【ホンダ】 PCX123台目【HONDA】

**774RR** · 2017/12/18(月) 15:04:36.39

※前スレ
【ホンダ】 PCX121台目【EV/HV発表】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509025682/
【ホンダ】 PCX122台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511658421/

**774RR** · 2017/12/20(水) 13:41:05.95

>>37
そのデーただけ出してくれや

**774RR** · 2017/12/20(水) 13:46:32.31

トルク 132Nm
馬力 14ps

らしいぜ

**774RR** · 2017/12/20(水) 14:15:54.91

トルクすげえええ！

**774RR** · 2017/12/20(水) 14:25:23.82

ワルキューレと同等とかあるん？

**774RR** · 2017/12/20(水) 14:42:59.72

リード125と迷うなぁ
新型のインプレ待ちや

**774RR** · 2017/12/20(水) 15:04:55.87

トルクの化物だな
とてもあのタイヤで耐えられるとは思えない

**774RR** · 2017/12/20(水) 15:09:00.54

ベトナムには125ccがあるんだな
日本と似た法律になってるのかね？

**774RR** · 2017/12/20(水) 15:20:29.56

道路交通法は加速の規定なんて無いからな。
抜け道といえば抜け道だが、ホンダはそこまで攻めないと思うが

**774RR** · 2017/12/20(水) 17:22:33.39

ベトナム公式新型PCX
https://hondaxemay.com.vn/san-pham/pcx-125cc150cc/
https://honda.com.vn/tin-tuc/tin-tuc-xe-may/honda-viet-nam-gioi-thieu-pcx-hoan-toan-moi-luot-thoai-mai-lai-uy-phong/

**774RR** · 2017/12/20(水) 18:23:40.37

トルクって何？
250ccのバイクと比べるとどっちが加速はやいの？
どっちが坂グイグイ登るの？

**774RR** · 2017/12/20(水) 18:59:40.28

なんで高回転寄りにしたんだ…

**774RR** · 2017/12/20(水) 19:23:28.57

>>46
それはニュースリリースで
車両のオフィシャルページはこっちだな
https://hondaxemay.com.vn/san-pham/pcx-125cc150cc/

**774RR** · 2017/12/20(水) 19:30:13.76

ベトナム版
最高出力　　8kW/8,500rpm
最大トルク　11.8N.m/5,000rpm

日本版（現行）
最高出力　　8.6kW/8,500rpm
最大トルク　12N.m/5,000rpm

うーん、表記上の問題だけかもしれんけど
そのまま読めば、パワーもトルクも若干低下してるんだな

**774RR** · 2017/12/20(水) 19:50:09.11

>>39
ガセか

**774RR** · 2017/12/20(水) 20:23:37.34

ハイブリッド一択か

**774RR** · 2017/12/20(水) 20:29:53.33

>>52
失うものがないならHVでもいいんだろうけど、メットインスペース小さくなるからなぁ。
フィットもガソリン車とHVでトランクルームの広さ違うけど、デカいんで誤差レベルで済んでる。

**774RR** · 2017/12/20(水) 21:07:41.60

ホンダのアラーム日本だけ除外許さん

**774RR** · 2017/12/20(水) 21:16:37.89

PCX日本だけ値上げ
値上げしたのに劣化モデルってどういうことよ
ハイブリッドなんて高価だからこそアラームぐらい標準でつけて欲しい

**774RR** · 2017/12/20(水) 21:47:08.42

>>50
これはちょっと訂正
ベトナム版新型PCXの最高出力は8.99kwなんで、現行より少しパワーアップしてる
ブログ記事を読んでて8.99kwとあったので、変だなと思って確かめた

数字はコピペなので間違いないはずだと思ったんだけど、原因はChromeの日本語翻訳だった
なぜか日本語にすると最高出力の数字だけ小数点以下がなくなるという…

**774RR** · 2017/12/20(水) 22:14:24.85

とりあえず例のブログによると、現時点でわかってることは
HVは7月から8月、価格は44万
ガソリンは4月で、価格は現行と同等（若干の値上げ？）
おそらく日本に入ってくるのはベトナム生産モデル

**774RR** · 2017/12/20(水) 22:19:31.21

7月かぁ。北海道ツーリング間に合うかな。

**774RR** · 2017/12/20(水) 22:33:30.45

一番だめなのは、グローブボックス付近のハンドル下のとこが
初代のあのダサイ黒の色がセンターボーンからせり上がって伸びてきてる部分
これ本当に実物をみるとダサイ
JF56でカウルと同色になってやっとすっきりしたシルエットになってホッとしたのに
またやるとか完全にアホ
美的センスゼロ
全てのデザインを破壊するレベルでクソ

**774RR** · 2017/12/20(水) 22:33:39.91

箱派は気兼ねなくPCXハイブリッドにできるな

**774RR** · 2017/12/20(水) 22:36:58.68

あとホンダはどのバイクも純正のサスがゴミクズなんで
１００％社外に替えないとまともにスポーツ走行できないから
イニシャルが高いんだよ。工賃とサスでプラス20000円～は考えとけ

**774RR** · 2017/12/20(水) 22:45:56.61

150のハイブリッドは出ますか？

**774RR** · 2017/12/20(水) 22:46:41.65

>>59
なんか全体的に初代PCXっぽさがあるよね
直線的なデザインの現行に比べて少し曲線的になったというか・・・

**774RR** · 2017/12/20(水) 22:53:22.60

>>63
同意

流行なのか最近曲線デザインから角張りデザインになる車多いよね
フィット2からフィット3へチェンジした時みたいに

初代と新型PCX=FIT2
現行PCX=FIT3

角張ってるのはなんかガンダムチックでなぁ
個人的にはFIT2が好きです。

**774RR** · 2017/12/20(水) 23:43:26.19

新型出たら現行の売却価格下がるとおもう？？
今、俺の56、20万くらいで売れるから今売るかどうか悩む

**774RR** · 2017/12/21(木) 00:17:28.96

スポーツ用のリアサスは街乗りするにはかたくて乗り心地悪いよ
社外リアサスは柔らかいリアサス制作しないから
純正リアサスが柔らかくなければ、街乗りで乗り心地が良い柔らかいリアサスが手に入らなくなる

柔らかリアサスはホンダの良心

**774RR** · 2017/12/21(木) 00:18:07.49

間違いなく下がると思う

**774RR** · 2017/12/21(木) 03:36:12.57

>>61
20000円～って安いじゃん

**774RR** · 2017/12/21(木) 04:48:32.03

どうせならエアサスまで行っとけ

**774RR** · 2017/12/21(木) 08:17:29.62

国内モデルはコンビ＋ドラムが濃厚か

**774RR** · 2017/12/21(木) 09:02:24.80

ハイブリッドはさすがに前後ディスクでしょう

**774RR** · 2017/12/21(木) 09:25:35.73

>>71
モーターショーのはドラムだったのに？

**774RR** · 2017/12/21(木) 09:38:33.25

またがった瞬間にボヨンとするクソサス
60くらいで凸凹ふんだだけで底付きするクソサス
コーナーでギャップ踏んだら破綻して即死するクソサス

スポーツダンパー入ったのに変えないと無理

**774RR** · 2017/12/21(木) 09:50:54.86

ガソリンの150だけがリアディスクなのかな？
やっぱABSの関係かね？

**774RR** · 2017/12/21(木) 10:06:31.85

73
ごちゃごちゃ文句垂れるだけの能無しのお前は、もう一切バイク乗るな
電車にでも乗ってろ　カス

**774RR** · 2017/12/21(木) 11:37:13.01

ANS義務化って新型車は2018/10/1以降
継続車は2021/10/1以降だから
普通にコンビドラムはあるのでは

**774RR** · 2017/12/21(木) 11:37:46.03

× ANS
○ABS

**774RR** · 2017/12/21(木) 12:04:18.96

>>73
10キロ痩せたら変るよ

**774RR** · 2017/12/21(木) 12:30:43.34

>>75
素人はだまっとけ
リミッター全開で即死クラスのコーナリングを
毎週アタックしてるガチ勢の俺にたてつくんは
１００年はやいわ
お前のPCXみつけたら半泣きになるまで追い込んだるわ

**774RR** · 2017/12/21(木) 12:33:39.15

>>79
早く死んで

**774RR** · 2017/12/21(木) 12:45:54.98

>>79
そいつはすげぇな！！！
でも俺はもっとすげぇぞ！なんたってバイクで溝落としできるんだぜ
これを取得するのに8年かかった
毎日毎日山の上のホテルまでの配達の往復で鍛えたライテクだ

マネするなよ！ド素人が

**774RR** · 2017/12/21(木) 18:07:54.85

>>79
お前みたいなやつは
さっさと事故って死ね
社会のゴミ

**774RR** · 2017/12/21(木) 18:09:58.11

>>82
死ねクズ

**774RR** · 2017/12/21(木) 22:35:00.60

ホンダと日産が次世代電池　「勝ち技になる可能性大」ＥＶ長距離走行へ開発 https://www.sankeibiz.jp/business/news/171221/bsa1712211620007-n1.htm

ブレイクスルーが来そうだな

**774RR** · 2017/12/21(木) 23:58:06.53

またおま国発動すんの？

**774RR** · 2017/12/22(金) 07:45:48.20

発動するよ

**774RR** · 2017/12/22(金) 16:21:02.03

評判のシティグリップに変えて300kmほど走ったので軽くインプレ

一言で言うと「バイクらしくなった」かな。
グリップ力が上がったので、真っ直ぐ走っててもふらつかないし、曲がる時も不安感なく曲がれる。
エンジンブレーキ時の減速も効くようになったし、乗り心地もかなり良くなった。
マンホールもいちいち身構えることがなくなった。
乗ってて楽しくなったので以前は滅多に行かなかった峠に無駄に行きたくなる。

シティグリップが良いタイヤというのもあると思うけど、純正タイヤが酷かったとも言える。
ライディングの楽しさを大きく削ぎ落して燃費性能に全振りしたタイヤという感じ。

純正タイヤに不満・不安がある人は是非ともタイヤ交換をすることをおすすめします。

**774RR** · 2017/12/22(金) 16:26:40.36

>>87
ほぼ同意するけど、エンジンブレーキだけが解せないw

**774RR** · 2017/12/22(金) 17:07:53.24

さあIRC擁護が現れるぞｗ

**774RR** · 2017/12/22(金) 20:05:19.22

現れませんでした

**774RR** · 2017/12/22(金) 20:50:55.81

シティグリップと社外リアショックは最低限
走りがまるで変わる
俺のPCXに乗せてやりたいわ
こんなに攻めれるのかってびっくりする

**774RR** · 2017/12/22(金) 21:28:35.69

たかが125スクのオートマで攻める？（爆笑！）

**774RR** · 2017/12/22(金) 21:58:34.68

お前らとは話が合わんわ

**774RR** · 2017/12/22(金) 22:50:46.37

>>91
オーリンズ意外ゴミだけどな

**774RR** · 2017/12/22(金) 23:56:02.49

>>91
スクーターでw

**774RR** · 2017/12/23(土) 01:51:24.15

>>91
原動機付自転車で？ｗ

**774RR** · 2017/12/23(土) 08:03:07.41

グロムならパイロングルグルで責められるけどな

**774RR** · 2017/12/23(土) 11:30:44.47

>>91
頑張ってMT乗れるようになれよw

**774RR** · 2017/12/23(土) 16:11:47.24

グラストラッカーのほうが速くて安いよ
燃費悪いが

**774RR** · 2017/12/23(土) 16:58:19.72

>>99
なんでそこで250が出て来る？

**774RR** · 2017/12/24(日) 05:34:17.68

citygrip って純正比較で燃費はどれくらい落ちるん？

**774RR** · 2017/12/24(日) 09:00:38.23

誤差のレベル。
乗ってる人の体重のが大事

**774RR** · 2017/12/24(日) 09:04:35.13

足を前に突き出して走ってるくせにグリップがどうの言ってる奴は馬鹿でしかない
カーブの時にカーブ側の足を下に踏ん張ればグリップ力は数倍に跳ね上がるのに
しかもグリップ感が半端ない

**774RR** · 2017/12/24(日) 10:25:07.98

>>103
お前は何を言っているんだ

**774RR** · 2017/12/24(日) 10:31:25.59

>>104
お前は何を考えてるんだ

**774RR** · 2017/12/24(日) 10:36:05.53

>>103
俺は一体何なんだ？

**774RR** · 2017/12/24(日) 11:25:29.67

たかが125のスクでハイグリップタイヤが必要になる走りなんて
車体に対してオーバースピードか、走行ラインを選んで走れていないかの二択。

つまり、下手ほどタイヤのグリップとか言いたがる。回避運転は十分に出来る。

**774RR** · 2017/12/24(日) 11:27:37.71

道具は扱うもの次第。
腕がないやつほど道具にすがりたがる

**774RR** · 2017/12/24(日) 11:37:03.38

内足荷重はハングオフ前提だし
別にグリップが増えるわけじゃない
よく理解もせずに内足荷重なんて考えると
リーンアウトの姿勢で曲がれずに外にはらむのがオチ

**774RR** · 2017/12/24(日) 11:38:01.19

とはいえ、グリップ高い方が明らかに制動距離短くなるしな～

**774RR** · 2017/12/24(日) 11:45:15.64

>>110
そんなこと言っても技量の個人差がでかすぎ

**774RR** · 2017/12/24(日) 11:49:24.51

>>109
お前馬鹿なの？
何でもいいから板を持ってきて上だけ力強く抑えてカーブしてみろよ
そして板を下で力強く抑えてカーブしてみろよ
どっちがグリップあるんだよ
てめえは口だけなんだよ

**774RR** · 2017/12/24(日) 12:14:02.14

なんでこういう変なのが湧くの？

**774RR** · 2017/12/24(日) 12:17:13.21

>>113
お前の頭はすっからかんだって証明されたから悔しいのか？

**774RR** · 2017/12/24(日) 12:18:40.49

いいから、板に乗ってコーナーを攻めてろよｗ

**774RR** · 2017/12/24(日) 12:21:22.57

>>109
こういう馬鹿がしゃしゃり出てクソ下手くそな運転してんだよ
死ねよ

プロでもやってんぞ

バイク走行中の倒し込み・荷重移動のコツ

具体的な方法としては、イン側のステップを踏み込む際は一度に体重を“乗せる”のでなく、曲がりたいタイミングよりも少し前に体重を“かけておく”のがコツです。
http://www.goobike.com/smp/magazine/ride/technique/32/

**774RR** · 2017/12/24(日) 12:22:46.32

>>115
うまい、あんた優勝！w

**774RR** · 2017/12/24(日) 12:23:42.56

>>116
脳内乙

**774RR** · 2017/12/24(日) 12:27:35.31

グリップする

腰を浮かすことでシートにかかっていた荷重が抜ける、つまり「抜重」することで同時にステップに荷重が移ります。こうした荷重変化を起こすことで、滑りを止めてグリップを回復させやすくなります。グリップしたら再びシートに荷重します。

http://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?c=5-

http://www.bikebros.co.jp/vb_img/ridetechnew/onroad/lesson3/img/04/point04.jpg

**774RR** · 2017/12/24(日) 12:27:39.65

>>111
技量差があっても個人個人でみたらやっぱり制動距離は短くなるじゃん。
過剰かどうかは個人判断でいいけど、制動距離が短くなるなるのは揺るがないから…

**774RR** · 2017/12/24(日) 12:31:30.01

何言ってんだ？
って思ってたが、単純にコーナー内側に重心移動してるだけだろ。
スキーのエッジに体重をかける話みたいだな

**774RR** · 2017/12/24(日) 12:36:04.57

>>121
スキーのエッジは足で利かすだろ
足で利かさなかったらターンがスムーズには行かない

**774RR** · 2017/12/24(日) 12:37:14.34

内足荷重にするとグリップが増すそうだ
まあいろんな記事を読んでわかったつもりになってる妄想君らしいので仕方ないが
ターンインなのか、旋回中なのか、立ち上がりなのか、それすら関係ないらしい
オフやスキーでは外足荷重が基本になるけど、それはどう解釈するのかね

**774RR** · 2017/12/24(日) 12:43:02.66

>>123
バイクで外足荷重かけたらバイク自体が外に吹っ飛んでくだろ
やってみろよ

**774RR** · 2017/12/24(日) 12:45:00.62

>>123
スキー板はあくまでも内側に力を入れて曲がるからな

**774RR** · 2017/12/24(日) 12:49:55.84

>>108
弘法大師ディスきたー

**774RR** · 2017/12/24(日) 13:31:36.24

>>124
やってみろよって、もともとオフ車を散々乗り回したクチだからなあｗ

**774RR** · 2017/12/24(日) 13:45:38.09

>>126
筆を選ぶほど上手い人間こそ選ぶ価値があるって言葉

**774RR** · 2017/12/24(日) 14:04:03.11

何この荒れ模様

**774RR** · 2017/12/24(日) 15:04:43.19

>>127
オフ車をコーナーリングで外側荷重かけて転びまくったんかw
くそ下手くそだな

**774RR** · 2017/12/24(日) 15:34:13.42

さすがに板に乗らせたらお前にかなうやつはいないだろうｗ

**774RR** · 2017/12/24(日) 15:39:33.94

>>131
お前は話そらせて自分のライディングテクニックの下手さ加減をごまかしてんのか？
恥ずかしいな

**774RR** · 2017/12/24(日) 15:58:09.76

何なんだ、この笑える基地外はｗ
春はまだ先だろう

**774RR** · 2017/12/24(日) 16:33:21.31

今日、大型バイクでワインディング走ってたらPCXにぶっちぎられたわｗ
流石にクネクネのおおい峠道じゃ原二最強だな
ちょっと頑張ったけど大型バイクじゃ全くついていけんかった

つかコース取りとかかなり上手な乗り手さんだったんだろうけどちょっとショックだった
俺も大型じゃなく通勤用のPCXだったとしてもついていけた自信はないｗ
要はバイクは大型だろうが原二スクだろうが乗り手次第だね

**774RR** · 2017/12/24(日) 16:36:16.44

>>134
そのpcxのタイヤが何だったかわかるだけでかなり違ったかもしれないのに

**774RR** · 2017/12/24(日) 16:38:04.57

>>135
そんなもの走行中にわかるかｗｗｗ

**774RR** · 2017/12/24(日) 19:05:58.53

わかるよ