アクシストリート Part18
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アクシストリート Part17
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466769955/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 燃料ポンプって幹線道路をそこそこの速度で走り続けてエンジン高温になるとなっちゃうのかな?
熱がカウルで逃げないスクータータイプの構造的な物? 今日、新古車購入してきました!
リアキャリアにアイリスオーヤマのBOX取り付けたいんですが
安くて手頃な大型リアキャリアないんだね。
ちょっと試行錯誤して取り付けようと思います。 底面を10mm厚のベニア板で補強してればOKだよ。 オーバーキャリアで検索
今のやつにUボルトでつないで板置けば大丈夫 >287
合板の耐水とかでいいね、ありがとうございます
>288
それもいいね安心感あるし >>285
燃料の温度が上がると熱膨張で燃料ポンプのペラが回らなくなるらしい 燃ポンはなる奴はしょっちゅうなるみたいだが、俺の09年式走行19000超えは未だに一回も無い。 >>291
実際、自分で燃費ポンプをバラバラにしてインペラ見た訳じゃないからそうとしか言えないよ。 破れたシートにガムテしてからシートカバーつければ良い >>290
それ、リコールね。
対策燃料ポンプに無償交換して貰ったが、まだ不具合でて、結局二回交換した。 >>294
ワイズギアのシートカバー買えば。
取り付け1分くらいだったよ。
見た目も良い >>298
そうリコール。
対策品に変えた時にバイク屋さんが、
「これ、何度でも大丈夫ですから。」と言ってきた。
「てことは・・・、直らない部品出してるの?」
「まぁ・・・」
それ以来、エンジンのかかりが悪かったり、アクセルのツキが悪くなったりすると「ここで動かなくなるかも」と一抹の不安を覚えるようになった。 >>300
どうやらアチラの部品だから・・・と小さい声で・・・ >>300
初期型16000キロです。
最近ホーン鳴らなくなって、セルも利かなくなったので、自分で左右のスイッチ交換した。
外して解ったのは両方とも、接点はむき出し。
新しく調達した純正のセルスイッチの方は、裏側にクリアカバーが装着されてて、どうみても、防塵防滴対策だった。
リコールしないのかよ、と怒りに震えた。 >>303
そう、接点復活剤とブラシの磨きで
持たせてたんだけど、根本的にどうにかしようと思ってたら、知り合いのバイク屋が、「新しい右スイッチは対策品だよ」と言われて、買ったらカバー付だったのよね。 セル使えないのはキックで始動出来るのでまだ良いが、イザと言う時にホーンが鳴らないとホーンとに焦る 日曜日に純正ベルトとknのwr買ったから交換する。
原付のベルト交換なんて8年ぶりだから楽しみ。
モノタロウでユニバーサルホルダー買っちゃったよ。 >>307
暑いから適切に水分補給と塩分補給を忘れずに! また燃料ポンプの不具合シーズンがきたよ
スーパーで買い物して帰宅しようと思ったらエンジンかからん
そのままスーパーの駐輪場で30分ほど足止め
燃料ポンプ2回交換してるんだけどな〜 暑くてしにそうになったが、無事完了した。
中古(1700キロ)で購入したから
ノーマルだと思ってたが、キタコの6.5が付いてた。
どーりで唸るし、発進の挙動がへんだし、最高速度が80キロくらいだった。
11グラムに替えたら、なんか
色々楽だね。 6.5gって昔乗ってたJog並だな
トリートのエンジンじゃ唸るだけで過酷だったのでは てか他も非ノーマルな可能性あるから
一通り見といたほうがいいよ リアボックス付けてみたよー
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1591809.jpg >>314
ギリギリ車体側に寄せた方が良く無いか?
走行中ぴょんぴょん跳ねそうだなw >>313
一応、一通り確認して見たら
ヘッドライトが非純正だった(リモコンジョグ?の補修用)
買ったバイク屋(某大手)に電話したら、無償で交換してくれるみたい。
あと、ユニバーサルホルダーがクソ使えなかった。
プーリーロックレンチで使用実績が
あるものを知っている人がいたら
教えて下さい、お願いします。 あぁ確かにマジェやGアクに使ってたユニバーサルホルダー使えんかったな
バンド型で対処したが… なぜか馬鹿でかいクランプがあって、それを代用している。 フィンがデカ過ぎてロックナットレンチが届かないんだろうな。
みんな色々代用してるのか。 良くないってわかってるけど楽だからインパクトレンチ使ってる >>321
インパクトはマキタの10.8vしかないから多分、使えないんだよね。
でも、ホンダの50のベアリングがダメになるとかは聞くけど、ヤマハで使うなってのはあまり聞かないね >>322
ホンダでも縦型のスーパーDioやリード90でインパクトでやってたけど大丈夫だったな。
でもオススメはしないかな。 外すときはインパクト
つけるときはストレートでかったベルト なんか加速が気になったから結局、9.5gにしたら良い感じ。
11だと回転の低いとこしか使ってない感じだった。 上り坂がきついのはトリート自体が非力だから、WRだけで解決はしないやろ いや、別に速さは良いよ。
2012年にグランドアクシスで神奈川〜奄美行った事あるけど、俺的には箱根の坂さえ登れば不便は無い。
グランドアクシスよりも信頼してるよ。 >>309
複数回交換できるんですね。
勉強になりました。
ありがとう^_^ 買い物帰りにエンジンかからんくなった
ポンプが動いてないっぽい
無償修理できるんかいな? >>331
燃料ポンプの故障なら無料だけど、お店へのレッカー代は自腹よ。
しっかしこうも毎日暑いと燃料ポンプ死ぬのも分かる気がする。
オイルも10w-30だとヤバいかな・・・ 7月末に某オクでアクシストリートを格安?で購入したのは良かったが、昨日埼玉から銚子行く途中の市川で燃料ポンプ逝った
リコールで交換して1年でこれらしいから来年の夏までにはpcxあたりに乗り換え。
V125よりいい足だと思うんだけどなぁ 燃ポンは当たり外れがあるみたいね。
うちのトリートは19000キロ走行してるけど、まだ一度もない。
リコールは対策済。
今日も暑かったけど無事に走りましたよ。 盆休みは夜中に近県までトコトコ走ろうかと思う。
半田屋?とか言う幻の店まで >>335
今の時期は夜走るのが楽しいね。
昔は24時間営業が少なかったけど、今ならガソリンとか飯の心配いらないしね。そう言う意味では良くなった。 >>334
333です。
明日帰ってくるので明後日の早朝にアクシストリートで石廊崎に行ってみます。
燃料ポンプが逝かないことだけを祈って・・・ 気休めにw
燃ポンで止まった場合、冷やすといいらしい。
だから、給油すると動き出すとか、場合によってはガソリンキャップを外して戻すと動き出したりするみたい。
数時間日陰に置くと動き出したりするらしい。 ガソリン残量が少ないのも燃ポン固着が起きやすくなるね
この時期は早め早めの給油が吉 俺は夏場に遠出するときはヘッド前の外装外して脛で導風してる 燃料ポンプが死ぬとか致命傷だろ?
通勤とかに使えないじゃん。 >>344
だって、俺のトリート一度も燃ポン不調ないんだからw
一応バイク屋さんから聞いたからね。 ヤマハはインジェクターに苦戦してるみたい。
なら、パカスカ交換しやすい場所につけてくれりゃあ良いのにな >>346
ヤマハがインジェクターつくってるの?
設計だけして外注に頼んでるかと思ってた。 80キロ走行で約30キロ走るのを往復で三週間続けたんだけど
なぜか突然エンジン始動からおかしな感じで走り出しもとてもおかしい
そして50キロほど出そうとしてもおかしく、それ以上出ない
アクセル全開にして60キロ
この状態で5キロほど走行してそれから80まで出るようになった
これ抱きつき起こしてたのかな? 原因の可能性がありすぎて一つずつ潰してくしかない
とりあえずキックでクランキングしてスムーズならエンジンの可能性は低いかな
駆動系開けてWRかベルトが摩耗してないか確認してみたら >>352
素早いお返事ありがとう
まだ10000キロだからベルトもWRもまだの距離だと思うけどお店に一度見てもらうか考える なんか異常あったらとりあえずインジェクションリセットだな 走行約2万。
最近加速後(メーター読み75くらい)減速すると、後輪かその辺からクィーーーンと音がする。
減速時はアクセル戻しただけの時。
ブレーキ使うときはほとんど音がしない。
オイル関係は定期交換してる。
振動等はない。 >>356エンジン不調ならオーバーホール必要 俺同じ症状で修理代金 80000円。今考えると修理せずに乗り換えるべきだった。車検のないバイクは三万キロが、乗り換える時期だな、 >>356
エンブレを効かせた時にヒュルヒュルとかムイーン系の音がするのならおそらくベルトの鳴き
露骨に最高速が落ちてるようなら駆動系のメンテ時期かと
純正ベルトなら簡単には切れないよ 今までバイク屋行ってエンジンを疑われることは、ほぼなかったな俺の場合。 >>356
ファイナルギアのベアリングだったりして? まあ駆動系だろうな。
でもベアリング弱いんだよな旧シグナス系のエンジン
80年代の設計だし >>361
80年代の設計でしたっけ?
てっきり2代目の横型エンジンになったメットインになったシグナスのエンジンが種かと思ってましたよ。 初代をインジェクションにしただけ。
しかもフレームもそのまま流用。 356です。
みなさんありがとうございます。
最高速とか加速とかは全く異常はないです。
ベアリングなら、加速時も異音がすると思うのですが、減速時だけで、ならない時もあるので多分違うかなと。
自分でも多分ベルトかなって思うので、一回みてみます。二万キロで交換が推奨みたいなんで。 >>363
初代シグナス125って非メットインだったし、縦型エンジンだったけどそれの流用?? シグナスSVかSIがベースだと思ってたけど違うのか? 自分もドライブベルトの交換時期なのですがキタコのベルトはハイスピードプーリー用って事ですがノーマルプーリーには使えないんですか?
どなたか詳しい方ご教示ください。 使えるっちゃ使えるけど
微妙な寸法の違い、耐久性、値段を踏まえるとわざわざ選ぶ理由がない まぁその寸法の違いが分かればあえて使うこともあるんだけどね
だいぶ前に俺が純正とKN企画の数値を書き込んだけど正確な数字は忘れた
巾同じで長さが純正より数ミリ短かった 用品店でサクッと交換したいんならその選択肢もいいんじゃねーの
次の交換時期までベルトの事なんか気にしたくなかったら、取り寄せになってでも純正にすべきと思うがな ホーン交換したいんですけどPIAAのシングル着けたよーって人いますか? つけたけど電圧不足なった
2つつけて鳴らすとライト暗くなるんだぜ >>376
やはり2つのタイプは厳しいですね
そこで、PIAAのシングルならいけるかなぁと思ってまして。 >>377
ニッコーの1.5Aのディスク型?のホーンを2個付けて鳴るので、シングルで3A以下なら鳴ると思いますよ。 キーをオンにしてもウィーンみたいな音が聞こえなくなって
スターター押したらブルルとはなるけどエンスト?してエンジンかからなくなった。
スターター押してブルルとなる時にシャラシャラいう音が聞こえるのだけどこれが噂の燃ポン問題? そのウィーンって音が燃料ポンプが稼働する音だから音がしないのは動いて無いって事。
シャカシャカっては知らん >>381
数ヶ月エンジンかけて無かったのだけど
バッテリー弱って燃料ポンプだけ動かないことってあります? >>382
バッテリーがカラカラで電圧ゼロならポンプの音もしないけどw
キー差し込んでスピードメーターの各ランプがつくならポンプの音はするはず。
そのあと電圧が弱くてセルが回らないことはある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています