【SPADA】HONDA/MC20【VT250スパーダ.32】
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回せない大阪バイクにpea添加剤は基本だけどな
で、おまいらETC付けてる？
付けてなくて高速乗るの年に5〜6回だけど
付いてて困る物じゃないし、まあ金とスペースの問題だな エンジンオイルのレベルなんだけど
冷間時より走った直後の方が高くなる
普通は冷えてる時の方が高いだろ？？？ 大型ｶﾞー?
苦し紛れ。
常に無知を大型で誤魔化す無免クン。 （大阪発ｗｗ ） >>538
よくある方法だけど軽登録した古い一体型車載機を9V（006P）電池2本並列で使ってる。
100均のソフトケースに入れてマグネットでタンク上に貼り付け。
タンクバッグがあるときはそっちへ放り込む。
スイッチは外に出してゲート通過の時だけ電源入れてる。
不格好だけどこれで誤動作とか不具合はいまのところない。
ただETCの利用規定の範囲外なのでオススメの方法じゃないよね。
https://i.imgur.com/kzD3Vwe.jpg >>542
オドロクホドキレイナスパチャン！
タンクシンピンミタイ？ スパーダで桜を見に伊豆へ。駐車場で２度声掛けられる。
「コレ、スズキ？」
取り敢えず見馴れないのはスズキ！ なのかな。 >>544
オーナーの愛情の深さがそう見えたんじゃないかな >>543
普通に劣化してるよ。クリアー層が剥がれてきてる。
点錆も結構あるし。 シールが割れ割れだね。
でも写真写りが良いなぁ(´▽｀) >>542
青スパなら保護色になるETCバック♪
>>546
>>547
スリ傷ならいっぱいあるけど点錆はないな
内部は錆が多くて困ってるけどｗ
青はブラックと塗装が違うのかな？
シール買った時から貼ってなかったから再塗装か？
しかし緑スパのユーザーはネットでも見たことない・・・ やっべぇ
強風でバイクカバーが外れて雨ざらしになってた
今気付いたわ(><)
昨日の横殴りの大雨はヤバイぞ
キャブとか大丈夫かな？？？ タコメーターが始動時に動かない事がある
シバくと直る 秋ヶ瀬公園 は ポケバイｨ〜
・・・・・
嘘ガセ少年 は シネバイｨ〜 >>550
オレはメーターハーネス変えたら治った
中古ねw タコも速度メーターも
叩かないと動かないときがある それでメーター全バラして清掃グリスアップしたら明るくなって見やすくなったぜ
ただしバラした瞬間に針がコナゴナに砕け散るから代替品は必須だけどなw ヤフオクの燃料コックリビルトセット使った人います？
ガソリン駄々漏れで困ってます・・・ ヤフオクで買ったスパーダタンクが錆てて
乗ってるうちに広がって、とうとうお漏らし状態になって
一度シーラーで直したが乾かしが甘かったのか、数年で再発してにじむ箇所があったんだけど
いまさらタンクはずして荒ってか乾かして再シーラーがめんどくさく
タンクの外側からシーラーを塗って食い止めたｗ
止まったけどシーラーの薄皮の中にガソリンが詰まってるのがわかりぷにぷにしてるそんな状態で5年は乗ってるわ タンクは内側から圧掛かるから外から埋めてもまた漏れるわなあ
火災の可能性が怖い スパーダ君って何でツーリングネット引っ掛けるとこ無いのん？
フックとネットがいつの間にかズレてて、高速でカバン落としてもうた >>559
いますごいスピードでカバンが落ちるのを想像してしまった。 ＞＞556
オイラもヤフオクで去年購入です
写真では綺麗に見えたが・・・
タンクは大丈夫っぽいし、タンクとコックはパテで接着したものの
どうやらコック本体が駄目みたいで盛大にお漏らし中
純正欠品なんですね
ゼルビスのだったら出るんだろうか？ >>556
ヤフオクで買ってから
10年以上乗ってるのね？ >>562
2007年に買ったわ
メーター一周したよ
仕事で現場行くときに使いまくって 買った時点で一周しててもおかしくないから2周かもね
2007年とはいえ1989年のバイクだし当時6万で落札してそのまま受け取って高速乗って帰ったけど勇気いったな 一昨年ヤフオクから来たとき走行1万kmのスパだけど、メーター2周かもと思っている
カウルとシートにバイク便のデカい箱積んでた形跡がある
あと始動性や吹け上がりは悪く無いけど燃費が伸びない
街乗り回し気味でリッター20
まったりツーリングで30
完調で標準体重ならも少し行くだろ！？ 幅狭いからスリ抜けはいいけど
セパハンで前傾で車高も低くて視認性も積載性も悪いからバイク便に向いてないよな コックは分解してパッキン交換すればまだまだいける。 かしめてあるからめんどくさいけどコック分解してみます。
サンクスです パッキンだかガスケットだけじゃなく
負圧用のインシュレーターゴム皮膜も付いてるから気付けてね
知らんで洗浄したけど破らなくて良かったが
赤鉄錆粉落としただけでOKだった >>567
このバイクに乗ると、バイク便のバイクと言われる時期があったのだが 新型CB250R、ダセェ
オレの感性の方がダサいのか？
でもどう見てもスパーダの方がカッコイイ 若者向けには作ってなさそう
いまのしぇあがそんなかんじなんだろう 言われてみれば
カラーリングがNinjaやRやMTの方が若いよな
ホンダは苦し紛れの黒か、
超アナクロで時代遅れのトリコロールとか
タイアップのレプソルとか、リクエストする側〜バイク店主の感性が超ジジイなんだち ホンダの二輪デザインはは
チョット前のトヨタと同じドツボに入ってる
要らん機種多数
ダサいデザイン、特にとカラーリングがジジイ
トヨタの売れん多機種編成は、
ディーラーからの要望で、他社にひとりでも行かせたくない為だったが、
ホンダバイクのダサさも、バイク屋オヤジ経営者の好み・要望ってのは間違いないみたい ※2018モデルのNinja250、400のカラーリングデザインはダサい
黄色の直線ラインがフロントアクセントなんて、ガキンチョ向けなのか？ ※まあCBR250RRは許容犯意
50万でSPADAと交換してくれるなら喜んで手放すぜｗ
でもチョットさみしいし
どうせならミドルクラスの大型欲しいけどｗｗ ※理想を言えばミドルのアドベンチャーが欲しい
フラット林道なら躊躇なく入りたい
400Xも理想的いいんだが
見栄的に中型だし、大型とツーリングするとき心配だけど、2発400で燃費も良くて十二分なんだけど
もっともこれもまた、ホンダジジイのカラーリングで大昔のDT1みたいなグラフィックがなあ ｗｗ
まあ、価格的もNC7はもちろん、MT7より割高だしな・・・ バイク便に続いて文◎区の大手印刷会社の搬入取引口に行けた
正門の守衛さんがイケイケと入れてくれたので地下に
じゃなければ一般の有料駐車場・駐輪場になったかも
ちなみにオレの青スパにはツーリング荷物風に寝袋その他がこじんまりと
もちろんオイラは業者でもないし
そもそも個人的な所要で行っただけ アーシングなんだけど、お試しで右カウル外したとこの純正アース？ポイントからバッテリーのマイナスまでを1本だけ施行してみたいんだけど
効果あります？ >>557
> プラグコード交換したらビンビン
マジスカ？
アーシングもした？ >>566
うちも街乗り20だな
燃調少し濃い気がするから調整せなだわ。 エアクリーナーは7〜8000kmで交換してるってブログであるけど、早すぎだろ！？
15000kmくらいもつよな？
めんどいし
まあオレはタンクのネジだけでホースは繋がったままズラして交換するから、そう面倒でも無いんだけど
フィルター高いわ 中古の相場上がってるな、もう20万円以下じゃ買えないやん レースでスパーダが早いって言うインプレのせいで
壊す前提で手軽に変えるマシンになってしまった 数年ぶりに走ってきた
田舎だから走りやすかったけど気温一桁は寒い
自己整備したし久々だからわからんのだけど、このバイク6速5000回転で60キロだったけどそんなもん？
たまにシフトが下がりづらいんだけど何が原因？ レギュレーターが突然死したときって、予備のレギュと工具があれば何とかなるもんなの？
一応シート下に入れてるけど >>594
気付けば大丈夫でしょ
フレーム一部外して差し替えるだけだし
俺はpc用の熱伝導グリス持ってたから一応密着面に塗ったけど効果はわからない
でも電圧計でも付けてないとレギュレーターの状態なんてわからないんじゃない？
ツーリング先とかでいちいちテスターでチャックしないでしょう レギュレータは古いタイプがついてるなら対策品にあらかじめ替えておいた方が安心だよ。 レギュレーターが”突然死した”ってどんな兆候でわかるんでしたっけ？
私は気がつかず、各所にダメージを受け、廃車寸前までいったので早期の交換をお勧め。 >>597
何か知らんがいつも誰彼なしに絡んでるね
スレの雰囲気悪くなるから来ないでくれるかな
どこか違う場所で嫌がらせやストレス解消してくれない？ 去年くらいから頭のおかしい沸点が謎な奴がいるよなｗｗやべーやつｗｗｗ >>599-600
レギュレータが故障(パンク)すると、瞬間的には200ボルト以上の高電圧が流れます。こうなると以下のような現象が発生します。
・ 正常な充電ができなくなります。
・ 制限電圧以上の電圧が流れるので、頻繁にヘッドライトバルブが切れるようになります。
・ バッテリー性能が短期間で著しく劣化し、頻繁に上がってしまいます。
・ 開放型バッテリーの場合は、セルモーターが故障したり、信号待ちなどで異臭がします。
・そのまま放って置くと正常なバッテリーにまで被害がおよび、すぐに寿命が尽きてしまいます。
https://www.nanshin.net/contents/?pageid=regulator リンク先のURLだけ貼ればいいし
引用符無しの引用も良くないよ 引用先リンク貼れば大丈夫
学術論文じゃないから100%OK
引用先も消えるし
貼ってある方がありがたい
引用先がインチキサイトか否かもURLだけじゃ判らない >>602
もう季節は春だ
おかしな奴出てきても仕方ないさ
スパーダwikiにレギュレーターのチェック方法ってのがあったから
俺は電圧計を買ったよ
因みに電圧が高かったからフィン付きのに交換したら正常の範囲になった
純正オススメ
7000円台で買えると思う うーん、やっぱりVTRの純正エキパイは流用出来んもんかのう… ワイは1600円の中華レギュレーターや
2年で7000km、一応異常無し スパーダWIKI ってあるのね
ググってみるね。
レギュレーターはシート外して左側からフィンが見えたら対策品なんだっけ？ 色々疑問と疑念があって
・電装品使ってれば過充電ありえない？
・常時点灯させてば過充電どころか、バッテリー上がりが心配？
・点灯ライトをオフするとパワー上がる（100キロ巡航時に判り易い）んだが、
・これって、規定電流を放熱するんじゃなくて、スイッチングで発電オフしてるんじゃないかな？ エンジンオイルの量をレベル下限にしたら最高燃費出た
リッター36.9
たまたまか？ あると思います 経験上
心配性だからギリ常に上限にしてるけど無駄っぽいんだよね
上限超えて入れるとオイル燃える臭いするしｗ タンクパッド女子編を考えたが余りに卑猥なので割愛したｗ 出先で遅い時間とかにヘッドライト切れたら困るよなあ
実際に切れた訳じゃないけど、想像しただけで面倒臭い
予防的に交換しとくのもアリかな？
テールランプは3台中古買って全部1年以内に切れた 予備の球を積んでるわ
ティッシュに包んで交換作業用の綿手に包んでテールカウル内にテープで貼ってる 5万キロ以上乗ってるがどこも切れない
もっと古い70年代車は切れまくってたが
ヘッドだけは4輪用6000ケルビンで1万くらい供用してるがいいよ
まあメーターランプだけは切れたな 中古でメーター何周してるか分からない個体なんで、ヘッドライトのバルブが何時切れてもおかしくないでしょ
で、換えるついでに明るくしたいなあ
60w/55wで光度が高いのを選べばOK？
バッテリーやリレーに負担掛かったりしたら元も子も無いよなああ オリジナルバルブより
アンペア数同じか低いで
たぶん
ケルビンとカンデラ数はちゃうで
ちなみに アンペア同じで明るいのを選べば良いんだね！？
ケルビン？カンデラ？
Amazonとかでおすすめのバルブ教えて欲しいです https://item.rakuten.co.jp/miraing22626/32w-m3s/
この2980円のLEDはどうですか？
適合車種になってますが
整備素人でもポン付け出来ますかねえ？ 大事なのって取り付けスペースがあるかどうかなんじゃない？
あとは放熱に問題ないくらいのスペースの余裕があるかどうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
