【SPADA】HONDA/MC20【VT250スパーダ.32】
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出先で停めてる間に純正ミラーやられてしまった...
スパーダに似合うミラーってなにかなぁ ヤパ傷とサビ残しといて正解だった
ただ最高速出すとミラーが風圧で下向くが >>499
空気抵抗を減らすためのハイテク装備だよ >>498
ナポレオン・スティングレイミラーでしょ おぉ〜どっちもよさげだ
やっぱ楕円形が似合うのかなぁ〜
>>502のミラーの可動部分は流石にナポレオンミラーだししっかりしてる感じなんですかね? カッコいいミラー付けてまた盗難に遭うんだろｗ
つうか、SPADAミラー盗まれるってどこの足立区よ？ >>503
オレは、スパーダに楕円形は？
って感じで、スティングレイにしたw なるほど♪
スティングレイってことは平行四辺形なのね？
こっちの方がスパらしいようね！？ しっかし30年前製造なのに
この信頼性の高さには脱帽・敬服するしかない
SPADA・VT・ホンダはマジ神だと思う 純正ハンドルを10〜20mm上げられるスペーサーとか無いかな
調べてもスパーダ用は見つからない
スペーサーで少しだけ上げるのは、ワイヤーの交換やハンドルの穴あけとか必要無いから楽で、いろんなバイクでやってたけど
希少車種はこういうとき厳しいなああ >>517
わぉ！
そういう手があるのか
整備素人だけどこれでハンドルアップ出来ます？ みんな、ラジエーターの目張りはいつ頃剥がすのん？？？ 便利なところにすんでいたら5キロ以内で全てのことが済ませられるから
目張りいらない
不便な所だと5キロ過ぎてようやくお店があるとかそういうレベルでもっと便利なところとなると平気で10キロ20キロ以上行くから
目張りが必要
両方すんでみて思ったわ >>518
構造的にはできるけど、フォークトップにねじ込んでるだけだから
ノーマルのセパハンだと緩んで空回りする可能性がある
フォークを少し下げて、つなぎ目部分をトップブリッジで咥えてやらないと危ない
左右繋がったバーハン化してれば回らないけど 旧車を好んで扱ってるバイク屋のオヤジが
スパーダはオーバークールの傾向がある
から、水温が上がりにくいのがデフォ
ヒート気味になる方が異常あり
って言ってた >>522
もう少し、付け加えると、ノーマルのセパハンは、下側にボルトの頭が >>526
出てて、それが、回り止めになってる。これがなくなると転倒などで
ハンドルが回って、タンクに当たることになる。したがって、回り止め
を保って、ハンドルの高さを高くしないといけない。 >>526-527
社外のセパハンには付いてないんだから
無視しちゃっていいんじゃないの？どうせこの手の改造は自己責任なんだし 因果関係が逆だろ？
SPADAやVT系の特徴はオーバーヒート
そもそも高性能V型エンジンの真上にキャブとタンクがあるから当然
その対策としてオーバークールにもなる >その対策としてオーバークールにもなる
って意味不明なんスけど PEA配合のカーボン除去燃料添加剤を連続投入
現在延べ走行距離2000km
そろそろカーボン取れたかな？ 回せない大阪バイクにpea添加剤は基本だけどな
で、おまいらETC付けてる？
付けてなくて高速乗るの年に5〜6回だけど
付いてて困る物じゃないし、まあ金とスペースの問題だな エンジンオイルのレベルなんだけど
冷間時より走った直後の方が高くなる
普通は冷えてる時の方が高いだろ？？？ 大型ｶﾞー?
苦し紛れ。
常に無知を大型で誤魔化す無免クン。 （大阪発ｗｗ ） >>538
よくある方法だけど軽登録した古い一体型車載機を9V（006P）電池2本並列で使ってる。
100均のソフトケースに入れてマグネットでタンク上に貼り付け。
タンクバッグがあるときはそっちへ放り込む。
スイッチは外に出してゲート通過の時だけ電源入れてる。
不格好だけどこれで誤動作とか不具合はいまのところない。
ただETCの利用規定の範囲外なのでオススメの方法じゃないよね。
https://i.imgur.com/kzD3Vwe.jpg >>542
オドロクホドキレイナスパチャン！
タンクシンピンミタイ？ スパーダで桜を見に伊豆へ。駐車場で２度声掛けられる。
「コレ、スズキ？」
取り敢えず見馴れないのはスズキ！ なのかな。 >>544
オーナーの愛情の深さがそう見えたんじゃないかな >>543
普通に劣化してるよ。クリアー層が剥がれてきてる。
点錆も結構あるし。 シールが割れ割れだね。
でも写真写りが良いなぁ(´▽｀) >>542
青スパなら保護色になるETCバック♪
>>546
>>547
スリ傷ならいっぱいあるけど点錆はないな
内部は錆が多くて困ってるけどｗ
青はブラックと塗装が違うのかな？
シール買った時から貼ってなかったから再塗装か？
しかし緑スパのユーザーはネットでも見たことない・・・ やっべぇ
強風でバイクカバーが外れて雨ざらしになってた
今気付いたわ(><)
昨日の横殴りの大雨はヤバイぞ
キャブとか大丈夫かな？？？ タコメーターが始動時に動かない事がある
シバくと直る 秋ヶ瀬公園 は ポケバイｨ〜
・・・・・
嘘ガセ少年 は シネバイｨ〜 >>550
オレはメーターハーネス変えたら治った
中古ねw タコも速度メーターも
叩かないと動かないときがある それでメーター全バラして清掃グリスアップしたら明るくなって見やすくなったぜ
ただしバラした瞬間に針がコナゴナに砕け散るから代替品は必須だけどなw ヤフオクの燃料コックリビルトセット使った人います？
ガソリン駄々漏れで困ってます・・・ ヤフオクで買ったスパーダタンクが錆てて
乗ってるうちに広がって、とうとうお漏らし状態になって
一度シーラーで直したが乾かしが甘かったのか、数年で再発してにじむ箇所があったんだけど
いまさらタンクはずして荒ってか乾かして再シーラーがめんどくさく
タンクの外側からシーラーを塗って食い止めたｗ
止まったけどシーラーの薄皮の中にガソリンが詰まってるのがわかりぷにぷにしてるそんな状態で5年は乗ってるわ タンクは内側から圧掛かるから外から埋めてもまた漏れるわなあ
火災の可能性が怖い スパーダ君って何でツーリングネット引っ掛けるとこ無いのん？
フックとネットがいつの間にかズレてて、高速でカバン落としてもうた >>559
いますごいスピードでカバンが落ちるのを想像してしまった。 ＞＞556
オイラもヤフオクで去年購入です
写真では綺麗に見えたが・・・
タンクは大丈夫っぽいし、タンクとコックはパテで接着したものの
どうやらコック本体が駄目みたいで盛大にお漏らし中
純正欠品なんですね
ゼルビスのだったら出るんだろうか？ >>556
ヤフオクで買ってから
10年以上乗ってるのね？ >>562
2007年に買ったわ
メーター一周したよ
仕事で現場行くときに使いまくって 買った時点で一周しててもおかしくないから2周かもね
2007年とはいえ1989年のバイクだし当時6万で落札してそのまま受け取って高速乗って帰ったけど勇気いったな 一昨年ヤフオクから来たとき走行1万kmのスパだけど、メーター2周かもと思っている
カウルとシートにバイク便のデカい箱積んでた形跡がある
あと始動性や吹け上がりは悪く無いけど燃費が伸びない
街乗り回し気味でリッター20
まったりツーリングで30
完調で標準体重ならも少し行くだろ！？ 幅狭いからスリ抜けはいいけど
セパハンで前傾で車高も低くて視認性も積載性も悪いからバイク便に向いてないよな コックは分解してパッキン交換すればまだまだいける。 かしめてあるからめんどくさいけどコック分解してみます。
サンクスです パッキンだかガスケットだけじゃなく
負圧用のインシュレーターゴム皮膜も付いてるから気付けてね
知らんで洗浄したけど破らなくて良かったが
赤鉄錆粉落としただけでOKだった >>567
このバイクに乗ると、バイク便のバイクと言われる時期があったのだが 新型CB250R、ダセェ
オレの感性の方がダサいのか？
でもどう見てもスパーダの方がカッコイイ 若者向けには作ってなさそう
いまのしぇあがそんなかんじなんだろう 言われてみれば
カラーリングがNinjaやRやMTの方が若いよな
ホンダは苦し紛れの黒か、
超アナクロで時代遅れのトリコロールとか
タイアップのレプソルとか、リクエストする側〜バイク店主の感性が超ジジイなんだち ホンダの二輪デザインはは
チョット前のトヨタと同じドツボに入ってる
要らん機種多数
ダサいデザイン、特にとカラーリングがジジイ
トヨタの売れん多機種編成は、
ディーラーからの要望で、他社にひとりでも行かせたくない為だったが、
ホンダバイクのダサさも、バイク屋オヤジ経営者の好み・要望ってのは間違いないみたい ※2018モデルのNinja250、400のカラーリングデザインはダサい
黄色の直線ラインがフロントアクセントなんて、ガキンチョ向けなのか？ ※まあCBR250RRは許容犯意
50万でSPADAと交換してくれるなら喜んで手放すぜｗ
でもチョットさみしいし
どうせならミドルクラスの大型欲しいけどｗｗ ※理想を言えばミドルのアドベンチャーが欲しい
フラット林道なら躊躇なく入りたい
400Xも理想的いいんだが
見栄的に中型だし、大型とツーリングするとき心配だけど、2発400で燃費も良くて十二分なんだけど
もっともこれもまた、ホンダジジイのカラーリングで大昔のDT1みたいなグラフィックがなあ ｗｗ
まあ、価格的もNC7はもちろん、MT7より割高だしな・・・ バイク便に続いて文◎区の大手印刷会社の搬入取引口に行けた
正門の守衛さんがイケイケと入れてくれたので地下に
じゃなければ一般の有料駐車場・駐輪場になったかも
ちなみにオレの青スパにはツーリング荷物風に寝袋その他がこじんまりと
もちろんオイラは業者でもないし
そもそも個人的な所要で行っただけ アーシングなんだけど、お試しで右カウル外したとこの純正アース？ポイントからバッテリーのマイナスまでを1本だけ施行してみたいんだけど
効果あります？ >>557
> プラグコード交換したらビンビン
マジスカ？
アーシングもした？ >>566
うちも街乗り20だな
燃調少し濃い気がするから調整せなだわ。 エアクリーナーは7〜8000kmで交換してるってブログであるけど、早すぎだろ！？
15000kmくらいもつよな？
めんどいし
まあオレはタンクのネジだけでホースは繋がったままズラして交換するから、そう面倒でも無いんだけど
フィルター高いわ 中古の相場上がってるな、もう20万円以下じゃ買えないやん レースでスパーダが早いって言うインプレのせいで
壊す前提で手軽に変えるマシンになってしまった 数年ぶりに走ってきた
田舎だから走りやすかったけど気温一桁は寒い
自己整備したし久々だからわからんのだけど、このバイク6速5000回転で60キロだったけどそんなもん？
たまにシフトが下がりづらいんだけど何が原因？ レギュレーターが突然死したときって、予備のレギュと工具があれば何とかなるもんなの？
一応シート下に入れてるけど >>594
気付けば大丈夫でしょ
フレーム一部外して差し替えるだけだし
俺はpc用の熱伝導グリス持ってたから一応密着面に塗ったけど効果はわからない
でも電圧計でも付けてないとレギュレーターの状態なんてわからないんじゃない？
ツーリング先とかでいちいちテスターでチャックしないでしょう レギュレータは古いタイプがついてるなら対策品にあらかじめ替えておいた方が安心だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
