【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 43台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©3ch.net
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 42台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507089149/ >>10
試乗イベントってのやったことないんだけど跨る程度のものじゃないの？ >>11
ユーチューブで動画を見たほうがいいよ。
軽く乗るくらいだけど、行ってみて。 そんな都合よく試乗イベントなんてやってますかねぇ？
ある程度お金はかかるけど2りんかんかなんかで一日レンタルしていろいろな所で乗るのが一番よ 12年ABS、純正サイドパニア、ETC、走行13,000kmワンオーナー、修復歴なし（立ちゴケ一回、屋内車庫保管、タイヤ9部、FフォークOH済
って内容で欲しい人いる？
業者に70以上にはなると言われたが… >>23
トラコンもついてない旧式車体で13000kmで70以上なんかになるわけねーだろ
夢見てんじゃねーよさるｗ
同じ年式航行距離で店売りで70万ちょい
買値なら60以下が関の山 >>23を直訳すると
業者に60以下で買い叩かれそうなんだけど誰か70以上で買い取ってくれませんか？
って事ですね パニアがついているから70万以上いってもおかしくないわ どっちにしろこんな場所で個人売買持ちかける奴がまともに整備してたとは思えんしな
盗難車の可能性もありうる その業者が70万で買い取ると言うなら、その業者に買って貰った方がいいと思うよ フォークOHって、13000でやるん？
はやいんだね。 フォークオイルが漏れて来たからじゃね？オイルシール交換となると自動的にOHみたいになるから １本やるならもう１本もって感じ メーター交換車の可能性あるな
50000km車体ならフォークOHも納得
業者だと距離偽装を見破られるからこういう所で素人に売りつけようとしてるとしたら全ての辻褄が合う まあどうせ業者に買いたたかれて 業者が距離偽装して中古車市場に出るんだろう。。。
バイクの中古はﾏｼﾞ怖いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 現時点の標準買い取り価格は2016年式で64、2015はそこから5下がって59、そこからは年式毎に3～4下がる感じ。
そこから距離やヤレ具合の減算が入ってくる。パニアは全然プラスにならんから良いとこ40位やな 8月に予約して幾星霜、ついに今週納車なんだが
急に怖くなってきた
事故って障がい者になったらどうしようとか、廃車になってローンだけ残ったらとか >>39
おめいろ！
なぁに、マリッジブルーみたいなもんだ、なんとかなる
走り出せば日常を忘れて楽しもうぜ
寒くなるしくれぐれも安全運転でな！ >>39
そもそもバイク程度にローンを組むって時点で間違っとる
130万程度を貯められない奴がガソリン代その他バイクの維持費やカスタマイズ費用を捻出しつつローン払っていけるのか？
そもそもそれが出来るやつなら130万くらい貯金あるやろ >>41
IYHスレでそれ書いておいでよ
なぜローンしてまで買うか、奴らが教えてくれるよ >>40
サンキュー！
多分今年は乗れて2回だろうけど、どうせなら楽しんでくるよ 台風来たり、休日が移動日の出張が入ったり、風邪ひいたりで、
この秋はほとんど乗れていない。
何年式だとか、フルパワーかとかより、バイクはやっぱり乗ってナンボだわ。 急ブレーキでオートバイを転倒させ逃亡か（静岡県）
車を運転中に急ブレーキをかけて後続のオートバイを転倒させ乗っていた男性に重傷を負わせたまま逃げたとして、警察は富士市の男を危険運転傷害などの疑いで逮捕した。逮捕されたのは富士市岩本の自動車修理販売業・影山由元容疑者（５３）。警察による >>39
気をつけて乗れよ 無茶はするな
一応元忍千乗りだが 事故って背骨の胸椎圧迫骨折 幸い脊椎は問題なかったから良かったけど一歩間違えれば… 胸部と背中のプロテクターは考えとけ
バイクは程度のいい事故車になるように壊せ 良ければ高値で買い取ってくれるわ ローンの返済の足しにはなるさ 俺も事故で250廃車にしたこあるからローンでは買わないことにしてるわ
車両保険も入ってるし任意は当然 >>23
まあ、まずは車体の4面とメーターパネルの写真だね。
立ちゴケして接地した部分があるならその部分の拡大写真も。
メンテノートだとフォークオイルの交換は20,000km毎のはずだから、
交換した理由も教えてね。社外品のオイルに交換しているなら銘柄も。
場合によっては評価が好転するかもね。
本気で誰かに譲る気ならこれくらいの誠意は見せてくれても良いと思う。
そこまでやった上で実際会って見てもらって、納得してもらえれば、
14万kmの2011ABS無しでも20万で引き取ってくれる人も世の中にはいる。 二万キロでフロントをSKFのオイルシールに交換
ついでにOHしたら追従性が向上した
OHしたからなのかオイルシールのせいかは不明です >>39
始めから上手くやろうとするから駄目なんだよ
ジョジョにバイクに慣れたらイインダヨ
８仙キロ位一緒に走ったら良い相棒に成るよ SKFお漏らししやすいからちゃんと見てた方がいいよ 社外品は緩くすることで良く動くようにしてる
そのかわり漏れやすくなる
定期的にメンテなりOHなりするならいいけど、乗りっぱなしなら純正の方が良い >>39
おめいろ！
背中と胸のプロテクターはつけよう。
無理せずむちゃせず安全運転で楽しんでおくれ。
僕は2014年に8年ぶりくらいにバイク出戻ったけど、乗りやすいバイクなので
事故もなくのんびりツーリング楽しんでいます。 >>54
全然漏れねーよ。激しく一万キロ使ったけどな >>58
俺2万キロでohしてるよ。
ステムベアリング、ホイールベアリングは2.5万キロ キャリパーも2.5万キロ >>59
やるんだねー
5万くらいは考えておかないと？ >>59
ホイールベアリングは5万キロで良いと思うがな バイク屋の人も新品より3～4万キロ使ったベアリングのが抵抗が少なくていいって言ってたし >>62
そのバイク屋よくそんな知識で商売してるなｗｗｗｗ しかし、r1に、これに,125、2スト250と有るけど、
最近の話題のバイクに興味はあっても乗り換える気に全くなんないなぁ。
変えるとしてもr1だけだわ。 >>64
バイク屋だけじゃなく、昔しオートバイ誌でも実験してたぜ？
ホイールに新品とたしか2万5000千キロくらい使ったベアリングを手で回して何回転するかって実験 2万5000キロ使ったベアリングのが多く回ったよ >>67
悪いが今のベアリングは全て新品時が1番滑らかに滑るように作られている。
そもそも使い込んだベアリングの方が回るってことはベアリングの精度が悪いってこと >>67
別にフリクションを低くさせたくてやったわけでもないからいいんだよ。
そりゃ使い込んだ方がフリクションは無くなるんじゃないか？ >>68
ほえー！
トヨタと、それ以外用のラインがあるくらいらしいいね！
NTN
関係ないけどそういうとこもやっぱトヨタはうっせんだな お金がかかるんだー
あーあ、全然考えてなったよ。
車検に重なると悲惨な状況だな。
働かないとダメだな。
お金欲しいよ。
宝くじは関係者しかあたらないしな。
マフラー嗚呼！ >>68
そうかもね 2009年6月号だから古い情報かも 記憶が曖昧だったから探したら出てきた 一応貼っとく
https://i.imgur.com/68wpEVx.jpg
だた俺も今までに5万キロ以内でベアリングが逝った事ないから 6万キロ、8万キロでは逝った 2万5000キロじゃ少し早いかな～勿体ないかな？って思っただけ スレ汚しココまでにしときます 17以降モデルのJMCAマフラーなかなか出ないですね。
国産だと、ノジマかタダオ位？
でも、ノジマの円筒型のマフラー似合わない気がしてね。 今までいろんなバイクに乗ってきてどれもマフラー交換したけど、こいつだけは純正から変える気がしない
いい音がするのもあるけど見た目が車体とマッチし過ぎてる >>74
最初見たときは気に入ってたが
なんか最近はＺ１０００寄りのデザインで
兄弟車だから、そのまま付けたのかなって
気がしてならないんだ まあZ1000をベースにして
上手いことスポーツツアラーを作ったと思うわ。
スズキの文鳥ちゃんももう少しだけ
ツーリングユースに振ってくれれば良かったのになあ。 >>51
高くても2本で5万くらいだと思ってました工賃高い店ですね >>74
確かに、良い意味で弄りがいの
ないバイクです。 >>74
俺はズサーしてマフラーに穴が開いたから忠男に交換した ノーマルマフラーは高すぎるんじゃ 14Rみたいなダサいマフラーだと交換したくなるけど、Ninja1000のマフラーは独特なデザインでありながらそこそこかっこいい >>77
スズキの文鳥ちゃんかわいいよな
ずんぐりむっくりしてるの好き
>>82
こいつの純正マフラーよりかっこいいマフラーを知らない
これを交換するなんて勿体ない
ただ、いかにもチェーンメンテがやりにくそう・・・ やりにくそうどころの話ではない。実際やりにくいw
上か外側に90度折れ曲がるようにしてくれたらとても助かるんだが。
ついでに外装はそのままで中身だけを交換できるマフラーにしてくれるとか。
まあ無理だねw メンテナンススタンドかローラースタンドでもないとクソ面倒だよ
メンテの時はマフラー外す人もいるようだ >>83
マフラーに付いてるヒートガードがなにげに
便利で、高速の時とか踵を乗せられるんで。
ヨシムラの太くて短めのが出たら買っても良いかな
とは思っているけど。 >>85
だよなー。スイングアームリフトスタンドでもあがるけど、車体が更に左に傾くからチェーン清掃はかなりやりにくい。しかし、メンテナンススタンドかけるの難しい。ロングタイプじゃないと無理？ 購入してから2回、家の前で少しずつ移動しながらチェーン注油したことがあるw
3回目からはローラースタンド買った。 メンテナンススタンドはバイクをこかしてしまいそうなので、
スイングアームリフトスタンドにしました。
チェーンメンテぐらいにしか使えませんが便利ですよ！ jトリップロングのVフックであげてるが
1人でも簡単にあがるよ。
サイドスタンドに薄い木とか挟んで
車体を水平近くにしてやるとあげやすい
ただしVフック受けはカワサキ純正だと
スイングアームに当たりやすいので
薄いカラーを挟んでやると傷つきにくい。 >>89
このバイクで初めてメンテスタンド使ったけど超簡単。杞憂だよ。見た目もかっこいい
あと自分はデイトナのブレーキレバーロックも使ってる
ちなJトリップのショートローラーL受け
V受けで純正マフラーだと左サイレンサーに接触して使えない(2017年型) アストロプロダクツのスタンドにVフックアダプタでいけるで。
ただし、ボルトは純正しか無理やで。 Jトリップ+L字受けが最強と聞いて先週買ったわ。
まだ試せて無いけど・・・ ヤフオクの3000円のメンテスタンドでもなんとかいけてるよ >>96
もちろんロングだよね？
標準は上がらないことはないけどタイヤに当たるから上げにくい メンテスタンド..
フロントブレーキ掛け忘れてこかしたなあ。
ついてないことに隣の家の塀に斜めに寄りかかった
のでミラー&シールド粉砕。あの頃は若かった。 >>92
なるほど、ロングのそれにしてみようかな、ありがとう。車体をなるべく水平にはしてたんだけど、こないだ右に倒してしまったので・・・orz
>>93
V受けは92さんの情報にあるカラー挟めばいいのかな？なんにしてもありがとう。今度試してみる みんな洗車とかチェーンのオイルさしは自宅でやってるの？
俺、有料洗車場だからスタンドはどうやってもっていこうかと・・・。
リュックには入らないよなあ・・・。 >>101
V受けはスタンドかける時以外は
外しておくのが1番いいと思う。
そうすればもっと幅のある受けが使えるし
スタンドもかけやすいと思うよ。
なんせカワサキのは使いにくい。
L受けも試したけど、安定性は悪いし
1人だと位置がずれる場合が多いんだよね。 >>102
コイン洗車場で高圧洗浄機かけてサラッと拭いて、
家まで自走して乾燥させて自宅前の路上で
各部に給油&チャンクリ(スタンドは純正)。
ついでに近所のガキのチャリのチャンクリしたり
タイヤに空気入れたり。
スタンドボルトは以前のボルトタイプの方が
よかったなあ。 >>99
俺もこれ
軽くてコンパクトで簡単でホントに助かる
買う前はスタンドをゴムネットで固定して移動してたな >>104
そういうやり方もあるのか
ありがとう 参考にする >>99
俺もこれ使ってる。非力だけど起こし易い。
一度使うとやめられない、超便利だよね。
角度調整が最初難しかったけど、すぐ慣れた。 まぁ、確かに。サイドスタンドは結構折れるからな。
これは折れるか知らんけど割りと緩むからちょいちょい絞めてるし
締め サイドスタンドに負担掛かって折れるのが怖かったからローラースタンドにした。 RSの価格見るとあらためてコイツのお値打ち感が際立つな >>116
昔乗っていたバイクで10万キロ走ってオーバーホールしたんだけど、それでもここまで汚く無かったわ 親父が初期型R6新車から10万キロ乗って
店にエンジンOH出した時にバラしたら
そんなに劣化してなくてビビったわ。 >>117
これよっぽど管理が悪いと思うんだけどなぁ 標準のサス設定だと固めだったので調整してみた。
プリロードはそのままで（一人でできないので）、それ以外は全て標準と最弱の中間値に。
以前よりサスがよく動き、段差での乗り心地もソフトになったが、
自分の腕では乗り易いのかどうかよくワカランｗ
あと、一人でプリロード調整のためのサグ出しする方法ってある？ 走っててなんかバイクが重いなって思ったが先週空気入れたしチェーンルブも差したし
なんでだろ・・・？と思ってたらバイク降りてマジマジみたら
リアタイヤに長さ5センチ位の釘がブッスリ刺さってた
シート下にパンク修理キット一式入れててよかったわ ninja1000 2018年式 ブラック 契約して来たぜ！
来週納車だー
ちなみにninja400 から乗り換え >>122
おめ、いい色買ったな
オプションは付けた？ >>123
あざす！
オプションはつけてない！
400で付けてたETCはそのまま付け替えるよ！
他は必要に応じて後からつけようかな！ >>125
気づいてないだけかも。
もしかしたら並行かも。。 待て、本体だけ交換してセットアップ料を浮かせる算段かもしれない。
ケーブルの長さが違うけどｗ ちょっとまて、もしかして標準装備なのか？
店員が付け替えるから木曜今のバイク預けに来いって行ってたんだが…
まじか あーやべぇなんか勢いで買っちまったからそこら辺ちゃんと調べてなかったわ… サス設定を色々見てたら、2016の逆車と2017の国内のオーナーズマニュアルに違いがあった。
・フロントスプリング初期荷重 逆車: 左一杯（最弱）から7回転戻し 国内: 5回転戻し
・フロント伸側減衰力 逆車: 右に一杯（最強）から2回転戻し 国内: 2.75回転戻し
・フロント圧側減衰力 逆車: 右に一杯（最強）から1.25回転戻し 国内: 1.75回転戻し
・リヤスプリング初期荷重 逆車: 左に一杯（最弱）から8クリック 国内: 8クリック（逆車と同じ）
・リヤ伸側減衰力 逆車: 右に一杯（最強）から2回転戻し 国内: 2.5回転戻し（最弱）
おそらくサス自体は同じものだと思うので、国内仕様はソフトな調整になってるみたい。
自分は体重80キロなので前後プリロードは逆車設定、その他は国内設定にしてみる。 またID変えまくって自演するエアプ基地外が来てるのか 2017以降乗りの皆さん
マフラーって何付けてますか？
ノーマルで充分と思ってましたがやっぱり変えたい。
しかしコレってのが見つからなくて。。。
車検対応でフルエキ、スリップオン、どちらでもいいのでオススメ教えてください。 400と1000で迷う 実質単車初心者
軽さの400か
1000搭載のなんとかっていう電子制御はコーナー旋回時に威力発揮してくれるらしいから、意外に初心者向きかなとも。 ×電子制御はコーナー旋回時に威力発揮してくれるらしい
○電子制御はコーナー旋回時にミスった時に威力発揮してくれるかもしれない >>139
既に書かれているが軽い方が間違いなくいい。
電子制御は恩恵があるかな？？
ってレベルで実際にその制御が入る時も極限だと転けないかも知れない程度のもの。。
それならアクセルワークを身に付けた方がいいし。
初心者向けというなら間違いなく400
ただ、どのみちどっちを乗っても一般の奴が身に付くスキルなんか変わらないから1000でいいよ。 >>139
その選択肢なら大型二輪もってるってことだよね？
だとしたらninja650か1000かで悩んだほうがよくね？
新型は違うかもしれんが現行型なら400も650も車体サイズは同じ重量もそんなに違わないんだし400を選ぶ理由はないと思う 電制に過度な期待をしないことだ
世話になってるショップから聞いた話だが、ABS付きのバイク買ってスッ転んで「なぜABS付いてるのにコケるんですか？」とマジ顔で聞かれたらしい
これからこんな人が増えるのかと思うとショップが気の毒だわ こりゃ新オプションパーツ「サイドアシストホイール」の設定待った無しだな。 >>143
その400に乗ってる者です（中免縛りなので）
大型取りに行こうと考えてます
1000にするか650にするか両方のスレ見て悩み中 サスセッティングなんて一度もやったことないわ。
自分の体重や乗り方に合わせて細かく調整するもの？ >>146
現状400に乗ってるなら1000一択やろ
650に変えてもがっかりするだけだ >>147
舗装路で一般ライダーが走るぶんにはなんとか走れるように平均的なセッティングしてるからね
オフ車なんかだとサグ取りもしてないようじゃダートの直線全開もままならんよ >143
片目点灯のバイクは個人的好みで除外してるんです。
動画インプレいくつか見ると、乗り手が乗り易さや楽しさに驚いてｲｲﾈｲｲﾈ連発してたり、コーナーｽｲｽｲ曲がるねえ的な反応が印象的だった。
あと忍千の記事見ると、ヘッドライトが従来より1.3～1.5 倍明るくて、照射範囲も広くなったとあるけど実際どうですか？
因みに使用用途は日帰り～２泊程度の峠ツーリングや高速も使っての長距離ツー。
首都圏生活での脚は引き続き原付(１＆２種)使う予定 >>146
それなら絶対1000でしょ。初バイクならともかく650は半端すぎる。 >>150
過去に出ていた話ですが、ledライトはハロゲンに比べ、照射範囲が狭く感じられます。
特性上、カットラインより上が真っ暗になるためです。 1000の重さが許容できるならどうぞ。
やはり大型は絶対的には重いからな。 重さは安定感にもなるから悪い事ばかりじゃないどんな走り方をしたいかだな
650のいい所は経済性、車体価格と燃費が良いのはいいよ 昨日ninja1000を乗り納めして 息子のR25も序でに乗ったがコーナーは断然250の圧勝
安定感はninja 長野は春まで冬眠の季節です 絶対に1000にしたほうがいい、所有欲を満たしてくれるほうがいいよ >>150
両目点灯って400は新型の事をいってるの？
新型400ってまだまだ相当先じゃね？ 朝イチからオイル交換、チェンクリ、リアタイヤの交換までやって久々にしっかりメンテした気になれた。
なかなか時間が取れなくてやるまで億劫になっていたが、久々でもやってしまえばすんなり出来ちゃうね。
ついにペール缶のオイルが無くなりそうなんだがオススメある？
因みに今は4RSGPメインで時々試しに安いオイルを入れてる。 疑問に思ったらググったりしないの？
それでなくても>>1にも載ってるURL踏めば一発なのに 昨日のETCの件の者です。
やっぱりバイク屋と私の双方の勘違いでした。
ETCは移設しません。
お騒がせ致しました…お恥ずかしい… シルバー買うぞ！
メーカー在庫ないぞ！
２月納期だぞ！
KRT待ったほうが良いでしょうか？(´･ω･`) >>161
そんなアホな間違いするような店でよく新車買えるな
俺なら即店変えるわ
つか、チョつと前に納車数ヶ月待ちの人もいたけどいま発注して一週間で納車できるものなの？ >>165
逆輸入車の話もしてたから話しがこんがらがったんじゃないかな？
まぁあっちもすぐにミスに気付いてくれたからOKさ。
たまたま2018年式の新車がつい先週入荷したばかりだったみたい、タイミング良かったよホント。 >>166
もうとっくにメーカー在庫ギレなのにそのバイク屋はどこから仕入れてきたんだろうな
とりあえず契約書と納車日の書類のうpを要求せざるを得ない
どうせまたいつもの自演君だろうけど >>167
メーカーから購入するのをいろんなバイク屋が順番待ちで待ってるらしくて、最近そのバイク屋の番になって入荷出来たらしいよ
そのうちいろんなバイク屋にも在庫置くようになるんじゃない？
あと自演ではないです…信じてクレメンス 自分も近所のバロンでブラック一台だけあるって言われたから速攻契約してきました
納車は2日だそうです
大型取り立てで色々検討してて
千忍がいいかなと思って在庫確認したら
たまたまあって非常に運がよかったです >>170
>>172
wifiで違うIDになってしもうた…
だから自演って言われるようになるんだね… 契約したら自演とかw
ある所にはあるだろ
自分が探せないからって自演言うのやめたら？ またこの基地外かよ
しばらくスレ見るのやめるわ
気味悪い >>175
そうなのか、自分初心者過ぎて恥ずかしい…
なんか荒れそうなので納車するまでROMります。 マジ自演じゃないのに自演だ自演だって言ってる方が気持ち悪くね？ どこからともなくワラワラとID:9jXhe19Yを擁護するために群がってくる黒IDの方が不自然で気持ち悪いですｗ >>184
俺は惹かれてないかな。
基本ロンツーオンリーな使い方になりそうじゃん。マルチユーズなこれにどっぷり使ってる。
ってのも125cc 250 ss これとあって、満足してるってのもある。 たしかにちょっと前まではこんなにいくつもの黒IDが一人を擁護して即レス返すほど人がいるスレじゃなかったな まぁどうでもいいけどなｗ
忍千の新型の情報きたら教えてくれや
それまでは自演だろうがなんだろうが好きにやれ >>185
レスありがと
おいらの場合SSみたいな見た目と用途で選んだninja1000だけど、どんどんツアラー寄りになっていって…
否定はしないがいきつくとこはアレなのかなと 高速道路はあんまり走らないしこれ以上重いのは嫌だからNinja1000で満足してる
昔ほど飛ばさなくなったし 2016逆車のサス設定を2017国内仕様設定に変更した。
乗り心地はソフトになり、踏切等の段差でも快適になったが、
（これまで逆車設定で乗っていたのもあるだろうけど）
今度は加減速時の車体の姿勢変化が気になるように。
というわけで、当面は逆車と国内の中間のサス設定でいくことに。
設定変更で車体が一回り軽く感じ、低速で乗り易くなった気がする。 >>191
うん、スーチャ付きって乗ってみたいとは思うけど、所有するのは…？
ninja1000はいい意味で変わらないで欲しいな、いろいろ電制ついたけど >>190
そゆこったな。
まぁ、正直高速を200キロとかで巡航するには羨ましいとは思うw
http://imgur.com/ytvo8Ta.jpg
id変わってたらすまん。 >>186
大丈夫だからいいから病院行ってこいよw
ちょっとキツめのお薬もらってきなよ >>194
いい画だわありがとう
見た目SS、実際SSのように使えるけど旅にも使える、1000ccだけどマルチなバイク。
この前提があるからH2SXが出てもいまいち乗り換える気になれん
アレを理解するには時間がいるかもしれん つまり自演を防ぎたければワッチョイつけろちゅーはなしや H2SXのパニアってNinja1000のと同じなのかな？
もし引き継ぎ可能なら車検切れのタイミングで乗り換えるか悩みそう 自演でもなんでもいいけど、ここも情報交換しようって奴がいなくなったか
つまらん輩が増えたな
パニアは見た目一緒のような気がするけどねぇ
GTR後継ならもっと大きくてもいい気はするけど >>215
H2 SXの話ならH2 SXスレ行けよボケが
なんでここでH2SXの話しとんねんカス 俺もH2SXには全く興味が無いので専用スレでやってほしいわ
話題が無いからってこのスレでやる意味がわからない 自演でしたぁあああああああああああああああああ
うひょーーーーー 突然の正論に草
まあ、まだNinja1000のパニア納品されてないんだけどね
約2ヶ月待ち。真冬になる前に届いて欲しい… っというようにワッチョイを導入したらこのような自演のプロが現れても簡単にNGできちゃいます。
ぜひ次スレにはワッチョイの導入をご検討ください。
それでは失礼します。
明日の貴方の会話の相手は俺の自演かもしれませんよ。 今時の自演なんてIDコロ助がやるんじゃねーの？
必死にIDを変えてる奴がほらとか書いてもねw 235774RR2017/11/21(火) 06:29:17.94ID:QvqC8Zxz
>>234
そいつはキチガイ！
236774RR2017/11/21(火) 08:09:58.12ID:D5c2Ljc/
>>164
忍千にKRTは望み薄じゃない？
237774RR2017/11/21(火) 08:14:46.81ID:bgnLKRax
自演乙
238774RR2017/11/21(火) 08:15:28.29ID:qdmpJYFd
何でもかんでも自演www
酷い自演を見た 2017海苔なんだけど
ミラーだけがどうも気に入らない
アドバイスくれ >>240
ミラーの出っ張りですり抜けしづらいよね
でもninja1000 用の社外ミラーはださいのしかないのさ >>241
194の人のはナポレオンかな？
純正よりはカッコイイとおもうけど
使い勝手はどうなのかな >>242
そもそもハンドルの位置が高いからか
ミラーステーが長くなっちゃうのかなあ >>243
見にくい。
振動で150くらいで使えなくなる笑 ちょっとアホな質問で申し訳ないのだが
パニアにスイカ入れた方います？
大きさはヘルメットくらいの物を選んだとして、重さは大丈夫ですかね？左右片側にしたらバランス悪くて大変？ >>243
純正から変えたことないので実体験ではないですが、
純正のミラーはハンドガード?(風防)を兼ねてるらしいので、
社外品だと手に風がくるらしいですよ。 >>247
メロンは入れたことあるよ。
左右バランス崩れても意外と大丈夫。 >>250
ありがとうございますパニア注文してきます 純正ミラー幅取りすぎなんだよなぁ
ショートステーの買っちゃったけど風防兼ねてるとは知らんかった >>255
正直、スクリーンが一番下で１００キロ超えると
ネイキッド並に風を受ける気がするのだが
ミラーの恩恵受けてアレなのかな？ >>164
普通に在庫置いてある店で買いなよ。即納可の所もあるよ。 >>256
スクリーンリフトアップキット（約60mmアップ）ってのがｋｓ styleであるから購入を検討して
これを取り付けてる人の動画を見たのだが、装着後のフロントマスクが正直カッコ悪くなってたので辞めたｗ >>256
純正ミラーはマジでハンドル周りの防風に効いてる。
試しに高速道路でハンドル位置から
上下に手を移動させると効果がよく分かるよ。 >>258
スクリーンは高いほどカッコ悪いからね。
快適さとのバーター 今までの400は600を流用だったのが
オリジナルに変更され重量軽くなるから楽しくなりそうだけど、大型免許あって重量問題ないなら1000の方がいいと思うなー
まあ1000でもフルエキ入れてホイールとバッテリー軽量化すれば車重かなり変わるよ。
自分はノーマルじゃ物足りないからそうしてる。 そういえば600も見直されてたな・・・
ヤル気見せてきたなw >>261
オリジナルというか250と共用だな。
軽くはなるが正直チャチくなるのは否めんな。 身長194cm体重108kgの俺にとって小さくなるのは致命的
忍千ですらサーカスの熊とかいわれるのに… >>263
フルエキより安いよ
カーボンで前後で40万はするけど
下道じゃ段差で落ち着かんよw
コスパもフルエキからのほうイイネw 15年乗ったGPZ900Rからの乗り換え。
街乗りからツーリング、峠まで気負うことなく乗れるところは、正に現代版ニンジャ。
全てが旧ニンジャよりも一段階上の領域でありながら、違和感もなし。
でも、旧ニンジャのような唯一無二感というか独特の雰囲気がないんだよな。
（この辺は14Rに持っていかれたか。）
やはりGPZ系ではなくユメタマ系か。 季節による相場は来月くらいが安くなるかな？
いやこっちも予算ギリギリなもんでw 某プラザカワサキのブログで納車の模様掲載されていたが、真っ赤なNinja1000
塗装依頼したんだと思うが、幾らぐらいかかったんだろう？ >>271
灯台もと暗しとはこの事かああああああ… やっぱ14Rは重さで嫌になる気がするんでこっちを買います
中古車ですけど １７年式ですが、この時期でも水温計がマックスの一つ手前です。
これって普通ですか？ >>277
どう言う状況でそうなのか一切書いてないので普通とも普通じゃ無いとも言える レッドバロンで2018UKモデル買おうかなー
ていうか近くにレッドバロンしかない
遠くまでいけばバロンより安いとこもあるけど何かあった時にすぐに行けないのは厳しい
皆さんはどのような理由で買いました
定価だけど近くのお店
遠いけど安いお店 全ての整備を自分でやれるならバロンでもいいと思うよ 整備全然出来ないけどバロンで購入してお世話になってるわ ありがとうございます
そもそも入荷がいつになるのか不明なんで１度店舗に偵察に行ってきます 新車ならバロンでもそこまでは酷くないとは思うがどんな店も当たり外れあるし >>277
普通なんじゃないか。
うちは14年式だから温度表示されるけど
この季節でも市街地だと水温100℃いくし。 >>286
おかしくねーよ
バカかよ。どんな田舎かしらねーけど
普通に短い間隔で信号に引っ掛かったらファン回るしな。
街中でストップ＆ゴーが多いと冬だろうがファン回るわ >>287
高速道路は65℃まで下がるけど
市街地だと冬でもファン回るねー もうちょい派手な色ないんかねー。黒とかシルバーとかなんか地味だわ >>279
新車ならバロンでも問題ない。
オレはこの20年間に転勤で5店舗に世話になってるわ。 絶対零度を超えるにはシックスセンスのさらにうえ…そう…セブンセンシズに目覚めなければならないレベルなら ninja1000にスマホホルダーとUSBポート付けたいんだけど、マウントステーみんなどうしてる？ >>295
ＵＳＢはキタコのやつを純正シガソケットんとこへ
スマホホルダーはサインハウスのステムナットの六角穴に入れるやつにした >>296
そうか、純正シガソケ用の穴に入れれば良いのかー
俺もそうしよう、2りんかんに売ってるかな？ >>297
２りんかんに在庫あるかはビミョーだが、Amazon嫌じゃなけりゃ
確実に入手できるし早そうだよね
キタコ(KITACO) USB電源 汎用 12V 757-1000000
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B009LX5OL2/ref=cm_sw_r_cp_apa_xMOfAbPVAKAXX >>298
おおーサンクス
しかしこういうの初めてだからできるか不安だわ
カウル外したりコードの取り回しとか大変そう >>295
スマホホルダーはデイトナを付けましたが、スクリーンのせいで夏は熱暴走して使い物にならなくなりました。
今はRAMマウントで、スマホがスクリーンの外に出せる(風を当てられる)ようにしてます。 >>300
さっきちょうどこれ見てたわ
まだ納車してないからイメージ掴めないからよく分からないな…
みんな色々とありがとう
ハンドル中央にマウントするとメーター見えなくなったりしない？
今までバーハンだったから中央にマウントした事なくて… >>303
RAMマウントの支柱は好きな角度に動かせるから問題ないですよ！ >>304
おおー良い感じ
自分iPhone6で画面下部分に充電口なんだけどタンクに干渉しないか不安。実際やって見ないと分からなそうだなー
USBソケットとか合わせて自分でやるのすごい不安だから2りんかんで取り寄せて貰って付けてもらおうかな >>305
ありがとう
RAMマウント試して見たいと思います >>307
南海のステーで、左ハンドルに付けてる人いた
これも、ありかも。。。
https://m.youtube.com/watch?t=452s&;v=PwEd1gYvxyY CR-1をショップでやったもらった方います？
値段と預ける期間で悩んでおります >>295
マウントステーがUSBのポートも兼ねてるヤツにした。蓋がちょっと硬いけど調子はいいよ。 >>312
昨日それにりんかんでみた！
それも魅力的だけど、せっかくフロントサイドカウルの内側に口があるからそこ使いたいな… >>311
ショップの施工も素人の施工も変わらないから、自分で出来るなら自分でした方がいいよ。ホイールだけ脱脂は念入りに >>314
同じバイクとは思えないダサさ
ステッカーとかセンスなさすぎる
旧車会のゴミと同レベル >>311
購入時にやってもらって諭吉7人くらいだった。
水でコートの硬化が進むらしくて施工完了まで1週間かかったょ 連投ゴメン
雨降るとコートがムラになるから、晴れ続きなら1週間ってことね マフラー変えたいなと思うけど、フルエキの値段見てなかなか手が出ない。
ビートのナサートが好みだけど３０万弱・・・スリップオンでお茶を濁すか…(TдT) >>321
妥協しても結局満足できないよ。
30万頑張ってひねり出せ バイクの楽しみ方は色々あるが、
マフラーに30万円使うなら、
予算2.5万円（ガソリン、高速、ホテル、食事、土産代）で、
一泊二日1,000キロツーリングに12回行く。 >>324
ナサートフルエキ付けて一泊二日1,000キロツーリング１２回したら最高だよ 音はどんな感じになります
自分は甲高いのが好きなもんで このバイクが欲しくて今日2りんかんでレンタルして一日走ってきたけど
結論としては「こんなん常日頃から乗ってられるか！」って感じで購入見送るわ
もうちょっと軽い小さいバイクで十分だとわかった
次はMT-07か09あたりを試乗してくるわ
じゃあな！もうこんなスレこねーよボケ コイツは高速ツアラーだから常日頃から乗るならMT-07とかNCシリーズが賢い選択だな
頑張れ >>329
ごっつえぇ感じのMr.ベーターを思い出した >>329
ムリして乗るつらさを凌駕するかっこよさとか性能とか、結局自分として満足出来るかどうかが重要なんだから、
買う前に「合わない」と分かってよかったね。決して安い買い物ではないから。
どうぞ好きなバイクに乗ってください。 これだけというより、もう一台サブ的なバイクを持てば完璧。やっぱコイツだけだと日常もて余す。 17年式純正のグリップヒーター取り付けてるんだけど
渋滞とかでアイドリング状態が続くと低電圧保護はたらいて
ヒーター電源が切れてしまう。 >>334
渋滞の時はヒーター電源落とせばいいだけのことを何言っているんだか >>334
ホンダのスポーツグリップヒーター付けてるけど、低電圧保護付いてるけど切れないよ。ちなみにヒーテック3.5Aも着用してての話しね。純正の方が熱量多いのかな？ バイクオンリーだと忍千だけじゃ持て余すと思う
車があってこそ趣味としての忍千の魅力が引き立つ
俺も車がないならそれこそ気軽に乗れるMT07みたいな軽量小型のバイクにしてたかもな
バイクは休日の楽しみと割り切れる人じゃないとリッターフルカウルは辞めた方がいい
よくいわれる原二＋大型バイクってのはよくわからん はっはw普通にこれで近所のスーパーまで大根買いに行ってるわw
大型辛いスレを見て普段から乗る癖つけてないとやばいと知ってから
マメに乗るようにしたら、今度は400とか250が頼りなく感じてだめだ。 いま初めてMT07のスペック調べたけど乾燥180kgしかないんだな
やべぇセカンドとしてめっちゃ欲しくなってきた 乾燥じゃなくて装備でだよ
ninja1000とは約50kg違う 所々安っぽいけどあの軽さは衝撃的だったわ
忍1000はもう少しダイエットして欲しい >>341
マジか！700ccの75psあって180kgだと！？
いままでこういうカウルのないバイクに乗ったこと無いんだけど高速道路120km/hくらいで走る分には大丈夫なのかな？ >>343
高速道路めちゃ辛いよ。
俺はそれが苦痛でXSR900から忍者1000に乗り換えた。 >>345
あーやっぱりそうか…
そりゃいいところばかりじゃないよね
週末はほぼほぼ高速つかって地方にプチツー行くから俺には致命的だ ヤマハがninja1000対抗を出さないのかようわからん 見た目デカいけど乗れば大きさは感じないし
車高ある分取り回しも楽だよね
前乗ってたアメリカンより全然扱い易くて衝撃だった 以前、ヤマハの資料でMT-09派生モデル計画の中に、
MT-09FAZERみたいなのがあったがどうなったんだろうな。
Tracerはちょっと系統が違うし。 >>344
白菜鍋ですか?贅沢ですなあw
こっちはブリ大根です。 >>351
うちはビーフシチューですぞ。
パニア関係なくてスマン スクーターのカゴと違って悪ガキに荷物を盗まれる心配が無くてｲｲﾈ！
主婦の味方 Ninja1000 ninja1000って、いきなり乗っても普通に操れるヤリマン臭がヤバい 確認忘れたが、ヘルメットホルダーは付いてない？
キジマ製をワンキー化するが定番？ 結局>>122も契約したレスしてたけどとっくに納車してるはずなのに報告なしｗ
自分の購入するバイクがETCが標準搭載してるとか知らないわけないもんなｗ
エアー契約＆自演基地外に気をつけろ（>>355） ノンビリ走れば乗りやすい
ぶん回せば大型のパワー
さあ君はぶん回せるかね？ >>361
現状何処にも在庫がないと思われているから？ 契約とか納車とつぶやいただけで自演扱いされるのか？
俺の契約してところは丁度、ブラック2台 シルバー1台 入ったばかりだったのでタイミングが良かったんだよ。 >>363
このスレでは契約書の画像付きでなければ自演とみなされるのです >>361
どうも、>>122だよ
誰が今日って言ったよ
明日の午後納車だよ
昨日一昨日とスマホホルダーとかアドバイスしてくれた人ありがとうございます。
とりあえずRAMマウント買いました！
あとUSBソケットも付けます！ ETCの件は本当に下調べしてなかったから恥ずかしい… ほらまた都合よくID変えて出てきて即レスしとるわｗ >>343
それなら同じくらい軽くなったカウル有りのninja650がいいんでない？ >>368
85万くらい出すならあと10万だしてMT-09 2017買ったほうがいろいろと楽しめるんじゃね？
いくら190kgと言えど68psはどう考えてもパワー不足 >>370
95万出すならあと30万だして忍千買ったらAll Ok!!! 個人的にパラツインに80万はありえんな
ぷぺぺぺぺぺぺぺぺってあの音がそもそも乗る気がなくなる ヘルメットホルダーわざわざ付けなくても
ワイヤーのが付いてるやん。
あれみんな使わないけど、結構使いやすいんやで >>373
出来ればシート外さずにしたい派だなぁオレは
キジマのワンキー化が魅力的だが
溝の左右運だとか中のプレート買ったりとか敷居が高そうだ 人各々だが俺は来年14RかH2SX買い足したいぜ…
一度でいいからモアパワーのバイクを所有してみたい。 14Rねぇ・・・いいバイクではあったけど楽しめる場所が高速だけってのがね
逆に言うと高速道路をよく使う人には超おすすめ 14Rとか隼とかは30分くらい信号が一個もないレベルの超が付くほどのど田舎住みなら良いかもね
九州とか北海道とか四国とか東北とか ところで2017年に上下のオートシフター後付したひとおる？
費用いくらくらいかかったか知りたい >>345
XSR900のエンジンはホント評判が良いよね
実際のところはどうなんだろうか
>>350
あったな
トレーサーは確かに肌色が違う
あの軽さにフルカウルとなれば
乗り換えも考えちゃうよな
もちろんかっこよいことが大前提だけど >>380
XSR900というかMT-09系のエンジンって評判良いんか？
ドンツキ感酷いぞ。 >>382
2017の新型MT-09は試乗したけど良いエンジンだよ
ちなみにそれでクイックシフター初体験してめっちゃうまらやしかったから値段に寄っては忍千に付けたいと思った MT09の3気筒熟成が進んでかなり良くなってきてるんだってさ
フルカウル版が出れば一考するわ Tracerからこれに乗り換えたけど
やっとエンジンまともになってきたのね。
スイングアームの動きを阻害しかねないチェーンの張りは相変わらずのようだけど。 >>385
具体的にエンジンかマトモじゃないってところをplease そんなにダメだったか？
３気筒と言えば軽しか思い付かんぜ 俺は上の方で話題になってるMT-07の2015からの乗り換えだけどMT-07のエンジンはめちゃくちゃ完成度高かったと思う
いかんせん700ccの72馬力なんで周りのリッタークラスと比べるとパワー不足を顕著に感じるようになってきて忍千に乗り換えたけど
免許取り立てとかリターンライダーが乗る分には全く不満のないいいバイクだった
しかし当時は暴君と呼ばれたMT-09に憧れてたけどダメダメエンジンだったのか 忍1000「650にはメットホルダーついてるのに…」
忍650「400どころか250でもLEDヘッドライトなのに…」 テンショナー不具合改善
それ以外でもエンジン始動時ガラガラ異音し、温まると治る。
カーボンたまりやすい。
エンジン停止後すぐエンジンかけようとするとエンジンかからない。
かかってもエンストしやすい。給油時によく起きる。
3000回転以下で目立つ不規則なステップまでに響く振動。
アイドリング時、Nにした時の音がNinja1000よりも大きく振動も大きい。
この辺はクラッチかと思ったけどクラッチ変えても同じ。
私がハズレ掴まされただけだと思うので。 >>390
格安ガソリン入れてないか？
シェルのハイオク入れとけ 個人的にはタイよりもインド製のほうがヤバイ
国民性が違いすぎる。
タイのほうが仕事しやすい。 >>392
もう手放したし店ともお別れしたバイクの話なので。
ツーリングで遠出した時はガソリンスタンドも選べないよね。 >>390
それ以外でもエンジン始動時ガラガラ異音し、温まると治る。
エンジン停止後すぐエンジンかけようとするとエンジンかからない。
かかってもエンストしやすい。給油時によく起きる。
3000回転以下で目立つ不規則なステップまでに響く振動。
これはninja1000でも報告あったような。振動は4000回転ぐらいだったかな？
おいらはそういえばそうやなぁぐらいの感覚だが現行は知らん@初期型 >>372
それはある。動画で650の音聞いたけど、大型で250のパラツインと大差ない音はちょっとな。別にバカにするつもりはないんだけど。 POWER BOX HP マフラーに交換された方いますか？このマフラー良いですかね？ >>394
ゴミガソリンだと普通になるから シェルのハイオクが一番いいよ 白ローリーが入ってないとこな
SSでもそうだけど オクタン価要求してるやつは 変なガソリン入れないことを心掛けるんだ >>399
だからエンストするとかゴミが言うんだろｗ バイクのガソリンくらいケチんな
水温高い時にかかりにくかったり エンストするならゴミガソリンってこった
教えてあげてる俺にぐちぐちいうなよクズ あーあれか 激安スタンドで入れてたから 図星過ぎて脊髄反射って奴か 無理して乗らずに原付に乗ってろよ お疲れ >>401
頭悪そう。ガイアックスなんてとっくにないのに ワイはサブでZ250SL乗ってるけど
峠やったらSSでもつつけるぐらい
結構速いし軽いから楽しいで。
なかなか乗ってるの見かけんけど。 >>403
ストファイ・SSに半ツアラー
排気量も特性もバラバラで主体性のないやっちゃのう
今何乗ってるの？まだバイク乗ってないとしたらバイク買うのは辞めた方がいいと思うよ
ワシの経験上、そういう主体性のないやつは”バイク”ってジャンルにあこがれているだけでバイクが好きなわけじゃない
バイクかってもすぐに乗らなくなるタイプ
そういうやつは無難に車＋原二くらいにしておけ さて、忍千のって300mくらい離れたコンビニで昼飯買ってくるわ
でも300m先のコンビニいくのに暖気3分って面倒だよな… MT09がストファイ、忍400がSSとか言ってんのかこいつ ああ、こいつ例のIDかえ自演君か
基地外にレスしちゃったよ Z900RSにしようか迷っていたが、もしばらくこいつに乗るぜ。
フルパワー、風除けミラー、スクリーン等がやっぱり魅力だ。
2016キャンディーライムグリーン乗りの戯言でした。 >>402
害アックスだけだと思ってんの？w
エネオスがそこそこの割合で エタノール入れてただろ 最近やめたみたいだが
まあ情弱杉 >>407
近所に住んでたらキレるわ。暖気3分もされたら。 キャブ車じゃないのに暖気3分って近隣住民に恨みでもあんのか？ >>416
GSR750の青からGSX-Rの青に乗り換えた時なんて
親も美容院のお姉さんも「どっか変わったの？」だった 一般人はそんなもんさ 初大型だからエンジンガード付けるの検討してるんだけど、オプションのヤツって自分でポン付けできるようなもの？
もう契約だけはしちゃったんだけど、納車遅らせて同時にやってもらった方がいいのか分からなくて・・・ >>419
カウル外したり面倒だと思う。
頼んどいて新車点検の時に同時ってのに
スーパーひとしくん >>422
新車点検までに外装慣らし済ますなよ
(￣ー￣)ｂ 往々にしてガード装着前に倒して死ぬほど後悔するんだよなあ。最初から付けないガードに意味はない。 今気づいたんだけど現行型ってルックス全然違うんやな。知らんかったワイは恥ずかしいわ 先月大型免許取ったんでninja1000 2018 を買おうかどうか迷ってたんだけどクイックシフターがどんなものかシリたくて
今日クイックシフターのついたスズキのGSX-R 1000Rに試乗してきた
超絶便利すぎる…なんだあれは…
上にも下にもシームレスでスコスコギアが入ってめっちゃ楽だった
やっぱりNinja1000を新車で買うのはクイックシフター搭載されてからにするは
それまでの真繋ぎとして中古のトラコンついたNinja1000を探すことにする
しかしクイックシフターは本当に衝撃的だったわ そうなんだ
そこまで絶賛されると興味が湧くなｗ
ニン1000フルチェンはよ
軍資金もとっくに溜まってんじゃ >>430
KawasakiのクイックシフターがどんなものになるかわからないがGSX-R 1000Rは一度試乗してみるのをおすすめする
見た目はなんかスタイル悪いけど走り出しから3速まで自動でシフトアップしてくれる機能とか面白いよ
忍千のライポジ・ルックスにクイックシフターと3速オートシフトがついたら200万まで出す
そのくらいの衝撃だった GSX-S1000Fのが採用早そうだな
あれ売れなかったから次のモデルで本気で逆襲してきそう
でもそれでも失敗するのがスズキなんスけどね >>432
それってライディングポジション的にどうなの？
忍千みたいにアップハンドルには見えないんだけど >>433
スズキはデザインが・・・。忍千の為に大型免許とって、他のバイクは考えてなかったけど、もしGSX1000Fみても候補にすらあげなかったと思う。 >>429
ジスペケのクイックシフターとくに下に下げる時のブリッピングは大変好評
全部がああだとは思わない方がいいよ 純正のスモークスクリーンってライトスモークなのね。
写真よりも全然薄くてちょうどいい感じ。 >>442
お前って正面からみたら普通だけど後ろから見たら頭頂部から後頭部にかけてスカスカだよ？
明るいところで合わせ鏡して見てみなw gsx-s1000は来年モデルチェンジなんだっけ
デザインと積載性と超ローギヤードなのが改善されるたら興味持つ 現行は防風効果が低いっていうから
その辺が改善されるといいね
デザインもシュッとした感じになればいいのだけれど… じゃあninja1000でいいじゃんって話になるのだけれどw >>448
来年の今頃はninja1000からGSX-S1000Fの新型に買い替えてる連中が目に浮かぶぜ！ デザインさえよけりゃ現行のGSX-S1000Fに乗り換えてる人おも多いと思うよ
圧倒的に軽い上にパワーもあるし
俺はヤマハのフルカウルに期待
来年には頼むぜマジで
ホンダはVFR800Fあるし出さないだろうな >>450
保菌者はあのデザインだから乗るのであってだな 今日2018の黒を120回ローンで契約したぜｗｗｗ
10年間よろしくｗｗｗ おめいろ！さあIYHスレ行って英雄になって来るんだ >>454
年率9.8%だから10年まるまる借りたら金利手数料132万
もちろん繰越返済狙っていくぜ >>457
え？9.8%って高いの？
バイク屋のにーちゃんは今はどこもこんなもので酷いところは15%くらいあるからまだマシな方だよって言われたよ？ 自演納車報告君だろうな
あといくつネタを持ってるんだろう >>458
俺は信用金庫で2%のモーターローン組んだが。。。 >>456
そのネタでの釣りはIYHスレでやったくれ・・・ つか、家とか車でローンなら分かるが、バイクでローン組むか？ >>466
それを言ったら世の中にはリボ払いなんて
アホな支払い方法もあるぞ >>441
公道では速い人ほど髪が薄いのが定説。
ディディエ-オリオールしかり。
ミキ-ビアシオンしかり。
カルロス-サインツしかり。
ビョルン-ワルデガルドしかり。
ハゲども!胸を張れ! >>466
それは人それぞれやろ
車に興味がない、都会住みで駐車場などの維持費が高すぎて車がもてない
そういう人は車の代わりの移動手段としてバイクをローンで買っても何の不思議もない
そういう他人様の事情が理解できずに自分の考えが全て正しいみたいな物言いしてるとアスペの烙印を押されるぞ >>466
逆に車のローンはおkなのにバイクのローンがダメな意味が分からない >>473
バイクの方が事故ってローンだけ残る可能性が高いからじゃないの？ >>470
公道だからだよ!
マン島TTとかモナコGPとか一発だけ速いのは無しな。 >>474
こけ方によっては大して速度出てなくても運が悪けりゃ廃車レベルになったりするしな。。。 >>474
車だって横から軽く突っ込まれるだけでフレーム逝って簡単に廃車だよ
車は横からの衝撃に異常に弱いよ >>478
そんな屁理屈言うなよ。
どっちが廃車の可能性が高いかだろ。
ならバイクは縦横上下全て弱いなw 他人が新車手に入れて喜んでるトコに
金利がどうこうと萎える様な事言ってやんなよな… 実際にバイクのローンだけ残った奴いたしなぁ・・・・・。その後車にしたけど、しばらくは車とバイクの二重ローン状態だった。
でもこのバイクだって乗り出しで130万くらいだろ？。一括でポンと払える人はそんなに多くないんじゃないかな。 >>481
突然現金が必要になる場合もあるし、時間を買う意味でもローンはありだよ
ところでやっぱブリはフロントから先に逝くな（S21）
それ以外特に不満ないからフロントだけおかわりするか、気になるミシュランパワーRSにするか悩んで楽しむか >>482
いやいや、ブリとか関係ないだろ。
乗り方と特性でしょーよ。 >>483
OEMのBT016もフロントから先に逝ったんよ
その後の象のＭ3、M5は前後均等に減ったから乗り方より特性なんかなと 高くても20万くらいの原付ならともかく100万以上する大型バイクを一括で買う人ってそんなに多くないんじゃね？
俺も乗り出し135万で50万頭金にして残りを36回ローン組んだわ
結局ボーナスつかって一年くらいで返済したけど一括でかえるって相当なお金持ちの部類だとおもうぞ >>482
何キロ持ったか良かったら教えてほしい。
おれも純正のフロントがそろそろなんだ。 >>489
確かに相当ではなかったなｗ
そこそこの金持ちに変更 まぁ確かに200万貯金があるからって130万のバイク買っちゃうような奴は計画性のないただのアホだしな ローンは将来の貯金を使うという考え方があって現在の貯蓄額を有効に活用できるという利点があるんだよな >>490
S21はフロント7000弱ぐらい、リアはまだ1000kmはイケそう
ツーリング7峠3ぐらいでサーキットは未経験
空気圧はF2.3R2.5～2.7です >>485
タイヤスレにもそんなイケんがあったようなんでブリの特性なのかなと…
確かにninja1000はフロントヘビーだとは思う >>495
だってさ、考えてもみなよ。
前後どっちのブレーキを多用して効きはどっちがいいのか。。
そりゃ直線番長で加速はべらぼうにするけど
ブレーキは優しくとか峠で突っ込みなんかしねーよってなれば後ろからヘルシー >>496
まぁダンロップやピレリはninja1000にまだ履かしたことないんでブリは…と決めつけるのは良くないやね
でもS21気に入ってるよ >>497
ちなみに、俺も2回21吐かしたぞ！
まぁやっぱりフロントからいったよw >>498
距離的には7000もってくれたら充分だから、リアがフロントと同じぐらいに減ってくれたらおかわり決定なんやけど
ちなみにフロント左右1㎝のアマリングは消せなかったw >>499
ありゃ難しいよ。s21の前は消すには鬼っ混みフルブレーキ
フルバンクだね。
もしくは永遠に八の字でも練習かなっ >>494
レスありがとう！参考にさせてもらいます。 2018年モデルのリアウインカーにZ1000のLEDウインカー流用できないのかな？ >>474
事故リスクは現金も同じだろ。一発廃車リスクあるやつに現金130万もポーンと払うのかと。
廃車リスクはローンと現金では金利以外に差は無い。個人の考え方だけ。 >>488
1年我慢してたら買えてた…てことは、相当な金持ち… >>505
3939
バイク屋に相談してくる。
ありがとう。 ローンは車検証が嫌だな。
まあ気分の問題なんだが。 タイヤはケチらないほうがやっぱいいのでしょうか？
基本ツーリングなんですけど >>520
KAZEライディングスクールみたいなのがあちこちで開催されてる。
春一番でそれに参加して感覚取り戻すようにしてる。
>>513
一度ナンカンでも履いてみるか? 貯金1600万あるのにわざわざローンなんか組みたくない アホくさ >>513
タイヤをケチって転倒したら、もっと金がかかるのでオススメしない。 ローン金利以上で手持ち資金の運用が出来るならローンもありかも。 貯金（現金）は300万位、株や債券で運用してるのが3,000万位。
株を現金化すると手数料や税金がかかるが、投資したままなら税の繰り延べ効果があるので、
金利によってはローンもありだと思ってる。 >>521
現金少ないなあ。
株とかは3000に全然届かないけと
預金は1000くらいは残してるで 金銭感覚が良くも悪くも狂ってるからこそできる事
俺なんかたった一万円でも安く買いたいね >>524
書くだけでいいならホームレスも大富豪になれるよ ここに書き込んでる自称金持ちはホントはバイクすら持っていない説 貯金が有って資産運用もしないのにローン組むとか金利を溝に捨てるようなもん ワイ、半分ボケた婆さんに金を借りる
尚月々の支払いは滞ってる模様 このバイクとは関係ないことだけど、国際ロボット展に川崎重工が展示している2足歩行ロボットはシルバーボディで所々にワンポイントでライムグリーンが入ってたよ ヤマハに続いて～Kawasakiはタンデムロボットを！
カーブの時に合わせつつ、自然な体重移動を実現！
オプションでタンデムロボットを作るよ。 >>534
すごく興味あります。
ぜひ書き換え後に印象を教えてください！ リミッターカットだけじゃなくてトルク上げたりアクセルレスポンスを向上させたりするECU書き換えとかあるんだね 下手にパワー上げてエンジンの負荷を増やすなら、リミッターカットだけでいいけどな。 >>537
HiとLoで別々に書き換えてもらえるよ
オイラはHiはリミッターカットと燃調とサブスロの最適化
Loはノーマルのままでリミッター残しにしてもらった
高速乗らないときはLoのままにしてる >>538
燃調とサブスロって何が変わるんですか？
詳しくなくて･･･
自分は17年式の国内モデルで、馬力は海外モデル同等っぽいのでリミッターカットだけで十分かと思っているのですが。 疑問なんだが皆バイク屋との付き合いってどうしてる？
マフラー交換やオイル交換とか自分で出来ることは自分でしてる？
どうも自分でやりづらい空気なんだが。。。 >>540
エンジンを開けるのは特殊工具が無いから出来ないけど、その他は全部自分でやってる。 自分で弄る楽しさもあるけど
バイク屋さんへの信頼も含めて丸投げするのも
良いかと思ってる >>542
俺の場合は弄る楽しみというよりも、買ったバイク屋がダメで触られたくないから自分でやってるって感じ。カウルの脱着で爪折られたり、傷つけられたりで信用できない。
エンジン壊れたら金掛かっても実績のあるところを探してそこで直してもらう。
近所に信頼出来る店がある人はいいな。 通販でキジマのヘルメットホルダー買ったが、鍵の切欠きが逆パターン・・・ｏｒｚ
結局、店頭で鍵の切り欠きを見て、別車種用を買ってきて、ワンキーにしました。
ここで、質問なのですが キジマの説明書見たり、HPの取説も見てきましたが
写真が不鮮明で、「タンデムブラケットとフレームの間に付属のカラー、ステーを挟みしめつけます」
写真D参照 のカラー25ｘ8.5ｘ3.5はフレーム側と見えるのですが
M8大ワッシャーはタンデムブラケットと付属ステーに写真では見えるのですがコレであっているのでしょうか？
http://www.tk-kijima.co.jp/TSMpdf/tsm303-1520.pdf
何処かでタンデムブラケットが折れたといった書き込み見たので、一応確認のために皆さんの意見を聞けたらなと・・・ >>546
ありがとうございます。
これで安心して付けられます。
>>545
ついてはいますが・・・ 使いやすいとはいえない 付いてんならワイヤーロック使った方がいいよ。使いなれたら使いやすいし。
そもそもキジマのヘルメットロックなんて
使い勝手悪いしパニアケースが
入りにくくなるしいい事ないよ タンデムステップ出さないと純正マフラー干渉するしな キジマのヘルメットロックとか
色々試したけどワイヤーが一番使いやすい
シートいちいち開けるのが面倒だけど 荷物積んでる時ってやり辛くない？あれ
まだ一回もワイヤー使ったことないけど キジマのヘルメットロック使ってるけど使いにくいとは思ったことないけど。いちいちシートはずしてワイヤーロック使う方が面倒だと思うけど。 2000円ぐらいのコストだと思うんだけど
なんでヘルメットロックつけなかったんだろうね。 650には標準装着されてんのになんで1000はオプションですらないの
h2sxは標準装着されるみたいだしこいつだけやん ヘルメットロックでメットを放置するのは治安の良い日本くらいなんだって。
普通にベルト切られて盗まれるからヘルメットバッグに入れて持ち歩くんだとか。
だから世界市場向けのバイクにはあまり標準装備されてないみたい。 >>556
輸入車にもほとんど付いてないよなヘルメットロック 日本でも基地外がベルと切って持ってくぞ
経験済みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 18年カラーは今ひとつだなあ。17があっという間に無くなったのが悔やまれる。 半艶みたいなマットシルバーだからカウルの陰影がハッキリしててナイフで削り取ったようなデザインが映えてカッコいいぞ。 緑とかオレンジとか奇抜ないろがかっこいいとか30年くらい前の旧車をかっこいいとかいうと「（通っぽくて）俺かっこいい」っていう風習なんなの？
普通に考えてかっこいいわけねーじゃん
バイク乗りってやっぱりばかばっかやな >>569
色は感受性の問題だからともかく旧車をかっこいいとかいう感覚は俺も全くわからん
かっこいいとか言っているやつは本当にそう思ってるのかとききたい
たとえば今お前の乗ってるninja1000のエンジンや足回りをこの車体に完全移植してやるぜ！って言われたらおねがいするのか？
https://i.imgur.com/Xql0JD8.jpg >>573
こっちがかっこええやん。今のデザイン尖り過ぎやねん。 中には本気でカッケーって思ってるやつも居るだろうけど3割位だろうな >>573
オレンジがいいと思ったのは単純にセンスの問題で
旧車のイメージとかは全然関係ない。
むしろＺ２とか旧車には全く興味ない
まぁ、マッハとかＫＺ１３００は技術的な興味で
一度は乗ってみたいと思うけど 青がかっこいい
ただし、suzukiみたいな青 テメーはダメだ カワサキの赤は最高だな
まあ俺はZX乗りでスレチだが赤欲しいなぁって思う緑もいいけどさ
特別感半端ないね 誰だよ今年のシルバーカッコ良いなんて言ったのは。
プラザ観に行ったけどすげえショボいじゃんかよ。 まぁ黒よりはシルバーのがマシかな
ただでさえ冬用のバイクウェアは黒が多いのに車体まで黒だったら真っ黒黒々ライダーじゃん 2012の黒/灰がA7ニンジャっぽくていいな。
A7ニンジャ風の赤/黒の登場を望む。 2018シルバーはカッコ良いけど選ぶのはブラック
なんかそんな感じ 2018の黒銀だったら納期の早い方で良いレベル
同じだったら店員の好みで良いよ😃 先週の土曜日に納車していま乗り回してるんだけど、任意保険にまだ入ってない
見積もりしてもどこもアホみたいに高いから別に入らなくてもいいよね？
このスレに任意保険とか入ってる奴おんの？？ >>597
いるわけ無いだろ
しかも知ってどうすんの？
まさかふ あ んw >>597
任意保険も入れんの？
そんな考えなら乗らない方が良いぞ >>597
たとえお前のような屑に突っ込まれても、
俺は任意保険から人身傷害で補償を受けられる。
これこそが任意保険のいいところ。 俺は任意とかはいってない。
車はもちろん入ってる。 >>603
弁護士特約付けてると屑相手に法的に追い込みかけてくれるしな。 >>605
屑相手だと毟れる資産がなくて終了というハナシもなかったっけ？ バイク乗ってて任意入らないとかアホの極み
車輌保険は個人の自由レベルだが >>605
弁護士と一緒に色々頑張って相手の給料とか色々差し押さえしたよ。相手のその後は知らん。 自分が入ってれば相手が無保険の際に最低額の保証受けれる
一方入ってなくて自分の比率高けりゃ2～300万とかすっとぶ
任意も入れないやつなら人生狂うな
もらい事故で決着ついてないがこっち骨折、修理費70万、慰謝料は150万位だろう
これに手術入院リハビリ分が加算 代車費用請求もするし
後遺症でたときとかもヤバイね >>597
20代だけど年間25000円くらいだぞ
それが払えないなら乗るのやめたほうがいいと思うよ >>611
それ人身傷害つけてないだろ
20代なら5000万以上（できれば無制限）の人身傷害は必須
事故った時に絶対後悔するぞ 対人対物無制限、同乗者保証無制限、人身傷害保証無制限、弁護士特約つけて15000ナリ 対人対物（普通は無制限）は他人のための保険なので必須。
人身傷害や搭乗者傷害は自分のための保険なので、各自のリスク許容度に応じて入ればいい。 Ninja1000は7,000回転付近のシート辺りの振動ビビリ凄いな！体が痺れるよ。けどハンドルの振動は気になる程は無いんだけどな。何か原因有るのかな？皆どうですかね？ 俺も任意保険入ってないわ
購入のときに数社に見積もりしたけど高いしよくわからんしどうするか悩んでるうちに一年がたとうとしている
結果的に見れば一年分の任意保険料が丸々浮いたんだが…
もう自賠責だけでいいかな？ >616 保険の意味わかってないみたいですね、ギャンブラーかな >>616
事故ったとき（巻きこまれたとき）に泣くかどうかだから自己責任で決めればいいよ
だいたい事故なんであうまでは自分は事故らないと思うもんだ >>615
ならし終わって初めて回した時はこの振動ヤベエと思ったけどいつの間にか気にならなくなってた。色んなパーツがいい感じに馴染んんだんだろうなと思ってる。 >>615
自分のも振動ありますが、タンク凹ますぐらいニーグリップしたら抑えられますよ！ 振動の件ですが、次第になじむのかなー。何を取り付けると軽減するのやらハテナです。タンク下の取付部のラバーマウントは確かにグラグラしてて左右に動きますね。異常な程に振動ビビリが凄いんでこらは無いよなーと感じてます。 リアシートの体側の角のところ破れてきたんだが
太りすぎなんやろか？
きみたちのはどうもなってない？ >>609
対車両の事故だと、
健保は効かないんだわこれが。
入院した病院からの請求額は、
なんと700万！
それ全部、人身傷害でカバーした。 >>625
第三者行為による傷病届出せば健保の立て替えが使えるだろ。
ごねる病院もあるけどな。 >>620
確かに振動に関しては最初は多かったけど、慣らし終わった頃から徐々に減っていって、
5000km走った今では、むしろ滑らかさすら感じるな。 振動が酷いと感じるのは腕に余計な力が加わってるだけ。要は下手くそなだけ ヴェルシス1000のスレが見つからないのでこちらに居候させてもらってもよろしいですか？ 試乗したがNinja650より乗りやすい。他のリッタークラスよりポジションも楽だしエンジンも扱いやすいね。
https://i.imgur.com/l7lDxHD.jpg 前々から思ってるんだけど、不具合かな？とかの書き込み等にあんな風に返すのメーカーのヤツかもね。 >>632
こうやって見るとライムグリーンって本当に街の景色に溶け込まないんだな。 >>636
とけこむわけねーだろ。
緑にとけこむんだよ。 >>642
俺の買ったところでは黒は即納だったけどシルバーは2月納車だったぞ 黒は2年連続同じような色だしてるし需要はもうないんじゃないの
それにしても今年の2色はやる気なさすぎ カワサキはどのバイクも何年かに一度はその年式全てのカラーがクソな設定するよな。コイツは今年がそれ。 2014モデルにあった青（北米向け？）がいい（ボソっ >>646
1年目に気合入った色設定して
2年目は肩透かしが多い印象。 おっさんにはシルバーくらいがちょうどいいんや
君らも歳とったら分かる まぁ、クラウンの一番売れ筋はずっとシルバーだからな。白って売れてそうなんだけど２番なんだよ。 そんな現行白クラウンアスリートの覆面が大阪の近畿道 阪和道 西名阪辺りで大捕物を開催してる
あれには騙されるわ 通ることある人は気をつけや 元々NINJA1000はオッサン向けだろ
若者はZX10Rに乗れよ 貧乏な若者も乗って良いんじゃない。
SSの半値だもの。 サーキットでも高年式SS乗ってるのはオッサンばっかりだ。
若者は最新SS買う金あったら車買ってるだろ。 金有るオッサン14r
腕有るオッサン10r
金無いオッサンNinja1000 悪そなオッサンRS
ハゲてる奴はだいたいトモダチ♪ 何をいうてもっ
しょせんっ KAWASAKI♪
みんなゴミ♪ YO Ninja1000で金無い扱いってみんな金持ちだなぁ… このバイクでロードスマート2履かせて
リアのサイドまで使ってる人に出くわしたが
やっぱサーキットとか行かないと無理だよね？ >>668
ロードスマート2履いてたがそんな事はない、端まで使えるが攻めてもないのにダレてズルズルになるし良いところが全然ないクソタイヤだった。
今まで履いたツータイヤでダレたのはこれっきり。 >>661
言うほどNinja1000と14rって経済力に左右されるほどの価格差あるかな？
車と違ってたかだか50万くらいの差やん
俺、オプションとかパニアとかカスタムもろもろ込みで170万かかったけどNinja1000の方が性能、ルックスともに好みだからNinja1000買ったで 14R顔がキモい。
Ninja1000から乗り換えるならH2SX。 >>668
ロードスマート2なら峠で流す程度+αで端までいく。 14Rは今や立ち位置がよくわからん状態になってしまった
このまま終売なんじゃないの >>670
同意。必需品ではないバイクに150万も出せる人は、別に200万でも出せると思う。 おっさんっていうけど何歳から？
リターン予定50歳だけどこれ買って
良いもんなんだろうか…… >>675
30歳からおっさん
50歳とかもうお爺じゃん
爺はスーパーカブのがいいんじゃね？ パニア純正なのが決め手かな
14Rは高速走るだけなら良いだろうけど
下道走るのならこっちのほうがいい
買えない子が騒いでるだけだから放置したらいいのに >>675
2018シルバー最高だぞ！
Ninja1000シルバーズ結成しようぜ >>675
全然問題ないよ
アップライトだし、車重も軽いから安心して乗れるよ。
それに安い。 >675 ブランクがあっても感じさせない、優しいバイクですよ。運転が上手いと錯覚させてくれます。勿論右手の制御次第ではしっかり大型の加速しますしお勧めです。僕のは16モデルですが乗る度に幸せな気分になります 650や新型400は軽いのに1000はなんで重いの？
もちろん排気量と4気筒てのはあるけど。 全然重くねーけど？
教習所のCB750に比べたらスーフォアみたいな取り回しだわさ。 >>681
h2sxは新型なのに何で糞重いの、、、 タペット調整した人に質問
費用はどのくらいかかったー？
走行が結構いってるってレスを良く見かけたからしてるだろうと思うけど、
何万キロくらいで気になり出しました？
自分は今三万キロで少し気になり出したくらいです！！ >>681
ブレーキ掛けながら取り回ししてるでしょ?
ブレーキは止めるときだけに掛ければいいんだよ。 皆さんアドバイスありがとうございました。
当時からみるとだいぶバイク人口減ってますが、おっさんライダーは、
比率からすると多く見かけ、俺も戻ろうかと思った次第です。
川崎のバイクはA6しか乗った事ありませんが、良いバイクだったです。
安いということですが、当方の希望機種の中では高いので、お金貯めます。 このバイク安くねえし。安い安い言ってる奴の何割かはエアオーナーだろ？ 性能考えたら安いと思うよ
インド産はやめたほうがいいと思うけど 価格で言ったらMT-09とかGSX1000Fなんかはバーゲンセールかな、俺は使わない性能の逆車に余計な金額払っちゃてるけど、自壊は国内モデルを買うと思う。十二分だから 20年前はGPZ900Rの逆車が約80万、ZZR1100は約100万だった。
（今より円高だったのもあるが）
この20年間でバイクや車等のグローバル商品の物価は約1.6倍になっているが、
日本人の給料はほとんど上がっていない。
だからオッサンには高く感じる。 20年前と比べたら平均年収は200万近く下がってる上に経済格差は倍増やで
コイジメ内閣派遣労働法改悪の成果や
今や実用性のない趣味にポンと100万以上出せるのはごく少数派 >>693
そうなの？
アベノミクスで今好景気じゃない。
200万超えのSSが私の周りではガンガン増えてるよ
私はそれ程じゃないからNinja 1000だけどね。 安倍さんのおかげで戦後3番目、
バブル以上の好景気。
非正規のパヨクだけ、年収下がったり
してるから適当なことを言う傾向。
まともなサラリーマンなら
ボーナス増えたしベアも上がったよ。
俺の周りのオサーンは
ハーレー買ったりしてる。 SSの半値でこれだけの物が手に入るって、格安だと思う。
高いって言ってる人にはSSとかはどう映ってるんだろね。 現行のCBR1000RR/SPやGSX-R1000Rとかも値段の割にはすごいお買い得だと思う 11年新車で買って14万乗ってるんだが、勢いでH2SX SE仮予約してしまった。
>>375で呟いていた事が現実になってしまうとは……勢いっておっかないわ。 >>700
国内発表もされてないのに仮とはいえ予約できるわけねーだろ
IDチェンジ妄想君うぜぇよ >>701
まだ公式発表されていないから仮予約なんだが…
今までのもそうだったがどうせ画像上げても転載扱いだろ、言い返したところで荒れるだけだからもう触らん。
>>702
仮だけど総額で255万、内容考えたら妥当なんだろうと思う。 ほんまに乗り出し255万なんか？
明日仮予約行ってくる 255万おー
ninja1000が2台買える！
いくなー H2 SX見てきたけどNinja1000のパニアはそのまま装着出来そうにないな。 金も無い将来も無い居場所も無い、そんなクリーチャーが他人を妬む場所がここかｗ
俺っちは忍1000文鳥ﾄﾚｰｻｰで迷いに迷ってﾄﾚｰｻｰにするぜぇ18年発表待ちだがなー 売れ筋仲間同士宜しくね >>707
プラザで出してもらった額だけど、あくまで仮だから目安程度に思っておいてね。 体に、本当に合うボジション。
これこそがNinja1000のいいところ。
H2SXは、どうも無理だしなぁ。 >>713
200キロちょいで、h2sxみたいなのでもう少しコンパクトなら買うよ >>700
年間走行距離2万以上か凄いな
雨・雪でも通勤で毎日使ってる車で年間1.2万で週末だけ乗るバイクは3000kmくらいだ
アメリカとかの移動手段か？ h2sxはあの不気味な顔・デザインで俺は無理だわ。 俺もH2のデザインが好みに合わない
つーかフルカウル文句なしにかっこいいのってパニガーレくらいだろ いまカワサキワークスいって仮予約しようとしたら総額320～330万くらいをみておいて下さいって言われたぞ
250万とか何を買ったんだよ 昨日走りに行ってコンビニでバイク眺めてる時にテールランプが割れていたのに気付いた…何故だ… いま近隣県のカワサキ扱ってる店に片っ端から電話してH2SXの仮予約できるか聞いたら9店全てが未発表の車種で値段の調べようもないし納車整備がどのようになるか分からないから予約は出来ないってって言うようなこと言われたぞ
そのうち二店は「えっ？もう発表されたんですか？」って逆に聞かれる始末 H2SXは正規取扱店には御披露目されてるみたいよ。
正確な金額はまだ出てないけどこれくらいってのはアナウンスされてるよう。
俺も仮予約できるか聞いたけどまだ無理だって。
仮でもなんでもいいから予約できるようになったら連絡くれるようにだけ言ってきた。 >>727
だから>>726は全部正規取り扱い店にかけたんだよ
なんでそんなしょうもない嘘つくの？ >>727
だからその正規取扱店に聞いたらまだだって
何店も言ってんだよ。
おまえ前からいるホラ吹き野郎だろ >>728
なにがしょうもない嘘なんや？
お前レスちゃんと読んでんの？
アホだろおまえ >>729
予約できねーって言ってんだろが池沼かよお前ら 255万で予約して年間2万キロ以上走る嘘つきキチガイが常駐してるスレってここですか？ H2SXネタまだ続くの？
Z1000SXネタまだ～？ イヌのクソがサルのクソを嘘つきだと貶し論う
免許取りたてが普通に新車で買うようなお値打ちバイクで、なにをそこまで納車されたどうかに拘るんだ？
しかもH2SXとかスレ違いも甚だしいだろうが・・・ ID変えるもナニも昨日からこのIDなんだが・・・（困惑 昨日つか昨晩のID変わった後からか・・・まぁいいや ふと思ったが
もう逆車じゃなくて
海外生産車になるの？
日本向けは国内生産だけど 1000ccを超える大型バイクで、中国とか東南アジアとかインドで生産したバイクなんか怖くて乗れない。 ninja1000がデビューした頃のようなトキメキは無いな@初期型乗り フロントがコキコキ言うステムナットの調整って幾らくらいですか？ 2017年式の走行距離2000キロ程度の無事故無転倒立ちゴケも無しで屋内保管のやつって買取100万で売れるかな？色はライムグリーン。車検は再来年の7月。
今度の土日に査定には持って行くつもり。 >>748
売値が120前後になると思うから90前後じゃないか？ 65%くらいじゃないかな
その店で他のバイク買うなら交換条件になる >>748
屋内だろうが屋外だろうがその程度の短い期間で査定に差は無い。 ninja1000って、ﾘﾐｯﾀｰ解除出来るんですか？ 昨日雨に降られてリヤまわりが泥だらけに。
ここまで寒いと洗車する気がおきない。 １７年モデルだけど、ちょっと気になって取扱説明書見ながらサスペンション設定確認したら、スプリングは５回転の所４回転しか戻ってないし、伸び減衰のポンチ跡？も４分の１もズレてるよ。どうなってんの？ マジですから！メーカーに問い合わせするか。 >>761
でも早めに洗車しとかないと、落ちなくなったり
最悪錆びるからなぁ・・・ >>762
こんな奴をクレーマーって言うんだろうなぁ >761 あまり調子良く水をジャバジャバかけると、リヤシート下浸水するから注意ね、俺はそれで工具が錆びた、フェンダー裏も以外と電装部品というかハーネスがはりめぐされてるよね ジャッキアップするのに腹下の弁当箱部分にフロアジャッキかましても大丈夫？ >>767
あまりやりたくはないが 荷物積んでなきゃ大丈夫だとおもう
負荷かけるような跨ったりはするな Ninja1000乗りの諸兄に質問。事故により左の握力が29kgくらい。
スリッパに期待と慰謝料もありNinja1000乗りたいと考えてるんだけど
握力30kgくらいの人とかNinja650あたりと比べた人いたらクラッチ操作の
意見を頂きたく。
ﾏﾙﾁじゃないつもりだけど650ｽﾚでMT-07、XJ6ﾃﾞｨﾊﾞとの所感も質問してる
でも向こうでNinja1000との差聞くのもおかしいと思いこっちでも意見がほしい
握力30kg前後でNinja1000乗ってる人いたら所感おしえろくださいお願いします
できれば試乗はするつもりだけど参考に情報が欲しいです。m(_ _)m >>768
3939
リアサス交換でジャッキアップしたかったんです。
交換くらいなら大丈夫そうですね。
ありがとうございました。
>>769
握力30kg前後って普通の女性がだいたいそんなもんじゃないの？
スリッパー入ってない大型でも乗ってる女性いるんだし大丈夫じゃない？ >>769
2017年乗りだけど、リッターとは思えないほどクラッチ軽いよ。
握れる握れないよりも、握力のスタミナ(？)がある程度あれば問題無いかと。 >770 >771
言われてみればその通り（女性の握力）で停車中に握りっぱ（ｽﾀﾐﾅ）だね。
ちょっと左右の手でどれだけゴムボール握ってられるかとか試してみる。
>772
ｻｰｷｯﾄ走ることも無いしｸｲｯｸは考えてない。DCTもちょっと・・・てのは
車でMTからATに乗り換えたときのつまらなさというか喪失感は未だに忘れられない
もちろん楽になったし事故直後右手で運転できるメリットはあったんだけどね
いろいろ意見ありがとね >>769
それマルチってやつだから。
免罪符になるとか思ってんの？
一応挨拶しとくよ！？
マルチ死ね 普通マルチってどのスレでも叩かれるけどここは違うのか・・・ バルブクリアランスか、テンショナーの調整した人いる？ >>772
クイックシフターはお前の思っている物とは多分だいぶ違う
お前の思っているクイックシフターはFJRとかに搭載されているDCTの疑似MT FJRてDCTになってたん？
下げはともかく上げは同じ仕掛けだったと思うのだが。。。 >787
https://i.imgur.com/JMP0B7o.jpg
POWER BOX HP SUS Ninja1000 近接で94dbなんてノーマルと変わらないじゃん。
変えるだけの音の違いがあるのかね？ >>787
俺、それ付けてるよ。車検対応品です。
音量はノーマルよりチョット低いです 今日お店でシルバー見たけどカッコいいね
よくある薄暗いシルバーじゃなくて少し明るいシルバーなんだね
画像と比較するとカワサキの写真写りの悪さを改めて感じたわ >>773
信号待ちNにするやろ？
止まれば蹴りあげても2にはならないし。
渋滞でクラッチが握らなきゃならんなら、休めばいい。
あとH2(スリーパー無しの初期)、ダエグ、H2(スリーパー付き)がニンジャ1000よりも絶対にクラッチが重いよ。 >>790
thx
もう注文してしまったので安心しました >>794
わたしも20174年式に装着しています。
いいですよ。かっこいいし。
アイドリングはノーマルよりも静かな気がします。 >>795
ノーマルより静かなのは意外でした
見た目&軽量化が目的なのでそこはマイナスにはなりませんけど >>795
その年代までNINJA1000が生産され続けていることに安心した >>795
音が大きいのが好みなら物足りないでしょうけど、ツーリング等で？体が疲れてくると逆に耳に入ってくる音疲れが無くてよいかもです。 １７年モデル対応のこのマフラーはバッフルが（石綿？）が入ってるので次第に音量が大きくなるかも知れませんけど、エンジン下に弁当箱を残す為フルエキよりもノーマルの特性を維持できますよ。隼などフルエキでバランス崩して？車高下げる人居ますからね。 半年点検だしたらバイク屋が来年フルモデルチェンジするといってたわ。
フレームももちろん最新設計で車重が十キロ単位で軽くなるらしい。 ホントなら嬉しいけど
話半分で待ってる・・・
エンジン2週間ぶりに掛けたらキュルキュルキュ・・・ルボボンって感じでエンジンかかった
4年半でよく頑張ってくれたわ 気温8度の中、おそらく今年最後の洗車をした。
・チェーン両側にクリーナー吹き付け
・カーシャンプーで洗車
・スマートミストで吹きあげ
・チェーンの水気を飛ばしがてらGSへ。給油&空気圧チェック
・レバー、ペダルをグリスアップ
・チェーンルブ注油
エキパイに飛び石？によるエクボが出来てたわ。
普段見えないところだからいいんだけど。 そうか？
フルモデルチェンジから数年は色々あるから
長く乗る人は様子見した方がいいと思うけど >>807
そうだろ。
金があればいいけど、強がっても
内心はいやだと思うのが人間でもあるだろう
そんな俺は1型から変える予定はないがww ってことはそもそもz1000がフルモデルくるのかね？ いつの時代のカワサキだよｗ
現代のバイクなんて新型出ても何も起こらないしFMCなら良くなる事しかないよ >>810
確かにな
>>807みたいな事を言ってる奴に限って内心はガックシ来てたりするからな。
寧ろ
>>808
こう言うやつは全くどーでもいいと思う奴だと思うな。 >>812
それって何年も様子見しないとダメなのぉ？www 来年FMCでもいいじゃない、欲しいと思ったときが買い時さ。
じゃないと買えないぞ、そんなんでZZR-1400、ZX-14Rと2代連続で欲しいと思ってたのに目移りして買えなかったからな。 17年式にフレームホールカバー付けようと思うのですが、
16以前用のものは付きますかね？ >773
そりゃ上見たらそうだし他の1000よりってのも話はしってるけど250からだからさ
でもありがとね
バイク屋で跨ってきた、足がつんつんだw
みんなこんなの乗ってるのかすごいな（168cm)
握りっぱはわからんがたしかに軽くて行けそうな気がした
シートもしくは車高下げないと乗れる気がしなかったんだけど見積もり取ったら
すごく欲しくなってきた でもフルチェンしたninja250と400のデザインで1000が出たら買いたい？
俺的には悪くないんだけど正直今一歩なんだ
ヤンマシ？か海外のサイト？だったか時期ninja1000のガセCGあったよね
アレとかが良かった >>817
大丈夫。5万kmも走ればいい感じに車高下がってくるから（165cm)。 >>818
俺は愛着があるし1型のままでいいな。
というか既に他にもあるし。
純粋にいつかは来るfmcはどんなのか買わなくても楽しみだよ 俺も初期型乗り
買う買わないのは別として楽しみだね >>817
ツンツンの定義が不明だが、
本当にバレリーナ状態で爪先しかつかないならローシートかローダウンが必要。
指の腹がつくなら慣れれば問題ない。 純正ローシートの8mmって微妙過ぎるよな
それともサイド絞ってるのかな バイク屋に情報回ってるならネット上に情報出てるだろう フルモデルチェンジなんか無い無い。
このモデルで終わりだから。あとはH2SXが継ぐ。 FMCのことも知らず、色と現品があるというだけで今更2017年式納車したものです。
初めての大型なんだけど、シフトチェンジがうまくいかない。
慣らし中で3000回転くらいでシフトチェンジしてるせいか、
シフトショックでかいし、たまにシフトあがらず戻ってくることがあるw
自分がヘタなのは自覚してるが、Ninja1000ってシフにクセあったりする？ >>826
バイク屋乙。
新車は慣らしが終わる頃まではシフトがちょっと硬い。
特に低速での1から2速は硬く感じるかも。 お、初期型乗りがいるようでなにより。
次どんなモデルチェンジするか楽しみだよ。
いっそのことABSだけで他の電制は無しの原点回帰…ないか トルコンのみのIMU無しで去勢された廉価版106ps9.8k \985､000
KTRC･ﾏｯﾌﾟ可変･IMUﾌﾙﾊﾟﾆｱの豪華版152ps 10,2kg \1,560,000
とかだったら去勢されたの買うわ >>806
いつかはフルモデルチェンジするんだし、仕方ないやん。俺は17年式買ったけど涙目って程ではないな。 マイチェンしたばっかりなのにフルモデルチェンジというのがそもそも信じられん。 ここに出てくる情報の90％はガセネタだからな
一匹の基地外があの手この手で書き込みする >>802
＞半年点検だしたらバイク屋が来年フルモデルチェンジするといってたわ。
＞フレームももちろん最新設計で車重が十キロ単位で軽くなるらしい。
こいつが発端かな
これを見てわざわざGSX-S1000スレに書き込むバカもいる始末・・・ >>806
2017買いましたけど、涙目じゃないですよー！
フルモデルチェンジして気に入った場合、下取りに出して、追い金で買えばいいだけですし。
高年式ならそれなりの金額（80～90万ぐらい）になってくれると思いますし。 どなたかハンドルアップスペーサーを試された方いませんか？
6mm、10mm、12mm等が販売されていますが、効果あるのでしょうか。 >>802
これがマジかどうか確かめるために俺もバイク屋いってきたわ。
現行車はやはり設計が古いからフルモデルチェンジするのは確実みたいよ。 手が冷たいのでオススメのハンカバかナックルガードがあったら教えてクレメンス 電熱買え
乗り降り時の配線が若干面倒だけど、それを補って余りある楽園に行けるぞ >>846
俺が使ってるのは、
ラフロのコンパクトハンドウォーマーEX
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2011/10/rr5921.html
サイズが小さいのでハンカバというよりはでかい手袋に見えるのと、
カラーが多いので車体とお揃いの色にできるのが良い。
これにグリヒ併用で手元は常夏（ダメじゃんw）
ただ、防風はいいんだけど防水はからっきしなので要注意。
ハンカバあっても何かしら熱源はあったほうがいいよ。グリヒ推奨だけど
カイロか何か用意して出かけたほうが良い。 >>846
ミラーがナックルガードみたいに絶妙な風除けになってんだけどこれ以上必要？
グリップヒーターつければ十分だと思うけど。 >>818
俺も思った
フルモデルチェンジ来ても角張ったアレなデザインで出たら2016モデルの方がいい
なので2018買った >>851
黒？シルバー？どっち？
もちろんシルバーだよな？ >>843
12mmアップしてるけどいい感じ。
身長165cmのチビにはもってこいです。 >>844
10mmで考えています。
当方、手が短くて･･･ >>853
ありがとうございます！
10mmとか12mmぐらいのアップで自覚できるほど変わるものかと思いまして(^^;
実感できるのですね！ >>855
べ、べっべべべべべべつにエエねんで？w >>852
シルバー乗ってるよ。
この色に似合うタンクパッドを悩み中・・・
無難にクリアにした方がいいかな？
あとBMWっぽいカラーリングのせいか？BMW海苔が何気にチラ見していくよ >>858
14Rの純正タンクパッドオススメ。
この過去スレで見て参考にしたよ。 14Rのタンクパッド良いけどNinja1000だと貼る所のタンク形状が絞ってあるから、センターを完璧に出さないと余った側が浮いてくる みんなありがとう。
腕のせいだということが判明したので、精進します。
もしシフトアップのコツがあれば教えてほしい。
5000回転くらいまで引っ張ればスムーズにいくのかな？
たしかシフトアップインジケーター光るのそれくらいだよね。
早く自分も車体も慣らし終わらせて思いっきり走りたい！ >>863
あほか？
ペダルの位置調整して、クラッチを深くきれるよーにレバーを疲れない程度に最大限調整してからにしろや！！
まずはクラッチの繋がる場所をもっと握ったときにしろや！！ そもそも腕のせいにする前に整備の腕もあげろや！！
そもそもこんなの整備でもねーけどなっ！！
これもライテクの一つとして覚えておけ！小手先だけ考えるな！！＼(^o^)／ フルモデルチェンジがあるとしてもヤングマシンが騒ぎだしたらやっと信憑性があると思っている できればチェーン清掃調整すらも他人にやってもらいたい自分はもはや非国民ですね >>869
ばか？
チェーンとクラッチの繋がる位置の調整と同類だと思ってんの？www
全然違うだろ。
まぁ、ワイヤー調整も店でいいとか、出来ない奴もいるから乗りにくいとか思わなければそれでよし。
全然内容が違うのに非国民とか少しでも受け狙おうとか草 失禁すわw >>868
なんかヤマハのMTシリーズのフルカウルがでるからそれに対抗するためらしいね。 R1のガワ取っ払ってMT10作って
またガワ付けるんかいな 雨上がりや路面の悪い峠でめっちゃ世話になった
スロットル開けないやつには無用の長物 >>878
ホイルスピンには強いが一番肝心な横方向スリップには意味なし機能 >>881
意味無しどころかハイサイド食らう可能性が高いべ コーナー立ち上がりでおもいっきりアクセルを開けられる
タイヤのグリップがそこそこ良いやつだから、滑らないのがトラコンの恩恵かどうかは正直わがんね トラコンの動作原理や有用性を理解してないやつ
トラコン効くまでスロットルを開けれないやつ
が多いのは分かったから はいはい、自分はよーく分かってらっしゃるんですね～。
偉いでしゅねー motoGPのトラコン…バンク角50度ではスリップ率10%、直立時は30%で介入
市販車のトラコン…バンク角にかかわらず設定したスリップ率で介入
横滑りに対応する車体制御技術なんて今のmotoの世界にはありません >>863
インジケーターは自分で設定した値で光りますよ。設定方法は説明書に書いてます。
心配しなくても、慣らし終わってオイル交換したら入りやすくなります。 >>893
ここまで来るとライダーはバランスウエイトやな
その内AIに勝てなくなる >>894
r1のロボがそんな感じだった
曲がるきっかけだけで後はバイク側で制御 よっぽど下手なんだろうな トラコンが利いたっていう自慢？ｗ
俺アクセル開けてるぜ！か・・・
命大事にね ブレーキングで1速まで落とすと
エンブレ強すぎて、フロント滑ってガクブルやw なんでエンブレでフロントが滑るのか意味わからんが・・・
下手くそ乙って言ってほしいだけか フロント滑ってコケてないという事はこいつはプロライダーだ！！ フロントが滑る？
ABSまでついてんのに？
わけわからん 購入検討中なんだけどVFR800Fどうなんかな？と思い比べたところ
VFRのメリットは幅、グリヒ標準、シート高さ、電源標準、ノーマルガソリン、センスタ
忍は値段、重量、アシスト&スリッパー
もちろんこの他に排気量差による燃費や馬力、トルク、オプションはあるがVFRと比較検討してこっち買った人いる?
印象では忍び買うつもりなんだけど参考意見がほしい。 >>904
完全にこっちだろ。
v型がすきならむこう >>904
その両車を実車見比べて忍者にした。
シルバー見て即決。
初カワサキだったので将来の販売網を考えてプラザで購入したけど失敗だった。
近くの小さくてもいいから気さくな正規店で買えば良かったと後悔してる。 VFR800Fは候補として近所のドリーム点で試乗した。
・コンパクトだが、足の曲りがきつくハンドルも低めで、やや窮屈なポジション。
・薄いトルク感。低速ではVTR250かと。
ある程度回すようなスポーツツーリングに限ればVFRも悪くないが、
街乗りや峠なども含めたトータルではニンジャが圧勝。
ホンダブランドやV型エンジンにこだわりがないならVFRを選ぶ理由がない。 >905-907
サンクス、VFRのLEDはあまり評判よくないね。やっぱこっちかな。
忍にHONDAの純正スポーツグリヒつけたいとも思ってるけど今いち情報ない。
純正は安いけどコントローラーがちょっとなーっておもってる >>908
キジマのグリップヒーターGH07付けたよ。ホンダより安い。 >>909
場所によるけどうちのガレージでも埃が結構付くから先ずバッテリー外してバイクを傷つかないような物で覆ってぐるぐるにして縛ってる >>908
Ninja1000の純正グリヒを付けたが、スイッチの裏にHONDAと書いてあった >>908
ホンダスポーツグリップヒーターつけたよ。因みに2017忍だよ。快適そのもの。 >913
言われて画像よくみてみたらコントローラがたしかにHondaと同じっぽい。汎用のほうっぽいね
>910
それはそうなんだけどHondaのスポーツも密林で16Kくらいだしそんなにたかいわけじゃないんだよね >914
おー、自分で取り付け？店に丸投げ？
アクセル側のリブ加工とか必要だったかとか知りたい、どうでした？ グリップヒーターの人けっこういるのね
使った事無いけど指先とか効果無さそうなイメージ >>918
いや確かに指先はグリップに接触しないことが多いから直接温かくはならないけど、
グリップに接触している部分で温められた血液が指先に流れるのだから有るのと無いのじゃ全然違う 海外のサイトで見つけたけど、CGだよな
YouTubeでも上がってたけど >>920
これ2017モデルのときのヤンマシのcgだけど,wwwww >>922
よかった、さすがに買った翌年にFMCは少し落ち込む Z1000SXとかH2SXとかのSXって何の略？
Supercrossじゃないよね？ >>908
付けましたよ。
https://imgur.com/a/xg25Q
専用設計かと思うほど、グリップエンドとの隙間がピッタリ埋まります。
『安い社外品は、すぐグリップが減ったり、わいてくるので、交換頻度を考えると高くつく。
純正品は高いけど、その辺も考えられている』
とバイク屋さんに言われました。 ちなみにホンダ純正のスポーツグリップヒーターです。
『グリップ太くなると、レバー遠くなるし、ほんの数mmのことでロングツーリングだと疲労度がかなり増す』とのことで、これを勧めてくれました。 無理して買っちゃおうかなー
一括で買ったら口座に10万しか残らないな～
どうしようかなーやっちゃおうかなー >>930
バイクは無理して買うものじゃないだろ。 >>924
Speed
(Ecstasy)
luXury
スピードが出て快適だけど、公道走るんだから理性保って
走りなさいよ、というメーカーからのメッセージ。
（民明書房刊「忍者の系譜」） >930 いままで貯蓄出来たんだから大丈夫でしょ、自分へのご褒美で良いと思いますよ。寒い時期に購入すると車検や点検の周期が寒いのがどうもね、自分も冬のボーナスで2年前に購入しました。 >>927
「ほんの数mmのことでロングツーリングだと疲労度が
かなり増す」
この意味が良く？？？
グリップが太くなると手首が疲れるって事？ 情報ありがとう。足ツンツンはまたがって両足下ろしたときね
片足つけば十分かな 止まれによる一時停止がとにかく嫌だw
もちろん赤信号もだけど。轍にハマったら最悪 >940 厚底のブーツが凄くいいかも
俺はコミネのワークブーツ風の使ってるけど身長172㎝でかかとまでつきますよ、16年モデルでサージェントシートつき、特に体重でサスを沈ましてる感じはないですし、難点は紐なのがな、サイドジッパーのがいいんだけど >>936
グリップが太くなるとレバーが遠くなって、たびたび握るのがジワジワと疲れになるそうです。
自分は手が小さく、ノーマルで目一杯 近くしてるので、レバーが遠くなるのが嫌だったので(^^; >>939
少し教えて下さい
ローダウンとかローシートとか何か取り付けされてますか？
忍千検討していますが、自分は股下73なのでw 俺は股下70だけど、ローダウン30mmで乗れてるよ
カカトまでべったりは無理だけど、足の指でしっかり接地できる >>947
乗り心地はどんな感じですか？
私も足短くてローダウン検討しているのですが >>948
947です
走り始めてしまえば足の短さはあまり関係ないかも
初MT&初大型の初心者だけど、持ちよく乗れてます
ローダウンしてない時はバレリーナみたいになっちゃって、これは買えないかも…と思ったけど、たまたまローダウンしたNinja1000がショップにあって、跨らせてもらえた
指が接地できるようになって安心感が増し、その場で新車契約&ローダウン依頼しちゃった
早く暖かくなってほしい！ みんな、足つき苦労してんだね俺は見た目足は長くないから、うち股に筋肉や肉がついてる人は大変なんだろうな パニアケースの脱着が固すぎ。
なんかいい調整方法ありますか？ >>952
キタコのヘルメットホルダーつけてるなら入りにくい。 高身長足長のワイ高みの見物...
と言いたいところだけど、長時間乗ってると足の曲がりが窮屈で疲れてくる
それに後ろから見ると若干サーカスの熊状態
ハンドルが高いから余計にそう見えるらしい 田舎道の信号で止まろうとしたら
ちょうど左足のとこだけアスファルトが陥没？しててブッ倒れそうになった
PTSDもんですよ やっぱパニア率高いな。
俺は初期型にサイドバッグ&シートバッグでナンチャッテフルパニアを満喫中。
だって初期型のパニアってなんかアレだもん。 17年モデルはあっという間に完売したバロンの逆車だが、
18モデルはずっとHPに掲載されているな。
輸入数が増えたのか、国内仕様の在庫不足が解消されたのか。
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport/kawasaki/z1000sx-18euuk.html 股下７５丸直のアンコ抜き＆ショルダー落としでかかとが浮くくらいかな >>960
18モデルが不人気色なんじゃね？俺が買った店でも残ってるみたいで、最近17緑が入荷したら瞬殺してたし 昨日納車一時間後に握りゴケしてしまった
信号無視して猛スピードで交差点進入してきたプリウスマジ許せねー >>960
国内の需要にもう行き渡ったんだろ
今年の６月頃の大騒ぎが嘘のようだw >>963
危機予知が出来てない典型的な下手くそ。 信号無視をどの交差点でも予測してるおれ、かっこいー ぷりうすがきたらブレーキに手をかけ
回避行動を意識する。
板金せずボコボコの車の場合は任意すら入ってないクズの可能性高いから
さらに注意が必要 マジもんの信号無視だったら誘因事故で届けてるだろうし嘘か話盛ってる 今日サンタコスのバイク乗り多いな
信号待ちで飴貰ったわ オイル交換とバッテリー交換した
バッテリー交換は初めてだったけどシート下剥き出しだしほんとメンテが楽なバイクだチェーンメンテ以外は
ヨドバシで古河バッテリー買ったんだがベトナム製だった
でも物は良いだろうし8千円弱だからそういったこともあるかとは思ったが日本製が良かったな お前ら手厳しいなw
怪我はしなかったの？くらい聞いてやれよw >>973
最終的握りごけレベルだろ？
車が急に飛び出してきて握りごけとかないわ。 >>963
相手が信号無視なら仕方ないですよ。
僕も信号のある交差点で、青であれば普通に走ると思います。
信号の無い交差点なら減速して、左右を見て行くべきですが。 >>969
そっかそっか
そうだな
かかれてないことは
ないことなんだな
おまえはw >>981
関係ないと思うけど。握りごけする速度でで、absきくとか。 >>984
しょぼい速度でも初心者なら十分握りゴケすると思うけど >>985
あのabsのはなしなんすけど。ダイジョウブ？
握りごけするような低速でabsきくの？
10キロ以内で。
砂利と無しね いつ10km以内って勝手に決めてんだよ。
つーか、スピード遅かったらABS効かねーとか、バカだな >>987
え、absがついてるか、ついてないか知らんが
abs効かなかったのか？って言う奴がいたから
握りごけするような速度でabsが効くのか聞いてる。
10キロ以内ってのは握りごけの大体の速度かな >>989
おまえさあ、少しはABSの原理くらい知っとけよ。
あと、握りゴケするのに10km以内なんてことはねーから。 過去スレからずっと人のことバカにするだけの基地外が一人常駐してるみたいね。 >あのabsのはなしなんすけど。ダイジョウブ？
こんなバカにした書き方する奴が何を言っているのやら。。。 バカ握りすると停止までコココッてABS効き続ける
つまり、0km/hより速い速度ならABSは動作する このスレッドは１０００を超えました。
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