アクシストリート Part18
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前スレ
アクシストリート Part17
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466769955/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured トリートの場合なら前に脚伸ばしてレッグシールドに脚裏着けてしまえば楽ちんだよ。
ニーグリップとは違うけど両脚で踏ん張れる。 何かセンタースタンドからオイルらしき物が地面に滲んでる >>153
センタースタンドから?
オイル交換するときのドレンボルトが緩んでる?
網状というか茶漉しみたいなフィルターのとが緩んでるんじゃね? ここでライトを明るい物に変えた話が有ったからバイク屋で相談してみたらトリートはハロゲンで十分明るいからわざわざお金かけてLEDやHIDに変える意味?費用対効果は少ないよって言われてしまいました。 まぁ40/40wなんだし毎日山道走りますと常に最高速で走ってますじゃない限り必要ないわな
ライトの明るさに関しては大は小を兼ねるから明るいに越したことはないけど LED化してる原付・原二で漏れ光まで完全に管理してるの見たことないよ。
弄ってる人でも光軸が〜、カットラインが〜って言ってるだけだし。 40wとかくらいやろw
いや、停車中は40wくらいでいいかもしれんが、実際乗車して街中からすこし郊外に行ったら暗くてヤバイ。
40wでもケルビン数が高い球があればいいのだけどね。 >>161
お前か何処ぞの温泉地のケロリン桶パチってる奴は!! >>160
ケルビン高くなると青くなるだけでは?? エアクリーナー交換しようと思ったらネジが潰れてた
困ってググると輪ゴムかますとネジ回ると書いてあったので試したら本当に回った トリートが廃版になった今、アクシスZが一番下になるんだが(50ccはホンダなので)ヤマハは他のメーカー
みたいに110ccのスクーターを販売するつもりはないのかな?JOGFSなんかよさげだが アクシスZは販売価格も実売価格もトリートより少し高い。JOG FSのメーター周りを簡素化すれば
トリートより少し安くなるかなと。あわせて110クラスが14インチだけっていうのもどうなのかな。 なんだw
安いスクーターほしいわけ?
HONDAのインド産かなんか買ってろよ。
メーター簡素化とか言うけど、その金型作ったりすんのに費用かかるんだよ。
ヤマハのバイクじゃなきゃ死ぬの? JOG SWEETはたぶんZと同じメーター。だから流用できる。デザインもシンプルだからこちらでもいいな。
ヤマハが好きなんですよ ヤマハに国内向け用にわざわざ注力する体力なんて残ってないよ
トリートだって50のJOGと共通化させまくって何とかやりくりしてただけだし JOG FSいいな
いつまでも出ないスウィッシュより先に出しちゃえよw アパートや家の駐輪スペースとか、使用条件などで1.7m少々のサイズの原二を必要とする人は
それなりにいるのでは。かつてSYMのXpro100がそれなりに売れたのは、ただ安かったからだけ
ではないと思う。 そんな理由でバカ売れする程の需要はないやろ。
隙間的な需要を目指すなら必然的に値段は上がる。
スクーターは市場的には小さいサイズよりやや大き目が好まれてんじゃないかな?
pcxとかサイズ的にデカイ。
pcxAサイズ意外に売れてる理由はあるんだろうけど、逆の安くて小さいサイズを購入条件にしている人をメーカーは相手にしてないって事。 V125がその需要を抑えてたけど、小ささと機動性を悪用したヒャッハー御用達スクーターと化した過去が。 トリートの中古とかヤフオク出品とか何故か発売初期のシートが変わる前の物ばかり出てくるな v125がヒヤッハーできなくなって、なんの取り柄もなくなった
ただ小さいだけならdio110とかアドレス110とかいっぱいあるわな 50ccが電動アシスト自転車や電動バイクに取って代わられるのは最早避けられない。小型二輪免許
も取りやすくなる様だから、20万少し切る程度の原二を台湾やアジアから持ってくるのはありでは。
それにアクシスxxと名付けて頂ければなおよし 発売が09年で17年までだから1代としては長いんじゃね?
売れたかどうかは微妙だけど。 中部のそれなりに人口のある都市在住だがわりとみる。乗っているのは年寄りが多い。何故か
私のと同じライトブルーを生活圏で3台ほど見かける。あの色って人気あったのじじいに?
因みに私もれっきとした爺である。 急坂の多い田舎だから登れない坂道がたくさんある。原チャリの時は登れてたのにトリートはカラカラ音たててうなるだけ。
wr軽くしたせいですかね?
富士山須走口五合目まで行って富士登山してきたいんだけど今の状態では登れそうにない。 坂道発進改善するならクラッチスプリング強くする
途中で減速するなら変速比やタイミング変えるしかない クラッチスプリングって初耳
変速機やタイミングって変えられるんですか?
途中で減速ならまだしも出だしからうなるだけで動き出さないのは勘弁してほしいです。 >>196
最初は出だしの加速のもっさり感を改良したくてググったらwr軽くするだけで激変すると聞いてやってみたら別車種かと思うくらい加速が良くなったけれど、その後登坂能力が落ちたのか最初からなのかわからないけど坂を登らない事を知った。
マウントしたいだけならスルーしてほしい。 軽くした軽くしたっていくつにしたんだよ俺達にその良し悪しが分かるわけねーだろ?
想像レベルの回答でいいなら重くてローパワーなトリートに期待なんてするな
こんなゴミ売り飛ばして中型でも買ってこい >>198
そういうのいらないって言ってるんだよ。しかも俺達とかみんなの総意みたいに言うなよ。
wrのグラムなんて忘れちゃったけど多分ノーマルが15くらい?軽くしたのが12くらいだよ。
これくらいの違いで坂を登れなくなったのか性能的に最初から登れないのかを知りたいだけだよ。
トリート愛のない奴は黙っててくれよ。 >>199
具体的な場面を書かないと具体的なアドバイスはできないからね
人込み積載重量、道路状況、減速した速度とか情報が少なすぎる ノソノソだけど1000m越え程度の峠なら普通に上るよ。 WR、ノーマル15g。
駆動系O/H毎に12g、10gと軽量化。
12g変更時、おぉ、80キロまでの中間加速が良くなった♪
10g変更時、ちょー楽しい♪やっと他の125スクと「ほぼ」互角になれたw←但しPCX除く
これでクラッチスプリングを強化版に変えれば、ミート回転数が上がってスタートダッシュが良くなるかも。
キタコのハイスピードプーリーが9gの意味が分かった気がする・・・
9gにしたら、ふふふ・・・ トリートは回らない仕様だからオイル管理さえしてればクランクベアリングが弱点にはならないと思う >>203
プーリー本体が変わる時点で適切なローラーの重さも変わるから注意ね 俺は11.5g×6にしたがまぁ普通というか
もう少し軽くしてもよかった気がする 通勤で燃費30〜35で信号ダッシュで他車種と同等くらい
プーリーはシグナスX用のブラックプーリー2に変えて他もコスパの良い範囲内で細々変えてるけどね あとWRがその組み合わせなのはヤマハ純正品がその重さしかないから
WRの片減り確認って面倒だから頻度を下げるため >>203
追記
通勤燃費
15g・・・42前後
12g・・・38~40
10g・・・34~36
10gにしてからは開けるのが楽しくて燃費は悪くなった。
騒音対策かなんかで40~50の間にある絶望的な加速の谷間が(上り坂で露呈する)、軽くするともっと低い速度に寄りWRの軽さでひとっ飛びしてくれるので登坂力も上がる。
10gにすると上り坂の途中でアクセルを戻さなければならない場面でも、その後に開けた時のピックアップが早く再加速につながるといったところ。
つづら折れの上り坂などでは、差がはっきりと出る。 燃費を気にしつつ回転のひろい損ねを無くしたいのなら、
ローラーを軽くしてクラッチスプリングをほんの少し柔らかいものに替えればいい
これで渋滞や信号待ちのたびに無駄に回さず
スロットルちょい開けで回しすぎないスタートが出来る 燃費良くて裏山w
ドノーマルで32前後。
自身の体重は70kg。
オイルは5000キロでかえてる。
大概常にアクセル引っ張ってるw
街中中心。 >>217
5000キロも走ったらオイルがかなり劣化しない?
おいらは2000キロで交換してます。 間違ってた、最初は1000キロ。
以後4000キロ毎だった。
交換時は真っ黒だけどね。 SWISHの価格がでたね。32弱は高いな。リアキャリアが標準なのはヤマハより良心的だが、前後
10インチでこの値段はなー。眉毛みたいなポジションランプとか液晶メーターのデザインとかSYM
やキムコみたいだし、これはかなり値引きしないと売れないのでは アクシストリートいいね
19万で買える125CCのバイクないでしょ セルが回らなくなってスイッチの接点不良かと思ったけど違ってた
ガワ剥がしてセル本体確認せないかん このバイクにわざわざ前カゴ付けてるのは世界広しと言えど俺だけだろう
コンビニとかでちょっと停めるとき
メットを前カゴに置けるから凄く便利なんだけどな パチられないショボいZヘルとかだろw
中華ヘルか? SHOEIとかARAIの高いやつならもしかすると盗られるかもしれないが、普通ヘルメットとか
盗られないだろう。少なくとも私は一度も盗られたことないぞ。ちなOGK愛用者 上でメットをカゴに置いとくって書いた奴やけど
長時間停めるときはちゃんとロックしていくで
流石にちょい停めの時しか置いていかない
2万位のOGKだけど取られたことはないなぁ スーパー行くときはメットを買い物かご代わりに持って入る 後付けでもいいからタンデムステップが付けれたらなぁ・・・
そこだけが残念だわ
それ以外は廉価版としてアドエスと張り合える 19000kmで前輪タイヤ交換、我ながらよく頑張った。 アクセルが重い
2万走ったがワイヤー交換しようかなと思ったら5000円位する(T-T)
前のアドレスは4万走っても渋くならなかったのに‥みなさんは?どうですか うわっマジか!¥4860もすんのコレ?
でも新品ケーブルの気持ち良さはプライスレス
他のへたり具合知らんけど注油が一番バランスいいのかな
ウチのは’09 3万キロ越えだけど、いまだにスコスコ アクセルが重い
2万走ったがワイヤー交換しようかなと思ったら5000円位する(T-T)
前のアドレスは4万走っても渋くならなかったのに‥みなさんは?どうですか 失礼
ダブってしまいました。
グリスアップしましたが変わらず(T-T)
三万スコスコですか‥
アクセル全開からパッと手をはなしてらぬる〜って戻りますw グリスは逆効果でないか
ワイヤ外して片側にオイル入りのビニル袋を漏れないように固定して袋を上でワイヤを縦にしてインナーが潤滑するまで動かすといいよ コーティングが剥げてるんだから、グリスアップは気休めにしかならないよ
交換すべし 適当にハンドルカバーつけてスロットル戻らなくなったときは焦ったな
二万キロだけどスコスコだよ その後なんも書いてこないとこ見るとグリップの固着とか恥ずかしいオチじゃね? すまない
スマホから書き込めなくて
ホルダーもスロットルバルブ側もスムーズです。ワイヤー単体を指で引くと抵抗大(T-T)
取り回しが悪いのか?中のコート(テフロンだか?なんだか?知らないが)ダメなんだろう。
あまりに不快なんで交換します リアボックスってあんまりでかいとダメか???
51リットル買ったんだけど。。。 51とかすり抜けとか駐車にも支障でる大きさじゃね?
個人的にはSHADの33がベストだった 当たり前のサイズってことは別に平気ってことかな
30リットルくらいだとフルフェイスが2個入らないからでかくしようかなぁと たまたま警察車両のアクシストリートを間近で見る機会があった。
走行距離が73,000kmだった。 >>251
そう言えば大阪の地震で壁の下敷きになった女の子の場面で白い初期型トリートの大阪府警バージョンが映ってたね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています