RVF/VFR part58
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>>124
NC24は知らないがNC21は使用限度40mmで交換とSMの7-11に記述がある。ちなみにPLではNC21とNC24とではスプリングの部番は別になっている。
参考までに。 >>126
どもどもです。
21のマニュアルは確認しました。
たしかに40でした。
手持ちの24追補はリア周りの追加のみで知りたいスプリングが出ていないorz 水漏れ修理も終わってオイル交換もろもろ冬眠から完全復活!雪の壁に囲まれたドライ路面を走るのは気持ちいいな!キョウハキンジョノ営業中のスキー場までツーリングしてソコで珈琲飲んで来たw 雪国は大変ですな
こっちは車に乗ってるとクーラーを付けたくなる位だったよ >>129
今日は全国的にいい天気だったしね
乗れない期間にバイクの調子維持とメンテに時間掛けられるのは良いんだけど体(感覚)鈍るのが怖いというか嫌なんだよね、折り畳み椅子とか使ってイメトレしたりはするがw 春に向けて気になってたタペット調整に挑戦したらロッカーアーム折った・・・
合わせマークにT1を合わせてゲージ刺そうにも全く入らず、ロックナットを緩めてアジャスタスクリューを左りに回す
(これがやってはいけなかった模様)
これでも全くゲージが入らず、試にT3(3番シリンダーカム)のクリアランスを確認しようとクランクを回したところ、
パッキーーーン☆ パーツは廃版だった 今更な質問だけど
NC30をMOSFET化するメリットって何だったけ?
ヘッドライトを点灯すると電圧が下がって
そのうちバッテリーが上がるんだけど効果あるのかな まずはジェネレーターを交換かと
MOSFETにしてもそのうちジェネレーターが完全にこんがり >>135
ジェネレーターはイギリス製の物に交換済み
バイク屋にはハーネスを交換しないとどうにもならんって言われた
ハーネスを手作りするなんて俺には無理だから
MOSFET化だけで何とかならんかな?と MOSFET化のメリットくらい自分でぐぐってみたらどうだ?
変換効率が良いけど元々のジェネレータの性能を超えるエネルギーは得られない
そんでヘッドライト点灯でバッテリーが上がるってことは電力の持ち出しが多いんでしょ?
ETCとかシガーソケットとか余計な電装は付けてないか?そういうのは外すべきだ。泣きながら外すと良いだろう
ヘッドライトはLED化でいいんじゃね。どれが良いかは自分であれこれ買って試してみると良い レギュレートレクチファイアも疑ったほうがいい
ジェネが発電する交流約40vをレギュが直流約14vに整流してる。
この整流がうまくないと電圧出なかったり、いわゆるパンク状態になったりと。
レギュの端子間抵抗も測ってみ? >>138
レギュレーターも交換してんだ
バイク屋でそこら中の電圧を測ってもらって
ハーネスが悪いって結論になったんだよ 別のバイク屋で見てもらったほうが良いと思うが、まあ俺のバイクじゃないからOK。問題はない 芯が緑色のイギリス製のジェネレーター買ったことあるけど
巻き数が少ないのか発電量が少なかった。
純正に戻したら電圧が戻った。
UK仕様と日本仕様では後者の方が消費電力が高かった気がするからそのせいかも。
ハーネス交換は大変だからハロゲン球類を全部LED化しては?
>>139
ほんそれ ハーネスが原因ってどういう意味なんだろう?断線してるのか? ジェネもレギュも新品良品で、メインハーネスが劣化してるけど交換できねーってことなら、せめてジェネ-レギュ-バッテリーまでのハーネスとコネクタは新品に引き直して、ヘッドライトはバッ直リレーにする。 詳しい経緯を説明するとね、
まず2年くらい前のツーリング中に左のバックステップのネジが外れて
シフト操作ができなくなって1速6000回転で走ってたら
レギュレーターが焼けて走れなくなってえらい目に遭った
それでイギリス製ジェネレーターに交換した
考えてみれば、その次の車検で初めて「光量が足りん」と言われ
ホーンの音が小さいのでバッ直で外品のホーンに交換したな
そしてヘッドライトを点けて走るとバッテリーが上がる
これって>>142の言うように発電量不足か
元に戻す事にするわ お前らありがとな >レギュレーターが焼けて走れなくなってえらい目に遭った
>それでイギリス製ジェネレーターに交換した
意味不明
まあ君の浅はかな判断のせいだったということでしょ。いい勉強になれたじゃん。よかったな 6000回転で常時走行で問題おきるならサーキットや昔の峠族全滅だろw
そこまで柔じゃない あー、ちげーわ
バイク屋に言われたのは、ヘッドライトを点灯しないと
問題なくバッテリーに充電されているけど
点灯すると何故か電圧が落ちて消費するばかりになって
バッテリーが上がる
やっぱり発電量不足ではなくハーネスか
めんどいけどヘッドライトバッ直にするわ >>151
それで直ればライトまでのハーネスの絶縁不良かと 球はずしてバッテリーとライト間の絶縁測定
絶縁異常なけれライトLED化してもいいかも。
ちなみにオレは昔、85W入れてたからシビエのリレーハーネス付けて現在はハーネスそのままでNIGHT EYE LED付けてる、 >>152
ぬ? 絶縁測定?
抵抗を計測すりゃいいのかな?
ググってやってみるよ ありがと そもそもコネクター類の接触不良系は光量不足・電圧低下などの症状が出るが、
そもそも流れないのだから消費にならない。
消費はどこかでアースへ落ちてる。
まともにショートならヒューズ飛ぶけど。
被服がはげて中途半端に他の線経由で落ちてると探しにくい。
がんばれ。 業者にワンオフハーネスを作成してもらってガッツポーズする>>153の姿があった よーし!
今年一発目火入れしたぞー!
冬季中にリアサス入れ替え・リンク分解注油・キャブオーバーホール・ワイヤー注油
コネクター類清掃・レギュレターとバッテリー交換・チェーン清掃まで完了
後は試運転してパイロット調整したら車庫で保管汁! 30年近くたってるんだから大事に保管しないと。
動かしたら壊れるだろw ヤフオクとかで売ってる中華CDIってちゃんと動くの? 中華CDIは俺も使った事がある
店主から進角を1度ずらしてるからハイオクを使えと言われた
それからリミッター解除ではなくレブリミッター自体をなくしているらしい
ちなみに付けてみたけどまともに走らなかったのですぐに捨てた
悪い事は言わないから止めといた方がいい 中華部品(主に電気系)が厄介なのは、たまに普通に使えるものもあるってとこ
連続して当たり引ければいいけどなかなかそうもいかない 日本人が設計して、日本製の部品を使えばいいんだけどね
見積もり20万円です。どーん!
マニア「素晴らしい。5個まとめて買うで!」
開発者「まいどあり〜〜!」
となるのが理想的 >>166
知り合い使ってるけど問題は聞かないね〜 てか、日本仕様とUK仕様ではキャブセッティングが違う筈なんだけど
ポン付けで大丈夫なの? たしか日本の方がフルパワー仕様だったような>NC30 返答ありがとう。
スーパーカブとかのはあまり悪い評価されてなさそうだったから気になってた。
因みに海外仕様のnc30は日本より上とは聞いたことある 当然海外の方がフルパワー
バイクに出力規制をしてるのは日本だけ 海外はパワーで税金決まるから規制してるとこあるよ。 >>175
興味があるなら自分で調べればいいじゃん
甘えるな つべでNC30のフルパワー化解説してる動画見たことあるけど、ヨーロッパの方のヒトと言葉だった記憶、エアクリボックスのメクラキャップ外してたハズ >>169
いや安くね?
RVFのSPユニットヤフオクで安くて3万からだぞ >バイクに出力規制をしてるのは日本だけ
ドイツ、フランス、オーストラリア、その他「へぇ〜」 >>179
NC30の話をしてるのに何でNC35の話をしるの? それに比べたら安いもんだろってことやろ
てかRVFのそんなすんのか高くねアホくさ >>179
35の新品1万ちょっとだったのにまだそんなするの?
レブリミッターカットとしては役立ったけど3万出して買うようなもんじゃないわ
バトファクで入手不可になって1年後ぐらいしたとき出品して3万で売れたけど今も高騰してるとは驚き うん。
アホなヤフオクストアに至っては8万とかで出品してるよ
元値知ってんのか?ってレベル 24キャブのオーバーホールをしてるんだけど、パイロットスクリューのパッキンを取り出すのに難儀してる
針金の先端を1.5mm程曲げてパッキンに引掛けて掻き出す感じでやってるんだが、一個だけ取りだせない
中を覗こうにペンライトを当てても見えないし、ボディーの外側から突けそうな穴が空いてるも貫通してないし、皆どうやってるの? 俺も針金で取ってる。こびりついてるのか、既に外れてどっかいってるのに気付かずほじってるパターンはないよね? 元々付いてなかったんじゃないかね
それか溶けて固着してるか >>188 既に〜
それだけはやらかさない様にキャブを部屋に持ち込んで、トレーの上で作業した
>>189
車両は中古でキャブは分解した形跡がある
でもキャブを整備する者がパッキンを入れずに組み戻すとは思えない
で、今日も掻き出してみたら居りました!奥でガッチリ張り付いてたみたい >>190
>でもキャブを整備する者がパッキンを入れずに組み戻すとは思えない
いるんだよそれが
1つくらい付けなくても走る事は走るから 今テレ東見てるんだが、タミヤの本社ショールームにRC30が実車展示されてるんだな
ちょっとビックリした >>192
四国自動車博物館ってところにもRC30が展示されてるらしい
8耐仕様だけど
http://car-moby.jp/300169 >>193
面白そうな所だな
GWはここを目的地にツーリング計画立ててみようかな WITH ME「MSTVバトルレイヤーズ トークバトル撮影収録会」が5/4に袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催
https://news.webike.net/2018/04/18/130960/
MSTV放送企画として、プライベーター参加のユーザー車輌「ファミリーマートHONDA カラーRC30号」が持ち込まれバトルトーク、元ホンダファクトリーライダーの三浦昇氏を迎えての対談トークや、RC213VSとの比較試乗も行い、当時のワークスマシンを熱く語る。
暫定スケジュール
09:00〜10:00 三浦昇氏 本コース ファミリーマートHONDA RC30及びRC213VS試乗
10:00〜 三浦昇氏RC30対RC213VSバトルトーク(ステージ) 三浦さん懐かしいな
あの大事故がなければ何回もチャンピオンになってたんじゃないか
50回以上も手術をして奇跡の復活後のTT-F1世界選手権での優勝や全日本での活躍には感動した
https://mobile.twitter.com/takutora675/status/941840236237111297/photo/1 もう暑くて乗れない時期が来た
今年は随分と早かったな
半キャップで乗れりゃいいんだけどなぁ・・・ >>198
そんなもん、アクセルをガバっと開ければ、走行風で後方の遥か彼方に飛んでくさ
ポイントは患部にいかに走行風を効率的に当てるかだ いよいよシーズン到来。
今年はNC24少し実験。
フロントフォーク圧大気圧のフワフワ 突出しトップブリッジ0mm
コーナーで前乗り
これで16インチの切れ込みを緩和できるか? いってきます! 今yahooooooオクでNC30用HRCのショートファンネル売ってるけど純正切ったのと何が違うの? 若い頃はF3のショートファンネルを付けてたけど
レースにでも出ない限りめんどくさい事になるよ
気圧の影響をモロに受けるから、せっかくキャブセッティングしても
山に入ったでけでセッティングがずれてまともに走らなくなる
それにモロに埃を吸い込むからエンジンへのダメージが大きい RVF400のHRC CDIを中古で買って壊れてた人いる?ヤプ億で出てんだけど信頼ならんのよね 素晴らしきホモロゲスペシャルトップ10
http://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/top-10-stunning-homologation-specials
1: Honda RC30
2: Ducati 916/996/998
3: Yamaha R7 OW-02
4: Honda RC45
5: Ducati 999R
6: Yamaha OW-01
7: Honda VTR1000 SP1/SP2 ‘RC51’
8: Aprilia RSV Mille SP
9: GSX-R750RR
10: Kawasaki ZXR750RR RVF400でミニサーキットを走る予定だけど、オススメのタイヤを教えて
フロントタイヤのサイズを110/70か120/70に変えても大丈夫かな? いや
標準が120/60-17
SP400では120/70-17に変えるケースが多い
ちなみに外径が大きくなる分フォークボトムでタイヤがラジエータに当たることがありますよ
ラジエータを凹ませるかフォークを固くすれば何ら問題ないしSP400では定番ですから、やっちゃって大丈夫ですよ〜!! >>213
タイヤの外径が大きくなるとアンダーステアになりませんか? >>214
そりゃアンダーステアになるよ
リア車高を上げるかリアに160/60-17を履かせて対処できる。その代り倒し込みが重くなるがそこはテクニックでカバーできる
ラジエータを半分くらい潰してフォーク10mm突き出しにする方法もある
では健闘を祈る >>215
ありがとうございます
今度、試してみます >>215
ありがとうございます
今度、試してみます >>218
サーキットを走らない人には分からないと思います >>210
やっぱりRC30が1番か・・・45を買うか迷うなぁ〜 >>220
伝説のRC30か希少性のRC45と言った感じになるのかな
後はお好み次第
ただどっちもベラボウに高いし程度を選べるような数も無い 値段考えると30も45も思い入れなきゃ買えないよね。
どっちがいいかも思い入れ次第かな?
でもタマ数とインジェクションじゃなくてシンプルな分30の方が今後維持してくのは楽なのかな? 45と比べた場合は30の方がまだマシだろうね。45は本当に大変って聞くからさ RC30は開発秘話をドラマなり映画化して欲しい
バイク好きは万国共通だしRC30ネームバリューで海外でも上演できそう
主演に役所広司で作ればカンヌも狙える
監督は愛車RC30の開発者に会いたいと朝霞研究所までやって来た
巨匠マイケル マンでお願いします >>224
そうなん?
45の方が新しい分ゴム類とか不具合はまだ少ないだろうけどアフターパーツでピストンあったりとかメジャーな分30の方が今後部品の入手はなんとかなりそうと素人予測してた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています