アクシストリート Part18
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
前スレ
アクシストリート Part17
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466769955/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured なんだか最近、エンストが頻繁する様になった。
30分とか1時間くらい走ってコンビニやガソリンスタンド寄って約5分位の停止後にエンジン始動すると一旦は始動するものの、急にアイドリングが不安定になってエンスト。
一旦、キーをOFFにしてから再始動するとその後エンストしないけど一体何か原因やら。
燃ポンは動いてるし、消耗品の定期交換やメンテナンスはやってるけどカーボンの蓄積かな…(チラ裏ごめん) 難しいですねそれは
プラグとその周辺かバッテリー辺りか電子何たらのリセットかフューエルワンとかどうでしょう アイドリングが不安定なら、
プラグの劣化、不良。
イグニッションコイルの不良。
エアフィルターの根詰まり。
スロットバルブの不良、汚れ。
このどれかじゃないですか? レスありがとうございます。
まだまだチェックすべきところありますね…。
PEAクリーナー買ってきてみたので投入してしばらく様子見して、ダメならまたチェックしてみます。
アドバイスありがとうございました。 アクシストリートの指定オイル粘度って10w-30だったりする?
ずっと10w-40だと思ってたわ >>808
指定は10W-40だったと思う
純正で10W-30探したけど、無かった記憶がある
寒い時期だと軟らかいの欲しくなるよね トリートが履けるチューブレスのスノータイヤってありますか? どうも!冬でも雪がつもらない西日本の平野部に住んでいます!
冬でもトリートは通勤・買い物に大活躍してくれています!
トリート最高! (´・ω・`)v 通勤用で5年前に中古で買ったトリート3万キロ走ったけど、意外と丈夫なのでまた自賠責5年で入っといた こちら、1万kmを2年前に買い今年で3万kmのトリート、プラグをDXに換えて益々快調です! 台湾ユアサのYTX7A-BSに交換して二年超えくらいで一昨日セル起動もキック起動も出来なかったけど
>>580 のやり方で今朝キック起動できた。
数ヶ月に一度充電のために30分走らせてる程度にしか使ってないからか、充電不足と寒さが重なると
セル回すだけでキック起動に必要な電気も足らなくなるのね。キャブの原付ならとりあえずエンジンかかるのに。 これってちょっとでもクランキングスピードが落ちると途端にグズりやがるな
キックなら全体重かけて一気にスパーンと踏み降ろせば大抵一発で掛かると思うが まさか車体に乗りながら左足で蹴ってないだろうな
左側に立って右足でやるんだぞ 580本人だがクランキングをグズらないやり方は、>>580のセンタースタンド立てた状態から、キーOFFのままキックペダルを押し下げる
ペダルが固く感じる時は、最初はゆっくりでいいし、この時点では思いっきりキックする必要はなく、ペダルが下がれる所まで押す
一番最後まで下がらない時は無理せず、またペダルを上に戻して、じわじわ力を加える感じでゆっくり押し下げる
それを何度か繰り返すと、ペダルがストンと軽く下まで降りる時がくる(ワイの場合2〜4回でなる)
そこで580のキーONして2回クランキングするやり方を続ける。これで大抵はグズらないかな
キーON後のクランキングも力まかせに強引にキックする必要はなく、普通にキックしてかからなくてもいい
最終的にセルでかかる算段でやってる。 >>822
ありがとう。
マジでした。
でも理由がわからないw トリートを狭い駐輪場に置く時、突起物に当たってテールレンズが割れた・・・
今、バイク屋さんに行ってきたんだけれど、部品代3000〜4000円+工賃だって・・・。
早ければ明日、部品がバイク屋さんに届くって。
部品が届くのが早いのは(・∀・)イイネ!! >>825
あ痛たた…
ウインカーとテールランプが一体型だから高いね 今、テールレンズをバイク屋さんで交換してきました!
部品代+工賃で3000円だった!思ったより安かった!
(´・ω・`)v 中古部品探してきたんだろう
とはいえ送料で1000円行くような大きさだしかなり安い 気になってパーツカタログ見てきたら外側のクリア部分のみで2500円だった
新品だったら工賃500円? >>831
たしかに30分くらいで作業は終わりました。
テールレンズが2500円+工賃500円の可能性は大いにありますね! 工賃1,000円/hとして30分で500円。ウィングとかのディーラー気取りが
1,800円/hぐらい取るから良心的には変わりない。 燃ポン逝った。
今度は茶色の燃ポンだけどまた壊れるんだろうなぁ 2011年 5月に初期型の売れ残り買ったクチだけど、燃ポンのトラブルって一度も無いな これって単に運がいいだけなのか?
つーか35000走ってクラッチがガタついてきたんでKNの一番安いヤツに換えたら、
余計酷くなってオワタ\(^o^)/なんだが、これって地雷なのか?
Gアク乗ってた時に普通に使えたんで、何の疑いもなくポチったけど、やっちまったのかな? トリートって確かやたら硬いクラッチスプリング採用してたはずだけど一式KNで使ったのか? >>837
NXC125-46単品で他は換えてない
クラッチインとアウトのタイミングは純正と変わらないんだけどね 走行1万6000キロなんですが、バイク屋のオヤジさんに
「リアタイヤ、交換したほうがいいね」と言われました。
このくらいで交換?2万キロくらい持つと思っていたけれど・・・? 事故って死のうが別にいいなら2万キロまで引っ張ればいいんじゃないの >>840
リア8000、フロント16000位だよ。
今その状態で、リアタイヤの接地面の溝何ミリある?多分ないやろ? 今、バイク屋さんでアクシストリートのリアタイヤ交換してきました!
タイヤ代+工賃で6500円でした。
乗り心地が全然違う!コメントをくださった方、ありがとうございました!
(´・ω・`)v 6000R
12000F
15000R
23000FR
今30000だからもうそろそろ山見てRの時期かな どこのタイヤかわからんけど、まあ良心的な値段だね。 今、バイク屋さんでアクシストリートのフロントタイヤを交換してきました!
タイヤ代+工賃込みで6600円でした!
乗り心地が全然違う!ありがとうございました!(´・ω・`)v 気温が低い冬は始動性が悪いが、アクセル少しだけ開けてセルを回すと掛かりやすくなる。
インジェクションはアクセルを閉めたままの始動が原則だと思っていたがアクシストリートは違った。 >>858
ま、>>855みたいな書き込み見ると
興味ない人が多いんだろうなとは思う 2014年に中古の格安で買って通勤に使ってるけどまだまだ走れそう
ほんとコスパ良いわ 自分も前後タイヤ交換したよ。
HOOP B01
工賃込廃タイヤ込で18,000でした。 862だけど、某国産スポーツセダンのスレの誤爆だから気にしないでくれ。
ちなみに自分のトリートの燃費は大体32km/lくらい。
誤解与えて申し訳ない。 もうすぐ28000kmそろそろベルトをはじめ、駆動系の一新をバイク屋さんから進められている。
丸投げしたらいくらくらいかかるのかな。結構良心的な地方のバイク屋さん。 ベルトとウエイトローラーとスライドピース、ガスケットぐらいなら
パーツで1万ぐらいじゃないか? 加工して1200円のLEDヘッドライトに替えたらちょっとだけ明るくなった >>866
過疎ってますね。
もういらっしゃらないでしょうが、クラッチは大丈夫だろうから2万くらいじゃなかろうか? 昨日メンテナンスでクランクケース開けたんだが、クラッチって振るとカチカチ音がするもんかな?
ベアリングとかは指突っ込んで回してみたけど至ってスムーズで異音はしない。 >>873
しないけど小さいリターンスプリング折れてない? クラッチバラさないかんかな。
あのデカイナット外す工具が見つからなくてやめたんよ。
通勤には全く支障なかった。
夜勤明けで眠たいからとりあえず寝る トリートのフロントフォークバラすのはめんどくさいなw
ブーツが破けたので交換したいんだけどね。 >>877
ヤマハはなんであんな設計したのかと。
事実上、ステムベアリング交換するのと同じだもんね。 >>872
ありがとうございます。バイク屋さんからは、どうせならクラッチも替えたらと
勧められています。それだともう少し掛かりそうですね >>879
どうも。
掛かるでしょうねぇ
俺のは35000kmいってるけどクラッチはまだまだ使えそうだったよ。
ど素人だからわからないけどね。
次もベルトとウェイトローラーとスライドピースのみ交換予定かな。
スライドピースはヘタってる感じなかったな。
ところで皆様サスペンションってどうやってへたり具合を確認してますか?
ちょっとした段差で腰痛になるほど衝撃がきてます。
見た目は何ともないんですが YSSのスズキアドレス用が、流用できるよ。
315mmね。 SNS見てたらアクシストリート13万キロ超えで引退させたって書いてあった
13万キロとか凄いな トリートの最初の発売が2009年。
10年乗ったとして、
通勤片道25キロ、往復50キロ。
120日休みがあるとして、50キロ×245日×10年で122500キロ。
そんな感じで乗ってたのかな。 リアサス、段差の衝撃がもろ腰にくるから長距離きついな
腰に優しいライポジ知りたいわ タイヤが固いんじゃね?
ダンロップのD307で空気圧1人乗りの規定値にしてる。
前使ってたIRCのタイヤは固いと個人的には思う。 >>881
ありがとうございます。
純正品より衝撃吸収は良いもんなんですかね?
なにしろサスなんて交換したことないので。
純正品はリヤサス5400円らしい。
段差の時クラウンに乗っているような乗り心地にしたい。
ちなみに空気圧は規定値より20〜30は多目に入れてましたわ。 10インチに空気圧高めじゃサス変えたところで誤差みたいなもんだぞ 段差の時にクラウンの乗り心地とか原二のスクーターじゃ絶対無理ww
アキラメロンw サス替えると走り変わります。ガスサスはやめときました。 リアサスもだけど、フロントフォークのオーバーホールで乗り味思いっきり変わるぞ 馬鹿ばっかw
乗り心地良くしたいだけならエア20パー減らせや
リアサス変えるだの、フォークOHしろだのこんな下駄に金かけてどーすんのよ 20%もサゲて乗ってるとあぶねーよ。
やった事ねーからシラーねーけど乗り心地が良くなるメリットより危険度あがってデメリットだろ。 皆さんありがとう!
金は掛けたくないからフロントフォークのオーバーホールしたいけど自分では無理ですわ。
10年近く前、新車で買った時のトリートの乗り心地ってどうだったのか思いだせないねえ。 トリートって何故かウィルズウィンがローダウン用のFフォークスプリング出してるんだよな
どこに需要があるのかわからん 最終モデル中古で買ったわーい
警察がトリート乗ってるのにびっくり!
ヘルメット何回注文しでも、欠品キャンセルメールくる、いいかげんにしろ
バイク部品屋はよ
今夜も発注、3日目 >>897
おめいろ!
最終型なら多分大丈夫と思うが真夏のおみくじ燃料ポンプには気を付けて シートのフックが全くかからなくなった
フックのある場所を強く押し付けないと閉まらない
集合住宅でバイク止めてる場所を盗もうとしてる自転車の奴がいてタイヤの空気を完全に抜かれるとかやられてるからシートもなんかやられてるのかな 結構キャッチすり減るよな
41D-F4780-00 ¥1419で直るよ そろそろ新車から3年か
1度総点検してもらって、あとは乗れるまで乗って乗り換えしようかな キックがないと、バッテリーがあがった時に緊急脱出できないよ・・・
ヤマハの125tの現行ラインナップでキック始動のモデルはない・・・
どうすりゃいいのさ?しばらくトリートに乗り続けるけれど・・・
(´;ω;`)ブワッ バッテリーへたってきてキックでエンジンかけてるから
キック無いとバッテリー交換頻度が増えてバッテリー代が増えてしまう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。