【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 44台目【水冷Z】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 43台目【水冷Z】 ©3ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510699003/ バロンだからって無条件で貶す人って自分の意見とか持ってなさそうやね
バイクも自分じゃなくて周りを気にして選んでそう 俺店員、オーナーみて決めるからコロコロ変わるバロンは除外 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,....... 大型フルカウル4気筒が欲しくて
スズキバンディット1250F
ヤマハXJ6F
カワサキニンジャ1000
の3つで悩んでるんだけどこのスレが一番荒れてますね
アンチホンダより >>157
やっぱしニンジャオーナーは怖いわ(^_^;) >>156
それだけニンジャが人気車種ということだよ。
バンディットやXJのスレには人が集まっていない。 個人的な勝手なイメージですが
ホンダ 優等生
ヤマハ 婦女子
スズキ 変態
カワサキ 荒くれ者
で合ってますか？
自分はホンダとスズキとヤマハのバイクを所有したことがありますがカワサキはまだです
ただアンチホンダではありますw >>162
えっ140馬力以上あるのに去勢なんですか？(^_^;)
試乗した時は一度も1速フルスロットルでレブに当てることができませんでしたw
ただ回さなければ軽くて乗りやすいバイクだと思いました
バンはまだ試乗してませんがロケットのような加速するらしいので早く試乗してみたいです >>164
すげートロそうな加速だな
ロケットとかだと ZX-14Rで軽く脳震盪を感じた俺はロケットなんてとても無理 今年こそ如何なる色であろうとリミッターの有無関係無しに購入することを所信表明する為に参りました あ、このタイミングで聞くのもなんだけど
世間にはＥＵ仕様とかUK仕様とかUS仕様とかパワーが違ってたりその国の法規に合わせてリフレクター追加してたりとか
色々ありますが車検がちょいと厳しいモデルとかもあるのでしょうか？
レッドバロンでチェックしてるとフェスタ行きなのはUS仕様が多いなーとか思ったもので
明けましておめでとうございます >>164
2017モデルですが、加速は別に遅いと思わないですよ。
車種によっては国内モデルは出力を落とされるようですが、ninja1000は別に落とされてなさそうですし。
最高速についてはリミッターありますが。 マジでリミッター(；ω；)なるならそるまで待とうホトトギス リミッター撤廃はガチなようだね
あんなもん無きゃ無いに越したことはない プラザの条件が、メカや接客じゃなくて資本力ってのがなぁ…
地域スレでイマイチ評価のショップがプラザ化して、老舗のカワサキ系に車体が卸されない状況が既に出てる
プラザ化がカワサキの終わりの始まりになりそう… ソースにしては微妙ｗ
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/74271716.html ECUが世界共通化されるかもしれないけど
日本仕様だけリミッターありにするのは容易いでしょ わざわざ日本仕様にするコスト考えるとムダだもんな
プラザ化はなったショップも結構愚痴ってるよ
そんなにプラザ化したいなら直営すればいいのに看板だけだもんなとかさ これがホントならリミッターあり現行モデルは中古相場が確実に下がるな ケーズスタイルからフルパニアにできるキャリア出てるけど買った人いますか❓ ケーズのは強度なさそうなのでヘプコのスピードラック買った >>196
スピードラック、楽チンでスッキリしてるけど
別車種でツレが使ってるのだが、けっこう
ガタつく印象だよね～
思いのほか高いし フルパニアで北海道ツーリングを夢見てるんだけどなぁ
話変わるけど17年モデルからこのバイクちっさくなった気がするんだけど気のせい❓ >>198 もともとそんなにでかくない
そこがこいつのよいところ
でもエンジン切っての取り回しはさすがに中型とは違うよね ケーズスタイルのキャリアを購入して使ってますよ。
giviの37リットルの箱を付けてますが、自分としてはベストですね。 >>198
Vストローム1000から乗り換えたけど小さすぎてかわいいw >>201
このバイクで小さくてかわいいとか、、どんだけデブよ。
原ニとかモンキー感覚か？w 175センチくらいの人がピッタリって感じ
乗った時の見た目 せめてシートはmop扱いにして欲しいぜ
オプションでローシート買うとシート2つになっちまう このバイクでローシートとかローダウンとか小さい人は大変だな セパハンだと、シート下げるとちんちくりんになるけど、アップハンならシート下げてもデメリット無いだろ ボクは太腿がかなりあるから(贅肉が)
これより低い14Rでも若干おっとっとって時がたまにあったw
せっかくだから今聞いちゃおう
ボクはデブなんですけどバイクでスピード出すのは大好きです
もしninja1000以外に…いや以上の選択肢があれば教えてください！ 身長172の俺でも太ももの内側に余計な筋肉がないせいか足つき良好、と思って整備中サンダルでまたがったら厳しかった、ブーツの1㎝～2㎝の厚みもバカにできんのな >>207 MT-09なんかも足つき良かったですよ。ただNinja1000よりさらに、サーカスの熊になるかもしれません
大きい人は隼とかが似合いますね ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙの馬鹿。 太もものぜい肉かぁ．．．想定外だったわ。
175の俺がトレーサー？はぁ～余裕だろwと思ってたらぴんこ立ちだったわw
かろうじて指の根本がつくくらいで、クロックス履いていたとはいえ衝撃だったのはそう言う事か。 乗り方によるだろうけど、フロントのブレーキパッドってどれくらい持つ？
用途 ツーリング1：街乗り1 高速はあまり使わない。
ブレーキング フロント8～9：リヤ1～2 フロントメインのブレーキング。
10,000kmでオイル交換に行ったら、
「Fブレーキパッドがこのペースだと、あと3,000km位で交換ですね。 Rはそれほど減ってません。」
って言われて、忍千はFパッドの減りが速く感じたので。 >>213
タンデムツーリングメインなので
参考にならぬかもしれんが
２万キロ時点でまだ充分残ってるわ。 15000kmでパッドの残量を確認してもう無いと思ってお店で交換したらまだ4,5割りぐらい残っていたときはえっ、てなったな 内側とか見にくいから一度キャリパー外して確認するといいね。
脱着は簡単だが自信ないならブレーキは絶対自分で触るなよ。 エンブレ多用するとまた違うね、2速まで落としてるとエンジンへたるかな？ ドラレコがこんだけ普及すると高速道路で少しだけ…ってのも晒される可能性があるわけだ
こわいこわい 高速道路で車の間を縫うようにキチガイみたいにかっ飛ばしてるSS軍団はどんどん晒してくれ。
走行車線を流れにのって走ってたら、同じ車線内スレスレで何台も通過していきやがった。後ろから近づいてくるのに気が付いていたから良かったけど、気がつかなくて同じ車線内で少しでも走る位置変えてたら接触してたわ。 路側帯走るのすげーこわいけどなー
清掃したてならともかく
色々細かいゴミが落ちててその中の金属製のがあるかもと考えたらキンタマがキューですよ バイクは高速道路渋滞時に路側帯を走れるようにどっかの団体が署名集めてたな
道の真中縫うように走られるより明らかに事故は減るだろうがまぁ警察が許さんだろう
エンブレが強いのが気にいならかったけど500km位走ったら注油するようにしてたら穏やかになって余り気にならなくなったな
それとも俺が慣れてきたのか 前にポリス密着番組で路側帯走る人達をヘリで取り締まってたな。
ほんと渋滞中ぐらいは徐行でならいいと思うけどな。渋滞中わざとらしく左に幅寄せしてる車蹴り飛ばしたくなる 燃費とかどうでもいいから燃料カットとかやめてほしかったなあ 路側帯は、何が落ちているかわからんから全く走りらない。 警察から逃げる時ぐらいしか路側帯は使わないかな(本当は走りたくないけど) CBR1000RRもリミッターつかないようになるみたい
こりゃ全メーカーリミッター撤廃方向で間違いないっぽいね
2019年モデルのninja1000は撤廃間に合うのかな >>234
リミッター外れたって制御入ってるんだから
はずすついでチューンしとけ マジすか！
ホンダは逆車少ない上に高いから選択肢に入らなかったけ…
だけどよく考えたら200万円も出せんわw >>228
それ早くしてくれるといいね。渋滞→すり抜け→すり抜けで事故→更に渋滞とか最悪だもんな。緊急車両が来ても二輪ならなんとかなるだろ。と言いたいところだけどハーレーとかばかでかい二輪はどうにもならんか。
すり抜けすんなってやつも多いけど、渋滞に車と一緒に並ぶのは無理だ。 最近、路側帯とセンターラインの隣に点線を引いてたりしてるところあるじゃない?
あそこの部分をバイクすり抜け可にしてくれるといいんだけどな。 ECU書き換えた人いる⁉
いたら、どんな感じか教えて下さい。 高速のパーキングに２輪事故増加とかよく書いてあるけど、車の間をすり抜けしないで路肩を走らせるだけでもかなり事故が減るよね。
警察は路肩走行の検挙が減ると罰金の収入が減るし認めないだろうけど。 >>241
路肩を２輪が走っていいわけねーだろ
こういう発言をするやつはしねよ。
緊急車両用だろ。
真ん中縫って死ねよ。真ん中走れねぇへたれはちんたら走れや。
どうせ通れるようにしたって糞マナーの悪いモラルのねぇ俺みたいな奴が
路肩走って禁止になるだけだわ ただ路肩を走る場合は速度50Km？以下で要望してた >>243
今の法律で路肩走っていかんのは分かってるわボケ。
お前が死ぬのは良くわかったよ。
勝手に死ね。法律が変わったとしても他のバイク乗りの迷惑だから早く死ね。
今は仕方ねぇからすり抜けしてるわ。殆ど追い付かれることはないが、それでも自分より速いやつが追い付いてきたら先にいってもらってる。 >>240
富士スピードウェイで259キロまでは確認した。スプロケ変えないとそれ以上はほぼ伸びない。 >>246
50キロ以下でもウインカー出さないで車線変更する車が多いから、車の間を走るよりは安全に走れるからいいですね。 高速道路での事故
取り敢えず応急処置にバイクで隊員さんが向かうってのはいいかもね
クルマももちろん出すけど
１分１秒を争う時もあるし 50k以下って言ってもどうせ100k近く出すバカが現れて速攻廃止になる未来しか見えない >>250
一人じゃ何もできないから、それはないだろ
隊員一人にかかる責任が大きすぎるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
