の身体を守る装備は万全ですか?
倒せば200キロ以上の重さが身体にダメージを与えてくることもある。
バイク以外にも色々とお金が掛かるのでそういう部分にも気を遣ってほしい。
>>648
特に私は癖は感じてはいませんが。。 >>639
別に初めてで買っても大丈夫だと思うよ
パワーに慣れないうちはBモードで乗ってりゃいいし
足つきだけはお店で自分で確認してね
乗りたいやつ乗るのが一番いい 初バイクにトレーサーとはチャレンジャーだな
嫌いじゃないぜ
足が長くてイケメンで筋力もあれば楽勝だろ 初めてのバイクがtracerって素敵やん。上述にもあったように2017モデル以降が良いと思いますよ。
知り合いに148cmでTDM900乗ってる女性もいるから足つきなんぞ何とでもなるですよ。 体格が合えば初バイクでいいと思うけど
体格あわなきゃ素の09の方が楽だと思う 初バイクにハイシートつけたWR買って何回立ちゴケしたかわからない
筋トレはしといたほうがいいよ >>639
トレーサーいいじゃん、キャンプ道具揃えてゆるキャンしようぜ >>642
装備は個々の遊び方なんだからそこまで心配する必要ねーべよ
重さが影響するのはキャンプ道具満載の時くらいじゃね?
普段より重装備で慎重に乗れない輩はそもそもバイクのセンスねーよ 社会人1年目なので100万円を超える買い物は初めてですが2017年モデルの購入を視野に入れ、週末にYSPに行ってきます。
身長は186cmあるので体格は合っているのかなと思います。
みなさん色々ありがとう御座いました。 若いのにトレーサー選ぶなんてあんた渋いね応援するぜ 15年モデル買ってもうたわ
そんなに違うん?ちなフサフサ トレーサーのオイル交換、メーカー推奨1万キロだそうですが、
実際何キロで交換するのが良いでしょうか?
今、交換して5千キロを超えたところです。 オイル交換のタイミングはそれぞれ宗派があるからなあ…ここで聞くのは危険やぞ。 >>666
>>667氏が書かれているようにそれぞれ考えがある。
ただ、5000キロ越えであれば、「交換した方がいい」と答える諸兄は多いと思う。 ちなみにワイはリッター1100円くらいの鉱物油のマルチグレード。
夏場だけ半合成の粘度高め。 MT-09 SPの国内発売発表があったが、Tracer GTは秋ごろかな・・・ >>ダミアン
17年モデルを昨夏納車。
1000キロでオイル交換。
4000キロでオイルとフィルター交換。
7000キロでオイル交換。
現在約8500キロ。
次は10000キロでオイルとフィルターを交換する予定。
その先は5000キロ毎にしようと考えている。
オイルの銘柄は今のところヤマハ純正プレミアムシンセティック。
レベルゲージから見る限り数100キロで変色し、1000キロで真っ黒になる。
1速へ入れるときのショックが思ったより大きい。
10000キロ以降、ワコースを検討中。 オイル管理に馬鹿みたいに敏感になってる奴って気違いなの?何百年生きるつもり?その間ずっと同じバイクに乗り付けるの?こんなチェンジサイクルの早いバイクなのに? 一速ショックがないのはホンダくらいだろカワサキのったらビビってたちごけするんじゃねーの?w >>672
色じゃないよ。
気温と粘度の関係に留意するのよ。
100%化学合成は添加剤の質も関係してくるから、
距離や時間には特に注意しないとね。
夏以外はヤマルブのスタンダードプラスやスポーツで、
夏は40Wか50Wのものを使う。 16モデル
500kmで交換
一月点検で1000kmで交換
1500kmで交換
一年点検で2200kmで交換←今ココ
何のために交換するのかって?
単純に知識がなくて、心配だから店に言われるままに交換してるだけだわさ
今の処は、嫁さんに買換えNG出されてるし
(すぐに乗り換えるような奴は、男としても人としても信用できんらしい)
10万km乗って、年齢敵体力的に乗れる奴になら買い替えていいらしい
(事故った場合は、置物にするだと) アホおおいなw車屋などオイル交換はウマウマ、オイルは金のなる木で利益率が半端じゃないんだよ。 交換すると万札飛ぶもんな〜 期間は軽視して距離で交換しとるよ
3台あると1台あたりの年間走行距離なんて大した事ないからな >>677
おいおいバイク屋のいいカモじゃんか
俺の行ってるYSPはオイル代のみで交換工賃永久無料だぜ >>677
こういう潔癖の気違いが居なくなったら大打撃なんだからそっとしておいておくれよー いや、(俺から見たら)プロのバイク屋に、
「距離走ってなくても、水分とか溜まるんで交換したほうがいいですよ」
「色や汚れてるかなんてのは、よく走る人の場合ですから」
なんて言われたら、心配になるじゃん???
なんで金の無駄といわれても、するしかないとです。
後、俺もフサフサです(頭頂部以外) 流石に乳化させる奴はいないだろうが、ちょいばしりしかしないから水分が入るんだよ。 宗派というよりもオイルの話は店にカモられている人も多いようだし、
話題としてはありかもしれないね。
誰の書き込みが正解とまで決めると荒れそうなので自己判断は必要だろうけれど。
そのくらい>>677の例はちょっと酷すぎる。 俺はもと業界関係者だが、オイルの利益率は凄まじく(これは口外しないでおく)上に書き込んでるような神経質な奴が客につけばウハウハで、走行会などを企画して一度高熱を入れたオイルの劣化は早い、等と囃し立てれば後はもうオートマティック!。 俺は車もバイクも年間2000`位しか乗らないから、距離関係無く半年ごとに交換だ、通勤で唯一酷使してるv125だけは3000`で交換してるわ 定期的に少額でも金が回るって商売的には嬉しいんだよ 5000キロ目安で交換だな
オイルはヤマルーブシンセティック
フィルターは1万キロ毎に交換 シビアコンディションじゃなけりゃそんくらいで良いよね 一万`もオイル交換してねぇ奴とかはチェーンとかもサビサビでルブが固まってキンクしまくってそうで嫌だな エンジンオイルよりチェーン掃除とオイリングをこまめにやったほうが良いよね。500キロ毎に掃除しとるわ。 ライコやナップスに行くと、車体は綺麗でもチェーンがきったねぇ奴が結構居るしな オイル交換は簡単だから自分でやって安く済ませたいけど、トルクレンチ買わないといけないんだよな…。 >>697
ツーリングメインで乗ってるから、自分はほぼ毎回メンテしてるけど、
チェーンに関しては時間と金が許すなら毎回でもいいんじゃないの? オイルクリクリストだから走行毎にするね
300qぐらいかな >>666
年間走行距離が少ない俺は3000キロ毎だよ。車もバイクも。
原チャリだけは1000キロ毎。
俺の原チャリ、オイルフィルターとかついてないし、容量も0.7くらいだしな。
走行距離が多くてもパワーのあるバイクは5000キロ毎くらいで交換したいかな?車はターボエンジンなんで早め交換。
全部自分でやるよ。 チェーンはクリーナー吹きかけて3分
ブラシでゴシゴシ
で後輪回しながらルブスプレー吹きかけてお終い
センスタ捗るわ〜
純正チェーンだし1万キロ持ったし俺的には交換時期だが
バイクに金使う余裕がないw 俺は500`毎でやってるが、この位メンテやってると平気で3万とか持つからチェーン交換した事殆ど無いわ、ダメになるのはドライブスプロケが一番早いし >>705
ツアークロス3
セローもあるから1個で済む ずーとアライ派だったが、SHOEIのZ7に変えたら、えらい静かで軽くシールドの出来が良くて全米が感動したわ、もう二度とアライは被らん Z7、RX7X、SZ-G、RX7RR4,X9
ショウエイが静かでアライがそーでもないとかのカキコもあるが一番静かなのはRX7Xだと俺には感じる
やっぱりモデルごとにちゃうでしょ。 でもシールド着脱は天地の差があるな WR乗ってた時代からツアクロ3をずっと…そしてこれからも キャンツーとか夜も走るときはクリアシールドのツアクロ3
日帰りツーリングはエアロブレード5 >>711
x-14メインで使ってるけどAB5もいいよね アライの一番でかいやつが入らないからショーエイのいちばんでかいやつにした。GTair重いからz7に変えたいわ アライは先日、主要モデルのヘルメットの頭を入れる部分の横幅を測ったところ、
Lサイズのシェルでも20センチなかった。
SHOEIのZ7、X14、GT-AIR、NEOTECなどはこの点で21センチ以上あった。
どうにてアライが窮屈だと感じるわけだ。 >>713
どんだけ頭デカいんだ…
どこかのゆるキャラみたいだな ショーエイXXLが入らず、嫌々アライのXOを使っているわたしです。
インナーバイザーって快適そうだなー... ちゃんと髪の毛剃ってるか?
剃ればちゃんとはいるよ 新型の予約開始だそーだ
行きつけの店ではノーマルだと乗りだし98〜99万くらいになりそう
GTは興味ないから聞いてない 719も721も安すぎないか...?
ってか値段もだけど発売日が気になる。
GWに間に合うかな〜 >>705
とりあえずツアークロス3。
でも高速でバイザーが邪魔だから、RX7RRも買いたいけどショウエイのZ7もいいな。
でも、ジェットヘル好きだからSZRAM買いそうだ。 >>724
ジェットヘルは転倒した時にアゴを強打したり削るから止めたほうがいいよ。
俺もそう言われて助かったクチなので。
知り合いでも言語障害になった人がいる。 >>723
トレーサー発売当時とは違って今はヴェルシス250とかVストローム250といった
強力なライバルに対抗する必要があるからな
アドベンチャーは値段と装備が充実してないと
見向きもされないシビアなジャンル >>725
昔、顎やったら1ヶ月位流動食って言われて即フルフェにしたわ ウイリー発射した時は豪快なヘッドスライディングでSHOEIのホーネットの顎半分持ってかれたわ、絶版なのに。 GT-Airが快適すぎて他のが選択肢にないな
ショウエイ頭でアライが合わないってのもあるけど 顎は全部あるけど髪が全部持って行かれちまった・・・ 以前、横から車に突っ込まれたときに顔からボンネットにダイブしたけどフルフェ(Z-4)だったから「痛い」で済んだ
あとで見たらヘルメットの形が明らかに歪んでたので、ジェットや半ヘルだったらどうなっていたことか >>725
フルフェイスでも同様の事故知ってるから、運だと思ってるよ。そういうの。逆に自分はジェットヘルでハイサイドでガードレールに激突したことあるけど顎は無傷だった。
ジェットは白バイ警官が使ってるのを見ればわかるように一般公道では視界の確保が容易で情報量も多くて安全だと俺は思ってるよ。顎をぶつけるのは乗り方がおかしいか、よほど運が悪いんだろうね。 運がデカイけど顎粉砕はあるよね
まあ良好な視界と爽快感を取るのもいいと思うわ >>736
白バイ警官がジェットなのは職務上顔が見えてないと不都合が多いからだと思う
お前らもフルフェイスの警官が切符切ろうとしたら顔見せろよと思うだろ?いちいち取るのも手間だし外したら邪魔 >>739
重いし可動部の信頼性が……とか言い訳考えたけど安全性と視界&職務上のトレードオフでジェットを選んでるのだと勝手に結論 警察官は本当はキッチリ身分を明かさないといけないからだぞ 白バイがフルフェイスだと顔見せるため
脱ぐのにゴソゴソしてるうちに逃げるやつ出る
逃げられた時またかぶるのに
手間取って引き離されたら最悪 あったかくなってきたから今年こそはおニューのシート探さなきゃな
高い方にするだけでもかなりマシだけどやっぱ痛い 白バイ隊員や交機は基本的に路上じゃヘルメット脱いじゃダメなんだよ、職務中ノーヘルになってるの見たこと無いだろ 白バイ隊員のヘルメットより郵便配達員のヘルメットの方が不安でしょうがないのは私だけか? >>749
また古いモデルのデータ持ってきてアンチ始めたなオイ
今のはシールド可動部を下げて対策してるよ 本気でGT欲しいんだけど、詳細はモーターサイクルショー待ちかなぁ 明日かあさって発表で通常111万で4月半ば、GT120万パニア別で6/15と聞いた。
ソースはない。 うーん、パニア入りで9万アップならお買い得!!と思っていたが
無しかー
グリヒクルコン辺りに価値が見いだせるかやな
それなら同じパニア無しのアドスポ行こうかしら 情報THX
GTのパニアは社外でもいいと考えてたので、無しで120万くらいならちょうど予算内だな
ただ6月中頃発売とか梅雨の真っ最中じゃないかw 今の所幸いに倒したことがないんだけど、倒した時一人で引き起こしできた? >>755
GTはETCも標準装備じゃなかった?
とはいえ悩ましい値段差だな すでにトレーサ持ってるのならGTなんて買ったってしょうがないと思うな
ツアラー性能なんて現状と五十歩百歩だし、評価できるとすればクルコン位のもんだな
そのクルコンも109キロ以上設定出来ない縛りがないこと前提だし
あ、程度の良い中古が手に入れやすくなるというメリットはあるかもしれない 新型も欲しいし興味はあるけど、まだまだ初代に頑張って貰う。 2017年型は1.5世代といったところかww
緑は重厚感があって良いカラー! >>757
軽いし重心高いからかなり起こしやすいよ。
教習所でエンジンガードついたスーフォアが起こせたなら大丈夫でしょ。
>>758
ETCは今あがってるEU情報には載ってないね。
国内版も値上げ幅からして付かないと思う。
ってか120万だと消費税が約10万しちゃうのかぁ〜う〜ん クルコン上限制限やスピードリミッターがどうなるかも気になるな
速度の自主規制は各社撤廃の方向なご時世だし おぉ税込表記がデフォなのね、ちょうど車検なんだよねー悩むなぁ 120万とは安いな、興味湧いてきた。
ツーリング向きのハンドリングになってればいいけど 上級仕様の「TRACER900 GT ABS」も追加設定 スポーツツーリング「TRACER900 ABS」2018年モデルを発売
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/0313/tracer900.html R1と同じメータ、クルコン、クイックシフト、グリヒ、サスペンション・・・
GT以外の選択肢が無い感じで充実させてきたな〜
これで120万は超お買い得じゃん、わざわざ買い換える必要はないけど この価格差ならGT一択だわな
ただ8月で車検だけどの乗り換えはないかなぁ カラーだのどうだのやるなら、いっそのことメーターをタブレット使えば良いのにな、制御はandroidにしとけば後で色々出来そうだし それと、クルコンってスリッパ見たく現行でもECUに制御関係がはじめから入って無いのかね?スイッチBox接続すれば、そんな上手い話は無いか クイックシフタの後付けは可能
個人的にはアップはクラッチ不用でもいいし、ダウンはやっぱりクラッチ握るからそれ程必須とは思えない
どうせやるならFJR/ASのYCC-Sでないとって感じ クイックシフター付いてるの乗ってるけど結局クラッチ握っちゃうのよね
速度出さない人は結構そうかも 私はカラー液晶メーターがうらやましいですよ
旧型にどうにか付かないかなあ デザインいけてるなあ
まだ10ヶ月しか乗ってないが乗り換えちゃうか まだ2年しか乗ってないしフルモデルチェンジしないのであれば当然のスルーやな… フルモデルチェンジは再来年くらいかな。来年車検だから早まらないかなあ リアアーム新設計ってかかとでリアサスの仕事っぷりが
分からなくなるのかな カラー液晶に関しては、現時点では情報がカラー化になったってことくらい。
あまり目新しさは感じない。
カラー液晶に加えて、スマートフォンとの統合パネルがボッシュあたりから出ている。
確かKTMがそうだったよね?
今後はこの流れになってくると思う。
それと個人的な意見だけれど、トレーサーはアルミボックスは似合わないと思うw 新型はハンドル幅狭まったのか?
家の門柱の間ぬけれるかな トレーサーとNINJA1000、どっちがええかなあ。ポジションならトレーサー、カッコ(マフラー除く)はNINJAかなあ。パワーはNINJA、軽さと取り回しならトレーサーか。 スクリーン調整レバーがメーター上かぁ
スマホだのカメラだの仕込む場合ちょっと難儀しそう オーリンズのカートリッジ入れるか
無印SPのフォークに(適合するなら)交換するか
悩みどころ Vmax1200が一年後車検なのでGTに乗り換えるか悩んでる
Mt09試乗してAモードでも物足りないのがいまいちだけど本気で迷ってる >>799
試乗で物足りないと思ってるならもっとトルクあるバイクにした方がいいのでは? スタンダードでも怖いのにAモードなんて死んじゃう… デブが乗ってるせいなのか、Aモードの方がもたつくことなく発進できることに最近気づいた。 GTええの〜。ンダみたいにYSP専売が決まったら滑り込みで近所で買うか。 オプションはまだ発表されてないんじゃない?
パニア別売りだし EUのサイトによると22リットルらしい
国内のが同じ保証はないが
https://i.imgur.com/bDwp6LF.png このタンデムグリップの形だと、シートに横長のモノ積むときに干渉しそうだなぁ
キャンプツーリングするからこの辺の積載性が気になる 1年前にトレーサー買って小遣いでサス変えたりスリッパ着けたりコツコツやってきたのにトレーサーGTがたったの120万?
あああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!! ) >>793
誰も教えてくれないから自分で調べたよ。
全幅950-->850mm
10cmも縮まったのかい。これは別もんだ >>785
QSが、5000以上は回さないとスムーズに繋がらんからなぁ 3速入れる頃にはもう80〜100km/hオーバー
下道で使うのは気を使う >>802
R1はカッコいいのになー
流用して不要な項目外していったらスッキリし過ぎた感じか 15年式買いましたが、腰が痛くなります。
みなさんはそんなことありませんか?
シートはずっと座ってるとケツが痛くなりますね… >>818
スクーター乗りになってるから腰と穴に負担が掛かる、ハンドル替えて前傾にするか腕を曲げて乗るしかないね フルカラーディスプレイでどんなことができるんだろう? >>820
アウディあたりが色々やってるから参考にするといい >>818
腰痛くなるのは乗車姿勢に問題ある場合が多い
背中を反らせる様な乗り方してないか?
骨盤を寝かせて、背骨が円弧を描くように意識するのが正しい(体育座りする時みたいに)
上級者なりスクールなりで、一回姿勢見てもらうのかいいかもね >>822
姿勢は猫背が基本ですな。後、腹筋を鍛えた方がいい。 >>802
ゲームギアをマウントしてるように見えるな 正しい乗車姿勢
https://www.youtube.com/watch?v=oa4pme71I-k&list=PL1mdJjosJvh9jV4EmAtM7-PMKbkoXxH3L
猫背はダメ tracerのシートは内腿に当たる部分が角になってるのが問題だと思う。コンフォートシートってのだとマシになるんだろうか。 >>818
トレーサーって元気の良いエンジンと短い車軸距離のおかげで前後の姿勢変化が大きいと思うんだ
加速の時にケツとシートの接触面に荷重されるのが明確に感じるもんね
俺は取り敢えずの打開策としてシートポジをハイ側に変更したよ。 タダだし、慣れたんでハイポジでも不安感ないからね
今んとこ緩和されてる気がするけど春のロンツーまでは結論出せん 早速Tracer900GT契約してきたずら・・・高ぇーよホセ
GTと素の差もっと付けて素安くしてくれよ、俺程度にゃGT要らんのに素買うメリット無いじゃん
一応多分発売日に来ると思うよ〜との事なんで@一月待ちじゃわ あ、色は白です な、うそーんw
ちょっと明日もっかい話してくるわ・・・店長も俺も事務員も来月前提で話してたわい・・・ GTの黒と青ですごい迷う
今回のモデルはカラーが秀逸 新型のハンドルバーとブラッシュガードを現行品に付け替えたら
社外スクリーンが干渉しなくなったりしないかな? >>832
個人的にブルー系が好みじゃないので、黒もホイール等が青なのがイマイチ…
17の深緑とか好みだったんだけど、無い物ねだりしてもしょうがないのでグレー一択 そろそろ大型バイクで抜けんなやハゲ!いや…ん?ハゲだから抜くのか 結構好きなデザインだから本気でCB1300STから乗り換えようと近くのYSP行ったんだけど、跨がったら足届かなかったorz
店の人も押しが弱いっつうか、買わない客と思われたのか、何かやる気なさそうで、そのままドリーム行って新型の1300SB買ったわ。
けどこれはこれでずっと気になってる。 つま先だけでも着くならともかく
足が着かないんじゃさすがにバイク屋も売れないでしょ 身長170cm以下のちびっ子でローダウンせずに乗ってる人いる?
これ欲しいんですけど。 >>660
自分も社会人1年目で15年式買ったわ
辛い事もあったけど乗ってたら忘れられるからなんとかやってけたわ >>841
165股下78でローダウンせず両足親指付け根までだけど、
ふつうに乗る分には片足べったり着くから問題ないよ 色で思い出したけど、EU発表の青ってファントムブルーって明るい青だったけど国内だとダークブルーになってた。写真写りのせいにしては違いすぎるんだよねー トレーサーのダークブルーは写真映りでだいぶ変わるよ
錯視画像で良く見る違う色に見える同じ色のアレみたいに変わる >>844
ありがとうございます。
同じような背格好です。
セローからの乗り換えなので何かと心配です。 >>818
ハイシートにすると少し楽になるけど、シート自体の形状が悪いね。あとはゲルザブ入れたり皮パン履くくらいが対策かな。
腰っていうよりケツ痛への対策だけどね。 >>847
乗り換えではなく、万難を排してでもセローをとっておくべき。 >>847
>>849
250オフは可能な限り残しておいた方がいいよな セロー250持ちでトレーサーにも乗ってる。
身長は163でおちびさんですが、あんこ抜きで乗っています。
あんこぬきをしないでもロー位置で乗れたけれど、
風が強い時などは安定性に欠けるので足つきが不安な人は、
あんこ抜きを検討したほうが良いかも。 別に要らねえ物を置いとく必要ないだろ、昔の2stレプリカ見たく新車以上の値段になるなら別だが 金沢工業大学は、入学時の偏差値こそ低いけれど、
大学での教育力は高いからうちの人事では一定の評価はしている。
私大はバブル期よりもレベルが落ちていると思う。
学力的に今のマーチは、昔の日東駒専。早慶が昔のMARCHだね。
国立は、その点で総合的に学力のある子が多い。 知り合いでトレーサーとドカのスクランブラー二台持ちが居るんだが、その二台ってどうのかと思った。
SSとトレーサーとかSSとスクランブラーならわかるんだが。 >>855
脳みその出来はある程度決まってるから優秀な人には環境がどうあれ敵わんよ 168股下分からずだけどケツ痛対策のためにシート高い方にしたから両足踵は付かなくなった
WRとトレーサー持ってたけどWR売っちゃって今セロー欲しいと思ってるから残しといたほうが幸せかも 皆さん回答ありがとうございます。
うちの車庫が狭くて2台は厳しいんですよね。
車を軽自動車にすれば解決するんだけど、、、 FJRを買い増しするにあたって自分の車を処分したったわ
車庫には今まで嫁のコンパクトと自分のミニバン、900ccのロードとセローを留めてたけど
クルマが1台になったことでミニバン駐車スペースに大型車2台置けるよーになったぞ あ、FJRスレと間違えてんじゃん・・・ トレーサーもちゃんと持ってますよ 俺もミニバン売って完全趣味の新型ジムニー(5〜7月発表?)に入れ換えようか迷ってる、しかし所詮軽だしなぁ トレーサー,マークツー(二輪)、KDXと約2台分のパーツ,R32・・・
どれか捨てないと別れるって脅されている。
捨てるならお前からだ!って言い返したいんだけど、無理。
最近娘まで一緒になって捨てちゃえコール。 迷うことはない
嫁娘と別れられないなら答えはひとつだ 何気なく妻子持ちなのを自慢しやがって!と思うワイは根性が曲がってるのか。 >>864
嫁用に買ったアルトワークス、AGSが思った以上に糞だった。
ジムニーもAGSぽいから試乗をお勧めする。 大阪モーターサイクルショーって、ショボいな。
どっかの商工会議所かとおもっちまう。 agsってオートマとマニュアルっぽいことできるやつか
話変わるけどサージェントのシート買った人いる? >>870
ようつべのほうに実装した物好きさんがいる。
シートがはみ出していて見た目はかっこわるかった。
山ちゃんあたりでカスタムしたほうが良いと思う。 いるのか
サンクス見てくる
見た目同じでいい痔を悪化させなければ >>866
わかった。KDXのパーツを一台分処分する。
>>867
そんなことはない。
再試を愚痴った上に、独身者はお気楽で良いなって思った俺はもっとひん曲がっているよ。
>>872
ケツ、お大事に。 >>856
俺、その二台体制です。
先にトレーサー買って、最近スクランブラー800買いました。
トレーサーは本当に優等生バイクだけどもっと気軽にどこでも行けるスクランブラーを買い足した。
スクランブラー楽しくて仕方ない。高速以外は。 トレーサーとXSR900の2台体制という変態はいない? 私はトレーサーとTMaxの2台持ち。
かろうじて変態ではない 俺はトレーサーとスーパーCUB90とKX100
別の意味変態であるw 色違いのトレーサー2台の変態キングをお待ちしています。 2台持ち裏山
軽1台とトレーサーで置く場所いっばいだよ トレーサーとNMAXだから大型と原2というよくあるパターンかな? だいぶ前のだけど、
うちの嫁は、トレ捨てて、下を目指せとうるさいぞ
ttps://response.jp/article/2016/02/18/270008.html
俺、歩くのきらいやっちゅうねn >>884
ご褒美じゃん、トレーサーは捨てないでこれ買って二人で行こうと誘えば家庭円満だろ 一時期FZ1と2台持ちだったが、流石にFZ1の出番が無くなったからオクに出したわ >>818じゃないけど>>827の言ってたシートポジをハイにしてみたらタンデムシートとの隙間めっちゃ空くんだけど。
カバーしそこねたら雨でシート下のETC逝きそう...
ハイ側にしてる人なにか対策してます? 何もせずに雨ざらし保管。
しかも使ってる車載器は軽自動車用。 電動シャッター付きガレージに車はFD、ミニバン、軽〜リッターネイキ、メガスポ、トレ、WRx、ツーのお供にフルサイズ一眼レフ、贅沢すぎて怖い だが、こんな富も名声も権力も すべて虚しいだけ・・・俺の欲しかったものはただ一つ・・ ・ユリアだぁーーーーーーー!!! >>889
それじゃどの車両とも楽しい時間はたくさんは過ごせないね。
すぐ飽きたら売るんでしょ。 トレーサー乗れば快適だし不満は無いけど、乗り出すまでがでかくてめんどくさいんだよな。
XSR700かスクランブラー買うかな二台目で 初バイクのTRACERが納車されました。
とても嬉しいです。 初バイクがトレーサーとかうらやましい奴だな
気をつけて楽しむがいいさ 髪ネタ多いけど最近抜け毛が多い
まぁ45だし今更感もあるけど おい小僧、20代からはワープするが如く時が加速するから覚悟しておけよ(ジャネーの法則) ブラシで洗う様にすると、ある程度時を遅くすることが出来るぞ 30過ぎると、加速的に薄くなるよな
30後半になるとだいぶ薄いわ
ソースは俺 ローダウンリンクつけたときの乗り心地っと結構変わります? >>912
サイドスタンドも削らないとバイクが立ち過ぎて勝手にコケるぞ。 エフェックスのローダウンリンクつけてるけどステップ擦ったことないわ
今年の福岡は結構強風多いけど倒れたこともない
みんなセンタースタンドが擦るだのどんな走り方してるんや
俺もステップちょっと擦ってみたい ステップを擦る…?私なんてリアタイヤの白線すら消えてませんよ…hahaha ノーマルでも簡単にするのにローダウンなんてして荷物でも積もうもんならガクブルだわ 重いやつをタンデムしてると信号待ち後の右左折すらステップ擦る おまえらどんな運転してるんだよ
俺はステップ擦ったことないぞバックステップだけど 2018モデルの純正オプションサイドケースって、Y'sギアの1個\74,520-のあれ?
だとしたらメチャ高ぇ〜じゃねーか!
物は確かなのか? >>921
フィッティングはさすがに良いが容量は物足りないし表面がザラザラしていてウエスで綺麗にするのも難儀
なによりフタ空けるとポロリとなりがちなのと左右+サポートブラケット+鍵穴代で17万程度掛かる
純正にこだわらねば他社のケースの方が使い勝手は良いと思うよ。 箱は大きすぎず重すぎない物にしておいた方がいい…
やや控えめに総容量100Lのトリプルボックスにして荷物詰め込んでるけど、
ハンドルがブレまくって両手でライダーサインできなかったよ…。 俺はAmazonでgiviのobkの37Lのやつ買ったよ
サイドケース2個+フィッティングで10万だったよ >>924
俺も同じ。OBK黒と初年度グレーのセットがシブ過ぎ 大きい方の純正パニア、やはり横開きで使いやすいとは言いづらいけども、この容量は良いものだ。
https://i.imgur.com/IBvfCwn.jpg >>927
マルシンて4万円って言ってなかったっけ? タナックスツアーシェルケースで充分
ソロキャンより日帰りツーの方が圧倒的に多いし >>930
ダメ、せっかくのバイクが台無しだし貧乏に見える。 >>922
え?2018年モデルは「サイドケースマウントを設定しました。」とあるので
サポートブラケットは要らないのかと思ってました・・・
鍵穴代ってのもよくわからんし、同時購入は避けることにします。
レスありがと 鍵穴代ってのは所謂ワンキーなんちゃらってやつじゃないの?
鍵1個で全部おkなやつ
あの高い箱代が許せるならフィッティング代もそこまで高いもんじゃない気もするけどw 在日議員でググれ愚民ども!
日本を乗っ取られる前に立ち上がれ! ま、でもバイクと同時購入なら安くしてくれるみたいだしな・・・
店にもよるだろけどウチんとこのショップは純正パニアをコミコミで13万円だったわ
だから純正にしたったけど値引きが渋けりゃGIVIのアルミケースがかっこいい
ヘプコのエクスプローラーはボロいみたいであんまりお勧めできないってさ ホムセンの立派な箱の値段を考えると
サイドケースぼりすぎだよな。 ところで、どこのメーカーも純正のサイドケースって横開きなんだがあれには何か意味があるのかな
上開きのが使いやすいと思うしそれがgivi選んだ理由でもあったんだよな 日帰りもしくはビジホ1泊ならトップケースで充分
キャンプツーリングの時はキャンプバッグをリアシートへ固定
サイドに付けたい気持ちもあるけど今の装備でなんとかなってるから踏み出せない >>937
お前ら本当に社会人か?金型起こすだけでどれくらい掛かるか知ってるか
?ましてや汎用品ならともかくほぼ専用品なのに出してくれるだけでもありがたいわ。 >>935
しかも18以前のモデル用のブラケットが使えないときたもんだ 新車購入から2年経つけど今頃初回点検無料のチケットがヤマハからとどいたんだが… GIVIの58Lのアルミトップケースを載せるキャリアって最適なのはGIVI製になるの?トップケースの重量制限10kgなのに販売元のデイトナは5kgってどうなん? 在日議員リスト
「帰化人国会議員一覧」(2011年12月25日、國民新聞)
■民主党
小沢一郎(実父が済州島出身、実母は在日朝鮮人)、菅直人(実母が済州島出身)、
土井たか子(本名・李高順、1958年10月26日帰化)、千葉景子、近藤昭一、
岩國哲人、土肥隆一、金田誠一、岡崎トミ子、簗瀬進、山下八洲夫、中川正春、横路孝弘、
神本美恵子、鉢呂吉雄、今野東、松野信夫、平岡秀夫、赤松広隆、小宮山洋子、
鳩山由紀夫(実父威一朗が結婚前に韓国人に生ませた子、妻の幸は在日韓国人)、
横光克彦、松岡徹、水岡俊一、群和子、犬塚直史、佐藤泰介、谷博之、藤田幸久、
増子輝彦、江田五月、高木義明、中嶋良充、円より子、中村哲治、藤谷光信、室井邦彦、
横峯良郎、白真勲、奥村展三、小沢鋭仁、川端達夫、佐々木隆博、末松義規、西村智奈美、
細川律夫、家西悟、小川敏夫、津田弥太郎、ツルネン・マルティ、那谷屋正義、内藤正光、
福山哲郎、峰崎直樹、郡司彰、小川勝也諸氏ら五十六人。
■社民党
福島瑞穂(本名・趙春花、1986年2月15日帰化)、辻元清美、保坂展人、照屋寛徳、
日森文尋、近藤正道、又市征治。
■公明党
東順治、上田勇。
■自民党
山崎拓、河野太郎、加藤紘一、衛藤征士郎、河村建夫、中川秀直、犬村秀章、野田毅、
太田誠一、二階俊博、大野功統、馳浩。 情報が間違ってるし、既に死んでる人もいる
やり直し! 東亜板でやって欲しいな全く。
昨日職場から帰ろうとしたらガス欠で500m先のガソスタまでトレーサー押して行った。 >>952 乙
ちなみにトリップメータ何キロでガス欠になったか、参考までに教えて欲しいですね >>953
49qでした。仕事のストレスやら色々あったからすっかり忘れてしまって 満タンでトリップリセットしないんだ・・・ そりゃガス欠するよな >>955
確か給油ランプが点滅で残3リットルでしたから、そこそこな走りを
私も仕事のストレスやら何やらで、昨日の帰りそこそこな走りをしてたら切符をもらってしまいました ガス欠するとインジェクションに悪いって聞くけどどーなんや? ディーゼルはまずいけどインジェクションは問題無い。 >>956
エンプティーランプ出てからの走行距離を聞いてんだろ 6/15だと納車は6末。梅雨ー真夏ー残暑があけてまともに乗れる10月まで丸3カ月、ようやく2カ月乗ったら真冬突入。う〜〜ん 真夏は山の方を安心して走れる貴重な時期じゃんか
秋になったら落ち葉が怖いし >>945
キャリアも10kgまで大丈夫と言ってるけど、どこで5kgと見たのかな。
おそらくはアルミケースシリーズの箱自体が5kg前後の重さがあるから
それを考慮して詰め込むのは5kgまでにしましょうということじゃない? >>955
点滅してから出るF.TRIPで50キロですか? >>968
そうです。エンジンがすぐ止まるから慌ててF.TRIP確認したら49qでした。 先日、大阪モーターサイクルショーで初めて見たGT、イイ感じでした。(特にカラーリング)
なによりあのクラスであの値段で、クルーズコントロールついてるってのが、めっちゃコスパええやんと(笑)
購入を決意w クルコンの100キロ縛りをやめるとかなんとか・・・ 噂レベルでしかないんだけどGTでハッキリするよね
輸出仕様は180キロまで設定可能みたいだけどさすがにその速度域でクルコンは恐すぎる 少なくとも今のトレーサー180出しての
巡航は無理
根性で出したのと違うしなw クルコンって前車追従型のじゃないとあんまり楽じゃないわ。 ご無沙汰です。
初代>1です。
新しいスレを立てました。
18年モデル発売に伴い、ガイドを更新しました。
宜しくお願いします。
【YAMAHA】MT-09 TRACER part.21【トレーサー】 [無断転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521735393/ >>979
言われて見ればそうかも、でもお手軽で安いし >>978
スロットルロッカーは高速道路ならいいんだけど一般道に降りるとヘラが邪魔になっちゃう
ソロツーなら問題ないんだけどマスツーの場合外すのに待たせたりするのがちょっとね
決定的にクルコンと違うのは右手を手放しして巡行できるかどうかというトコ クルコン、あればかなり良い。
S1000RRについてるのだが、右手もフリーにして腰を伸ばせる。
まったり走っててもあまり気にならないので、
小田厚などでも飛ばしすぎなくて便利。
位置と味わうと、もう無しには戻れない。 「気にならない」は表現変だった。
イライラしない。かな。 スロットルロッカーはいちいち外さなくても手のひらに当たらない場所に回せばいい 新型さあ、シートよりタンデムグリップの位置が高いからキャンピングシートバッグ固定できないんじゃね クソでかツーリングスクリーンつけたら箱付でもウォブル発生しなくなった バランスも取れてカッコよくなって最高だぜ! トレーサーの場合、純正パニアを付けるとメータ読み160over位からハンドリングが怪しくなると俺は思う リヤボックス装着車の高速でのフロント接地感の希薄さは軽トラ並みだわ >>990
すこし手を離すとハンドルが暴れまくって初めてフロントの軽さに気づいた。
もしやこのバイクはキャンツー向きではないのでは…どうすりゃいい 逆にフルパニアしても変わらないバイクってどんなやつ? GTのスイングアーム流用すれば多少ましになるかねえ。 このスレッドは1000を超えました。
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