【1988】HONDA STEED/スティード【30年目】

**774RR** · 2017/12/19(火) 17:36:02.45

HONDA・スティード400/600について、カスタムやメンテナンス、
質問、トラブルシューティングなど気軽に書き込んでいってください

何かトラブルがあって質問される場合は

　・年式
　・排気量（400か600か）
　・改造箇所（純正でない部分はできるだけ全て）
　・何をしていてそうなったか、何がしたいのか

を添えて質問した方が、より良い答えが返ってくると思います（・∀・）

**774RR** · 2017/12/19(火) 17:36:44.86

☆こんなご時世だからこそ

　「最近のバイクは、ちょっとねぇ・・・」「近ごろのバイクはでかくて重くて・・・」
　といった人にオススメなのがスティード。軽く、安く、燃費よし。

　「アメリカンバイク」ということで先入観を持たれやすいですが、
　車体は無駄がなく、すっきりとした細身の軽量級です。
　重さはCB400SF（194kg）より少し重い程度（209kg/88年式）。

　ガソリンタンクの容量が教習車よりも小さく軽いため
　教習所を普通に出た人なら、女性の方でも楽々乗れます。

**774RR** · 2017/12/19(火) 17:37:02.83

☆ホンダ・スティードって何？

　1988年に本田技研工業から発売されたアメリカンスタイルのスポーツバイク。
　水冷4サイクル・SOHC・3バルブ・挟角52度のV型2気筒エンジンを搭載。
　1982年に発売された「NV750/400カスタム」の後継モデルにあたる。　

　それまで「ナンチャッテアメリカン」しか無かった発売当時、
　スティードは本格的なアメリカンスタイルのバイクとして潜在的需要を刺激し
　大きな人気を集め、80年代後半の第二次バイクブーム終盤を大きく牽引した。

　2001年の日本国内では排出ガス規制対応モデルを最後に、2003年ごろには
　生産が終了した。アメリカンモデルをシャドウに引継ぎ、その長い役目を終えた。
　今もなお根強い人気があり、中古車市場を賑わせている。

　また、スティード600は2004年ごろまでアメリカやヨーロッパに輸出されており、
　輸出仕様のオリジナルカラー（黒/ライム、オレンジなど）が多数存在する。

　海を渡った外国でも高い評価を得ることができ、ロングセラーモデルとなった。
　エンジンが頑丈なこともあり、世界中で愛されている「ホンダ」の１つである。
　アメリカでは、サイドカーをつけるカスタム例まで存在している。

　　ファクトブック　-HONDA　STEED
　　http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19951200/index.html