【1988】HONDA STEED/スティード【30年目】

**774RR** · 2017/12/19(火) 17:36:02.45

HONDA・スティード400/600について、カスタムやメンテナンス、
質問、トラブルシューティングなど気軽に書き込んでいってください

何かトラブルがあって質問される場合は

　・年式
　・排気量（400か600か）
　・改造箇所（純正でない部分はできるだけ全て）
　・何をしていてそうなったか、何がしたいのか

を添えて質問した方が、より良い答えが返ってくると思います（・∀・）

**774RR** · 2020/01/11(土) 08:09:48.32

>>95
共通
厳密に言うと取り付け位置、フランジ類が同じなので装着できてしまう
ステーは車体によって調整が必要かも
まぁなんとかなるよ
ウチも600に400のマフラー何本か付けたから

**774RR** · 2020/01/11(土) 08:12:27.54

あ、純正ならやめといたほうがいいかも
それぞれ専用だったような？
600に400のマフラーつけると抜けが悪くなってエンジンに負荷がかかる可能性があるかも

**774RR** · 2020/01/12(日) 21:14:34.57

ありがとうございます
自己解決しました
年末に頼んでおいたパーツリストがようやく届き型番見たら、400：18100-KW9-013、600：18100-MR1-013
オクの出品写真見ると刻印がKW9とMR1のものがあるので、それで見分ければ良さそうです、たぶん

**774RR** · 2020/02/21(金) 03:05:13.16

チミら元気かい？
さすがにスティード乗っている香具師はもういないかい？
ま、90年代のバイクだからな

**774RR** · 2020/03/10(火) 21:18:41.55

のってるよ！

**774RR** · 2020/03/14(土) 02:02:00.61

スティードは元気なのかい？

**774RR** · 2020/04/09(木) 17:21:09.36

元気だよ！

**774RR** · 2020/04/22(水) 21:15:55.88

その昔スティードに乗っていた
香具師はﾄﾞｷｭｿ系の香具師ばかりで
チミらも怖かったかい？

**774RR** · 2020/05/23(土) 21:26:26.94

「次の車検うちではちょっと・・・」
とうとうドリームで断られたでござる

**774RR** · 2020/05/24(日) 15:28:08.16

マジか
何のためのドリーム店だよ

**774RR** · 2020/06/14(日) 11:32:39.54

懐かしいなー。最近アメリカンというジャンルみかけないなー。

**774RR** · 2020/06/28(日) 02:49:02.78

５月に前愛機（９１年式ゼルビス）が天寿を全うされまして
急ぎで次のバイクを探そうと思った矢先、たまたま寄ったバイク屋で
学生の時から欲しかったＶＳＥを発見。しかも殆どノーマル
今月、無事納車しました。
９６年式なので今年24才。まだまだ行けそうです。

**774RR** · 2020/07/28(火) 23:31:32.31

昔のツレでスティード600だかに何故かスーパートラップ付けてパスパス音させてた奴がいた
そいつはハーレー乗りとつるんでて自分がバカにされてるとは知らずに、その時たまたまヴィラーゴ250S乗ってたオレに中型のアメリカンは仲間内じゃバカにしてるから恥ずかしいとか言ってたわ
口癖はハーレー・デイビットソンだし
ヴィラーゴ250Sはそいつの600のくせに薄っぺらいパスパスマフラー音より太い音してたけどねw

**774RR** · 2020/08/11(火) 16:13:35.03

**774RR** · 2020/08/24(月) 18:18:39.21

誰か居ますか？
31600-my0-771ってスティード用らしいレギュレーターを貰ったので
他車種に移植したいんだけど、モノ見たら配線7本生えてるんだけど
これは12ボルト線とアース線が2本ずつってことですよね？

**774RR** · 2020/08/28(金) 13:40:05.57

>>110
三相なのでジェネレーターからの入力が黄色3本
出力が4本あるけどなぜかアースが二本ある。緑がそれ。
https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/ts-parts/cabinet/2015/0728/11517761_003.jpg

上記の配線図見たけど非常にシンプルなので流用だとしても簡単だと思う。
31600-my0-771はそのまま付きそうだけど、SMでは車両側の配線色とレギュ側の配線色が異なってるので念のため確認な。

**774RR** · 2020/08/29(土) 17:10:30.83

>>111
配線図までわざわざありがとう
とりあえず、取り付け車側が5極だったので3本ジェネレータはそのまま、
12Vとアースをそれぞれ1本にまとめて取り付けしたよ
しかし、なんでカプラー付近だけ7極にしてあるんだろ、確実な導通のためなのかな…

**774RR** · 2020/08/31(月) 21:36:11.76

>>112
信頼性のためかなあ。でも2005年までのホンダ車ってレギュレーターが廃熱できなくてパンクする事例が多いから相反してるな。
スティードは放熱ちゃんとしてるからパンクしないけど、XLRバハやVFR系、VTR1000なんかは熱問題などの問題で
2万km毎にぶっ壊れる持病がある。

**774RR** · 2020/09/19(土) 00:07:36.21

steedってまだシール類とかパーツでるんですか？
そこがクリアできればぜひ乗りたいです。

**774RR** · 2020/09/21(月) 22:52:04.22

>>114
ここで番号を調べてwebikeで見積りしろ。
https://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/400-MOTO/STEED/1995/NV400CS/Engine/1/6861

**774RR** · 2020/09/22(火) 19:14:12.25

>>115
ありがとうございます！
調べてみます！

**774RR** · 2020/09/24(木) 20:53:59.10

すみません質問です
今度1988年式400のホイールのベアリングを交換するのですが先に圧入する（奥まで圧入する）のは左右どちらからでしょうか?
過去に別車種で4台替えたのですが車種によって圧入する順番が違ったので....

**774RR** · 2020/10/10(土) 10:04:58.53

>>117
基本はアクスルのナットになる側。つまり大抵の車両で左側から入れる。
理由は簡単で、まずはアクスルを締め付けて位置決めするわけだから、そちら側のベアリングを車輪にドンツキさせる。
そうしないと0.5mmくらいずれてしまうわけだ。
まぁ1mmズレても普通に走れるしパッドも片減りしないものだけどね。そもそも最初から車体全体でそんなに精度出てないし。

**774RR** · 2020/11/09(月) 19:56:13.83

どなたかジェット交換してくれる方はいませんか
個人でも修理屋さんでもいたら教えてもらえないでしょうか
埼玉県辺りでお願いします

**774RR** · 2020/11/11(水) 20:08:45.22

皆さんは車検証など何処に車載しているのでしょうか？

**774RR** · 2020/12/07(月) 16:28:44.22

コピーをドキュメントBox

**774RR** · 2020/12/19(土) 14:02:35.90

ウィンカーの反応が悪くなった。
スイッチ押してから2秒後に点滅が始まる。何が原因だろう？
わかる人いたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

**774RR** · 2020/12/23(水) 22:47:56.46

>>122
単純に接点かね？パコ開けして錆びないかチェック、メンドーならスキマから接点剤と一瞬オイルスプレー

**774RR** · 2020/12/24(木) 00:29:18.34

>>123

返信ありがとうございます。
接点の様でクリーニング、接点復活剤で元通りになりました。
古い愛車なので色々不具合が出てきてますが、大事に乗っていきたいと思います。
本当にありがとう！

**774RR** · 2021/01/01(金) 13:48:19.41

>>124
機械式リレーは4～5年毎くらいの高頻度で必ず壊れる。そろそろICリレー化するのおすすめ。
MADMAX名義とe-autofan名義のやつが耐久性あるよ。実際色々使ってるけどマジ。

**774RR** · 2021/01/25(月) 00:59:32.26

車庫で眠ってるスティード起こすのにフレーム買ったから10年ぶりにスティードスレ来たけどかなり寂しくなっちゃったな
コテでいたrat君とか元気だろうか
いいバイクなんだけどみんなもう見向きもしなくなっちゃったねぇ

**774RR** · 2021/01/25(月) 10:16:36.20

>>126
お帰り
ウチに不動車があるけどいる？w

亜音速とかどうしてるんやろなぁ

**774RR** · 2021/01/28(木) 20:25:12.20

>>127
まさか返信があるとは！現役のスティード乗りさん？
うちのは十数年寝かしちゃってるから部品取りとしてなら不動車欲しいですｗｗ
みんなさすがに乗り換えたかバイク自体おりたのか
色々情報交換したりバイクの写真乗せてくれたり楽しかっただけに誰もいなくなってしまうのは寂しいね

**127** · 2021/01/31(日) 10:37:26.62

>>128
お！亀すまそ

今は乗ってないのよ
いつか乗ろうと廃車して置いてあるけど
いつになるやらわからんから使ってもらえる方が良いから

引き取りに来てもらうのと名義変更確実にしてもらうけどいけます？
状態はガレージ内保管してるけど期待しないでw

**774RR** · 2021/02/01(月) 20:48:49.71

くれるってマジな話だったの？ｗ
とてもありがたい話だけど、さすがにタダでいただくってのは申し訳ないよ
オーションに出すとかは考えてないの？
不動とはいえ書付きガレージ保管ならそこそこ高く売れそうな気がするけど
つか今スティードの中古相場ってどのくらいなんだろうか

**774RR** · 2021/02/02(火) 16:42:33.04

知り合いから格安でスティードを譲り受けました。
これからよろしく！

ところで質問なんだけど、
よくヤフオクであるデイトナのマフラー装着したいのだけど、純正のステーとバッフルって流用出来るのか教えて頂きたいです。

**774RR** · 2021/02/02(火) 17:24:18.20

バッフルじゃなくてフランジです。

**774RR** · 2021/03/02(火) 13:25:16.29

スティードのスウィングアームの交換の仕方教えて頂けないでしょうか？

**774RR** · 2021/03/13(土) 10:32:19.83

>>133
見た目ソフテイルだけど実質普通のスイングアーム形式だからシャフト抜くだけだぞ。
ひたすら重いけどな。

**774RR** · 2021/07/31(土) 17:06:59.65

94年式　600手に入れました。当時モンキーに乗っており憧れのバイクでした。今まで8台ほど乗り継いできたけどこのバイク最高！　

**774RR** · 2021/08/12(木) 16:26:40.99

400のタンクに穴が開いてしまって探していますが600のタンクは400に使えますか？
NC26です

**774RR** · 2021/08/12(木) 17:16:17.74

>>136
使えるはず

**774RR** · 2021/08/12(木) 17:24:10.57

>>137
ありがとう
600のタンクも視野に入れて探してみます

**774RR** · 2021/08/12(木) 19:03:23.72

>>138
見つかるといいね
あ、NC37スプリンガーのタンクは合わんから気をつけて

**774RR** · 2021/08/12(木) 22:19:54.75

>>139
ありがとう
一度買いかけたけどよくみたらチューブが何か違うような気がして止めましたw

**774RR** · 2021/08/21(土) 11:34:23.34

亜音速とか懐かしいわｗ

**774RR** · 2021/08/29(日) 21:16:54.54

最近また乗り出したけどご近所に同じ様な仕様のスティード乗りさん見つけて嬉しい
なお声掛ける勇気は無い

**774RR** · 2021/08/29(日) 23:20:48.95

スティードってむしろ孤高な感じがして良いよな。
初期VLXの軽いカスタム車なんて見た日にはマジ懐かしくて反吐が出るわ

**774RR** · 2021/10/10(日) 22:56:15.14

45のｵｻｰﾝが衝動的に免許取得を決意。なんとか今月取れそうなんだけどスティードのノーマルが25万で近所に売ってる。

練習用に買おうか悩んでる俺の背中を押してください。

**774RR** · 2021/10/10(日) 23:19:37.88

>>144
来月には他の誰かに買われてるかもね。

**774RR** · 2021/10/11(月) 15:34:03.87

>>144
重くて遅くて鼓動感もなくて燃費もあんま良い方ではなく、何よりハンドルがやたら遠く感じるだろうよ？
登場年にしては意外なほど本格的なビッグアメリカンだからｗ
ファッションを含んだアメリカンスタイルに惚れたということでもない限り「普通のバイク目的」なら全くお薦めはしない。

つーか25万出せればまだ他にもあるんちゃう？
このご時世に25万のプライスタグ付けてるのは前述の理由があるねんて。

**774RR** · 2021/10/11(月) 16:53:48.44

>>146
どもです。
免許取得は衝動的にです。まずはレブル250に乗りたいなと思ったのが始まり。
納期待ちやら中古高騰やらで断念。ドラスタにしようと思って物色中。
たまたまノーマルのスティードあったからドラスタ見つかるまでの繋ぎに買ってもいいかな？ってとこです。

ネイキッドやSSで峠攻めたりスピードを出して楽しむと言うより、アメリカンスタイルに憧れて。

完全見た目重視でアメリカかぶれをやろうとしてます。
革ジャン、デニム、半ヘル、ゴーグルって思ってましたが半ヘルはジェッペルかレトロフルフェイスに。

予算は免許10万、用品代、ファッションで10万、車体80万程度と思って。
まあドラスタを探しながらなのでバイクがどんなもんかと思ってですね。

25万なら転けてもいいかーみたいな。

**774RR** · 2021/10/11(月) 18:06:25.79

>>147
普通二輪免許？DSとスティードなんて同じようなもんだからスティードでいいが（むしろ個人的には
スティードの方が良い）、いずれのバイクも乾燥重量200kg超だから安易な気持ちでは腰言わすぞ。

昔流行った頃はみんな20代までだったから余裕だったが、メーカーも最後は重さで勝負したほど。
（後発のバルカンは800共通車体で230kgを超える重さを自慢、スズキは重く出来ない性分で
重くせず馬力勝負に出て失敗）
ま、遅い癖にとにかく重いっていう流行りだけのアホバイクどもやｗｗ

ジャパニーズアメリカンは今やそれが好きな人のためのジャンルなので、好きなら大型のDS11とか
シャドウ1100、最高峰ならM109R、変化球なら750マグナ行っとけって感じになるが。
現行レブル250はネオアメリカンなのでじんえんじぇん方向性が違ってて、なんつーか、まぁバイクを
全く知らないなら今はスティードで十分だよ、洗礼受けてね、っていう結論にはなるが。。

**774RR** · 2021/10/11(月) 18:10:28.49

あ、あと大事なことだけど、ホンダはパーツが全く出ないから基本的には自分でなんとかするしかない。
路上でエンコしたり、致命的かつ救えないような故障はしないから一番金がかからないメーカーではあるが。
店でも売りっぱなしで、壊れたら「（正攻法では）金も時間も掛かるんで別のバイクにしましょう」って言われるだけや。

**774RR** · 2021/10/11(月) 18:33:33.95

>>148
普通二輪免許です。世代的に中免取得目指してます。

やっぱ古いだけあって洗礼あるんですね。車はオイル、タイヤ交換をカーショップに丸投げ、ディーラー車検でほぼノーメンテで乗ってました。

バイクはある程度自分でやらなきゃなーとは思ってましたがこの歳でチャレンジできるかどうか。

今月、卒検時にまだ売れてなかったら購入しようと思ってましたが再考してみます。

ありがとうございました。

**774RR** · 2021/10/11(月) 21:41:32.45

>>150
いいか、スティード400にのるんじゃあない
免許にあと10万
そう、大型を取るんだ
大型も400も維持費、保険代は一緒なんだよ
テメーが乗るのはスティード400じゃあない
スティード600だ
知らんけど

**774RR** · 2021/10/12(火) 07:53:14.96

>>150
欲しいバイクが見つかったら取得前に買っとくのが鉄則だぞ。
特に欲しくないならスティードなんかやめとけ。みんなのお荷物になるからブーム終了時に
捨てられて投げ売りされてたんだから。
つっても投げ売りといってもホンダ製なので、バイク屋もあんまり安くできないというジレンマに陥ってた。

>>151
600レア過ぎやろｗｗｗ
でもとにかく大型取るのが最適解だね。

**774RR** · 2021/10/12(火) 13:30:02.41

>>152
欲しいかどうかと言えば今は欲しいと思ってます。
手頃な練習用としてですが。

目的はアメリカかぶれでバイクをファッションで楽しむ事。海沿いツーリングや山で出先の風景楽しんで喫茶店なり、弁当食いたい。

教官に気づかされましたがバイクを免許取得で必死になってるけどバイクはもっと楽しそうに乗るといい。発進も優しすぎるからもっと吹かしてエンジン音うるさくアピールした方が楽しいぞ！って言われてしまいまして…….

中免で良いと思ってたら取得してる人は周りを含めて全員大型進めてきやがるので再考してみます。

練習用としてならこれに拘らず他のネイキッドとかでもいいですもんね。

**774RR** · 2021/10/12(火) 17:08:26.68

免許取り立てで知り合いから5万で譲ってもらったノーマルスティード。
重たいとか、取り回しが大変とか聞くけど、ゆったりしたポジションで乗れるし初心者にはいいバイクだと思うよ？

**774RR** · 2021/10/12(火) 17:37:04.10

>>154
やっぱそんなもんですよね。個人バイバイなら。店で25万なら買取査定0くらいだとおもってました。

ドラッグスターを素直に探そうと思います。

**774RR** · 2021/10/12(火) 18:22:50.42

>>155
DSは高くなってきてるから微妙っちゃ微妙だけどな。スティードは練習には向かないけどまだまだ安い。
逆に言えば練習にも向かないから安いままとも言えるｗ
本当ならSRXをおすすめしたいんだが、ゴミ値だったのに相場が4～5倍に跳ね上がったっぽい。

ま、結局は素人が欲しがるやつとか、素性がいいバイクってのはやっぱりみんなが飛びついてるってこった。

**774RR** · 2021/10/14(木) 11:24:15.17

>>156
昨日他のバイク家でドラスタクラシックに跨ってみました。
高いですね。スティードがちゃちく思えて。
繋ぎ、練習用と思ってましたがずっと乗るつもりでDS探します。ありがとうございました。

**774RR** · 2021/10/14(木) 11:45:53.65

言葉たらずでした。
高いですけど大きくて良いですね。

コレに乗る！って決めました。

**774RR** · 2021/10/15(金) 12:16:26.91

それもいいけど大型免許取りなよ…
DS1100なら400よりもむしろ安いまである。

**774RR** · 2021/10/15(金) 22:36:15.29

>>159
みんな大型勧めるんですよねー。
信号待ちで隣に並ばれたらくやしいぞとか。
あんまり排気量とか気にしてないんですが……

大型乗るくらいならオープンカーかなと。
とりあえず中免取ってから考えます。

**774RR** · 2021/10/16(土) 08:37:33.09

>>160
なんで中型に拘るのか分からない。とりあえずもなんもない。
特にアメリカンなんて大きさ重さではなく排気量が大きくないとダメ。400のアメリカンなんて鼓動感も何もない。
重くて遅くてUターンも面倒。（ちなみにスティードやDSよりもビラーゴ250の方がなぜか鼓動感ある）

バイク初心者は分からんだろうけど、400ccの中古って程度最悪だぞ。かつて90年代のボリュームゾーン
だったから、恐ろしい使い方されたバイクばかり。常用回転数も高いから摩耗も早い。
作れば売れた時代で、カタログスペック等々が贅沢なだけで5～10万kmで全交換になる使い捨て。
400はほぼ日本専売だったっていうのも大きい。

一方同じように見えても大型は海外向けので堅牢な造りで、回転数も低いから痛みが少ない。
高額で大きく重いおかげでちゃんとしたディーラーに整備を任せてたオーナーが殆ど。
社外の改造部品も少なかったし、あっても出来の良いブランド品だったので安心できる。

この何十年の間にいくつも400ccをメンテして車検に出したけど、オイルが400～500ccしか入ってなくて
焼き付いてたのが2台。雑な扱い受けててセカンドギアが欠けてたのが1台。パッドの裏組みが1台。
他にもいっぱいあってマジで枚挙にいとまがない。乗ってたやつがひどすぎる。

**774RR** · 2021/10/16(土) 09:33:41.84

>>161
大型取ったらハーレー行きたくなると思って。

**774RR** · 2021/10/16(土) 17:15:24.69

>>162
なおさら大型とった方がいいぞ
ハーレーが頭の隅にでもあるなら間違いなく乗りたくなるからよぉ
マジで金の無駄

**774RR** · 2021/10/16(土) 18:17:07.91

>>162
ホンマ尚更だと思う。例えばスポスタの中古ってまだまだ結構安いだろ。

**774RR** · 2021/10/16(土) 19:11:01.27

みんなおいこむなぁ。ハーレーならブレイクアウトがいい。
一応、400ccは大型取っても買うと思います。
どうせ10年後に買い替えなるからその時に大型の感動があるかなと。

いきなり大型だとありがたみも分からず引退しそうですし。

**774RR** · 2021/10/16(土) 21:35:57.31

>>165
せめて250ｃｃでバイクというものを知った方がいいかも。400は中途半端に荷が重い。
前にも言ったけど、ビラーゴ250の方がよっぽど鼓動感があって扱いやすいよ。
2008年まで欧州で売られていただけはある。
ああ見えてハーレーのWL（戦時中のフラットヘッドと呼ばれるもの）と車格ほとんど同じだしな。

**774RR** · 2021/10/17(日) 02:58:09.20

資金に余裕があるなら、程度の良いノーマルスティードを狙って買えばいいんじゃない？
それ以外なら大人しくレブル250買って練習して、大型乗った方がいいと思う

**774RR** · 2021/10/17(日) 11:39:46.55

スティードスレでスティードアンチしか居ない現実。
400cc乗りたい奴に他勧めてどうすんだよw

**774RR** · 2021/10/17(日) 11:47:06.02

そもそもスティードはな、、、もはやこれが好きな人が乗ってるバイクだからｗｗ

**774RR** · 2021/10/17(日) 17:35:09.85

いや、スティードだけじゃなく400ccアメリカン全否定じゃんw

**774RR** · 2021/10/17(日) 19:57:32.42

そりゃハーレーが挙がる時点で国産アメリカン自体を選んだらアカンやろ。
妥協することほど金と時間の無駄なもんはない（語尾上げ

**774RR** · 2021/10/18(月) 08:21:54.05

ハーレー買える金がないんだよきっと。
趣味に使える金は予算決めてやらないと沼になる。

俺は予算から割り振って乗れる奴さがしたから。
カメラで身に染みた。

**774RR** · 2021/10/18(月) 08:54:45.46

そういえばスティードって発売当初は大がつく不人気車だったな。よく覚えてるわ。カタログが悪かった。

**774RR** · 2021/10/28(木) 12:33:55.71

てかみんな乗ってんの？

**774RR** · 2021/11/05(金) 11:26:47.36

乗ってる乗ってるー！

**774RR** · 2021/11/23(火) 14:12:14.87

寒い

**774RR** · 2021/12/15(水) 19:30:41.47

先輩方、ちょっと教えてください
スプリンガーのタンクは
ノーマルスティードにポン付け可能ですかな？

**774RR** · 2021/12/16(木) 00:54:21.06

>>177
ボディにはポンと付けれるけど
燃料コックと燃料警告センサーをどうにかせないかんかったような

**774RR** · 2021/12/25(土) 03:13:17.29

昨日レッドバロンで見て一目惚れしたんだけど30年前のバイクなんですねぇ
ぶっちゃけパーツあとなんねんくらいでそうですかね？
実物みたのは400だけど今大型取ってる途中なのでスティード600の方に乗りたいと考えています

**774RR** · 2021/12/25(土) 10:28:41.40

>>179
何年も何ももう最低限度の維持部品ねぇからｗ
バルブが販売終わってるからエンジンのオーバーホールもできんぞ。

**774RR** · 2021/12/25(土) 10:30:34.65

まぁ一目惚れするのも分かる。5周回ってカッコいいと思う。
当時考えうるだけのコストが掛かってて細部のコダワリと質感が良い。
シャドウ以降はハリボテ感あるし各部にコストダウンを感じるわな。

**774RR** · 2021/12/26(日) 13:27:35.44

>>179
600と400は吸排気系以外ほとんど共通部品だぜ
(VSE、VLS除く)
オクならまだまだ部品手に入るっしょ
なんならマフラーもポン付けできるからな

**774RR** · 2021/12/27(月) 02:13:33.25

ってことは案外今から乗ってもまだ乗れそうなのかな
ありがとう
これに決めます
あとは玉を探すだけですね

**774RR** · 2021/12/27(月) 07:26:38.54

>>183
乗れるけど修理はできないぞ。以下の必須部品がとっくの昔に生産終了になってる。

ピストン
カムシャフト
EXバルブ
バルブスプリング
ステーターCOMP

他のホンダ車と比べてチェーンスライダーとヘッドガスケットがあるだけマシだが、買って壊れても
バイク屋で「あー直せないんですよ」って匙投げ一発で終了。
だから自分で何でもできる人じゃないと維持はきついよ。
キャブだって20年以上経過してぶっ壊れる寸前だし、スティードの社外パーツもファッションなので
他のバイクみたいに機能代替できるものはないｗ

**774RR** · 2021/12/27(月) 07:28:37.29

ちなみにあれだけ売れてたマグナ250やVT250が消えた原因が、まさにパーツ供給問題だからな。
バルブが出なくなって直せなくてみんなスクラップになった。

**774RR** · 2021/12/27(月) 08:06:48.48

>>185
こんなかっこいいバイクなのに部品が出ないってだけでもう乗れないなんて勿体ないなぁ
上に書いてある部品名で調べたらオークションには本当にまだ残ってるし自力でできる人用のバイクなんだなって実感したわ
幸い免許取るまでの時間はもう少しかかりそうだし果たして自分でそこまでできるのかってことをyoutubeで修理動画でも見ながら考えるね
ありがとう

**774RR** · 2021/12/27(月) 08:39:19.02

>>186
台数が出てたし比較的不人気なのは相変わらずなので、中古部品は多いっちゃ多いよ。
でもそれも全部20年以上経過してることは忘れちゃいけないｗ

どんなバイクでもこの頃のものはアメリカでBROS用カムシャフトのリビルドがあるし、
バルブもエンジン屋で一応再研磨できるし、ヘッドガスケットも再使用できなくはないしアルミ板から
作ることも出来る。バルブスプリングがヘタっても低回転で使うアメリカンだから問題ない。
まぁ実はピストンリングさえあればどうにかなる。
意外とどうにもならないのがキャブレターで、社外でもクソなSUしかないので本当に困ったらサイド出しで
FCRやTMRのシングルにするくらいの気合とスキルが必要。

そんな感じなのでただ売るだけのバイク屋でそういうコアな修理は無理だし、金にならんことだから普通は断る。
25万そこらしか出さない人なんて適正な修理費は到底出してくれないからね。
そもそも丈夫ではあるけど直せないという前提で、使い捨てだと割り切ればべつにいいけどさｗ

**774RR** · 2021/12/27(月) 09:07:44.77

>>187
なるほどねぇ
真ん中部分の部品名は一部よく分からんがピストンリングとキャブと金さえあれば乗ることは可能なバイクだってのは分かった
バルブスプリングは600ならまあ騙し騙し使えるけど400だときついって感じなのかな
かなり参考になったわありがとう

**774RR** · 2021/12/27(月) 11:24:06.95

>>188
バルブスプリングはエンジン修理の際に概ね交換するものだけど、まぁ再使用しても即死するもんではない

パーツが出るとはいえ、ヘッドガスケットは再生産しない「ゴソウダンパーツ」になってるし、ロッカーアームも
なんと1台分しかメーカー在庫は無い。定期交換品のウォーターポンプはバックオーダー。
確保したい人はどうぞ急いで。

**774RR** · 2022/03/21(月) 00:52:40.26

なんか段々燃費落ちてきて冬だからかなって思ってたけど1L、17kmってどっかガソリン漏れてるかな？

**774RR** · 2022/03/21(月) 11:24:47.81

普通でしょ。急に落ちたなら概ねオーバーフロー。
パワーダウンが原因で燃費が落ちるときは乗ってても明確にパワーダウンしたことが分かるから。

**774RR** · 2022/03/21(月) 12:22:23.39

>>191
返信ありがた

オーバーフローしてるほど漏れてる感じではないけどエアクリの横のプラスチック部分湿ってるんだよね
オーバーフローじゃなかったらガソリンホースの劣化で染み出してんのかな

**774RR** · 2022/03/21(月) 13:06:23.01

>>192
多くはフロートバルブ及びフロートバルブシートの問題だよ。
突然起こるうえ燃費の数字が出るまで全く分からないからたちが悪い。
ガソリンホースの劣化で染み出すこともあるけど、そういうのって何かしら弄ったときに起こるものなので、
変に触っていなければ早々漏れない。

**774RR** · 2022/03/21(月) 14:08:08.43

>>193
エアクリ横湿ってるしダダ漏れする前にオーバーホールしといた方がええ感じか、、、

サンクスやで

**774RR** · 2022/03/21(月) 17:21:01.04

>>194
OHつってもバルブシート交換できない場合はキャブレターごと良品交換になる厄介なトラブルだけどな…ｗ