RVF/VFR part58
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さて。
陸運支局は明日で御用納めだから、
朝からさくっとVFの登録に行ってくっか。 正直にいいな。
ヨダレ出すほどうらやましいんだろう Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
..,,,,,,, RC30の復刻モデル
出して欲しいなぁ
当時は高校生で148万＆限定解除は無理ゲーだった >>29
いい歳で稼ぎもあるだろうから、中古をフルOHすれば良いじゃないのかな？ RC30の復刻モデルなんて要らね〜 復刻は復刻。
>>30
の言うとおり。 少しずつ自分でやれば２倍楽しめるよ！ NC30乗ってるけどこれはこれでtiny monsterとかpocket rocketとか言われてただけあっておもしろいよ。
自分でいじれる範囲でなんとかなりそうな気がするのがいい。気のせいなんだけどな
giant killer
sweet cornering machine NSXやロードスターみたいにリフレッシュプランやってくれた方がメーカーも少しは儲かるしいいんじゃないか
そこそこの中古でも300万越えるんだから
200万くらいでピッカピカになるなら需要ありそうな気がする >>36
たぶん200万じゃ無理
ロードスターですら基本メニューのボディーとエクステリアだけで250万
エンジン80万、シャーシー40万、インテリア70万...etc
これらはオプション
フルレストアで485万円
90年発売の初代モデルは標準車で170万円
スペシャルパッケージでも180万円だった
RC30をもしメーカーが純正でレストアしたら半端ない価格になるのは想像に容易 ロードスターは89年発売だった
NC30やOW01やRKと同い年だったね
ロードスターが180万だからホモロゲは高かったな >>39
RKっていうとンダ乗りからするとVFR750RKかNSR250RKが想起されるわ
GSX750RKの事だと思うけど 1000ccのV4は結局ガセネタね
今年も深い溜息の音が聞けそうだ まーRSV4とパニガーレV4あるからもう期待してないw ８８年ＮＣ２４ 走行28000 実動車 売却を考えているんですが売却相場どれくらいが適正？
ＮＣ２４は３０ほど人気がないんだよねー キャブとリアサスオーバーホールしてバッテリー・レギュレターとダンパー類交換して
スリップオン・バックステップ・セパハン・スタビつけて直したが・・・・・
７万って・・・・・・・
修理代の方が高かったのか・・・・・・売らずにしまっておきます。orz いいね。グッドグッド！
青春の思い出と思ってしまっておきなよ〜 >>46
https://youtu.be/PWNQXsFbz9M
オーナーがいくらかけたは関係ないんだよ
相場でどの程度正常に動くか、綺麗かだけで判断される 903万円。
以前日本で777万円で売ってたけどふざけてるとか売る気ないとか言われてたけど
妥当な値段だったんだな。 アホか。
値段なんて付けたもん勝ち。
売れてへんのやから不適正価格やろ。 久しぶりにglobeのPV見てたらLove againにRVF出てたんだね。
他の2台は、CBR1100とFZR250かな？ >>52
見てみたけど、withmeのブラバが出てるのね ほお、素晴らしい話だ
今後もこの傾向は続くでしょう 高くなりすぎてRC30/45には興味無くなったな〜 RC30って伝説の塊みたいなバイクだし
投機対象なんたんだろうな よし！地に帰ろうとしている2台のRC30を呼び起こすか！ アメリカは世界一バイクも車も安い国だから
92000ドルもあればポルシェ911カレラやレクサスLC500が買える
日本で買えばカレラ 1244万
LC500 1300万
アメリカ人は日本人よりも衝撃を受けてるだろうな
たぶん
https://www.porsche.com/usa/models/911/911-carrera-models/911-carrera/
https://www.lexus.com/models/LC NC24でタンクからガソリンを全部抜きたくて、タンク外してコックをリザーブにしたんだけど燃料ポンプにつながるホース
から残ったガソリンが落ちてこないで1ℓくらい残ってる感触。ブリザーホースも付けてある状態だし他にやる事ある？ ガソリンじゃないが錆取りした時に俺も困った。
形状からしてひっくり返しても全部抜けない。ある程度抜いたらタオル突っ込んで吸わせて残りはヒートガンで蒸発を待つ方法にしたよ。 >>60
ボロの30を2台も所有しているのか？
可哀想に・・・ >>60
復活レポしてくれ
>>65
今となってはお宝だろ 復活させるにも部品が無い、地に帰るようなボロの30だろ。そんなの2台所有しているんだぜ。可哀想に・・・ >>64
水洗いしてガソリン薄めた後に、ホースを付けたシリンジで吸った方がいいよ >>69
俺はそこそこキレイでいつでも走れるRC30を1台だが、所有しているよ。 >>70
君の思考回路が可哀そう
色々残念な人のようだ >>72
こいつ、いつもの基地外だよ。触らないほうがイイ。 リンク先の記事によるとRC30の落札された価格ってオークションだと
日本車史上で歴代5番目に高額になるだろうとのこと
イギリスのポンドだと歴代3位
https://newatlas.com/100-most-interesting-sales-2018-las-vegas-motorcycle-auctions/53141/
1962 Honda CR72 Production Racer
2009年 ラスベガスMidAmerica（現Mecum）
$180,000
1969 Honda CB750 Prototype
2014年 ebay
$148,100
http://jp.autoblog.com/2014/02/13/ebay-find-1968-honda-cb750-prototype/
1975 Bimota HB1
2014年 イギリス スタンフォードBonhams
$96,614(実際には£57,500で落札)
1992 Honda RC45 NR750（RC40 NR750の表記ミスみたい）
http://www.visordown.com/news/general/honda-nr750-sells-for-£57500
2013年 イギリス スタンフォードBonhams
$92,952(実際にはHB1と同じ£57,500で落札)
1990 Honda VFR750R Type RC30
2018年 ラスベガスBonhams
$92,000(ポンドで換算すると£64,609)
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2018/january/most-expensive-bike-ever
もっと高額落札が過去にはあると思ったけど意外と違ってた
ホンダが独占してるのも意外だしビモータは日本車じゃないよね
もしRC213V-Sが出品されて落札されたら VF1000Rを選択した時点で既に負けてる
借金してでもRC30を買うべきだった >>64
チューブ奥まで突っ込んでサイフォンで残らず抜こうとしても謎構造で少し残った。
キャブを外したくて結構な力で上方向に抜こうとしたのでけど、ピクリともしなかった。
事前にサービスマニュアルにある事（エアクリ撤去〜バンド緩め）と、インシュレーターにゴム潤滑剤を
吹きつけた。（この後マニュアルにはエアクリ下部のアルミ板は付けた状態で外すとしか書いてない）
うまく外すコツを教えてちょうだい。 >>79
インシュレーターをドライヤーで温めてから
大きめのバールでテコの原理を使って上へ引き抜く
ってかNC24だったらインシュレーターがカチカチになって固着してるかもね >>79
この時期ならヒートガンやドライヤーでインシュレーター暖めて柔らかくしておいた方がいいよ。
で、ハンマーの木でできた柄などでフレームを支点に横からちょっとだけこじって外れるきっかけを作る。けど力入れすぎないようにね。 前バンクを浮かせつつ、キャブを前方にずらす感じで。
入れるときは円を描く様になるから、
一番奥をイメージしてね ありがとう、みんなの助けで無事取り外せた（タイヤレバー使った）
取付も検証してみたけど、外したのでインシュレーター内側にも潤滑剤を吹けたので力は要るけど入れることも出来た
こうなると手で取り外し可能、マニュアルに詳しく書いてないのも納得した NC24に30のキャブを積もうかと思っているのですが
クリーナーボックスとかも買わないとだめですか？
キャブ本体と何が必要か教えてちょんまげ！
ジェットは24のを流用予定です。
積み替え経験あるかたアドバイスお願いいたします。 >>86
何かメリットがあると思ってんの？
見掛けは同じでも中身が違うから止めといた方がいいよ
NC24とNC30ではバキュームピストンの形が違うなんて知らないでしょ 理由は３０用の方が24より程度良いのがヤフオクで
交換理由は、最後の回転が落ちずリンクを手で戻すと下がりはなすと500はど上がる
手で解るガタは無くキャブボディー交換を考えました。 >>90
交換する理由はわかったけど
多分セッティングが出ないと思うよ
今付いてるキャブをOHした方がいい
バラして綺麗に掃除してリンクをグリスアップすればその症状はなくなる あ、勿論ガスケットやOリングは全部交換してね
バキュームピストンのダイラフラムも交換する事が理想だけど >>92
ガスケットセット買ってやってみるか・・・・
友人はバタフライかシャフト磨耗をうたがっていたのです。
アドバイスありがとうございます。 >>93
バタフライもバラして綺麗に磨くといい
固着してたら深い鍋でひたすら煮ると外れやすくなる 車高上げリンク
NC30でリア17インチ使うのによさげか
ttp://supernow.co.jp/blog/nc30・35-suspension-link/
ttp://www.supernow.co.jp/shop/out_sp.cgi?0+18 TT-F3用の17インチリンクキットのコピー品を作ってるとこがあったよね、たしか >>95
「RC30と言えばスピードバードがバカ前田」
どう言うこと？ 意味わかりませんが、スピードバードの社長が前田って言うの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
