【1988】HONDA STEED/スティード【30年目】
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・年式
・排気量(400か600か)
・改造箇所(純正でない部分はできるだけ全て)
・何をしていてそうなったか、何がしたいのか
を添えて質問した方が、より良い答えが返ってくると思います(・∀・) >>24
半分意地になって維持してる
人気はともかく、もう旧車。だよね やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 組長率いるバイクチーム 「福岡に他県チーム入れるな」と男性に強要 容疑で4人逮捕 福岡県警
http://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1518675322
バカなハーレー乗りじゃなくて良かった。 >>25
お?!亜音速ご本人?
俺は廃車して手元においてるけどたまに乗りたくなるよ 明日行けばゴールデンウィークが始まる。今年はただの4連休だったわ。 私の席がそこにあるならば、またスティーブとしてやっていけたらなぁって ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ わたくし生まれも育ちもスティーブンスティーブ
帝釈天で産湯をつかい、姓はバイク、名はスティーブ
人呼んで、風天のセガールと発します スティードと出会えて良かった
凄く充実した日々を迎えている。 紀州のドンファンことスティーブです。4000人のスティーブを抱きました。 スティーブ半端ないって!
後ろ向きのマフラーめっちゃ直管するもん! そんなん出来ひんやん普通。そんなんできる?
言うといてや!できるんやったら! 400VSEフルノーマル買ったよ〜。
初バイクもスティードだったけど、不思議な縁があるのかな。 >>55
おめ!いい色買ったな
VSEはそもそものタマ数が少ないだろうし
更にフルノーマルとなると貴重だね〜
大事にしてやってね スティードは良いバイクだが維持費がかかる。昭和のバイクだし。 直キャブにしたホースが癖ついて、
燃料供給されなくなってストール…。
故障じゃなくてよかった。
コックの出口が前向いてればな〜 今更感たっぷりだが92年の600
コミコミでも原付よりやすかったから思わず買っちゃった。
これから色んな所に行くので頼むぜ相棒! >>60
おめめ!いい色買ったな!
最高のスルメバイクだからねー
噛んで噛んで噛みまくるように 海外に住んでて、バイク欲しいなぁと思いつつ飛ばせるような道ないし、土日に街乗りにブラブラ出来るバイクないかなと、思って中古車サイト見てたらスティードが2000$ぐらいで2台。どうしたものか。
物件は以下、日本からの中古車だろうなあ。
https://cars.kg/misc/10860.html
https://autobaza.kg/ads/66030 600で近場色々まわった
確かにこれはスルメバイクだねー
4速ミッションもかなりいい塩梅でグッド!
街乗りでもそれなりに楽しいバイクは久々かも
上は伸びないから高速道路はちょっと苦しいけれど
走行車線でまったり走ってればいいし。 もう旧車のポンコツかい?スティードは
買いたくてもバイク屋にないだろうな 長期休み取れたら東北までブラブラ行ってくるべ。
休みが、取れたらな…。 すみませんが
ドラマ「とんぼ第4話」で哀川翔が乗っているバイクのメーカーと型式を教えてください。
https://www.youtube.com/watch?v=4wD4dsvVrXc エリミ250LXかな?
ナンバー位置と薄く伸びたフェンダーがそれっぽいけど。 >>71
ありがとうございます!
画像確認してみて間違いないと思いましたので
金貯めて750を買おうと思います。
スレ違いですみませんでした。m(_ _)m ああ、今日は知らせてきたけどすごく元気だ
ナリはボロいけど 今スティードに乗ってる人や、昔スティードに乗ってた人はどんな経緯で愛馬に出逢ったのかな?
当時貧乏だった俺は、免許取ったらバイクを買う金が無くてね。
ずっとペーパーライダー(笑)
ようやく僅かな金を貯めてバイクを見に行ったんだ。
本当はカワサキのZZ-Rが欲しかったけど中古でも手が出なくて、俺に買えたのは店で一番安かった年式不明のスティード。
とにかくバイクに乗りたかった俺は全く違う方向性のスティードを何も考えないで買った。
アメリカンの事もよく分かってなくて、そのスティードがロングフォークだってことも知らなくて、全然曲がらなくて苦労した。
あれから随分経ったけど、今はスティード以外のバイクは考えられない。
お互い歳を取ってガタも出てるけど、今年も無理の無い範囲で楽しもうと思う。
………すれ違うZZ-Rをつい目で追うのはスティードには内緒だ。
長文失礼しました。 小僧の頃からアメリカンに憧れて16まで金貯めて誕生日に新車納車してもらったなもう20年以上前か
ハーレーダビッドソン&マルボロマン見てアメリカンにハマッたが16じゃハーレー乗れなかったしとりあえずのスティードだった
とりあえずのつもりが、なんだかんだで15年12万`程は日本全国俺と駆け巡ったな
今はハーレー買ったけどスティードは色々な思い出があるせいか手放せなくて納屋に置いてる
また車検通そうかな… >>76
16でなんてスゴいなぁ。
その頃の俺はバイト代で記憶にも残らんもの買ってたな。
新車で買って今も納屋で大切に保管してるんだ!
とても幸せなスティードだな。 メーターケーブルが逝った。
見ると被膜が数ヶ所裂けてた。
ゴムの劣化?
でも見ようによっては切られたように見える………
さっきパーツは注文したけど嫌な気分だ。
スティードは自宅ではガレージ保管。
長時間駐車する場所は他に職場しか無いんだよなぁ。 >>78
経年劣化かもしれんがいたずらの可能性も否定できない状態ならモヤモヤするよな
古いバイクだから部品も手に入らないものもあるしな
サイドカバーを盗られたときは発狂しそうだった
お互い大事に乗ろうな。
ちょうど今日、20年目の車検から戻ってきたよ、俺のVLS チミらのスティードはノーマルかい?
僕らみたいなオサーンになるとノーマルが一番だよな 錆びて穴の開いたマフラーと、まわし蹴りで破壊したリアウインカーを社外品に交換した以外は買った時のままだな。
消耗部品やネジ・クギくらいはちょこちょこいじってるけど。
ところでなぜ俺がオッサンだと気づかれたのかが気になる。 >>79
サイドカバー………それは同じ立場なら俺もそうなると思う。
バイク盗もそうだけど、パーツ盗も絶対に許せん。
クルマ弄りもバイク弄りも好きだけど、最近の車は素人が手を出せない部分が多くてね。
スティードはパーツと語りながら俺の知識でも弄ったり直したり、ネジ余ったりできる(いや、ダメ)佳き時代のバイク。
メーター1km回る度に重なる愛着。
ずっと大事に乗るよ(^^)d
………息子に取られるまで(笑) >>80
俺のはロングフォークにワンオフのサドルバッグガード。
それ以外はノーマ………ああ、あと自作のシガーソケット(笑) オサーンになっても長いフォークかい?
少年気分が抜けないのだな バイクも免許も無いから、他人のスタイルに難癖つけるしか楽しみがないらしいな。
なんか憐れな人。 そろそろ部品取り用に一台欲しいなとか考えながら物色してたら
結構まだまだ出回ってるみたいだな。ピンキリだけど。
今年はいよいよETCをつけるか? あ、あと、オッサンのくせに憎まれ口叩いてんじゃねえぞ!
可愛げがないこというやつはオッサンじゃねぇからな! チミらもオサーンだろ
今時スティードに乗る香具師はオサーンしかいないからな
ま、スティードが世にあふれていた90年代はチミらも若かったのだろうがな goobikeにVLXとVLSの新車が
当時の雑誌とかの広告はこのカラーのVLXだった チミらはスティードに関する本持っているのかい?
いまじゃもう手に入らないよな 360 風吹けば名無し (ワッチョイW 65be-1gbb)
2019/08/28(水) 08:57:55.58 ID:Q8tYy/Uv0
https://i.imgur.com/MNn6Q3y.jpg
アウトかな?
避難させたいけど丁度停めてるところが道路より高くて
このくらいですんでるけど移動させようにも道路は自分の膝まで浸かってるわ >>91
うわぁ、大変なことになってるな
バイクのこともだが、家とかの浸水被害も心配だわ
大丈夫だったの? だれかスティードに他車種のタンク流用してる人いる?? 既出かもしれませんが、純正マフラーは400と600で別物ですか?それとも共通ですか?
600用の純正をヤフオクで物色中も、どれも400から取り外したものばかりのようで >>95
共通
厳密に言うと取り付け位置、フランジ類が同じなので装着できてしまう
ステーは車体によって調整が必要かも
まぁなんとかなるよ
ウチも600に400のマフラー何本か付けたから あ、純正ならやめといたほうがいいかも
それぞれ専用だったような?
600に400のマフラーつけると抜けが悪くなってエンジンに負荷がかかる可能性があるかも ありがとうございます
自己解決しました
年末に頼んでおいたパーツリストがようやく届き型番見たら、400:18100-KW9-013、600:18100-MR1-013
オクの出品写真見ると刻印がKW9とMR1のものがあるので、それで見分ければ良さそうです、たぶん チミら元気かい?
さすがにスティード乗っている香具師はもういないかい?
ま、90年代のバイクだからな その昔スティードに乗っていた
香具師はドキュソ系の香具師ばかりで
チミらも怖かったかい? 「次の車検うちではちょっと・・・」
とうとうドリームで断られたでござる 懐かしいなー。最近アメリカンというジャンルみかけないなー。 5月に前愛機(91年式ゼルビス)が天寿を全うされまして
急ぎで次のバイクを探そうと思った矢先、たまたま寄ったバイク屋で
学生の時から欲しかったVSEを発見。しかも殆どノーマル
今月、無事納車しました。
96年式なので今年24才。まだまだ行けそうです。 昔のツレでスティード600だかに何故かスーパートラップ付けてパスパス音させてた奴がいた
そいつはハーレー乗りとつるんでて自分がバカにされてるとは知らずに、その時たまたまヴィラーゴ250S乗ってたオレに中型のアメリカンは仲間内じゃバカにしてるから恥ずかしいとか言ってたわ
口癖はハーレー・デイビットソンだし
ヴィラーゴ250Sはそいつの600のくせに薄っぺらいパスパスマフラー音より太い音してたけどねw 誰か居ますか?
31600-my0-771ってスティード用らしいレギュレーターを貰ったので
他車種に移植したいんだけど、モノ見たら配線7本生えてるんだけど
これは12ボルト線とアース線が2本ずつってことですよね? >>110
三相なのでジェネレーターからの入力が黄色3本
出力が4本あるけどなぜかアースが二本ある。緑がそれ。
https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/ts-parts/cabinet/2015/0728/11517761_003.jpg
上記の配線図見たけど非常にシンプルなので流用だとしても簡単だと思う。
31600-my0-771はそのまま付きそうだけど、SMでは車両側の配線色とレギュ側の配線色が異なってるので念のため確認な。 >>111
配線図までわざわざありがとう
とりあえず、取り付け車側が5極だったので3本ジェネレータはそのまま、
12Vとアースをそれぞれ1本にまとめて取り付けしたよ
しかし、なんでカプラー付近だけ7極にしてあるんだろ、確実な導通のためなのかな… >>112
信頼性のためかなあ。でも2005年までのホンダ車ってレギュレーターが廃熱できなくてパンクする事例が多いから相反してるな。
スティードは放熱ちゃんとしてるからパンクしないけど、XLRバハやVFR系、VTR1000なんかは熱問題などの問題で
2万km毎にぶっ壊れる持病がある。 steedってまだシール類とかパーツでるんですか?
そこがクリアできればぜひ乗りたいです。 >>115
ありがとうございます!
調べてみます! すみません質問です
今度1988年式400のホイールのベアリングを交換するのですが先に圧入する(奥まで圧入する)のは左右どちらからでしょうか?
過去に別車種で4台替えたのですが車種によって圧入する順番が違ったので.... >>117
基本はアクスルのナットになる側。つまり大抵の車両で左側から入れる。
理由は簡単で、まずはアクスルを締め付けて位置決めするわけだから、そちら側のベアリングを車輪にドンツキさせる。
そうしないと0.5mmくらいずれてしまうわけだ。
まぁ1mmズレても普通に走れるしパッドも片減りしないものだけどね。そもそも最初から車体全体でそんなに精度出てないし。 どなたかジェット交換してくれる方はいませんか
個人でも修理屋さんでもいたら教えてもらえないでしょうか
埼玉県辺りでお願いします 皆さんは車検証など何処に車載しているのでしょうか? ウィンカーの反応が悪くなった。
スイッチ押してから2秒後に点滅が始まる。何が原因だろう?
わかる人いたら教えて下さい。
よろしくお願いします。 >>122
単純に接点かね?パコ開けして錆びないかチェック、メンドーならスキマから接点剤と一瞬オイルスプレー >>123
返信ありがとうございます。
接点の様でクリーニング、接点復活剤で元通りになりました。
古い愛車なので色々不具合が出てきてますが、大事に乗っていきたいと思います。
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