RVF/VFR part58
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>>175
興味があるなら自分で調べればいいじゃん
甘えるな つべでNC30のフルパワー化解説してる動画見たことあるけど、ヨーロッパの方のヒトと言葉だった記憶、エアクリボックスのメクラキャップ外してたハズ >>169
いや安くね?
RVFのSPユニットヤフオクで安くて3万からだぞ >バイクに出力規制をしてるのは日本だけ
ドイツ、フランス、オーストラリア、その他「へぇ〜」 >>179
NC30の話をしてるのに何でNC35の話をしるの? それに比べたら安いもんだろってことやろ
てかRVFのそんなすんのか高くねアホくさ >>179
35の新品1万ちょっとだったのにまだそんなするの?
レブリミッターカットとしては役立ったけど3万出して買うようなもんじゃないわ
バトファクで入手不可になって1年後ぐらいしたとき出品して3万で売れたけど今も高騰してるとは驚き うん。
アホなヤフオクストアに至っては8万とかで出品してるよ
元値知ってんのか?ってレベル 24キャブのオーバーホールをしてるんだけど、パイロットスクリューのパッキンを取り出すのに難儀してる
針金の先端を1.5mm程曲げてパッキンに引掛けて掻き出す感じでやってるんだが、一個だけ取りだせない
中を覗こうにペンライトを当てても見えないし、ボディーの外側から突けそうな穴が空いてるも貫通してないし、皆どうやってるの? 俺も針金で取ってる。こびりついてるのか、既に外れてどっかいってるのに気付かずほじってるパターンはないよね? 元々付いてなかったんじゃないかね
それか溶けて固着してるか >>188 既に〜
それだけはやらかさない様にキャブを部屋に持ち込んで、トレーの上で作業した
>>189
車両は中古でキャブは分解した形跡がある
でもキャブを整備する者がパッキンを入れずに組み戻すとは思えない
で、今日も掻き出してみたら居りました!奥でガッチリ張り付いてたみたい >>190
>でもキャブを整備する者がパッキンを入れずに組み戻すとは思えない
いるんだよそれが
1つくらい付けなくても走る事は走るから 今テレ東見てるんだが、タミヤの本社ショールームにRC30が実車展示されてるんだな
ちょっとビックリした >>192
四国自動車博物館ってところにもRC30が展示されてるらしい
8耐仕様だけど
http://car-moby.jp/300169 >>193
面白そうな所だな
GWはここを目的地にツーリング計画立ててみようかな WITH ME「MSTVバトルレイヤーズ トークバトル撮影収録会」が5/4に袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催
https://news.webike.net/2018/04/18/130960/
MSTV放送企画として、プライベーター参加のユーザー車輌「ファミリーマートHONDA カラーRC30号」が持ち込まれバトルトーク、元ホンダファクトリーライダーの三浦昇氏を迎えての対談トークや、RC213VSとの比較試乗も行い、当時のワークスマシンを熱く語る。
暫定スケジュール
09:00〜10:00 三浦昇氏 本コース ファミリーマートHONDA RC30及びRC213VS試乗
10:00〜 三浦昇氏RC30対RC213VSバトルトーク(ステージ) 三浦さん懐かしいな
あの大事故がなければ何回もチャンピオンになってたんじゃないか
50回以上も手術をして奇跡の復活後のTT-F1世界選手権での優勝や全日本での活躍には感動した
https://mobile.twitter.com/takutora675/status/941840236237111297/photo/1 もう暑くて乗れない時期が来た
今年は随分と早かったな
半キャップで乗れりゃいいんだけどなぁ・・・ >>198
そんなもん、アクセルをガバっと開ければ、走行風で後方の遥か彼方に飛んでくさ
ポイントは患部にいかに走行風を効率的に当てるかだ いよいよシーズン到来。
今年はNC24少し実験。
フロントフォーク圧大気圧のフワフワ 突出しトップブリッジ0mm
コーナーで前乗り
これで16インチの切れ込みを緩和できるか? いってきます! 今yahooooooオクでNC30用HRCのショートファンネル売ってるけど純正切ったのと何が違うの? 若い頃はF3のショートファンネルを付けてたけど
レースにでも出ない限りめんどくさい事になるよ
気圧の影響をモロに受けるから、せっかくキャブセッティングしても
山に入ったでけでセッティングがずれてまともに走らなくなる
それにモロに埃を吸い込むからエンジンへのダメージが大きい RVF400のHRC CDIを中古で買って壊れてた人いる?ヤプ億で出てんだけど信頼ならんのよね 素晴らしきホモロゲスペシャルトップ10
http://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/top-10-stunning-homologation-specials
1: Honda RC30
2: Ducati 916/996/998
3: Yamaha R7 OW-02
4: Honda RC45
5: Ducati 999R
6: Yamaha OW-01
7: Honda VTR1000 SP1/SP2 ‘RC51’
8: Aprilia RSV Mille SP
9: GSX-R750RR
10: Kawasaki ZXR750RR RVF400でミニサーキットを走る予定だけど、オススメのタイヤを教えて
フロントタイヤのサイズを110/70か120/70に変えても大丈夫かな? いや
標準が120/60-17
SP400では120/70-17に変えるケースが多い
ちなみに外径が大きくなる分フォークボトムでタイヤがラジエータに当たることがありますよ
ラジエータを凹ませるかフォークを固くすれば何ら問題ないしSP400では定番ですから、やっちゃって大丈夫ですよ〜!! >>213
タイヤの外径が大きくなるとアンダーステアになりませんか? >>214
そりゃアンダーステアになるよ
リア車高を上げるかリアに160/60-17を履かせて対処できる。その代り倒し込みが重くなるがそこはテクニックでカバーできる
ラジエータを半分くらい潰してフォーク10mm突き出しにする方法もある
では健闘を祈る >>215
ありがとうございます
今度、試してみます >>215
ありがとうございます
今度、試してみます >>218
サーキットを走らない人には分からないと思います >>210
やっぱりRC30が1番か・・・45を買うか迷うなぁ〜 >>220
伝説のRC30か希少性のRC45と言った感じになるのかな
後はお好み次第
ただどっちもベラボウに高いし程度を選べるような数も無い 値段考えると30も45も思い入れなきゃ買えないよね。
どっちがいいかも思い入れ次第かな?
でもタマ数とインジェクションじゃなくてシンプルな分30の方が今後維持してくのは楽なのかな? 45と比べた場合は30の方がまだマシだろうね。45は本当に大変って聞くからさ RC30は開発秘話をドラマなり映画化して欲しい
バイク好きは万国共通だしRC30ネームバリューで海外でも上演できそう
主演に役所広司で作ればカンヌも狙える
監督は愛車RC30の開発者に会いたいと朝霞研究所までやって来た
巨匠マイケル マンでお願いします >>224
そうなん?
45の方が新しい分ゴム類とか不具合はまだ少ないだろうけどアフターパーツでピストンあったりとかメジャーな分30の方が今後部品の入手はなんとかなりそうと素人予測してた >>226
君の認識で正しいよ
RC30の部品はある程度流通していたけど
RC45の部品は本当にないんだよ
だから壊れたら二度と戻せない NC35のエアクリダクトスポンジ貼りとプラグ交換するついでに
燃料ホースも交換したいんだけど、内径何ミリのホース買えばいいの? >>229
自分の目で確かめることが大事
ノギスで測りましょう! 今日タンデムシートが付いてるrc30見たんだけどそんなのあるのかな?
rc45とnc30 乗ってるんで、nc30 と見間違えって事は無いと思うけど。 RVF400乗りです
コールドスタートでラジエターのファンが回りっぱなしなんだけど、原因はなんだろ? >>239
ファンのアースの接点を接点復活剤で綺麗に磨く
それでも駄目ならファンスイッチを交換 239です
>>240
CO2削減目指してがんばります!!
>>241
接点磨いたら直りました感謝感謝です。 突然の質問で恐縮です。
RC30だか45で、ワークス向け車体のコードネーム?ってなんでしたっけ?
ずーと思い出せず苦しんでいます
N6Bでなくて・・・
よろしくお願いします 自己解決しました!NL0Bでした。
当時、特別仕様とおもっていたのですが、実際はキットパーツ車なんですね。
すっきりしました ちなみにファンスイッチのヒューズが飛びまくって
セルが効かなくなっても
アースの接点を綺麗に磨くと直るよ RC45でヨシムラのプログレス付けて細かく電圧見えるようになったんだけど
アイドリングでライト点灯してファンが回りだすと電圧が12V切るくらいまで下がるけどこれでも正常なんですかね?
レギュレーターは以前壊れてSC59のに変えてあります >>247
電圧が12V切るって事は
そのままにしておくとバッテリーが上がるから
ほっといたら駄目なんじゃないかな
余計な電気製品を使ってるかハーネスの劣化かジェネレーターの異常か SC59のレギュが原因やね、最近のバイクは電気の消費が少ないからなぁ、45用新品レギュに変えるか、同年代の他車のレギュに変えてみ。 >>248、249
ほー、なるほどレギュ自体の容量不足ですか
そういうのもあるんですね、それなら納得です
もう純正レギュは廃盤で出ないんで省エネしてなんとか乗り切るようにするしかないですかね?
車検用にノーマルに戻したただけで普段はHIDの片目なんでなんとかなるかなと >>251
ヘッドライトを点灯したら電圧が下がるのは
ハーネスの劣化だと思う
ヘッドライトをバッ直すれば治ると思うけど >>252
そういうのもありえますか
年数考えたらそろそろハーネス交換すべきかもですね
パーツ出ないからワンオフで作ってもらうしかないか… ウインカー、インジケーター、ブレーキランプをLEDに変えるんだ 抵抗付けて消費電力の帳尻を合わせたらLED化する意味ない気がする >>255
いやだからバッ直すれば治るってばさ
俺のNC30も同じ症状だったけどバッ直で治った
ホーンの音も小さかったけどこれもバッ直で治った
外品ホーンを付けたからうるさい位になったよ >>261
RC45の事を言ってるのだが、あんたのNCと一緒にするな! じゃお前バッ直禁止なw
がんばってワンオフwしてくれ 俺くらいになると本題に特注で作らせる
よきにはからえ ハンドルからメインまでなら自分で作ったな。ヒシチューブに配線通すのが あんな面倒だとはやるまで気付かなかった。 >>262
RC45はハーネスが特別だと思ってるアホなのか? 247,251だけど262は俺じゃないんで
ハーネスが原因なら今後のこと考えたらここらへんで変えといた方がいいのかな、と
電装系のトラブルは厄介だし >>268
おー、ありがとうございます
以前調べたときは製作実績書いてなかったけどあったんだねー
でも逆車か、ほぼ変わらないと思うけど何が違うか調べないとなぁ 何か>>268の会社って色々ウンチクがうるさいけど
ここまで言われるんだったら自作に挑戦してやろうかなと思えてくる >>270
お〜是非作ってみてね!本気出してやることが一番大切なんですよ NC35だけどヘッドランプ以外LED球に交換したら2000rpmで
13.8Vだったのが14.9Vまで上がった。でも5000rpmだと13.5V
だったのが13.8V
経年劣化したハーネスの抵抗には勝てなかったようです。 >>272
ウチの35もほぼ同じだよ。2000〜2500ぐらいが1番電圧高くてそれ以上は下がってくる。
1番電装品負荷かけた状態で12.8vを切らなければ、OKってことにしてるよ。 3年冬眠中のNC35持ちだが
電圧異常はフライホイール清掃をまずしておかないとマズイ
連鎖的にレギュもジェネレーターも逝く可能性高いし激しく萎えるよ
ガスケットさえ調達しておけばなんとかなるしきれいな布で拭うだけなら手間じゃない
ハーネスの方はとりあえずアースとカプラだけでも点検。
カプラ内で錆び、コードのひび割れによる結線・接触不良なんて年式的に増える
カプラ抜いて接点復活スプレー吹いて抜き差しを繰り返して接点を磨くだけでも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています