RVF/VFR part58
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>>152
ぬ？ 絶縁測定？
抵抗を計測すりゃいいのかな？
ググってやってみるよ ありがと そもそもコネクター類の接触不良系は光量不足・電圧低下などの症状が出るが、
そもそも流れないのだから消費にならない。
消費はどこかでアースへ落ちてる。
まともにショートならヒューズ飛ぶけど。
被服がはげて中途半端に他の線経由で落ちてると探しにくい。
がんばれ。 業者にワンオフハーネスを作成してもらってガッツポーズする>>153の姿があった よーし！
今年一発目火入れしたぞー！
冬季中にリアサス入れ替え・リンク分解注油・キャブオーバーホール・ワイヤー注油
コネクター類清掃・レギュレターとバッテリー交換・チェーン清掃まで完了
後は試運転してパイロット調整したら車庫で保管汁！ 30年近くたってるんだから大事に保管しないと。
動かしたら壊れるだろｗ ヤフオクとかで売ってる中華CDIってちゃんと動くの？ 中華CDIは俺も使った事がある
店主から進角を1度ずらしてるからハイオクを使えと言われた
それからリミッター解除ではなくレブリミッター自体をなくしているらしい
ちなみに付けてみたけどまともに走らなかったのですぐに捨てた
悪い事は言わないから止めといた方がいい 中華部品（主に電気系）が厄介なのは、たまに普通に使えるものもあるってとこ
連続して当たり引ければいいけどなかなかそうもいかない 日本人が設計して、日本製の部品を使えばいいんだけどね
見積もり20万円です。どーん！
マニア「素晴らしい。5個まとめて買うで！」
開発者「まいどあり〜〜！」
となるのが理想的 >>166
知り合い使ってるけど問題は聞かないね〜 てか、日本仕様とUK仕様ではキャブセッティングが違う筈なんだけど
ポン付けで大丈夫なの？ たしか日本の方がフルパワー仕様だったような>NC30 返答ありがとう。
スーパーカブとかのはあまり悪い評価されてなさそうだったから気になってた。
因みに海外仕様のnc30は日本より上とは聞いたことある 当然海外の方がフルパワー
バイクに出力規制をしてるのは日本だけ 海外はパワーで税金決まるから規制してるとこあるよ。 >>175
興味があるなら自分で調べればいいじゃん
甘えるな つべでNC30のフルパワー化解説してる動画見たことあるけど、ヨーロッパの方のヒトと言葉だった記憶、エアクリボックスのメクラキャップ外してたハズ >>169
いや安くね？
RVFのSPユニットヤフオクで安くて３万からだぞ >バイクに出力規制をしてるのは日本だけ
ドイツ、フランス、オーストラリア、その他「へぇ〜」 >>179
NC30の話をしてるのに何でNC35の話をしるの？ それに比べたら安いもんだろってことやろ
てかRVFのそんなすんのか高くねアホくさ >>179
35の新品1万ちょっとだったのにまだそんなするの？
レブリミッターカットとしては役立ったけど3万出して買うようなもんじゃないわ
バトファクで入手不可になって1年後ぐらいしたとき出品して3万で売れたけど今も高騰してるとは驚き うん。
アホなヤフオクストアに至っては8万とかで出品してるよ
元値知ってんのか？ってレベル 24キャブのオーバーホールをしてるんだけど、パイロットスクリューのパッキンを取り出すのに難儀してる
針金の先端を1.5mm程曲げてパッキンに引掛けて掻き出す感じでやってるんだが、一個だけ取りだせない
中を覗こうにペンライトを当てても見えないし、ボディーの外側から突けそうな穴が空いてるも貫通してないし、皆どうやってるの？ 俺も針金で取ってる。こびりついてるのか、既に外れてどっかいってるのに気付かずほじってるパターンはないよね？ 元々付いてなかったんじゃないかね
それか溶けて固着してるか >>188 既に〜
それだけはやらかさない様にキャブを部屋に持ち込んで、トレーの上で作業した
>>189
車両は中古でキャブは分解した形跡がある
でもキャブを整備する者がパッキンを入れずに組み戻すとは思えない
で、今日も掻き出してみたら居りました！奥でガッチリ張り付いてたみたい >>190
>でもキャブを整備する者がパッキンを入れずに組み戻すとは思えない
いるんだよそれが
1つくらい付けなくても走る事は走るから 今テレ東見てるんだが、タミヤの本社ショールームにRC30が実車展示されてるんだな
ちょっとビックリした >>192
四国自動車博物館ってところにもRC30が展示されてるらしい
8耐仕様だけど
http://car-moby.jp/300169 >>193
面白そうな所だな
GWはここを目的地にツーリング計画立ててみようかな WITH ME「MSTVバトルレイヤーズ トークバトル撮影収録会」が5/4に袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催
https://news.webike.net/2018/04/18/130960/
MSTV放送企画として、プライベーター参加のユーザー車輌「ファミリーマートHONDA カラーRC30号」が持ち込まれバトルトーク、元ホンダファクトリーライダーの三浦昇氏を迎えての対談トークや、RC213VSとの比較試乗も行い、当時のワークスマシンを熱く語る。
暫定スケジュール
09:00〜10:00 三浦昇氏 本コース ファミリーマートHONDA RC30及びRC213VS試乗
10:00〜 三浦昇氏RC30対RC213VSバトルトーク（ステージ） 三浦さん懐かしいな
あの大事故がなければ何回もチャンピオンになってたんじゃないか
50回以上も手術をして奇跡の復活後のTT-F1世界選手権での優勝や全日本での活躍には感動した
https://mobile.twitter.com/takutora675/status/941840236237111297/photo/1 もう暑くて乗れない時期が来た
今年は随分と早かったな
半キャップで乗れりゃいいんだけどなぁ・・・ >>198
そんなもん、アクセルをガバっと開ければ、走行風で後方の遥か彼方に飛んでくさ
ポイントは患部にいかに走行風を効率的に当てるかだ いよいよシーズン到来。
今年はＮＣ２４少し実験。
フロントフォーク圧大気圧のフワフワ 突出しトップブリッジ0ｍｍ
コーナーで前乗り
これで16インチの切れ込みを緩和できるか？ いってきます！ 今yahooooooオクでNC30用HRCのショートファンネル売ってるけど純正切ったのと何が違うの？ 若い頃はF3のショートファンネルを付けてたけど
レースにでも出ない限りめんどくさい事になるよ
気圧の影響をモロに受けるから、せっかくキャブセッティングしても
山に入ったでけでセッティングがずれてまともに走らなくなる
それにモロに埃を吸い込むからエンジンへのダメージが大きい RVF400のHRC CDIを中古で買って壊れてた人いる？ヤプ億で出てんだけど信頼ならんのよね 素晴らしきホモロゲスペシャルトップ10
http://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/top-10-stunning-homologation-specials
1: Honda RC30
2: Ducati 916/996/998
3: Yamaha R7 OW-02
4: Honda RC45
5: Ducati 999R
6: Yamaha OW-01
7: Honda VTR1000 SP1/SP2 ‘RC51’
8: Aprilia RSV Mille SP
9: GSX-R750RR
10: Kawasaki ZXR750RR RVF400でミニサーキットを走る予定だけど、オススメのタイヤを教えて
フロントタイヤのサイズを110/70か120/70に変えても大丈夫かな？ いや
標準が120/60-17
SP400では120/70-17に変えるケースが多い
ちなみに外径が大きくなる分フォークボトムでタイヤがラジエータに当たることがありますよ
ラジエータを凹ませるかフォークを固くすれば何ら問題ないしSP400では定番ですから、やっちゃって大丈夫ですよ〜！！ >>213
タイヤの外径が大きくなるとアンダーステアになりませんか？ >>214
そりゃアンダーステアになるよ
リア車高を上げるかリアに160/60-17を履かせて対処できる。その代り倒し込みが重くなるがそこはテクニックでカバーできる
ラジエータを半分くらい潰してフォーク10mm突き出しにする方法もある
では健闘を祈る >>215
ありがとうございます
今度、試してみます >>215
ありがとうございます
今度、試してみます >>218
サーキットを走らない人には分からないと思います >>210
やっぱりRC30が1番か・・・45を買うか迷うなぁ〜 >>220
伝説のRC30か希少性のRC45と言った感じになるのかな
後はお好み次第
ただどっちもベラボウに高いし程度を選べるような数も無い 値段考えると30も45も思い入れなきゃ買えないよね。
どっちがいいかも思い入れ次第かな？
でもタマ数とインジェクションじゃなくてシンプルな分30の方が今後維持してくのは楽なのかな？ 45と比べた場合は30の方がまだマシだろうね。45は本当に大変って聞くからさ RC30は開発秘話をドラマなり映画化して欲しい
バイク好きは万国共通だしRC30ネームバリューで海外でも上演できそう
主演に役所広司で作ればカンヌも狙える
監督は愛車RC30の開発者に会いたいと朝霞研究所までやって来た
巨匠マイケル マンでお願いします >>224
そうなん？
45の方が新しい分ゴム類とか不具合はまだ少ないだろうけどアフターパーツでピストンあったりとかメジャーな分30の方が今後部品の入手はなんとかなりそうと素人予測してた >>226
君の認識で正しいよ
RC30の部品はある程度流通していたけど
RC45の部品は本当にないんだよ
だから壊れたら二度と戻せない NC35のエアクリダクトスポンジ貼りとプラグ交換するついでに
燃料ホースも交換したいんだけど、内径何ミリのホース買えばいいの？ >>229
自分の目で確かめることが大事
ノギスで測りましょう！ 今日タンデムシートが付いてるrc30見たんだけどそんなのあるのかな？
rc45とnc30 乗ってるんで、nc30 と見間違えって事は無いと思うけど。 RVF400乗りです
コールドスタートでラジエターのファンが回りっぱなしなんだけど、原因はなんだろ？ >>239
ファンのアースの接点を接点復活剤で綺麗に磨く
それでも駄目ならファンスイッチを交換 239です
>>240
CO2削減目指してがんばります！！
>>241
接点磨いたら直りました感謝感謝です。 突然の質問で恐縮です。
RC30だか45で、ワークス向け車体のコードネーム？ってなんでしたっけ？
ずーと思い出せず苦しんでいます
N6Bでなくて・・・
よろしくお願いします 自己解決しました！NL０Bでした。
当時、特別仕様とおもっていたのですが、実際はキットパーツ車なんですね。
すっきりしました ちなみにファンスイッチのヒューズが飛びまくって
セルが効かなくなっても
アースの接点を綺麗に磨くと直るよ RC45でヨシムラのプログレス付けて細かく電圧見えるようになったんだけど
アイドリングでライト点灯してファンが回りだすと電圧が12V切るくらいまで下がるけどこれでも正常なんですかね？
レギュレーターは以前壊れてSC59のに変えてあります >>247
電圧が12V切るって事は
そのままにしておくとバッテリーが上がるから
ほっといたら駄目なんじゃないかな
余計な電気製品を使ってるかハーネスの劣化かジェネレーターの異常か SC59のレギュが原因やね、最近のバイクは電気の消費が少ないからなぁ、45用新品レギュに変えるか、同年代の他車のレギュに変えてみ。 >>248、249
ほー、なるほどレギュ自体の容量不足ですか
そういうのもあるんですね、それなら納得です
もう純正レギュは廃盤で出ないんで省エネしてなんとか乗り切るようにするしかないですかね？
車検用にノーマルに戻したただけで普段はHIDの片目なんでなんとかなるかなと >>251
ヘッドライトを点灯したら電圧が下がるのは
ハーネスの劣化だと思う
ヘッドライトをバッ直すれば治ると思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
