アクシストリート Part18
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アクシストリート Part17
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466769955/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>344
だって、俺のトリート一度も燃ポン不調ないんだからw
一応バイク屋さんから聞いたからね。 ヤマハはインジェクターに苦戦してるみたい。
なら、パカスカ交換しやすい場所につけてくれりゃあ良いのにな >>346
ヤマハがインジェクターつくってるの?
設計だけして外注に頼んでるかと思ってた。 80キロ走行で約30キロ走るのを往復で三週間続けたんだけど
なぜか突然エンジン始動からおかしな感じで走り出しもとてもおかしい
そして50キロほど出そうとしてもおかしく、それ以上出ない
アクセル全開にして60キロ
この状態で5キロほど走行してそれから80まで出るようになった
これ抱きつき起こしてたのかな? 原因の可能性がありすぎて一つずつ潰してくしかない
とりあえずキックでクランキングしてスムーズならエンジンの可能性は低いかな
駆動系開けてWRかベルトが摩耗してないか確認してみたら >>352
素早いお返事ありがとう
まだ10000キロだからベルトもWRもまだの距離だと思うけどお店に一度見てもらうか考える なんか異常あったらとりあえずインジェクションリセットだな 走行約2万。
最近加速後(メーター読み75くらい)減速すると、後輪かその辺からクィーーーンと音がする。
減速時はアクセル戻しただけの時。
ブレーキ使うときはほとんど音がしない。
オイル関係は定期交換してる。
振動等はない。 >>356エンジン不調ならオーバーホール必要 俺同じ症状で修理代金 80000円。今考えると修理せずに乗り換えるべきだった。車検のないバイクは三万キロが、乗り換える時期だな、 >>356
エンブレを効かせた時にヒュルヒュルとかムイーン系の音がするのならおそらくベルトの鳴き
露骨に最高速が落ちてるようなら駆動系のメンテ時期かと
純正ベルトなら簡単には切れないよ 今までバイク屋行ってエンジンを疑われることは、ほぼなかったな俺の場合。 >>356
ファイナルギアのベアリングだったりして? まあ駆動系だろうな。
でもベアリング弱いんだよな旧シグナス系のエンジン
80年代の設計だし >>361
80年代の設計でしたっけ?
てっきり2代目の横型エンジンになったメットインになったシグナスのエンジンが種かと思ってましたよ。 初代をインジェクションにしただけ。
しかもフレームもそのまま流用。 356です。
みなさんありがとうございます。
最高速とか加速とかは全く異常はないです。
ベアリングなら、加速時も異音がすると思うのですが、減速時だけで、ならない時もあるので多分違うかなと。
自分でも多分ベルトかなって思うので、一回みてみます。二万キロで交換が推奨みたいなんで。 >>363
初代シグナス125って非メットインだったし、縦型エンジンだったけどそれの流用?? シグナスSVかSIがベースだと思ってたけど違うのか? 自分もドライブベルトの交換時期なのですがキタコのベルトはハイスピードプーリー用って事ですがノーマルプーリーには使えないんですか?
どなたか詳しい方ご教示ください。 使えるっちゃ使えるけど
微妙な寸法の違い、耐久性、値段を踏まえるとわざわざ選ぶ理由がない まぁその寸法の違いが分かればあえて使うこともあるんだけどね
だいぶ前に俺が純正とKN企画の数値を書き込んだけど正確な数字は忘れた
巾同じで長さが純正より数ミリ短かった 用品店でサクッと交換したいんならその選択肢もいいんじゃねーの
次の交換時期までベルトの事なんか気にしたくなかったら、取り寄せになってでも純正にすべきと思うがな ホーン交換したいんですけどPIAAのシングル着けたよーって人いますか? つけたけど電圧不足なった
2つつけて鳴らすとライト暗くなるんだぜ >>376
やはり2つのタイプは厳しいですね
そこで、PIAAのシングルならいけるかなぁと思ってまして。 >>377
ニッコーの1.5Aのディスク型?のホーンを2個付けて鳴るので、シングルで3A以下なら鳴ると思いますよ。 キーをオンにしてもウィーンみたいな音が聞こえなくなって
スターター押したらブルルとはなるけどエンスト?してエンジンかからなくなった。
スターター押してブルルとなる時にシャラシャラいう音が聞こえるのだけどこれが噂の燃ポン問題? そのウィーンって音が燃料ポンプが稼働する音だから音がしないのは動いて無いって事。
シャカシャカっては知らん >>381
数ヶ月エンジンかけて無かったのだけど
バッテリー弱って燃料ポンプだけ動かないことってあります? >>382
バッテリーがカラカラで電圧ゼロならポンプの音もしないけどw
キー差し込んでスピードメーターの各ランプがつくならポンプの音はするはず。
そのあと電圧が弱くてセルが回らないことはある。 台風でバイクカバーめくれてた程度だったけど燃料ポンプ壊れちゃったのかな。
バイク屋さんにみてもらいます。 5年目で20000kmになりました。タイヤは前後一回交換、間もなく後輪二回目が来る。
ブレーキパッドも間もなく交換時期、自賠責も間もなく切れる。乗り続けるか新しいのに
乗り換えるか考え中 >>386
自賠責なら無料で付け替えできるよ
でも俺なら乗り換えるかな そんなんで買い替えを考えるなんて、ほんと羨ましいよ タイヤ交換、オイル交換、パッドやシュー交換を全部バイク屋さんに依頼するなら乗り換えるのかもね。
自分は大概自分でメンテするからエンジンいかれない限り乗り続けると思う。 386です。私は半径1km以内でほぼ生活が成り立つ地方都市の旧市街地に住んでおります。
バイク屋さんも親の代からのなじみでメンテ等全て任せてます。おやじさんは昔かたぎで、跡取りは
いないからお元気なうちはお世話になるつもりです。5年程度で乗り換えは勿体ない様にみえるかも
しれませんが、一度わりと派手に転倒させており今は異常が無い様でも、やがては何かありそうに
思えるからです... 356です。
連休でやっと時間が取れたんで、クランクケース開けてみました。
まず何故かガスケットの後ろ側が破れてて、それがクラッチのハウジングに干渉してました。
多分これが異音の原因かと。
ベルトは少し摩耗してましたが、破れなどもなかったんですが、一応交換。
WRも変摩耗なく綺麗でした。
WRは15gから13gに変更。
まさかの事態だったんでガスケットを取り除き、クランクケース内をクリーニングして、必要箇所をグリスアップしてケースを閉じました。
ガスケットは注文中。
先程乗り回してきましたが、異音は無くなりました。
WRをかるくしたので、出足と坂道はスイスイといい感じなんですが、最高速は明らかに落ちますね。
ガスケットが届き次第、WRは13と15の組み合わせをしてみます。 ちなみにクランクケースのガスケットって何のためにあるんだ? 本来ガスケットって機密性あげるためでしょ?
でもトリートのクランクケースって、密閉されてないですよね?それなら意味ないと思うんですけどね。 ここの住人はちゃんと終結記録書くから良いスレですね。
最近気づいたんだけど他人のトリートの排気音は静かに感じるのに自分のトリートは妙にうるさい気がする。
今度自分のトリート乗ってもらって確かめてみようかな。
そんな友達いないけどね。 >>398
マジ?
じゃクランクケースの外に樹脂のカバーあるやん、あのカバーの中にスポンジのダンパーあるけど、あれは振動抑えるため?
あのスポンジが劣化してポロポロなんだw
あれは必要なの、消耗品なら取説とかで書いてて欲しいなw 昔乗ってたリード100だとそもそもガスケットを使ってなかったぞ
ベルトカバーの溝にゴム紐がはめ込んであるだけで気密性ゼロ、何度バラしても使いまわしが利くので便利だったな >>402
自分は125ccのスクーターはトリートが初めてなんだけど、以前乗ってたタクトやレッツはガスケットなんか無かった。
クランクケースを外すのに六角レンチ使うとかトリートって変わってるよね。 前乗ってた50のJOGもガスケットだったからまぁそんなもんだと思ってた
ガバっと開けると破れるし組付け時はうっすらオイルを塗ったりしたな
+ビスは下手すると舐めるから最初からヘックスネジなのはむしろok プラスネジじゃなくても、8mm程度のレンチOKじゃん。
6角レンチを使うってのがめんどくさいw おはようございます。Xベルトの交換時期について伺いたいのですが、もうすぐ20000qになります。
皆様はどの位で交換されましたが >>406
乗り方だと思うけど、2万キロで変えようと思ってクランクケース開けたけどスレキズ摩耗などあんまなかった。
とりあえず交換したけど、一回開けて確認したら? >>407
早速のご返答ありがとうございます。片道5km程度の通勤メインで2月に一度くらい100〜200
km程プチツーリングに使います。ずっと50ccにノーメンテで乗っていたので整備はあまり詳しく
ありません。買ったお店で聞けばいいのでしょうが、足元見られそうなのでこちらで質問してみました。 2万キロは一般的にどの車種でも言われるベルト交換時期の距離
ゆったり走る人ならもっと長く持ったりするけど、
一度に長い距離走る機会があるのなら転ばぬ先の杖で交換しても大損とかにはならんだろうよ
出先で切れて当日の予定グダグダとかすごい虚しいよ 41600km、8年9ヶ月で手放すことにした。最後は3000km走るのに2年かかるくらい乗らなかったな。 先日、二回目のリアタイヤ交換をしました。前線がらみの大雨に降られた時に後輪が安定せず
これは換え時と感じバイク屋さんに依頼、ついでにXベルトについて聞いたら20000kmはあくまで
一般論で30000km以上換えない人もいるが25000km辺りが無難な交換時期だと。 台風の直撃を受けた東海地方在住です。我が家もご近所も被害無く済みました。トリートはいつも通り
軒下駐輪でしたがこちらも被害を受けず、むしろ強い雨のお陰で車体が洗車したての様に綺麗になりました。 >>412
こちら、東京下町地区ですが、トリートは無事でしたが被せていた車体カバーが大破致しましたorz 台風の雨は海水混ざってて塩害受けるからむしろフル洗車した方がいいよ ナックルバイザーって両面テープの他に穴あけ加工してリベット留めが説明書に書かれてるけど、両面テープだけじゃ脱落しちゃう? >>415
長い目で見ると両面テープのみじゃダメだと思うよ。 >>380>>382>>385自己レス
遅レスになりますがその後エンストしないで普通に乗れてたので修理に出さなかったです。
ところが再度エンストしまして、30度位の気温、ガソリンがタンク一杯に入っていないと
フルスロットルで走った後の信号でエンストし、20分程エンジンかからなくなりました。
エンジンがかからない間はキースイッチオンでも燃料ポンプのウィーンという音が聞こえず、
20分程待つとキースイッチオンで燃料ポンプの音が聞こえてエンジンがかかるので
燃料ポンプの不調の症状のようです。
2010年にサービスキャンペーンで燃料ポンプを無償交換してもらったのですが
これだけ間が空くと次は燃料ポンプ有料交換になります?
ちなみにエンストが怖くてほとんど乗ってないので走行距離は未だに3,500km程度です。 燃料ポンプを無償交換してもらったのは2010年ではなかったです。
前所有者が交換してもらったようで(ヤマハのリコール検索サイトで確認しました。)
私が所有してから3年はエンストしないで動いてました。 4stアドレス110からまたトリートに戻ってきました
よろしくな! >>418
とりあえず、バイク屋持って行って相談したら? オレのトリート、現在22,000km最近セルが不調
乗って帰った後、移動にセル回すも(クッシュールル…と音がする)エンジンがかからない…
しばらくすると、なんでもない様にセルがまわる…
なんなの??これ… >>423
フォーン鳴らしてみて普通に鳴るのならプラグ プラグは1万kmのときイリジウム、バッテリーは常に13V以上です。セル回すときはブレーキレバーを強く握るを心がけます。現在はセル好調です(笑)。ありがとうございました。 >>427
俺は走ってる途中でエンジンがストールして、あとは423と同じ状況になった事があったよ。
ヤマハには「燃料ポンプの不具合で、熱を持つとどうのこうの」と説明された。結果的には無料交換。
参考になるかわからないがm(_ _)m セルのスイッチが悪くなってんじゃないの?
まぁブレーキの強弱で解決したから良かったわ スタータースイッチとホーンスイッチの接触不良多過ぎ >>433
六年目の自分のもの時々ホーンが鳴らなかったり、セルのかかりが安定しないことがある リヤサスをアドレスV125用のYSS使用、スプリング調整で色々たのしめるけどダンパー変更可能なオススメのやつ、何かあります?? 個人の好みはあると思うが、色々イジル様なスクーターではないかと。イジルのなら
シグナスあたりでは 同意
アクシストリートはシグナスと比べてもカスタムパーツが少ないよね。
通勤におじさんが乗ってるのをよく見るよ
あと地元の警察バイクもコレ。 ウェイトローラーの変更について40年以上やっている馴染みのバイク屋さんに聞いたら、
軽くするといくらか加速はよくなるが元々馬力が無いから多くは望めないとのこと。それより
20000km越えてベルト換えるときにクラッチ辺りまで新品にした方がシャキッと走るように
なると シグナス旧型とエンジンがいっしょだから色々流用できますよね… >>440
そらークラッチとか変えたらバイク屋さん少しは稼げるからな。
ウチのトリートを2万キロでベルト交換しようとしたけどほとんど摩耗してなかったから清掃しただけで閉じたw
交換用に購入したベルトはしばらく保管かなw
ベルトくらいは自分で交換できるけどクラッチとは躊躇するよ。 >>418自己レス
>>421
バイク屋さんに持って行きました。
燃料ポンプに関して過去に修理したから?保証内修理ということで燃料ポンプ無償交換してもらえました。
トリートの燃料ポンプも車の燃料ポンプ並みに持つようになってくれれば良いのですが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています