【ホンダ】 PCX123台目 【HONDA】
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>>158
余裕ないアッピルはもういいよw
セカンドバイクちゃんw >>157
いや恥ずかしくないよ
下手したら二台持ちで今持ってるスーフォア処分してpcxかnマかバーグマンをメインにするかも
400スーフォアなんてドヤれるメインでもないしドヤってるつもりは無いぞ
独身だから二台持ち可能ってだけで、実際二台持ったらバイクカバー付けたり外すの面倒なスーフォア乗らなくなりそうでなあ >>159
クリスマスにそんなんでいいのかお前の人生w >>161
それはこっちのセリフだわ
クリスマスに自分の気に入らないやつにいつまでも即レスで粘着してていいのか?お前の人生それでいいのか?w >>160
まあSF安いからね。
軽自動車でも馬鹿にされるのに軽より安い。
リッターだってそういう意味じゃプリウスより安い。
リッター持っててもドヤ顔はできないよ… >>160
確かにスーフォアは見た目がダサすぎるからドヤ顔はありえんなw
20年くらい前の古い設計のバイクとか恥ずかしくて俺はとても乗れんわ バイク乗りの性格の悪いとこが全部出てるよなこのスレ 23日午後9時ごろ、千葉県南房総市二部の県道で、同市に住む県立高校3年の男子生徒(18)が
オートバイで転倒する事故があった。男子生徒は全身を強く打ち、搬送先の病院で間もなく死亡が確認された。
館山署によると、男子生徒は大学生の兄とともに、自宅からツーリングをしていたという。
現場は片側1車線のゆるいカーブ。同署で詳しい事故原因を調べている。
http://www.sankei.com/affairs/news/171225/afr1712250016-n1.html 今日ワインディングでちんたら走ってる隼とNINJAぶち抜いてきた
道の駅ですかしてたら、そいつらが後からやってきて
俺のPCX見て「無茶苦茶はやいすね。全開でもついていけませんでした」って
感心してた。
125って言ったら、「250かと思いました」って言ってた 4輪とちがって2輪はタイヤの限界超えたスリップしながらでも曲がるってのは無理だから
完全にグリップラインでの勝負になる。
グリップラインっていうのはその道で一本しかないから、それさえ知ってりゃあ
どんな排気量のバイク相手でも勝てる
逆にパワーがあるバイクでもそのラインを走る時の速度は2輪の場合、ほとんど速度は同じ
これがバイクの現実
だからPCXはワインディングでキングって言われるんだよ
ワインディングでPCXに挑んでくるやつはまずいない
ペースで「こいつには勝てない」ってのがわかるからね バリバリ伝説の突っ込み重視のラインと立ち上がり重視のラインを読め 最近はPCX罵倒コピペからバカPCX乗りを演じて叩かせる方向にチェンジしたのか 同時期にPCXとXSR900買ったけどPCXばかり乗ってる
XSR900は乗りこなせないから後悔している ゼロ加速でぐいっと捻って全開にするとベルトが鳴くんだけどこれって重いの俺? 俺はこれがメインバイクだよ
400弱の車持ってるし免許も大型(AT限定ではないよ)持ってるからどーでもいい
もちろん教習所で買ったのではなく試験場で取得した免許ね
でも免許があるだけでMTは乗ったことない 俺は現行のベンツ持ってるし、
大型海苔から二輪はPCXしか持ってないの?
とか言われても鼻で笑えるわw
俺様のベンツでお前の自慢(笑)の大型
何台買えると思ってるんだかw 俺なんて車はダイハツのミラ乗ってるんだぜ
もちろんPCXの他にバイクはないorz 本当はGP800に乗りたいんだけどね
本田がリッタースクーターでも出せばいいのに
AT限定では乗れない排気量の大型スクーターが欲しいぜ 酢蕪650や銀翼600じゃどうせAT限定だろとか思われそうで買う気がしない
銀翼にCB1300のエンジン載せれば俺みたいな奴が買うよ なんかうしじまくんに出てくる昔語りする底辺じじいのたまりばみたいなスレになっとるなw 俺もこれがメインバイクだよ
車なんか持ってないよ
これで1日200km300km走って遠出もするよ
どうだこれで満足か? >>187
釣りだろうから別にどうとも思わないが、マジならこんなとこにカキコしていないでこれからの人生を考えたほうが良い >>185
ところで大型免許にAT限定って有りましたっけか?(爆笑) >>191
あるよ
大型二輪AT限定免許だと何故か排気量制限が650ccになり
GP800とかのスクーターは乗れなくなる >>192
大型教習車は700cc縛り付けがあって、大型AT限定できた当時は650ccが最大だったんで、
大型AT限定免許は650ccまでって聞いたわ。
なんでNC750 DCTとかはATなのにAT限定免許では乗れないんだよね。 大型って言っても所詮100万前後程度の品
持っててもなんの自慢にもならん
あと、早さとかで勝ち誇ろうとするが、
加速がいかに早かろうと、最高速が早かろうと だから??? で終わり
実にケツの穴の小さい程度の内容
金を持っている人間が結局一番強い あ、オレ182な
別の端末で書き込んだからID変わってしまったわ 大型免許取ったのにMT乗ったこと無いとかどうやって免許取ったんだよ おっと、IDかぶってるわ。
>>196
MTは教習所と試乗会でしか乗ったことない。
満タンで500kmぐらい走るならMTでもいいかもしんない。 お金とPCX乗りは比例しないでしょ。何をワーワー言ってるんだか(笑)
ベンツが高いって? 都会の一戸建て持ちに比べたらベンツなんか安いもん。
何にお金を使うか個人の嗜好によるから、原チャ乗りの小金持ちも居るよ。
本当のお金持ちは、邸宅に住んでロールスのショーファードリブンでしょ。
運転手を雇ってから俺は金持ちって言いなさいな。(笑) >>196
非公認教習所でMT練習して試験場ではMTの試験車両を運転した
免許取得前は4輪免許に付属の50cc
大型取得後は暫くペーパーで通勤用にPCX
MTなんか乗り方忘れたw
でも限定免許じゃないってちっぽけなプライド満たす為にもリッタースクーターとか乗ってみたいんだよね
本田さんシルバーウイング1300頼みますよw スレチだけど
コースや腕もあるだろうけどスクーターのが早いな
https://youtu.be/lWg4MWh7XHY >>191
大型免許にAT限定有りますよね?(爆笑) ごめんなさいね。限定解除の大型苦労組なんで、マサカ大型にATがあろうとは。 バイクの大型免許って余り魅力ない自己満?
アメリカンなイメージだったけど
都内で大型ドドドドって乗るよりスクーターのが楽なので大型イラネでハーレー売っぱらいました。 >>204
燃費悪いし航続距離が短い
実燃費リッター40でタンク20リッターくらいのリッタースクーターが発売されたらバカ売れするよ 大型ってタンデムするためにあるんだろ?
1人なら250までで充分 >>203
俺も
苦労して取ったけど、まさかアメリカの圧力で教習所解禁になるとは思ってもみなかったよw >>207
バスの免許まで教習所解禁ですから
一応普通免許以外は全部試験場で取ったけど免許の価値が下がった気分
いや、今の大型二輪を試験場で取るより昔の自動二輪限定解除の方が難しかったとは聞いてるけどさ。
多分大特一種と二種、牽引一種と二種の実技試験の違いが単に80点と90点じゃなくシビアに減点されるのに似てるんだろうけど。 牽引なんぞちょいと逆ハンして折ってケツが入ったら伸ばす?理屈が分かってたら普通にハンドルクネクネしてたら入るから一発で受かるけど、2種はなんなん?需要はあるのか? pcxのダサイ所はフロントのスクリーンが
何で黒い風防みたいになってるんだろ
ちんげじゃあるまいしアソコも車体と同じ色にすればカッコいいのにな え、、、、ベンツ所有の人で
PCX所有の人なんているんだ、、、
PCXなんか全く眼中にないと思ってた
同じPCXオーナーとして鼻が高いな 何言ってんだよ意味わかんねー
お前はアホか車庫にランボルギーニからのパッソルで自宅がデフォだっつんだ 次期PCXのデザインはガソリン車が一番いいな
どうしてHVやEVは青=未来っぽい!みたいなアホなワンポイントでデザインをうるさくするのか
このまま行くきかよホンダ足引っ張るぞ 日本仕様……またドラムですか。
次はスズキかヤマハの買うかな。 >>203
俺も解除組だけど試験2回目で合格したので苦労したという印象はないな 当たり前だろ
コーナー攻めてるやつはわかるけど
コーナーの立ち上がりで一番重要なのはトルクバンドの維持
車でも同じだけどCVTがワインディングで最速なのは
ギアチェンジ時のトルクダウンがないから
クリッピングポイント前後のシームレスな加減速を制するものが
ワインディングを制する
つまりCVTかつ原二最強のフロントラジアル3POTキャリパーディスクブレーキ採用な
PCXが地球上で一番速いバイクってこと スクーターって本体がいくらかっこよくても乗車姿勢がださいのがなんとかならんかね PCXのクソサスじゃ峠キングはアドVかシグナスに分があるな
PCXはサスとタイヤを社外に変えて初めて峠で戦える PCXのサスじゃコーナーリング中にちょっとでも凸凹があったらリアがバウンドして命に関わるだろ
あのガツンガツン尻に響くクソみたいな底付きサス
ノーマルPCX で峠攻めなんて技術とかそういう云々以前の問題でただの命知らずの基地外なだけや
そりゃアクセル開ければバイクは早く走るけど安全マージンを考えて走るのは技術以前の問題
安全マージン考えないやつは早いがいつシンでもおかしくないやつ コーナー攻めるとかPCXでレースでもしてるつもりかバカが 釣られるやつも馬鹿だから
アンチはほっとかれるのが一番辛いんだよ 地球上で一番速いスーパーバイクのスレはココですか? 現行の最高出力 8.6kW/8,500rpm 最大トルク 11.7N.m/5,000rpmが
新型で最高出力 9kW/8,500rpm 最大トルク 11.8N.m/5,000rpmにパワーアップ
メットイン容量が3Lアップの28Lに
前回のモデルチェンジの時より変更点多いし良いね
後は燃費かな 世界一のスーパーライダー>>228 の話をもっと聞きたいぜ
次の武勇伝はよ! 地球一のバイクと世界一のスーパーライダーがいるスレをもっと上げようぜ!
バイクカテ一番のスレにしないとな 隼? ニンジャ? CBR1000RR?
スーパーライダーが駆るPCXから見たらすべてカモじゃんって事だよな 俺が欲しいのはPCX250なんだよ…・
重量160kgくらいで頼むよ、ホンダさん。 PCXのスペシャルエディションでやるべきなのは
専用のウインドシールド
エンデュランスとかが出してる純正MODカスタムシート
サブタンク式リアショックアブソーバー
カラーはマットブラックとガンメタリック
そこまでしないとダメ >>222
PCXで「底付きサス」ってどんだけデブなんだよ
相撲取りか? 底付きと突き上げって初期型から言われてるのに知らない人居るんだね >>238
体重52kgしかない俺でもリアのサスに苦しめられてるのに?
体重20kgとかの拒食症ミイラですか? 底付きと言うか硬めだねえ
極少数底付きと言う人いるけど
途上国向けゆえに重量物乗せるの前提なのかもね
タンデムした時の方が安定してたなんて言ってる人もいるし >>241
硬め?
止まってるときに自分の体を上下にゆっさゆっさしてみ?
底つきの意味がわかるよ >>238
>>241
エアPCXライダーワロタww
底つきと硬めの違いもわからんしとかあり得んだろ 底付きあくまで強調する人いるけど
本当にその程度で底付きしてるのならタンデムなんてとても出来ないんだがね
底付きだと言ってるブログ見た事あるけどそれで真に受けたのかな 発展途上国だからサスペンション固めとか言ってんだからほっとけよw JF28よりJF56は固くなってるみたいよ。
底付きと言ってるのはJF28の人では?
俺はJF56を買ってすぐに社外に変えたから分からないけど。 底付きがわからんとか、どんだけどんくさい走りしてるのか恥晒してるのと同じ
おまえはPCXの1%も性能ひきだせてないわ
スズキの50ccのレッツ乗せさせてもPCXとの違いわからんと思うわwwwww
おまえみたいなド素人がPCXのるな。10000年はやいわ
俺たちと同じスピードレンジで語れるようになってからこのスレで発言しろ
まぁその前にお前みたいなドン臭いやつは車に轢かれて死ぬだろうがなwww どうやらネガネタ探し必死でやってるエアライダーみたいね
不毛になるしもう絡むの止めとく こんな安物原付で走りを語るとか
低次元の極みだなまさにw
さしずめ50上がりがこの原付乗って感動した
とかその類いだろうなw >>251
そもそも抜かされる対象が他と張り合わずに普通に運転してるだけだろうしなあ
張り合ってくるやつの方が現実少なさそう 大型乗ってる人はみんなお行儀良いから追い抜きしてきたりとか最近ではめっきり見ない。
彼らはすり抜けも本当にしない(バイク便を除く) 大型でもすり抜けるやついるよ
すげえ速さだからビビる
俺も大型で信号スタートでPCXぶち抜いて喜びを感じた事もある
EU仕様のCBR1000Rだったけどね
圧倒的に差がついた
そもそも1速の段階からぶち抜けるからね この荒らしはアドレス125のオーナーで本スレでも暴れまくってるなw ゼロヨン21秒台なんて軽ターボにも負けるPCXに速さを求めるのは勘違い甚だしい。
軽二輪以上のどんなMTにも負ける加速力しかない。
車はジワーッとアクセルベダルを踏んで発進している。PCXのフルスロで勝ったって?
なんだか情けなさ過ぎて涙が出そうだ。 ってか、原付スクーターで大型カモるだの車にも負けないだの、PCXオーナーってこんなヤツらばっかりなのかよ?w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています