【SPADA】HONDA/MC20【VT250スパーダ.32】
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>>647
今でもあるでー。
前にホムセンで買ったラチェットが壊れたときに間に合わせで買ったけど、
けっこう頑丈で未だに壊れてないよ。 >>639
不良品以前の問題だな
LoとHi光軸が狂ってるんだから昼間しか使えねえよ
ルーメン数も2000だから2P980円のハロゲンの方が明るいし信頼性もあるし ▽146▽ ☆K … KB ┃ ☆S… VD ┃
▼146▼ ★ … ┃ ★S… ┃ 車体に車載工具載ってなかったんだよね
ラチェットと長〜いプラグレンチは持ってるけど >>644
>>648
φ(..)メモメモ
ダイソーチェックしてみる フォークのお漏らしが止まらん...
知名度ないバイクはパーツないからきっついなぁ >>653
下記全部新品入手可（現時点でWebikeに在庫あり）
HONDA 品番[ 51490-KAZ-003 ]シールセツト，フロントフオーク ￥1,695 - 2 ￥3,390
HONDA 品番[ 51415-MN4-003 ]フﾞツシユ，スライタﾞー ￥658 - 2 ￥1,316
HONDA 品番[ 51414-MN4-003 ]フﾞツシユ，カﾞイトﾞ ￥529 - 2 ￥1,058
HONDA 品番[ 90544-283-000 ]ワツシヤー，スヘﾟシヤル 8MM ￥156 - 2 ￥312
HONDA 品番[ 90116-KV3-701 ]ホﾞルト，ソケツト 8MM ￥162 - 2 ￥324 2年前オクで買って真っ先にフォークのお漏らし直したわ。
自分は比較的近くにドリーム店があるんでそこでパーツリスト見ながら購入した。
ボトムケースの底のボルトがなかなか外れなくて苦労したな。
左のフォークは中のオイルが水と混ざって白濁してたよ。 ヤフオクで買ってほどなくフォークから漏らしだしたが、抜けきったのか漏れなくなった
直したい気もするが、そもそもの漏れの理由がフォークに僅かに見える点サビのせいだと、工賃2万払ってもまた漏れるよなあ？ 磨け
あと、ヤフオクで「スパーダ インナーチューブ」を検索してヒットする社外製新品
35mmのをVTZに付けたけど純正と使用感の違いがない（個人の感想） ダイソーラチェット200円+税買って来た
20万ちょいしたけど車載工具入ってなかった
何かのバイクの長い車載レンチ入手したんで
このラチェット使うとサイズ（天地）オーバーしないか心配ｗｗ
つうても200円だからいっかと思って買って来た。 （汗） よっぽどヒドいサビじゃ無きゃ磨いたら一応漏れは止まるんじゃ無いかな？ ウチの中古スパーダ一度フロントＯＨ出して一月で滲んでるんだからなぁ...
確かにオクに怪しげな社外品でてるね。 ブーツカバー付けたいよね
サスカバーか？？ ｗｗｗ 片方2万くらいでフォークは再メッキしてもらえるはず
ちょっとの曲がり程度も直せるってバイク屋が言ってた
フォーク下のボルトがネジロック剤使用とサービスマニュアルに書いてあったが、
バイク屋曰く使わなくていいと言っていたしネットでも使わない人がいるらしいがどっちなんだろ？
間違えて緩く締めた状態でネジロック剤が固まってしまって大変な思いをした
プラグ外すときはボタンでソケット外せるラチェット使うと楽だよ
最初にプラグにソケット付けてからラチェット付ければオッケー
ソケットはマグネット付きがおススメ
俺は車用に買ったソケットを使ってる 再メッキの最大の問題は取っ払った間の車両を置く場所よ。 >>662
ネジロック使ってないよ。手持ちが切れてたんでとりあえず付けずに締めた。
2年くらい経つけど特に問題は無いね。 とりあえず滲んでるやつは1000番位でクロスハッチに磨いて味噌。
長く乗ってるとシールで摺動部磨かれてツルツルピカピカになると接触面のオイル切れが悪くなる
ある程度ミクロンの凸凹があったほうがオイル切れるみたいよ
大きな錆の凸凹取るついでにピカピカな所も研磨 しゅげスレ進んでて笑った
色々聞きたいこともあるんだが頭回らないから明日にするｗｗ（汗） >>665
まぁアレ買うなら東洋に再メッキ出すよね オクで程度の良いフォーク一式買ってオーバーホール
今付いてるのと入れ替えて、外したのは予備に取っておけばいい スレ違いだけど
会社のオッチャンが、ボクと同じくらい年代物のバイク乗ってるんだよね？
寒いと始動と暖機がグズ付いて困るけど、そんなもんだよね〜、と
どれどれとその古いレブル
まずエンジンが中々掛からない、掛かってもチョーク少しでも弛めるとエンスト
スロットルあおりながらなんとか息を持たせる
数分後、イけるかな？→エンスト
いやいや○○君、タバコ吸い終わるくらいまではチョーク全開でチョイチョイあおり入れて回転上げていくんだよ
って、完全に壊れてるよな？
鉄クズにしか見えんかった、ゴメンなさい
ウチのスパーダが高級車に感じた ↑↑↑
2ヶ月前にバイク屋で15万円で買ったレブル
ひと通り整備はしてくれたらしい
レブルは元々暖機に時間が掛かる子と説明されたと 前にも言ったけどフォーク点錆びはリューターで錆びほじくってセメダインのメタルロックで盛って削ればお漏らしはきれいに止まるよ
見た目は点錆びのままだけど表面はツルツル
俺は錆び隠しにフォークブーツ付けた
https://dotup.org/uploda/dotup.org1488060.jpg >>673やってからマッドブラックにでも塗装ってできないものなのかな？
1時間くらい走ってきたけど11度でも風が冷たくて寒かった…
アメリカンに乗ってたのが長かったから扱いやすいし良く回る
軽く80キロは出るからそのうち捕まるか事故りそうで怖い…でもめちゃ楽しい
良く回るからエンジンがウォンウォン煩い
後ろのサスがフニャフニャで段差はスピード出してると恐怖を感じる >>674
メッキだし塗装が乗らないんじゃないかな
特に摺動面はすぐ剥がれるでしょ
社外のチューブ買うよりは純正を再メッキに出した方が良いだろうねぇ 実績があれば社外品でもいいけど、あってもサンプル数が少なすぎるわな
再メッキにしてもある程度程度がいいものをベースにしないと金をドブに捨てることになる >>673乙
そうそう
メタルロックみんな忘れてたよな（汗）
すかすだなあ
画像見てビビったぜ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>673
汎用のフォークブーツって後付・ポン付できるの？ >>674
本来スパーダは静かなエンジンで有名
ウルサイの大半はマフラー内のバッフルが落ちてる
対策は小さなボンスター系を入れる
排気口から30ｃｍ位押し込むと広い空洞に落ちるからそれでOK
これやる前に、スロットル吹かしながらマフラーエンドを厚いタオルで塞いで静かになればこの対策するといいと思う
（エンド塞ぎで静かにならんようなら、エキパイに穴かエアフィルター入ってないとか…） たしかにうるさいけど、それは吸気音で、排気音自体は静かだと思う
ライダー自身には高揚感が感じられ、傍からは静か目なバイクという
オレ的には理想的
たいがい社外マフラーに換えるんだが、スパーダは必要感じない
逆に暖機やアイドリングが静かなメリットはめちゃある >>678
ひでぇだろ俺のフォークの錆び具合
でもここまで錆びてて漏らさないんだからメタルロックはマジで優秀
ブーツはフロント周りバラしてフォークにぶっ刺すだけから面倒だけど簡単だよ >>674
そのうち軽く100〜120になっちゃうから
走る地方や道にもよるけど注意やでｗ >>682
ありがとお
やっぱバラさないと無理ね（汗） >>673
これで漏れないって凄いね
メタルロックかー
なんか留意点あります？ >>685
錆びほじくりすぎには充分注意しつつしっかり錆を落とす、メタルロック盛る前にしっかり脱脂する
ペーパーがけはグーグル先生に聞いてみればわかると思うよ
あとオイルシールは交換した方が無難
漏れてるってことは見えなくても小さいキズが付いてる可能性が高い また雨か、2週間もスパ太郎のエンジン音聞けないとストレスが溜まる >>673
すごいなメタルロック
漏れたら足せばいいと思ってたけどダイソーの
リューター買って俺もやってみるよ >>690
仕事が休みの日に限って雨が続いて、2週間乗れないってこと スパーダの場合はマフラー変えるより先にスプロケやブレーキ変えた方が楽しくなるよね。 もう1台の大型で事故られて久しぶりに庭に眠らせてたスパーダに戻ってきた
軽いって素晴らしいことなんだなって >>679
エンジンかと思ったけどマフラーだったのかな
何年も放置していてマフラーから水出るからそれも原因の一つかな
ボンスターって何？
スチールウールのたわしのこと？？ >>697
>>679は何が何でもボンスターとは言ってない
原因がはっきりせんうちに馬車馬状態で対策始めちゃうと取り返しがつかないことになるぞ >>698
マフラー塞いでそれが原因であればたわし(？)でたぶん解決ってことでオーケー？
今度どこから音がするのか聞いてみるわ youtubeで動画見てみたけど煩いって思ってたのは普通だったのかも…
何年と乗ってなかったから前の記憶がない >>679
> エンド塞ぎで静かにならんようなら、エキパイに穴かエアフィルター入ってないとか…
>>700
スパーダって正常ならどの吹かしても時代の水準でも静かな部類だよ
異騒音の原因がマフラー内バックルだとしたら
↓
挿れるのはダイソー『スポンジ+スチールウール+ネット』6Pのスチー部のみ使用から除々にチャレンジするんだよ 『スポンジ+スチールウール+ネット』6Pのスチール部 ←1/6 そもそも>>674が正常なスパの音を聞いたことがあるのか疑問
バイクそのものにあんまり詳しくない感じが 多分正常だろうな
回るエンジンだから回したらそりゃうるさくなるよ
アメリカンと違ってねでおしまい
なのに他の奴がマフラーどうこういうから話がおかしくなってる 純正のマフラーと
社外品マフラーは防音機構が根本的に違う
純正は複雑な構造で音を反射させて相殺させるだから重たい
社外品の防音はスチールウールだから劣化するとうるさくなる
純正が劣化してうるさくなるなんてさびて排気漏れ以外ではない
ポンスターを入れろって話は社外品の話だろうな すさまじい強風でバイクカバーの固定ベルトがちぎれて完全にめくれ上がってた
スパーダを車の横に避難させて、ドアを開けたら風で全開になってタンクに思い切りぶつけてしまった
車のドアとスパ太郎双方にキズ
踏んだり蹴ったり いいよ
いいよ
>>707みたいな体験談が貴重なんだよ
マジガチです。 ちょっと前にバレンT.T.オススメしてくれたライダーありがとうございます。
つけてみたんですけどいい感じですね！ >>703
いろいろとお騒がせしてすまん
スパーダで3台目なんだけど前の2台はアメリカン
因みにシャドウと評判の悪いVT1300ね
アメリカンだったからそんなに回すことがなかったから音に慣れてないんだと思う
煩いってか音が高いなって感じ
アメリカンで6000回転以上も回すことなかったと思うし ヤフオクで買った社外品インナーチューブつけてそろそろ2年。
あまり知らずに買いましたが、今のところ問題なく使えてます。 どっかで読んだけど「バブル期のメーカーが湯水のごとく金つぎ込んだ純正パーツに敵うものはない」みたいなこと書いてあってなるほどとは思った > ポンスターを入れろって話は社外品の話だろ
違うよ
純正マフラーだよ >>719
そうなんですか、ポンスターってピンク色の奴のほうがいいですか？ え？ボンスターってネタじゃ無いの？
>>542でETCをタンクに乗っけてたおじさんだけど、この度シガーソケットを増設したよ。
https://i.imgur.com/LJ4Jv2n.jpg
そしてETCの電源を乾電池からシガーに変更。
ついでにバッテリーが死んでたガーミンナビもデジカメ用バッテリーを代わりに入れて復活したんで搭載。
https://i.imgur.com/Tazpf2C.jpg >>720
あくまでもボンスター類ね
↓
>>701-702 ←このダイソー100均は６Ｐなんだが、各3ピースに分解出来る。
このスチール部と、スポンジ部を様子見ながら、少しずつ入れた。
当初まるごと挿れ込んだのだが、内部バッフル脱落以前の静かさと低速トルクが戻った
と同時に上の吹けが無くなってしまった が、 ツーリングすると、スポンジが解けて元の高回転型に戻ると共に騒音も戻る
なので試行錯誤しながらチビチビ詰め物するんだよ。 主にスチールだけを >>721
あら いいですわ
ナビの固定法が知りたいっす 5速なのか6速なのか
下手したら4速なのかが分からないことがある
スピードメーターをチラ見とかで判別出来る？
オレはタコメーターとスピードメーターとエンジン音でようやく分かるレベル
6速のつもりでエコランしてて、ずっと5速だったことに気付いた時のガッカリ感ハンパない デイトナのマルチホルダーはこれだったかな？
https://www.amazon.co.jp/dp/B00V6BHY0Q/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_.ZDTAb0D1A43Z
ステムに、じゃなくてステムナットに、といった方が正確か。
ステムナットのてっぺんにネジ穴開けてボルトとナットでくっつけてる。
あまりオススメの方法じゃないけどとりあえず何も買い足さずに付けたかったからね。
>>724
逆に幻の7速に入れそうになったりしてた。 >>725 ありあとう
>>726 これこれこれが知りたかったパーツ♪
>>724-726
あるある >エコランのつもりが5速だった あるあるです
クロスレシオだから仕方ないつうか、とりわけ5〜6速が近過ぎなんだよねｗｗ
>>幻の7速はみんなヤルよねえ〜
5万km走った最近やっと少なくなったけどｗ
だから520コンバートして2次減速比アップさせるつもりだったのに・・・（汗） 俺はのーまるだと5速6000回転で60km/hなのを基準判断してる やっぱシガーソケット付けるにはライトのLED化とか
消費電力少なくしないとバッテリー上がりやすくなる？ シガーソケットに使うアンペア数示せ
電熱ジャケットとスマホ用途じゃ別世界だから話にならんワｗ ツーリングだとリッター30超えるのに
街乗りだと20行かない
暖機はほとんどしないし、長めの信号ではエンジン停止させてるんだけど
ガソリン漏れてるのか？
それかたまにやる全開の信号ダッシュがアカンのか？ この見下したコメントしてる奴らはなんなんだ？
さぞ現実世界では自分が見下されてる立場だから顔の見えないネットで粋がるんだろうな…
幼稚だし頭の悪い奴らだ
>>732
街乗りで燃費は落ちて当たり前だよ
ツーリングはほとんど一定の速度だけど街乗りだとストップ＆ゴーが多いし速度も出ないし
エンジン始動時と加速で燃料消費しやすい
それにスパーダは簡単に回るから余計に燃料消費するんじゃなかろうか 幼齢なら完全変態性INSECT
劣化して回るSPADAほど都会より地方向けだよね
首都圏じゃ125追従でも必死だが、田舎の地方道なら相当イケる ツーリングなら400マルチ並に速い
だから燃費も同等になる んなわけないだろ
スパーダキッドが！
春休みだから出てきやがったな 400マルチ並は言い過ぎかと思うが、400単気筒よりは余裕で速い
速くて燃費も良くて、ゴメンなさい SRって驚愕の遅さ
全然走らない・楽しくない・新車でもポンコツ感が半端ない
排ガスと騒音デバイス外して改造しまくらない限り
文字通り単なる鉄クズ でたでた見当違いな妄想ｗｗ俺はＳＲなんてしらんが
とにかくお前をからかうのが面白いだけなんだよ
情緒を楽しむＳＲな・ん・かとしか比べられないんだな情けない >>742
そんなことが楽しみだとしたら異常だよ。 400単気筒に挑むならDR-Z400SMに勝てないと意味ねえよ 3連投のキッド爺
24時間2ちゃん張り付き中年
↑
なんだから相手にしたらアカンぜw スレ伸びてると思ったら
ま〜た文句タレが暴れてる
もうスパーダとスパーダ乗りが嫌いなら、どっか行けよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
