【SPADA】HONDA/MC20【VT250スパーダ.32】
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>>66
噂通り折れやすいのですね
バイクくれた人にもう一本マスターキーあるか確認してから悩むか 鍵の話題出したら脊髄反射で盗難扱いするのやめたら？ >>68
んなわけねーだろ
震災でバイク流されて姉ちゃんの旦那の父親から貰ったんだよ >>68
お前みたいなのがいるから荒らしが沸いて来るんだよ 折れやすいっつったって年に何本も折るわけでもないし気にするレベルじゃない
俺は中古で買ってすり減った合鍵しかなかったけど、それで合いかぎ作って何年も使ってる。
かぎの材質より鍵穴のメンテナンスのほうが大事 最後に一つだけ、自分も合鍵作ろうと思ったときホムセンだとHONDAの鍵はセキュリティ上ちょっとって断られたからしっかりした所でつくってもらった方が良いと思う
まぁ盗難車の可能性があるからバイク全般断ってるのかもしれないが >>74-76
だから鍵ネタはスルーするが大人の流儀ってこと
だが思い出すとハンドルロックキー穴に入れたままステアリングしたから曲がったススキ鍵の再生を持ち込んだ記憶が蘇りｗ
直してくれたぜ >>74-77
書き忘れたが『疑わしきは付き合わず。』が一般市民生活では大事な
司法の場だけが『疑わしきは罰せず:』とか
『疑わしきは被告人の利益に』って精神があるだけなのよ。
だがそれも少年法と同じように
極悪弁護士やプロ市民等によって悪用されてるけどな
笑えないよな ｗｗ もうこれは全然関係ないスレチだが
なんか寒くて目覚めたんだが外気温はそうでもない
アルコールの抜けが悪くて冷えたのかと思ったが、実は
暖房オフなのにサーキュレーター弱稼働中なのを忘れてたぜｗｗ >>75-77
1ミリでも疑いがあるなら触れないでおくのが吉 ジェットはスパーダに似合わんからネットでクソ安いインナーバイザー付きフルフェイス買ったんだが
重くて重くて、首が凝る、肩が凝る、ツーの次の日は頭痛にまで発展
そこで2万円くらいのマシなフルフェイス探してるんだが、良さそうなのはあごひもがDリングなのな
あれは嫌いなんで、ラチェット式かワンタッチ式で良いメット無いかな？
良いメットてのはオレ的にはコスパの良いメットね、高くて良いのはあたりまえ
ブランドに金払うのはもったいない気がするドケチなのでアライ、SHOEI以外で HJCかOGKで選んでバックルは別で買えばいいんじゃね？ >>81
ショウ・アラ以外のインナーバイザー内蔵フルフェ/システムは重いぜ
ちなHJC(韓国)＝ヤマハZENITHはワンタッチ金具、OGCはラチェト（樹脂製）だぞ インナーバイザーより白バイみたいな日除けツバが欲しい 帽体のひさし「つば」もバイザーとか、ブリムって言うんだね… OGKのエアロブレード3もDリング
エアロブレード5は3万円するし3より重いし
どうせならLS2のカーボンディアブロとか思ったけどこれもDリング
コスパ、というかそこそこの値段で超軽量でDリング以外てのが無いわ
2りんかんのモーターヘッドフェザーもDリング
下位モデルだとワンタッチ式だったりするのは、Dリングには堅牢性とか何か優位性あるのかね？ 前スレでOGK兜のカザミだったっと思うが、ワンタッチラチェット（樹脂製）の安全強度が話題になったね
（オレンジスパ&オレンジ兜システムの写真からレスが続いた） フルフェイスはどうしても重くなるよね
叩かれるだろうけど俺はジェットにフェイスガード派
フルフェイスはメガネの脱着がめんどくさいのよね… フェイスガード？
それって風よけ以外の保護を期待出来るのかな？
事故ってメーター側に顔っ込んだ場合とか HJCのジェット使ってるけどラチェットが使いづらくてワンタッチに交換した。
Dリングがないからヘルメットホルダーが使えない
まぁ箱に入れてるけど 自分が持ってるZENITH（HJC）はどれも金属のワンタッチバックルだ
どれもメットホルダー用のDリングも付いてる ZENITHってヤマハじゃないかー！
スパーダ購入を機にホンダのジャケットを買ったオレとしては……
最後の手段くらいで考えとく
いや、カッパはヤマハのなんだけどねw 冊子カタログ見る限りホンダの方が良い品で安心出来ると思う
メットについてはホンダはSHOEIとOGKだったようだけど
YAMAHAーZENITHは韓国企業の中国製でHJCのOEMだよね
最初に買ったのがシステムだったから重くて首疲労が一番だったの思い出した
あとでSHOEIのシステムNEOTECが軽くて唖然とした
まあZENITHはコスパがイイって思えなくもないけど内装や帽体の不備で手入れまくりだからトータルお値段相応なんだよね
本当に危険な事故時の安全性を思えばお値段以下なんだろね（同じ半島系の洋服の青山みたいにねｗ） Dリングじゃないとダメって人居るけど
あごひも千切れる程の衝撃まで想定してるんだね
そうなるとライディングジャケットは当然のこと、頚椎プロテクターや胸部プロテクターも付けてバトルスーツ状態じゃないと整合性取れないよな
あごひも丈夫でも首が折れたらどうにもならん 前スレでKAZAMIを晒してたおじさんだけど、重いと感じた事はないよ。
でかいと感じる事は多々あるけどw
ラチェットは充分強度がある感じなので気になんないよ実際。
たぶん際限なくあごひもを引っ張るとラチェットより先にほかのところが破損するんじゃないかな？
Dリングは強度とコスト的には有利だけどやっぱりワンタッチやラチェットの手軽さは捨てたくないよね。 ヒートテックだけど
裏表を逆に着ると寒い気がするんだが… そんなもんか？ 重メット⇒首の筋トレ⇒転倒しても頭打たないー死ない >>94
最近のZENITHはHJCがベトナムで作ってるよ もうカムイ2でいいんじゃない？
2キロちょいが重いって言うならどうしようもないけど ヘルメットは2キログラム以下だって法律で決まってるんですが 見てたの発送重量だった
カムイ2は1.6kg弱ですね。
エアロブレード5と200グラム違うけどやっぱり体感違うもの？ 重さは重心でも感じが変わるし、試着して確かめるしかないよね。
空気抵抗とか風切り音は試着じゃ確かめられないけど。 首筋運動が完成する前にコケりますと
慣性重量が大き過ぎて首オレて死にまうす 風切り音はねー
今年10キロ以上ダイエットしたら顔の肉も落ちてメット内にスキマが出来てすごい音がするようになったよ。
今の時期はネックウォーマーの上端をあごに引っかけてからかぶるとずいぶん静かになるけど。 それあるよなあ～
今の時期はニット帽被ってるから無音だけど
つうか耳を塞いでる効果が大きいんだろうけどｗ 最近この車種を手に入れて分解清掃していたのですがキャブの上についてる
ファンネルが刺さっている皿？のようなパーツが角から4㎝くらい割れていました。
このパーツの名前をご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけると幸いです。
またこのパーツは多少ひび割れていても走行に問題ないものでしょうか？ >>108
タンク下にあったような・・・
ガス吹いた時にドレーンに排出（引火防止）のトレー？
とにかく画像うｐリーズ >>108
エアクリの下の銀色の受け皿みたいなやつ？
だとしたらそのままだとエアクリを通さずに空気が入ってくるからゴミも一緒に吸っちゃう
適当なパテで埋めればいい
できれば耐油性のが良いかも >>111
自分のだけかも知れないが、地味にブローバイホースからオイル吹いててエアクリボックス内がオイリーだから ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1419280.jpg
作業場にこもってしまい遅れました。ごめんなさい
こんな感じにヒビが入ってズレています >>113
エアクリーナーボックスのベース部分？
ズレを修正できれば少し削ってJBウエルドを充填してくっつけて整形で大丈夫そうだとは思う。
今ヤフオクで見たらボックスごと割れ無しのが安く出品されてるんで交換がいいかもね。
佐賀の業者が出品してる。 >>114
ありがとうございます。オクのほう今確認しました。
これ買って交換しようと思います。みなさんありがとうございました。 左のステップあたりから出てる蓋つきのホースの蓋外すとすごいな クソォフォークから滲んできやがった...シール交換して誤魔化すか再メッキか... インナーを旋盤にセットしてひたすら磨けッ！
旋盤持ってないけどね。 タンク塗り直しの役に立つかなと思ってこんなデータ作ってみたよ。
いちおうマスキングシートのカット用に作った。
需要あるかな？
http://fast-uploader.com/file/7069668757245/ カッティングシート屋さんに頼んだらいくらくらいになるのかね？ >>121
中古で買った23年前からフォーク錆を言われてたけど
それってSPADAだけの欠点なのか？ 何年乗るかですよね。
倒立ほど手間はかからないし錆び削ってシール交換だけでしのげるとは思う
インナーの錆についてはしょうがない事だし。
というか流用できるインナー無いのかな... >>124 図面が見れなかった
>>128 なるほどです >>129
PDFだから普通に対応したリーダーで見れるよ。
イラレの生データご希望の方がいればうｐします。 点錆びにはメタルロック
見た目は変わらないけどオイル漏れは止まる >>131
使い方としては
・点錆チョコっと削って⇒（2液混同）⇒・塗布・⇒乾燥⇒・削る
みたいな？ >>134
その通り
俺のは摺動部まで点錆び出ててオイルダダ漏れだったけどこれやったらピタリ止まった
一年くらい経つけど全然大丈夫
同時にオイルシール交換もお忘れなく
詳しくはググれば出てくると思う メタルロックってあのカッチカチになるエポキシ接着剤？
そういう使い方もあるのか！しらんかった。 ああごめん勘違い。メタルロックはエポじゃなくてアクリル系だったか。 EPOってのは伝説の都立松原高校卒のミュージシャンで単なる語呂合わせです
↑（松たか子ダンナの一年先輩 あと、 「う、ふ、ふ、ふ」 つうのも 彼女のヒット曲で～す♪ スパーダでジェットヘルってそんな変かな？
オレは視界の広さと開放感でジェット派
グラフィックモデルでスモークシールドならまだ様になるだろ？ ジェット2、システム1で使い分けてるぜ
でも、帽体浅いジェット＝ママチャリ原付系だから明らかに被視認性も悪いし舐められるんだよね
深い帽体ジェットはそうでもないし
フルフェイス型のシステムは帽体デカイし自作のグラフィックも効いてるから他車が遠慮して来るぜ >>144
ジェットでもおかしかないだろう。
我輩も普段KAZAMIだけど夏場ゆっくりトコトコ走る時はAVANDだよ。
笹錦先生だってVTにジェット(戦闘機用)だったしね。
他人の格好をどうこう言って貶す人は大抵が自己愛が強すぎるだけの人なんで気にしてはいけない。 おー、ワイのはアヴァンド2
何となくスパーダ乗りにはOGKが多い気がしてたが、そうなのか？
他所でOGKが良いとか言えばボロクソに叩かれるからな～ まあ大半は2つのジェッで乗ってる自分でも似合わないと思うけよｗ
ネイキッドの中でも小柄なSPADAだから、他車から歩行者から認識さにくい車種だから余計に
小柄で丸目ライトで前傾姿勢なのにジェトで安物系なんてバカみたいな絵柄だから、安全の為にも自覚はしておくべきだよな。 OGKとZENITHしか挙がってないけど
バランス的にはそんなもんだよな？
車速と車格と今のお値段の釣り合いとして。
SHOEIかぶるの勿体無い。 と自虐じゃないけどマジで思うｗ ツーリングチームに入ってた時は周りに合わせてリッターバイクでショーエイだったけど
今はソロで近場しか行かないからHJCでいい。
OGK、HJCとか二流メーカーは最近まともになったから使う人も増えたんじゃないかな？
昔は本当に安っぽくて、これ大丈夫か？って思ったから。 >>150
まあ事故って頭部やったら
SHOEIの10倍～100倍の死亡率と思って安物2社かぶってるぜ
帽体の仕組みが全然違う
韓国系の2社はほぼ発泡スチロール製だからね 死亡率なんてわからないからどうでもいいけど
やっぱりアライショーエイのほうが長距離乗っても快適だよね
その快適さに2倍3倍金を出すかってなるとHJCでもいいかって思う OGKって韓国系なの？
元々大阪の自転車用樹脂部品メーカーだったと思うけど。 いまググってみたけど韓国籍という明確な情報は得られず。
まあどっちでもいいんだけど。 ヘルメットスレじゃ常識みたいに言われてたな
LINEやソフバンみたいに資本も幹部も全部アッチとかなんかは知らんが 皇潤のエバーライフ社みたいに元々韓国人経営で
全く効能無いインンチキ食品をインチキCMで売りつける詐欺で
公取や警察が入る寸前に察知して
登記上の韓国資本に買収させて摘発免れたイカサマ企業もある イタリアンカラーのメットとかカッコイイけど
スパーダでそれ被ったら、ドゥカティ意識してんの！？とか思われそうでアカンね んなこと誰も言わん
乗ってるのがVTRならわからんけど 視認性を考えて黄色のメットはありだな
しかしイエローでコレというのが見つからない SHOEIのZ-7のブリリアントイエローとかどうよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
